活動(dòng)式可升降頂管軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種可升降頂管軌道，尤其是一種用于解決垂直方向高精度控制要求下的管節(jié)拼接的活動(dòng)式可升降頂管軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]頂管軌道是頂管工藝中必不可少的設(shè)備，主要用于井內(nèi)管節(jié)的排列放置，提供前后管的拼接及頂進(jìn)操作平臺(tái)，在頂管工藝中得到了極為廣泛的應(yīng)用。通常頂管軌道與頂進(jìn)軸線相同，固定在頂管井底板上，無法移動(dòng)，混凝土管拼接過程中由于承插口和管節(jié)自身外徑存在一定的制作誤差，前后管接口垂直方向上必然存在一定的偏差，普通混凝土管承插口間隙足以承受該部分偏差，故主軌固定在工作井底板上不移動(dòng)依然能滿足施工要求。
[0003]當(dāng)特殊混凝土管承插拼接容許間隙極小時(shí)(JPCCP管前后承插口容許間隙僅為2mm)，對接口部位的偏差控制提出了極高的要求，由于管節(jié)自身制作過程中產(chǎn)生的承插口及管節(jié)外徑尺寸誤差，前后管承插口垂直方向上的偏差有可能大于管節(jié)容許偏差間隙，強(qiáng)行承插勢必破壞管節(jié)結(jié)構(gòu)及止水橡膠條安全，普通頂管軌道難以對坐落在軌道上的管節(jié)進(jìn)行垂直方向上的姿態(tài)調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是要提供一種活動(dòng)式可升降頂管軌道，用于解決承插口垂直方向高精度控制要求的管節(jié)拼接難題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種活動(dòng)式可升降頂管軌道，由四個(gè)小型千斤頂和兩條單軌道組成，每條單軌道上裝有三個(gè)滾輪，用于管節(jié)在軌道上滑動(dòng)；每條單軌道下面連接有二個(gè)小型千斤頂，用于修正拼接過程中坐落在活動(dòng)式軌道上管節(jié)的姿態(tài)。
[0006]所述二個(gè)小型千斤頂對稱布置在每段單軌道下面。
[0007]所述四個(gè)小型千斤頂分別連接不同的油栗車，用于同時(shí)進(jìn)行等同速度的升降或分別進(jìn)行提升和下降。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:特殊混凝土管材(JPCCP管)沒有吊裝孔，只能采用“大包圍”的形式進(jìn)行吊裝，新型活動(dòng)式可升降頂管軌道可以將軌道下方4個(gè)小型千斤頂頂足，使得活動(dòng)式軌道面高于主軌面，管節(jié)完全坐落在活動(dòng)式軌道上，便于抽除吊裝用的吊索；當(dāng)特殊混凝土管材前后管拼接接口垂直方向偏差大于管材自身承插口容許間隙時(shí)，可根據(jù)實(shí)際的偏差情況，調(diào)節(jié)活動(dòng)式軌道兩條單軌下的四個(gè)千斤頂，通過控制小型千斤頂?shù)男谐谈淖兓顒?dòng)式軌道面的高度，從而改變后管的姿態(tài)，減小承插口拼接過程中垂直方向的偏差，使得后管能夠平滑的插入前管中。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)平面示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0011]如圖1，2所示，一種活動(dòng)式可升降頂管軌道，由四個(gè)小型千斤頂3和兩條單軌道I組成，每條單軌道I上裝有三個(gè)滾輪2，用于管節(jié)在軌道上滑動(dòng)；每條單軌道I下面連接有二個(gè)小型千斤頂3，用于修正拼接過程中坐落在活動(dòng)式軌道上管節(jié)的姿態(tài)。
[0012]二個(gè)小型千斤頂3對稱布置在每條單軌道I下面。所述四個(gè)小型千斤頂3分別連接不同的油栗車，用于同時(shí)進(jìn)行等同速度的升降或分別進(jìn)行提升和下降。
[0013]活動(dòng)式可升降頂管軌道，四個(gè)小型千斤頂3分別由不同的油栗車控制，四個(gè)千斤頂3既能同時(shí)進(jìn)行等同速度的升降，亦能分別進(jìn)行提升和下降。每條單軌道I上都安裝有3個(gè)滾輪，便于管節(jié)在軌道上滑動(dòng)。通過調(diào)節(jié)四個(gè)小型千斤頂3的行程進(jìn)而控制活動(dòng)式軌道面的方式，修正拼接過程中坐落在活動(dòng)式軌道上管節(jié)的姿態(tài)，從而順利解決高精度偏差控制要求下的前后管垂直方向上的拼接難題。
[0014]本發(fā)明應(yīng)用實(shí)施實(shí)例
工程為上海市原水管道工程，頂管采用JPCCP頂管，外徑為3600mm，壁厚為300mm，頂管長273.27m，拼接后單口打壓1.8MPa，進(jìn)洞后單口打壓1.8MPa，閉水試驗(yàn)0.9MPa。管節(jié)前后管承插口容許間隙僅2mm，合格的JPCCP管承插口間隙垂直方向上仍可能大于2mm，嚴(yán)重威脅了管節(jié)接口的結(jié)構(gòu)和止水安全，對接口偏差控制提出了極高的要求，管節(jié)拼接施工極為困難。通過采用本發(fā)明，使得后管在拼接過程中能根據(jù)接口垂直方向上的偏差情況進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，解決了拼接難題，節(jié)約了大量人力、物力和財(cái)力，為工程帶來了良好的效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活動(dòng)式可升降頂管軌道，由四個(gè)小型千斤頂(3)和兩條單軌道(I)組成，其特征在于:每條單軌道(I)上裝有三個(gè)滾輪(2)，用于管節(jié)在軌道上滑動(dòng)；每條單軌道(I)下面連接有二個(gè)小型千斤頂(3)，用于修正拼接過程中坐落在活動(dòng)式軌道上管節(jié)的姿態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式可升降頂管軌道，其特征在于:所述二個(gè)小型千斤頂(3 )對稱布置在每段單軌道(I)下面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式可升降頂管軌道，其特征在于:所述四個(gè)小型千斤頂(3)分別連接不同的油栗車，用于同時(shí)進(jìn)行等同速度的升降或分別進(jìn)行提升和下降。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種活動(dòng)式可升降頂管軌道，由四個(gè)小型千斤頂和兩條單軌道組成，每條單軌道上裝有三個(gè)滾輪，每條單軌道下面連接有二個(gè)小型千斤頂，用于修正拼接過程中坐落在活動(dòng)式軌道上管節(jié)的姿態(tài)。它可根據(jù)頂管管節(jié)接口實(shí)際垂直方向的偏差情況，調(diào)節(jié)活動(dòng)式軌道兩條單軌下的四個(gè)千斤頂，通過控制小型千斤頂?shù)男谐谈淖兓顒?dòng)式軌道面的高度，從而改變后管的姿態(tài)，減小承插口拼接過程中的偏差，使得后管能夠平滑的插入前管中；同時(shí)可以將軌道下方四個(gè)小型千斤頂頂足，使得活動(dòng)式軌道面高于主軌面，管節(jié)完全坐落在活動(dòng)式軌道上，便于抽除吊裝用的吊索。本發(fā)明能解決JPCCP管節(jié)在拼接過程中，承插口垂直方向上的偏差大于容許間隙時(shí)，承插拼接變得難以操作的難題。
【IPC分類】F16L1/06, F16L1/036
【公開號(hào)】CN105135055
【申請?zhí)枴緾N201510448685
【發(fā)明人】張海鋒, 徐英武, 徐杰, 張?jiān)坪? 張龍, 張宏, 陸靖, 侯爾平
【申請人】上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月28日