專利名稱：一種海運(yùn)集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海運(yùn)集裝箱，具體地說，涉及一種防止貨物被盜 5及可節(jié)省制造成本的海運(yùn)集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱是一種效率性高、費(fèi)用低廉的供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，由木材，合板，鋼鐵，鋁，輕合金，玻璃鋼(FRP)等多種材質(zhì) 制成。按所裝貨物種類分，有普通集裝箱、液體貨集裝箱、車輛用集 io裝箱、冷藏箱集裝箱、保溫箱集裝箱等，根據(jù)輸送車輛或用途分，其 種類多種多樣。集裝箱中，用船舶運(yùn)送的現(xiàn)有海運(yùn)集裝箱如圖1及2所示?，F(xiàn)有的 海運(yùn)集裝箱101包括內(nèi)部具有裝載貨物用空間的集裝箱箱體110;在 上述集裝箱箱體110后方形成出入口用的左箱門121及右箱門122，以15安裝在上述集裝箱箱體110左側(cè)及右側(cè)的左側(cè)鉸鏈部151和右側(cè)鉸鏈 部152為中心，各自旋轉(zhuǎn)； 一對鎖桿131,縱向安裝在兩個(gè)箱門121、 122上，可與安裝在上述集裝箱110上端及下端的凸輪套(camkeeper) 136配合，將兩個(gè)箱門121、 122鎖住或解鎖；具有手柄132的鎖部130, 與各鎖桿131形成一體，可固定到手柄扣134上；安裝在左側(cè)門121與20 右箱門122對接位置的金屬板(plate) 115。各鎖桿131上端及下端具有對映凸輪套136做凸輪運(yùn)動(dòng)的凸輪135。金屬板115與右箱門122形成一體，覆蓋左側(cè)門121。 安裝在右箱門122上的手柄扣134上，具有對在集裝箱101內(nèi)部裝 25載貨物后，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后的寫有編號(hào)的封條133。封條是用于防止走 私及貨物被盜，只能使用一次，帶有這種封條133的集裝箱才能裝船。一方面，在進(jìn)口地區(qū)取出集裝箱101內(nèi)部貨物時(shí)，首先要撕開封條133，之后打開右箱門122，再打開左箱門121。先打開右箱門122 的理由是因?yàn)榘惭b在右箱門122上的金屬板115蓋住了左箱門121。為 打開箱門121、 122,向兩方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄132,各鎖桿131與手柄132— 5同轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過程中隨凸輪135的轉(zhuǎn)動(dòng)，箱門121、 122從集裝箱箱體 110分離一定角度，便于操作者打開箱門121、 122。但是，這種現(xiàn)有的海運(yùn)集裝箱，具有盜竊者也可輕易打開左箱門 121，將內(nèi)部貨物輕易盜取的缺點(diǎn)。即，如要打開右箱門122，需撕開 封條133,會(huì)留下盜取痕跡，但左箱門121沒有封條133,打開左箱門 io121之后再關(guān)閉，也不會(huì)留下盜取痕跡，外觀上很難判斷貨物是否被 恣結(jié)合圖2，簡單說明盜竊者為盜取貨物打開左箱門121的過程。 首先，盜竊者為打開左箱門121,把覆蓋在左箱門121上的金屬板 115向右側(cè)翻倒。15 之后，向兩方向轉(zhuǎn)動(dòng)左箱門121上手柄132 (參照箭頭)來轉(zhuǎn)動(dòng)一雙鎖桿131,鎖桿131的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)其上端及下端的凸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，左 箱門會(huì)隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)從集裝箱分離一定角度，盜竊者可輕易打開左 箱門121。如此，盜竊者打開左箱門121盜取貨物后，經(jīng)過相反的過程關(guān)閉 20左箱門121，最后，將彎曲的金屬板恢復(fù)到原來位置。因此，在外部 由于右箱門122上的封條133沒被撕掉，所以很難判斷貨物是否被盜 取。為解決上述問題，在左箱門與右箱門之間可另行制作一種鎖定 裝置，但這種方法其成本較高。25 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供 一 種既可以防止貨物被 盜，又能降低制造成本的海運(yùn)集裝箱。為g到上述目的，本發(fā)明提供一種海運(yùn)集裝箱，包括集裝箱箱 體，內(nèi)部具有用于貨物裝載的空間；在上述集裝箱箱體后方形成的出 入口用第 一箱門和第二箱門，上述第 一箱門 一側(cè)以第 一鉸鏈連接部與 上述集裝箱箱體鉸鏈連接，第二箱門 一側(cè)由第二鉸鏈連接部與上述第5 —箱門的另一側(cè)鉸鏈連接；鎖桿，安裝在上述第一箱門的縱向上；手柄，與上述鎖桿橫向形成一體，橫穿上述第二鉸鏈部，用于旋轉(zhuǎn)上述鎖桿；具有封條的鎖定部，用于維持或解除上述手柄與形成在上述第 二箱門上的連接托架的鎖定。其中，在上述集裝箱箱體上端及下端優(yōu)先的是安裝滑軌，上述第 io 二箱門上端及下端具有與上述滑軌滑動(dòng)接觸的滑輪裝置。另外，上述鎖桿上端及下端優(yōu)先的是安裝可在安裝在上述集裝箱 箱體上端及下端的凸輪套上做凸輪運(yùn)動(dòng)的凸輪裝置。上述集裝箱箱門的周圍，優(yōu)先的是具有橡膠材質(zhì)墊圈，用于氣密 上述箱門和箱體。is 此外，本發(fā)明的目的在于，提供一種海運(yùn)集裝箱，包括集裝箱箱體，內(nèi)部具有用于貨物裝載的空間；在上述集裝箱箱體后方形成的 出入口用第一箱門和第二箱門，上述第一箱門 一側(cè)以第一鉸鏈連接部 與上述集裝箱箱體鉸鏈連接，第二箱門 一側(cè)由第二鉸鏈連接部與上述 第一箱門的另一側(cè)鉸鏈連接；支撐托架，安裝在上述第一箱門上；手20柄，從上述支撐托架的橫向，橫穿上述第二鉸鏈部，以旋轉(zhuǎn)軸為中心， 對上述支撐托架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；具有封條的鎖定部，用于維持或解除上述 手柄與形成在上述第二箱門上的連接托架的鎖定。其中，優(yōu)先的是上述集裝箱箱體上端及下端裝有滑軌，上述第二 箱門的上端及下端對上述滑軌有滑動(dòng)接觸的裝有滑輪的裝置。25 上述集裝箱箱門的周圍，優(yōu)先的是具有橡膠材質(zhì)墊圈，用于氣密 上述箱門和箱體。墊圈。


圖i是現(xiàn)有集裝箱的后方斜視圖；圖2是盜竊者為盜取圖l集裝箱內(nèi)的貨物，門被打開狀態(tài)的后方斜 5 視圖；圖3a是本發(fā)明第 斜視圖；圖3b是本發(fā)明第圖3c是本發(fā)明第 io 下的后方斜視圖；圖4a為本發(fā)明第 視圖；圖4b是本發(fā)明第 方斜視圖；15 圖4c是本發(fā)明第 的后方斜視圖；圖5是本發(fā)明第三實(shí)施例中海運(yùn)集裝箱的后方斜視圖。 圖中10、集裝箱箱體；10a、裝載空間；20、箱門；21、第一 箱門；22、第二箱門；30、鎖定部；31、鎖桿；32、手柄；33、封條； 20 34、結(jié)合托架；35、凸輪；36、凸輪套；41、 42、滑軌；43、 44、滑 輪；45、墊圈；50、支撐托架；51、第一鉸鏈部；52、第二鉸鏈部； 55、轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)說明。25 首先，在各實(shí)施例中，對具有相同構(gòu)造的組成要素將采用同一符號(hào)在實(shí)施例l中進(jìn)行說明，其它實(shí)施例中僅對與實(shí)施例l不同的構(gòu)造部 分進(jìn)行說明。一實(shí)施例中海運(yùn)集裝箱的門關(guān)閉狀態(tài)下的后方一實(shí)施例中解除狀態(tài)鎖定部的后方斜視圖； 一實(shí)施例中海運(yùn)集裝箱的門處于完全打開狀態(tài)二實(shí)施例中海運(yùn)集裝箱的門關(guān)閉狀態(tài)的后方斜二實(shí)施例中海運(yùn)集裝箱的解除鎖定部狀態(tài)的后二實(shí)施例中把海運(yùn)集裝箱的門完全打開的狀態(tài)如圖3a、 3b、 3c所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例l的海運(yùn)集裝箱l包括 具有裝載貨物空間10a (參照圖3b)的集裝箱箱體10;所述集裝箱箱 體10后方形成出入口11 (參照圖3b);可折疊的箱門20;具有結(jié)合及 分離箱門20與集裝箱箱體10功能的鎖定部30。 5 箱門20包括一側(cè)與集裝箱箱體10以第一鉸鏈部51鉸鏈連接的第 一箱門21和一側(cè)與第一箱門21的另一側(cè)以第二鉸鏈部52鉸鏈連接的 第二箱門22。第二箱門22以第二鉸鏈部52為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，第一箱門21 以第一鉸鏈部51為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，上述集裝箱箱箱門20的周圍，優(yōu)先的是具有橡膠材質(zhì)墊 io圈45,用于氣密上述箱箱門20和箱體10。即，用墊圈45氣密箱門20及集裝箱箱體10，可防止水等滲入到集 裝箱1內(nèi)部。鎖定部30是結(jié)合或分離集裝箱箱體10與第一箱門21及第二箱門 22的裝置，包括鎖桿31,在上述第一箱門21的縱向安裝；手柄32, 15與上述鎖桿31橫向形成一體，橫穿上述第二鉸鏈部52;封條33,用于 維持或解除上述手柄32與形成在上述第二箱門22上的連接托架34的 鎖定。因此，本發(fā)明的特征之 一就是箱門20的中心部位以第二鉸鏈部52 連接，形成只有打開鎖定部30才能打開箱門20的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中 20能把箱門21、 22向兩側(cè)打開，能夠只打開左箱門21,而導(dǎo)致貨物被盜 的構(gòu)造不同，不易對裝卸空間10a進(jìn)行盜竊。鎖桿31的上端及下端具有對映安裝在集裝箱箱體10的上端及下 端凸輪套36做凸輪運(yùn)動(dòng)的凸輪35。如圖3b所示，操作者向左轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 32時(shí)，鎖桿31隨手柄32的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過程中，隨著凸輪 25 35的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一箱門21從貨物出入口11開啟一定角度而從凸輪套脫 離。此時(shí)，鎖桿31制作成被結(jié)合在第一箱門21上的導(dǎo)向托架53轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。固定在鎖桿31上的手柄32縱向穿過第一箱門21與第二箱門22,用 于操作者轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿31。此時(shí)，手柄32被結(jié)合在第二箱門22上的托架34 包住，結(jié)合托架34隔著手柄32與封條33結(jié)合后，固定手柄32。 5 封條33是為防止走私及盜竊準(zhǔn)備的，只能使用一次，帶有這種封條33的集裝箱1才能裝船。即，操作者待貨物裝到集裝箱l后，將得到 海關(guān)批準(zhǔn)的具有海關(guān)批準(zhǔn)編號(hào)的封條鎖定到托架34上。具有上述構(gòu)造 的集裝箱1,進(jìn)口地區(qū)的操作者從本發(fā)明實(shí)施例1的海運(yùn)集裝箱1中取 出貨物時(shí)，打開箱門20的過程結(jié)合附圖3a至3c簡說明如下。 io 圖3a是在集裝箱l的裝載空間10a里裝載貨物后，附上海關(guān)批準(zhǔn)封條33后裝船的集裝箱1的狀態(tài)圖。在進(jìn)口地區(qū)，為取出集裝箱l中的貨物，如圖3所示，首先，撕掉 結(jié)合在托架34上的封條33,之后向左轉(zhuǎn)動(dòng)手柄32來轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿31，因轉(zhuǎn) 動(dòng)安裝在鎖桿31的上端及下端的凸輪35從凸輪套36脫離，第一箱門21 15從第一鉸鏈部51中心，轉(zhuǎn)動(dòng)開啟一定角度而開啟。之后，如圖3c所示，以第二鉸鏈部52為中心向左轉(zhuǎn)動(dòng)第二箱門22， 以第一鉸鏈部51為中心轉(zhuǎn)動(dòng)第一箱門21，待箱門20完全打開之后取出 裝載空間10a里的貨物。如上所述，盜竊者如要打開箱門20,需先撕掉封條，再進(jìn)行上述 20步驟，才能打開箱門20,因此，盜竊者盜取貨物后，即使重新關(guān)閉箱 門20，從外部也能輕易識(shí)別貨物是否被盜。另外，現(xiàn)有技術(shù)中兩側(cè)箱門21、 22上需要四套組成鎖定部30部件 (鎖桿131，參照圖l)，托架、手柄(132、參照圖l)等組成四套， 但依據(jù)本發(fā)明僅使用一套就可，可顯著降低制造成本。 25 圖4a是本發(fā)明實(shí)施例2海運(yùn)集裝箱的箱門20關(guān)閉的狀態(tài)圖，第二實(shí)施例與實(shí)施例l不同之處在于海運(yùn)集裝箱201的箱門20與集裝箱箱 體10的上端及下端之間安裝滑行部件41、 43，即，第二實(shí)施例海運(yùn)集裝箱201包括安裝在集裝箱箱體10上端及下端的滑軌41;安裝在第二箱門22上端及下端、與導(dǎo)軌41滑動(dòng)接觸 的滑輪43?；?3通過托架44與第二箱門22相連。其中，鎖定部30與第一實(shí)施例相同，省略其詳細(xì)說明。 5 具有上述構(gòu)造的本發(fā)明海運(yùn)集裝箱201,從本發(fā)明實(shí)施例2的海運(yùn)集裝箱201中取出貨物時(shí)，打開箱門20的過程，結(jié)合附圖4a至4c簡單 說明如下。圖4a為集裝箱201的裝載空間10a里裝載完貨物后，附上海 關(guān)批準(zhǔn)封條33后裝船的集裝箱201的狀態(tài)圖。在進(jìn)口地區(qū)，為取出集裝箱201內(nèi)部的貨物，與上述實(shí)施例l相同， io如圖4b所示，首先撕掉結(jié)合在托架34上的封條33,然后向左轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 32來轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿31。因旋轉(zhuǎn)安裝在鎖桿31上端及下端的凸輪35從凸輪套 36脫離，第一箱門21以第一鉸鏈部51為中心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度而被打開， 第一箱門21將帶動(dòng)第二箱門22以第二鉸鏈部52為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第 二箱門22將由安裝在其上端及下端的滑輪43沿著滑軌滑動(dòng)。 15 之后，如圖4c所示，將向第一箱門21推動(dòng)第二箱門22的使之折疊，完全開放貨物出入口ll后，取出裝載空間10a里的貨物。如第二實(shí)施例，如果另外具有滑行部件41、 43,搡作者消耗很少 的體力就能打開箱門20,因此，具有提高效率的優(yōu)點(diǎn)。圖5是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的海運(yùn)集裝箱斜視圖，第三實(shí)施例 20與實(shí)施例l的區(qū)別在于海運(yùn)集裝箱301的鎖定部330。即，實(shí)施例1中的鎖定部330包括在第一箱門21縱向設(shè)置的鎖桿31 和與鎖桿31固定為一體的手柄32，但實(shí)施例3中的鎖定部330結(jié)合支撐 托架50來代替第一實(shí)施例中的鎖桿31，手柄32以回轉(zhuǎn)軸55為中心，對 支撐托架50進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此為與第一實(shí)施例的差異。因此，與第一實(shí)施 25例相比，無需凸輪套36，不僅節(jié)省成本而且鎖緊過程操作簡單，優(yōu)于 第一實(shí)施例。上述第三實(shí)施例中箱門及集裝箱箱體的上端及下端之間雖不安裝滑行部件，但也可以裝上上述滑行部件。 發(fā)明效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可提供一種最大限度地防止貨物被盜、 與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化組成鎖定部的部件、制造成本顯著降低的海運(yùn) 5集裝箱。以上所述，通過附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明海運(yùn)集裝箱進(jìn)行說 明，但并不限于上述的實(shí)施方式，在不偏離本發(fā)明的思想和范圍內(nèi)， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可進(jìn)行各種變化和修改，但是前述的變化及修改 仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明涉及一種海運(yùn)集裝箱，具體地說，涉及一種包括集裝箱箱體，內(nèi)部具有用于貨物裝載的空間；在上述集裝箱箱體后方形成的出入口用第一箱門和第二箱門，上述第一箱門一側(cè)以第一鉸鏈連接部與上述集裝箱箱體鉸鏈連接，第二箱門一側(cè)由第二鉸鏈連接部與上述第一箱門的另一側(cè)鉸鏈連接；鎖桿，安裝在上述第一箱門的縱向上；手柄，與上述鎖桿橫向形成一體，橫穿上述第二鉸鏈部，用于旋轉(zhuǎn)上述鎖桿；具有封條的鎖定部，用于維持或解除上述手柄與形成在上述第二箱門上的連接托架的鎖定。
2、 如權(quán)利要求書l所述的海運(yùn)集裝箱,其特征在于，所述集裝箱 箱體的上端及下端具有滑軌，上述第二箱門的上端及下端具有與上述 滑軌滑動(dòng)接觸的滑輪。
3、如權(quán)利要求書l或2所述的海運(yùn)集裝箱，其特征在于，上述鎖桿 的上端及下端具有對應(yīng)安裝在上述集裝箱箱體的上端及下端的凸輪 套內(nèi)做凸輪運(yùn)動(dòng)的凸輪。
4、如權(quán)利要求書3所述的海運(yùn)集裝箱，其特征在于，上述箱門周圍具有氣密上述集裝箱箱體和上述箱門用的橡膠材質(zhì)制成的墊圈。
5、 一種海運(yùn)集裝箱，其特征在于，包括集裝箱箱體，內(nèi)部具有用于貨物裝載的空間；在上述集裝箱箱體后方形成的出入口用第 一箱門和第二箱門，上 述第一箱門一側(cè)以第一鉸鏈連接部與上述集裝箱箱體鉸鏈連接，第二箱門 一側(cè)由第二鉸鏈連接部與上述第一箱門的另 一側(cè)鉸鏈連接； s支撐托架，安裝在上述第一箱門上；手柄，從上述支撐托架的橫向，橫穿上述第二鉸鏈部，以旋轉(zhuǎn)軸 為中心，對上述支撐托架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；具有封條的鎖定部，用于維持或解除上述手柄與形成在上述第二 箱門上的連接托架的鎖定。
6、 如權(quán)利要求書5所述的海運(yùn)集裝箱，其特征在于，上述集裝箱 箱體上端及下端具有滑軌，上述第二箱門上端及下端具有與上述滑軌 滑動(dòng)接觸的滑輪。
7、 如權(quán)利要求書5或6所述的海運(yùn)集裝箱，其特征在于，上述 箱門周圍具有由橡膠材質(zhì)制成的墊圈，用于氣密上述集裝箱箱體及上 述門。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種海運(yùn)集裝箱，具體地說，涉及一種包括集裝箱箱體，內(nèi)部具有用于貨物裝載的空間；在上述集裝箱箱體后方形成的出入口用第一箱門和第二箱門，上述第一箱門一側(cè)以第一鉸鏈連接部與上述集裝箱箱體鉸鏈連接，第二箱門一側(cè)由第二鉸鏈連接部與上述第一箱門的另一側(cè)鉸鏈連接；鎖桿，安裝在上述第一箱門的縱向上；手柄，與上述鎖桿橫向形成一體，橫穿上述第二鉸鏈部，用于旋轉(zhuǎn)上述鎖桿；具有封條的鎖定部，用于維持或解除上述手柄與形成在上述第二箱門上的連接托架的鎖定?？稍谧畲笙薅壬戏乐关浳锉槐I，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化組成鎖定部的部件，可節(jié)省制造成本。
文檔編號(hào)B65D88/12GK101269734SQ20081008477
公開日2008年9月24日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者南相宇 申請人:南相宇