專利名稱：集裝箱的頂角件結(jié)構(gòu)及近海集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱的頂角件結(jié)構(gòu)及具有該頂角件結(jié)構(gòu)的近海集裝箱。
背景技術(shù)：
近海集裝箱(offshore container)是用于海上運(yùn)輸和石油平臺(tái)上的裝卸作業(yè)的容器。集裝箱箱頂四角均具有頂角件結(jié)構(gòu)。如圖1所示，頂角件結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂角件I’、吊耳6’和補(bǔ)強(qiáng)件。吊耳6’位于頂角件I’的內(nèi)側(cè)，相鄰于頂角件I’設(shè)置并固定連接于頂角件I’。通過(guò)吊耳6’可實(shí)施集裝箱的四點(diǎn)起或兩點(diǎn)起吊，因此吊耳6’本身和安裝吊耳6’的箱頂處有較高的強(qiáng)度要求?，F(xiàn)有的技術(shù)中，補(bǔ)強(qiáng)件包括吊耳底板2’，以及設(shè)置在吊耳底板2’三邊的圍板3’、4’和5’。圍板3’、4’和5’的設(shè)置既加強(qiáng)了吊耳區(qū)域的強(qiáng)度，又可對(duì)吊耳6’實(shí)施保護(hù)保護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，上述頂角件I’、吊耳底板2’、圍板3’、4’、5’以及吊耳6’是分別通過(guò)焊接成為一體?，F(xiàn)有頂角件結(jié)構(gòu)的零件過(guò)于分散，吊耳底板2’、圍板3’、4’、5’均采用鋼板切割焊接而成，而且所有焊縫都是雙面焊縫，焊接的工作量很大，同時(shí)由于鋼板須有一定的厚度，鋼板的焊接邊必須開(kāi)坡口，機(jī)械加工工作量也很大，這些不足直接影響工作效率，加大了制造的成本。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新型集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)和近海集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，包括頂角件和延伸部，所述頂角件為集裝箱角件，所述頂角件包括內(nèi)端面、相對(duì)于所述內(nèi)端面的外端面、相鄰于所述內(nèi)端面的內(nèi)側(cè)面和相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)面的外側(cè)面，所述延伸部包括底板、第一橫圍板、縱圍板和第二橫圍板，所述第二橫圍板是由所述內(nèi)端面向下延伸并向遠(yuǎn)離所述頂角件的方向延伸而成，所述底板是由所述第二橫圍板的下部沿著水平面向遠(yuǎn)離所述頂角件的方向延伸而成，所述第一橫圍板是由所述底板遠(yuǎn)離所述內(nèi)端面的一端向上延伸而成，所述縱圍板由所述底板靠近所述內(nèi)側(cè)面的一側(cè)向上延伸而成，所述縱圍板垂直于所述第二橫圍板并位于所述第一橫圍板和所述第二橫圍板之間，所述集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)為一體成型。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述第二橫圍板包括下延伸部和內(nèi)延伸部，所述下延伸部是由所述內(nèi)端面向下延伸而成，所述內(nèi)延伸部是由所述內(nèi)端面的內(nèi)側(cè)和所述下延伸部的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述頂角件的方向延伸而成。本實(shí)用新型提出一種集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，包括頂角件和延伸部，所述頂角件為集裝箱角件，包括內(nèi)端面、相對(duì)于所述內(nèi)端面的外端面、相鄰于所述內(nèi)端面的內(nèi)側(cè)面和相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)面的外側(cè)面，所述內(nèi)端面具有底緣和內(nèi)側(cè)緣，所述延伸部包括一體成型的底板、第一橫圍板、縱圍板和第二橫圍板，所述底板包括相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)以及相對(duì)的第一端和第二端，所述第二橫圍板是由所述第一端垂直向上延伸而成，并包括下延伸部和內(nèi)延伸部，所述第一橫圍板是由所述第二端向上延伸而成，所述縱圍板是由所述第一側(cè)向上延伸而成，所述縱圍板垂直于所述第二橫圍板并位于所述第一橫圍板和所述第二橫圍板之間，所述頂角件和所述延伸部相互固定連接，所述底緣貼合固定于所述下延伸部的頂緣，所述內(nèi)側(cè)緣貼合固定于所述內(nèi)延伸部的側(cè)緣；所述底板的所述第一側(cè)相對(duì)靠近所述內(nèi)側(cè)面，所述第二側(cè)相對(duì)靠近所述外側(cè)面，所述第一端相對(duì)靠近所述內(nèi)端面，所述第二端相對(duì)遠(yuǎn)離所述內(nèi)端面；所述內(nèi)端面與所述第二橫圍板面對(duì)所述第一橫圍板的表面齊平；所述底板平行于所述頂角件的底面，并且所述底板的水平位置低于所述頂角件的底面的水平位置，所述縱圍板靠近所述內(nèi)側(cè)面。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述下延伸部的寬度等于或小于所述頂角件的寬度。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述第二橫圍板的形狀為L(zhǎng)形。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述頂角件和所述延伸部通過(guò)焊接的方式固定連接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述第一橫圍板、所述第二橫圍板和所述縱圍板的頂
面等聞。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述第二橫圍板的頂面低于所述頂角件的頂面。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述第一橫圍板的上部為圓角構(gòu)造，所述圓角構(gòu)造位于所述第一橫圍板靠近所述外側(cè)面的一側(cè)。本實(shí)用新型還提供一種近海集裝箱，包括多個(gè)頂角和多個(gè)設(shè)置在所述多個(gè)頂角的頂角件結(jié)構(gòu)，所述頂角件結(jié)構(gòu)是如上述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，所述近海集裝箱還包括吊耳，所述集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)和所述吊耳焊接固定。本實(shí)用新型的一種集裝箱頂角件及具有該頂角件的近海集裝箱，合理的整合零部件，將分散的零件歸并為一體，利用鑄造全部或局部取代焊接，減少焊接和機(jī)械加工工時(shí)，提高功效，降低成本，具有較高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖1為現(xiàn)有的頂角件結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用頂角件結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例示意圖；圖3為本實(shí)用頂角件結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例示意圖；圖4為本實(shí)用新型頂角件結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的頂角件和延伸部示意圖；圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的近海集裝箱示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。圖2所示為本實(shí)用新型頂角件結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例。如圖2所示，并請(qǐng)參考圖5所示的近海集裝箱，本實(shí)施例中近海集裝箱箱頂四角對(duì)稱設(shè)有頂角件結(jié)構(gòu)I。每一個(gè)頂角件結(jié)構(gòu)I包括頂角件10和延伸部20。頂角件10可以是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件，也可以是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件。頂角件10為具有六個(gè)面的長(zhǎng)方體，圖2和圖4中L表示長(zhǎng)度、W表示寬度，H表示高度。頂角件10具有垂直于長(zhǎng)度方向的內(nèi)端面11和外端面12,并具有垂直于寬度方向的內(nèi)側(cè)面13和外側(cè)面14,其中相較而言內(nèi)端面11和內(nèi)側(cè)面13更靠近集裝箱內(nèi)部。特別說(shuō)明的是，下文所說(shuō)的“內(nèi)”均是指頂角件結(jié)構(gòu)I裝設(shè)于集裝箱之后相對(duì)靠近集裝箱內(nèi)部(例如集裝箱的內(nèi)部中心)的一端(側(cè))，而“外”是指相對(duì)遠(yuǎn)離集裝箱內(nèi)部的一端(側(cè))。而下述的“水平”是指平行或大致平行于水平面的方向，“垂直”是指垂直或大致垂直于水平面的方向。延伸部20包括底板113、第一橫圍板114、縱圍板115和第二橫圍板116。第二橫圍板116包括下延伸部111和內(nèi)延伸部112。下延伸部111是由內(nèi)端面11整體向下延伸形成；內(nèi)延伸部112是由內(nèi)端面11的一部分以及下延伸部111與所述內(nèi)側(cè)面13平齊的邊緣沿著頂角件10的寬度方向朝向遠(yuǎn)離頂角件10的方向延伸形成。其中內(nèi)延伸部112的頂部高度低于頂角件10的高度。底板113是從下延伸部111和內(nèi)延伸部112的下部出發(fā)沿水平面向遠(yuǎn)離頂角件10的方向延伸形成。底板113與頂角件10的底面平行。底板113的寬度為下延伸部111和內(nèi)延伸部112的寬度總和。第一橫圍板114是由底板113遠(yuǎn)離內(nèi)端面11的一端向上垂直延伸而成，第一橫圍板114平行于第二橫圍板116?？v圍板115由底板113靠近內(nèi)側(cè)面13的一側(cè)向上垂直延伸而成，縱圍板115位于第一橫圍板114和第二橫圍板116之間，并垂直于第一橫圍板114和第二橫圍板116。在本實(shí)施例中，頂角件結(jié)構(gòu)I整體是通過(guò)鑄造等方式一體成型，并且延伸部20的材質(zhì)為與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂角件相同的材質(zhì)，均為低合金鑄鋼。在另一實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，頂角件10的內(nèi)端面11具有底緣101和內(nèi)側(cè)緣102。延伸部20包括一體成型的底板113、第一橫圍板114、縱圍板115和第二橫圍板116。底板113為矩形，并包括相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)，以及相對(duì)的第一端和第二端。第二橫圍板116包括下延伸部111和內(nèi)延伸部112。下延伸部111和內(nèi)延伸部112從底板113的第一端垂直向上延伸出，并且下延伸部111和內(nèi)延伸部112組成的第二橫圍板116形狀類似于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°之后的L形。內(nèi)延伸部112從下延伸部111突起的高度Hl小于頂角件10的高度H，并且下延伸部111的寬度Wl等于或略小于頂角件10的寬度W。第一橫圍板114從底板113的第二端向上延伸出，縱圍板115從底板113的第一側(cè)向上延伸，其中第一側(cè)垂直于第一端和第二端，并且縱圍板115位于第一橫圍板114和第二橫圍板116之間。頂角件10和延伸部20通過(guò)焊接等方式固定連接在一起。固定連接之后如圖3所示，第二橫圍板116的下延伸部111的上邊緣與頂角件10的內(nèi)端面11的底緣101結(jié)合，內(nèi)延伸部112的側(cè)邊緣與內(nèi)端面11的內(nèi)側(cè)緣102結(jié)合。結(jié)合之后形成的頂角件結(jié)構(gòu)中，延伸部20的底板113平行于頂角件10的底板，底板113的水平位置低于頂角件10的底面的水平位置；第一橫圍板114和縱圍板115與內(nèi)延伸部112等高，頂角件10的內(nèi)端面11與內(nèi)延伸部112以及下延伸部111面對(duì)第一橫圍板114的表面共面，并且縱圍板115設(shè)置在靠近頂角件10的內(nèi)側(cè)面13的第一側(cè)。而靠近頂角件10的外側(cè)面的第二側(cè)不設(shè)圍板，為開(kāi)口。在本實(shí)施例中，頂角件10可為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件，也可以為非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件。延伸部20通過(guò)鑄造等方式一體成型，頂角件10和延伸部20通過(guò)焊接等方式固定連接在一起,在本實(shí)施例中為焊接，圖3中K處為焊縫。延伸部20的材質(zhì)為與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂角件相同的材質(zhì)，均為低合金鑄鋼。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選將第一橫圍板114靠近開(kāi)口的位置的上部設(shè)置為圓角構(gòu)造，圓角構(gòu)造位于第一橫圍板114靠近外側(cè)面14的一側(cè)，以起到安全保護(hù)的作用。以上兩個(gè)實(shí)施例中，第一實(shí)施例中頂角件結(jié)構(gòu)是整體鑄鋼件，節(jié)省了焊接工時(shí)，但是零件結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，影響鑄造的工藝性。第二實(shí)施例中分成兩個(gè)鑄鋼件，簡(jiǎn)化零件結(jié)構(gòu)，鑄造工藝簡(jiǎn)單，但增加了焊接工時(shí)，綜合比較兩個(gè)實(shí)施例的效益相當(dāng)。圖5所示為具有頂角件結(jié)構(gòu)的近海集裝箱。近海集裝箱包括頂部四個(gè)角左右對(duì)稱設(shè)置的頂角件結(jié)構(gòu)I及吊耳5，所述頂角件結(jié)構(gòu)I采用了上述集裝箱頂角件10和延伸部20合為一體的鑄鋼件，所述吊耳5與所述頂角件10的內(nèi)端面11、下延伸部111和水平延伸的底板113焊接成一體。吊耳5與頂角件10的內(nèi)端面11及下延伸部111傾斜焊接，傾斜角度的大小與近海集裝箱的長(zhǎng)度有關(guān)，原則上必須保證對(duì)角線上的每對(duì)吊耳5的中心線“C”必須在同一直線上。根據(jù)前述第二實(shí)施例，所述近海集裝箱采用分立的鑄鋼頂角件10和延伸部20焊接成一體的頂角件結(jié)構(gòu)，吊耳5與頂角件10的內(nèi)端面11、下延伸部111和延伸部20的底板113焊接成一體。由上所述，本實(shí)用新型的一種集裝箱頂角件及具有該頂角件的近海集裝箱，合理的整合零部件，將分散的零件歸并為一體，利用鑄造全部或局部取代焊接，減少焊接和機(jī)械加工工時(shí)，提高功效，降低成本，具有較高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括頂角件(10)和延伸部(20)，所述頂角件(10)為集裝箱角件，包括內(nèi)端面(11)、相對(duì)于所述內(nèi)端面(11)的外端面(12)、相鄰于所述內(nèi)端面(11)的內(nèi)側(cè)面(13)和相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)面(13)的外側(cè)面(14)，所述延伸部(20)包括底板(113)、第一橫圍板(114)、縱圍板(115)和第二橫圍板(116)，所述第二橫圍板(116)是由所述內(nèi)端面(11)向下延伸并向遠(yuǎn)離所述頂角件(10)的方向延伸而成，所述底板(113)是由所述第二橫圍板(116)的下部沿著水平面向遠(yuǎn)離所述頂角件(10)的方向延伸而成，所述第一橫圍板(11 4)是由所述底板(113)遠(yuǎn)離所述內(nèi)端面(11)的一端向上延伸而成，所述縱圍板(115)由所述底板(113)靠近所述內(nèi)側(cè)面(13)的一側(cè)向上延伸而成，所述縱圍板(115)垂直于所述第二橫圍板(116)并位于所述第一橫圍板(114)和所述第二橫圍板(116)之間，所述集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)為一體成型。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二橫圍板(116)包括下延伸部(111)和內(nèi)延伸部(112)，所述下延伸部(111)是由所述內(nèi)端面(11)向下延伸而成，所述內(nèi)延伸部(112)是由所述內(nèi)端面(11)的內(nèi)側(cè)和所述下延伸部(111)的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述頂角件(10)的方向延伸而成。
3.一種集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括頂角件(10)和延伸部(20)，所述頂角件(10)為集裝箱角件，包括內(nèi)端面(11)、相對(duì)于所述內(nèi)端面(11)的外端面(12)、相鄰于所述內(nèi)端面(11)的內(nèi)側(cè)面(13)和相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)面(13)的外側(cè)面(14)，所述內(nèi)端面(11)具有底緣(101)和內(nèi)側(cè)緣(102)，所述延伸部(20)包括一體成型的底板(113)、第一橫圍板(114 )、縱圍板(115 )和第二橫圍板(116 )，所述底板(113)包括相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)，以及相對(duì)的第一端和第二端，所述第二橫圍板(116)是由所述第一端垂直向上延伸而成，并包括下延伸部(111)和內(nèi)延伸部(112)，所述第一橫圍板(114)是由所述第二端向上延伸而成，所述縱圍板(115)是由所述第一側(cè)向上延伸而成，所述縱圍板(115)垂直于所述第二橫圍板(116)并位于所述第一橫圍板(114)和所述第二橫圍板(116)之間，所述頂角件(10)和所述延伸部(20)相互固定連接，所述底緣(101)貼合固定于所述下延伸部(111)的頂緣，所述內(nèi)側(cè)緣(102)貼合固定于所述內(nèi)延伸部(112)的側(cè)緣；所述底板(113)的所述第一側(cè)相對(duì)靠近所述內(nèi)側(cè)面(13)，所述第二側(cè)相對(duì)靠近所述外側(cè)面(14)，所述第一端相對(duì)靠近所述內(nèi)端面(11)，所述第二端相對(duì)遠(yuǎn)離所述內(nèi)端面(11);所述內(nèi)端面(11)與所述第二橫圍板(116)面對(duì)所述第一橫圍板(114)的表面齊平；所述底板(113)平行于所述頂角件(10)的底面，并且所述底板(113)的水平位置低于所述頂角件(10)的底面的水平位置，所述縱圍板(115)靠近所述內(nèi)側(cè)面(13)。
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下延伸部(111)的寬度等于或小于所述頂角件(10)的寬度。
5.如權(quán)利要求3所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二橫圍板(116)的形狀為L(zhǎng)形。
6.如權(quán)利要求3所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂角件(10)和所述延伸部(20 )通過(guò)焊接的方式固定連接。
7.如權(quán)利要求1或3所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橫圍板(114)、所述第二橫圍板(116)和所述縱圍板(115)的頂面等高。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二橫圍板(116)的頂面低于所述頂角件(10)的頂面。
9.如權(quán)利要求1或3所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橫圍板(114)的上部為圓角構(gòu)造，所述圓角構(gòu)造位于所述第一橫圍板(114)靠近所述外側(cè)面(14)的一側(cè)。
10.一種近海集裝箱，包括多個(gè)頂角和多個(gè)設(shè)置在所述多個(gè)頂角的頂角件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 頂角件結(jié)構(gòu)是如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)，所述近海集裝箱還包括吊耳(5)，所述集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)和所述吊耳(5)焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種集裝箱的頂角件結(jié)構(gòu)及近海集裝箱，頂角件結(jié)構(gòu)包括頂角件和延伸部，頂角件為集裝箱角件，頂角件包括內(nèi)端面、外端面、內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面，延伸部包括底板、第一橫圍板、縱圍板和第二橫圍板，第二橫圍板是由內(nèi)端面向下延伸并向遠(yuǎn)離頂角件的方向延伸而成，底板是由第二橫圍板的下部沿著水平面向遠(yuǎn)離內(nèi)端面的方向延伸而成，第一橫圍板是由底板離開(kāi)內(nèi)端面較遠(yuǎn)的一端向上垂直延伸而成，縱圍板由底板靠近內(nèi)側(cè)面的一側(cè)向上延伸而成，縱圍板垂直于第二橫圍板并位于第一橫圍板和第二橫圍板之間，上述集裝箱頂角件結(jié)構(gòu)為一體成型，或者延伸部為一體成型，并與頂角件焊接固定。
文檔編號(hào)B65D88/12GK203079065SQ20132006750
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者張守貞, 朱偉東, 劉波 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 揚(yáng)州潤(rùn)揚(yáng)物流裝備有限公司