專利名稱：軌道式開、關(guān)門機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
ー種軌道式開、關(guān)門機，屬于鐵路運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
罩式貨車車廂，專利號200810165886.X，能夠?qū)崿F(xiàn)煤炭的封閉運輸，它的門洞是靠兩塊門扇封閉的，因此需要配套開、關(guān)門機
發(fā)明內(nèi)容
本申請的目的是要設(shè)計ー種軌道式開、關(guān)門機，把它安裝在天倉底板的下方，利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇。結(jié)構(gòu)由支架、軌道板、滾輪、導(dǎo)軌板組成。在天倉的底板上，垂直設(shè)有兩排支架，用于固定軌道板的位置。支架的形狀為L形，支架的上端和天倉的底板相連成一體。支架的下端和軌道板相連成一體。軌道板是用于啟閉門扇的ー個部件。當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板時，軌道板的下面能夠和導(dǎo)軌板上的滾輪相接觸，從而開啟門扇。安裝在底板上的軌道板長度是車廂長度的兩倍，以便于提前打開車廂的門扇，為裝車做好準備。軌道板的形狀為ー塊長方形的板體，軌道板分為三段，兩端向上翹起扭曲的部分，叫做扭曲段，在扭曲段，軌道板以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心，外側(cè)則向下逐步扭曲變形，扭曲變形的角度以達到兩塊門扇能夠垂直開啟為止。以便于天倉上的漏斗裝車。軌道板的中間部分叫直板段，在直板段軌道板不再扭曲，門扇經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài)。在兩塊門扇的外側(cè)邊緣上面，(鉸鏈處的上方)沿門扇的長邊安裝導(dǎo)軌板，導(dǎo)軌板和門扇相連成一體，導(dǎo)軌板是啟閉門扇的另ー個重要部件，導(dǎo)軌板的形狀為長方形的板體，導(dǎo)軌板和門扇的外面相垂直。在導(dǎo)軌板的中間沿縱軸方向設(shè)有ー排滾輪槽，滾輪槽的形狀為長方形的通槽，在滾輪槽內(nèi)安裝有滾輪，滾輪通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽的側(cè)壁上，滾輪能夠在滾輪槽內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動。滾輪的直徑大于導(dǎo)軌板的厚度。當(dāng)車廂進入天倉裝車吋，扭曲段的一端首先接觸導(dǎo)軌板上的滾輪，滾輪受到扭曲段的不斷擠壓而逐步開啟門扇，當(dāng)門扇開啟到垂直角度時，扭曲段結(jié)束，車廂進入直板段，天倉的漏斗開始打開裝車，隨著車廂的緩慢移動，裝車結(jié)束后，門扇上的導(dǎo)軌板進入到另ー端的扭曲段，兩塊門扇在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合，車廂完成一次裝車作業(yè)。


圖I、軌道式開、關(guān)門機主視2、軌道式開、關(guān)門機側(cè)視3、軌道式開、關(guān)門機打開門扇時的側(cè)視圖I、底板，2、門扇，3、支架，4、軌道板，5、滾輪，6、導(dǎo)軌板，7、扭曲段，8、直板段，9、滾輪槽。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，ー種軌道式開、關(guān)門機，把它安裝在天倉底板I的下方，利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇2。結(jié)構(gòu)由支架3、軌道板4、滾輪5、導(dǎo)軌板6組成。在天倉的底板I上，垂直設(shè)有兩排支架3，用于固定軌道板4的位置。支架3的形狀為L形，支架3的上端和天倉的底板I相連成一體。支架3的下端和軌道板4相連成ー體。軌道板4是用于啟閉門扇2的ー個部件。當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板4時，軌道板4的下面能夠和導(dǎo)軌板6上的滾輪5相接觸，從而開啟門扇2。安裝在底板I上的軌道板4長度是車廂長度的兩倍，以便于提前打開車廂的門扇2，為裝車做好準備。軌道板4的形狀為ー塊長方形的板體，軌道板4分為三段，兩端向上翹起扭曲的部分，叫做扭曲段7，在扭曲段7，軌道板4以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心，外側(cè)則向下逐步扭曲變形，扭曲變形的角度以達到兩塊門扇2能夠垂直開啟為止。以便于天倉上的漏斗裝車。軌道板4的中間部分叫直板段8，在直板段8，軌道板4不再扭曲，門扇2經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài)。在兩塊門扇2的外側(cè)邊緣上面，沿門扇2的長邊安裝導(dǎo)軌板6，導(dǎo)軌板6和門扇2相連成一體，導(dǎo)軌板6是啟閉門扇2的另ー個重要部件，導(dǎo)軌板6的形狀為長方形的板體，導(dǎo)軌板6和門扇2的外面相垂直。在導(dǎo)軌板6的中間沿縱軸方向設(shè)有ー排滾輪槽9，滾輪槽9的形狀為長方形的通槽，在滾輪槽9內(nèi)安裝有滾輪5，滾輪5通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽9的側(cè)壁上，滾輪5能夠在滾輪槽9內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動。滾輪5的直徑大于導(dǎo)軌板6的厚度。
當(dāng)車廂進入天倉裝車時，扭曲段7的一端首先接觸導(dǎo)軌板4上的滾輪5，滾輪5受至IJ扭曲段7的不斷擠壓而逐步開啟門扇2，當(dāng)門扇2開啟到垂直角度吋，扭曲段7結(jié)束，車廂進入直板段8，天倉的漏斗開始打開裝車，隨著車廂的緩慢移動，裝車結(jié)束后，門扇2上的導(dǎo)軌板6進入到另一端的扭曲段7，兩塊門扇2在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合，車廂完成一次裝車作業(yè)。
權(quán)利要求
1.ー種軌道式開、關(guān)門機，用它自動啟閉罩式貨車車廂的門扇，特征是一種軌道式開、關(guān)門機，把它安裝在天倉底板(I)的下方，利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇(2)，結(jié)構(gòu)由支架(3)、軌道板(4)、滾輪(5)、導(dǎo)軌板(6)組成； 在天倉的底板(I)上，垂直設(shè)有兩排支架(3)，用于固定軌道板(4)的位置；支架(3)的形狀為L形，支架(3)的上端和天倉的底板(I)相連成一體，支架(3)的下端和軌道板(4)相連成一體；軌道板(4)是用于啟閉門扇(2)的ー個部件，當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板(4)吋，軌道板⑷的下面能夠和導(dǎo)軌板(6)上的滾輪(5)相接觸，從而開啟門扇⑵；安裝在底板(I)上的軌道板(4)長度是車廂長度的兩倍，以便于提前打開車廂的門扇(2)，為裝車做好準備；軌道(4)的形狀為ー塊長方形的板體，軌道板(4)分為三段，兩端向上翹起扭曲的部分，叫做扭曲段(7)，在扭曲段(7)，軌道板(4)以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心，外側(cè)則向下逐步扭曲變形，扭曲變形的角度以達到兩塊門扇(2)能夠垂直開啟為止；以便于天倉上的漏斗裝車；軌道板⑷的中間部分叫直板段(8)，在直板段(8)，軌道板⑷不再扭曲，門扇⑵經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài)； 在兩塊門扇⑵的外側(cè)邊緣上面，沿門扇⑵的長邊安裝導(dǎo)軌板(6)，導(dǎo)軌板(6)和門扇(2)相連成一體，導(dǎo)軌板(6)是啟閉門扇(2)的另ー個重要部件；導(dǎo)軌板(2)的形狀為長方形的板體，導(dǎo)軌板(6)和門扇(2)的外面相垂直；在導(dǎo)軌板￠)的中間沿縱軸方向設(shè)有ー排滾輪槽(9)，滾輪槽(9)的形狀為長方形的通槽，在滾輪槽(9)內(nèi)安裝有滾輪(5)，滾輪(5)通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽(9)的側(cè)壁上，滾輪(5)能夠在滾輪槽(9)內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動；滾輪(5)的直徑大于導(dǎo)軌板(6)的厚度； 當(dāng)車廂進入天倉裝車時，扭曲段(7)的一端首先接觸導(dǎo)軌板(4)上的滾輪(5)，滾輪(5)受到扭曲段(7)的不斷擠壓而逐步開啟門扇(2)，當(dāng)門扇(2)開啟到垂直角度時，扭曲段(7)結(jié)束，車廂進入直板段(8)，天倉的漏斗開始打開裝車，隨著車廂的緩慢移動，裝車結(jié)束后，門扇⑵上的導(dǎo)軌板(6)進入到另一端的扭曲段(7)，兩塊門扇⑵在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合，車廂完成一次裝車作業(yè)。
全文摘要
一種軌道式開、關(guān)門機，結(jié)構(gòu)由支架、軌道板、滾輪、導(dǎo)軌板組成。開、關(guān)門機通過支架安裝在天倉的底板上，在車廂門扇的邊緣上安裝有導(dǎo)軌板。在導(dǎo)軌板上安裝有滾輪，當(dāng)車廂進入天倉裝車時，軌道板不斷擠壓導(dǎo)軌板而逐步開啟門扇，天倉的漏斗開始裝車，隨著車廂的緩慢移動裝車結(jié)束，門扇上的導(dǎo)軌板退出軌道板，兩塊門扇自動閉合，車廂完成一次裝車作業(yè)。
文檔編號B65D90/66GK102616508SQ201210089269
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者馮世英 申請人:馮世英