專利名稱：一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷軋卷板涂鍍鋅加工設(shè)備，是一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置。[0002](二).背景技術(shù)在冷軋卷板涂鍍鋅加工工藝中，其流水線的入口及出口處安裝 有兩套立式活套裝置；所述的立式活套裝置主要是由若干組摩擦輥4、支承架7及活套小 車5三大部份組成(詳見(jiàn)圖1、圖2)，所述的若干組摩擦輥4連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12; 所述的支承架7具有上橫梁3及導(dǎo)軌M ；所述的活套小車5安裝有導(dǎo)輪6及若干組張緊輥 8 ；在支承架7的上橫梁3及活套小車5上設(shè)有若干組上下槽輪10，在上下槽輪10之間繞 組著鋼絲繩9，所述的鋼絲繩9繞過(guò)導(dǎo)向槽輪14分別連接著配重塊13及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)11。[0003]涂鍍鋅生產(chǎn)加工之前，操作人員將卷板1在在若干組摩擦輥4及若干組張緊輥8 之間進(jìn)行繞組，活套小車5中的揚(yáng)機(jī)構(gòu)11、配重塊13、上下槽輪10及鋼絲繩9的連動(dòng)配 合下，牽引著活套小車5作上下移動(dòng)，其作用是一方面，配合著卷板1在輥?zhàn)娱g的繞 組，另一方面，在卷板1完成繞組后拉開(kāi)上下輥?zhàn)娱g的間距，使卷板1與輥?zhàn)娱g產(chǎn)生一 定的張力；卷板1在完成輥?zhàn)娱g的繞組后，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)著若干組在摩擦輥4旋 轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)中的摩擦輥4利用轉(zhuǎn)輥與卷板間的摩擦力，拖曳著卷板1在輥?zhàn)永@組間的母線方 向運(yùn)動(dòng)，使得卷板1向下道工序移動(dòng)，完成了卷板1的涂鍍鋅加工。[0004]以上所述的立式活套裝置中的活套小車5，在日常生產(chǎn)過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題 包括[0005]①.立式活套裝置中的支承架7結(jié)構(gòu)較高，距離地面高度約有45米，活套小車5 上升到最高位置距離地面約42米左右，裝置所占用的廠房空間較高，其投資費(fèi)用較大；[0006]②.活套小車5中的動(dòng)力傳遞是采用鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)中對(duì)鋼絲繩、槽輪的 維護(hù)保養(yǎng)及檢修成本費(fèi)用較高；[0007]③.由于保養(yǎng)及檢修作業(yè)都是在高空中進(jìn)行，增加了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且 還存在著安全隱患。[0008](三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決活套裝置中的活套小車所存在的 投資費(fèi)用大、維修成本較高、維護(hù)保養(yǎng)操作困難及安全隱患大的問(wèn)題，提供一種鏈?zhǔn)交?套小車裝置。[0009]本實(shí)用新型的具體方案是一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，它具有支承架、活套小車 及配重塊，其特征是在支承架的頂板上開(kāi)有八個(gè)鏈條通孔，所述的八個(gè)通孔中的四 個(gè)通孔與活套小車的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)，所述的八個(gè)通孔中的另外四個(gè)通孔與配重 塊的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)；在八個(gè)通孔中的六個(gè)通孔的旁側(cè)還布置有六個(gè)導(dǎo)向鏈輪， 其中，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的四個(gè)導(dǎo)向鏈輪的節(jié)圓外切線與配重塊的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì) 應(yīng)，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的另外二個(gè)導(dǎo)向鏈輪的節(jié)圓外切線與活套小車一側(cè)的吊點(diǎn)位置垂直 對(duì)應(yīng)；在支承架頂板的中部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置兩個(gè)輸出軸上連接有兩個(gè)聯(lián)軸 器，兩個(gè)聯(lián)軸器的另一端各連接有傳動(dòng)軸，每根傳動(dòng)軸的外端均設(shè)有兩個(gè)支承軸承，并 且每根傳動(dòng)軸的兩個(gè)支承軸承之間均安裝有雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述的兩個(gè)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪上 安裝有四條牽引鏈，所述的四條牽引鏈的一端繞過(guò)與配重塊垂直對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向鏈輪及通孔，并利用四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿連接著配重塊，所述的配重塊置于支承架的導(dǎo)槽內(nèi)；四條牽 引鏈的另一端與活套小車連接，其中，四條牽引鏈中的二條牽引鏈繞過(guò)與活套小車垂直 對(duì)應(yīng)的二個(gè)導(dǎo)向鏈輪及通孔，并利用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿連接著活套小車的一側(cè)，四條牽引鏈 中的另外二條牽引鏈則繞過(guò)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪及通孔并利用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿與活套小車的另一 側(cè)連接。[0010]本實(shí)用新型所述支承架具有若干根支柱，在若干根支柱的頂部連接有頂板，所 述的頂板為矩形結(jié)構(gòu)，在支承架長(zhǎng)邊方向靠近中部的四根支柱上設(shè)有四條導(dǎo)軌，所述的 四條導(dǎo)軌與水平面垂直，在支承架長(zhǎng)邊的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽。[0011]本實(shí)用新型所述的活套小車中的車體為矩形框架結(jié)構(gòu)，在車體的上方，沿車體 長(zhǎng)邊的方向均勻布置有若干組張緊輥，在車體長(zhǎng)邊兩側(cè)的中部各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)輪，所述的 四個(gè)導(dǎo)輪分別與支承架中的四條導(dǎo)軌配合。[0012]本實(shí)用新型的工作原理是(詳見(jiàn)圖3、圖4、圖5) 4條牽引鏈的一端分別與活 套小車中的支架連接，并通過(guò)四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿調(diào)整著活套小車中的支架保持水平；4條牽 引鏈的另一端則與配重塊連接，并通過(guò)四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿調(diào)整著配重塊保持水平；調(diào)整活套 小車中的四個(gè)導(dǎo)輪與支承架中的四道導(dǎo)軌之間的間隙，使各導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間間隙保持一 致；運(yùn)行階段當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)的兩根輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸 帶動(dòng)固定在傳動(dòng)軸上的雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)牽引鏈條運(yùn)動(dòng)，使活套小車實(shí)現(xiàn)上下運(yùn) 動(dòng)。[0013]本實(shí)用新型與原有鋼絲繩牽引活套小車機(jī)構(gòu)相比較，四條牽引鏈通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿 與活套小車連接，確保了活套小車在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持平穩(wěn)；鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)降低了支 承架的高度，也降低了前期投資成本；鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)的鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)所 必須進(jìn)行的定期檢測(cè)斷絲狀況和鋼絲繩定期更換的問(wèn)題，降低了設(shè)備維護(hù)成本；在支承 架頂部上的減速機(jī)、傳動(dòng)軸、雙排鏈輪及支承軸承處均增設(shè)了集中給油脂裝置，改善了 設(shè)備維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患；本實(shí)用新型較好的解塊了活套小車所存在 的投資費(fèi)用大、維修成本較高、維護(hù)保養(yǎng)操作困難及安全隱患大的問(wèn)題。[0014](四).
[0015]圖1 現(xiàn)有技術(shù)活套小車結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0016]圖2:現(xiàn)有技術(shù)活套小車結(jié)構(gòu)右視示意圖；[0017]圖3:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0018]圖4 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；[0019]圖5:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視示意圖；[0020]圖6 支承架結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0021]圖7:支承架結(jié)構(gòu)俯視示意圖；[0022]圖中1 一卷板，2—基礎(chǔ)，3—上橫梁,4一摩擦輥,5—活套小車，6-一導(dǎo)輪，7—支承架，8—張緊輥，9一鋼絲繩，10—槽輪，11 一卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，12—旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，13—配重塊，14 一導(dǎo)向槽輪，15—調(diào)節(jié)絲桿，16—牽引鏈，17—雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪，18—支承軸承，19—-聯(lián)軸器，20—驅(qū)動(dòng)裝置，21-傳動(dòng)軸，22—導(dǎo)向鏈輪，23—通孔，導(dǎo)軌，25—導(dǎo)槽,，26—-支柱，27—頂板。[0023](五).具體實(shí)施方式
[0024] 實(shí)施例(詳見(jiàn)圖3、圖4、圖5): —種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，它具有支承架7、活 套小車5及配重塊13，本實(shí)施例所述支承架7具有八根支柱沈，在八根支柱沈的頂部連 接有頂板27，所述的頂板27為矩形結(jié)構(gòu)，在支承架7長(zhǎng)邊方向靠近中部的四根支柱沈上 設(shè)有四條導(dǎo)軌對(duì)，所述的四條導(dǎo)軌M與水平面垂直，在支承架7長(zhǎng)邊的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽25 (詳見(jiàn)圖6、圖7)；本實(shí)施例所述的活套小車5中的車體為矩形框架結(jié)構(gòu)，在車體的上 方，沿車體長(zhǎng)邊的方向均勻布置有五組張緊輥8，在車體長(zhǎng)邊兩側(cè)的中部各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)輪 6，所述的四個(gè)導(dǎo)輪6分別與支承架7中的四條導(dǎo)軌M配合；特別是在支承架7的頂板 上開(kāi)有八個(gè)鏈條通孔23，所述的八個(gè)通孔中的四個(gè)通孔23與活套小車5的四個(gè)吊點(diǎn)位置 垂直對(duì)應(yīng)，所述的八個(gè)通孔中的另外四個(gè)通孔23與配重塊13的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)； 在八個(gè)通孔中的六個(gè)通孔23的旁側(cè)還布置有六個(gè)導(dǎo)向鏈輪22，其中，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的 四個(gè)導(dǎo)向鏈輪22的節(jié)圓外切線與配重塊13的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的 另外二個(gè)導(dǎo)向鏈輪22的節(jié)圓外切線與活套小車5 —側(cè)的吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)；在支承架7 頂板的中部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置20，在驅(qū)動(dòng)裝置20兩個(gè)輸出軸上連接有兩個(gè)聯(lián)軸器19，兩個(gè) 聯(lián)軸器19的另一端各連接有傳動(dòng)軸21，每根傳動(dòng)軸21的外端均設(shè)有兩個(gè)支承軸承18， 并且每根傳動(dòng)軸21的兩個(gè)支承軸承18之間均安裝有雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪17，所述的兩個(gè)雙排驅(qū) 動(dòng)鏈輪17上安裝有四條牽引鏈16，所述的四條牽引鏈16的一端繞過(guò)與配重塊13垂直對(duì) 應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向鏈輪22及通孔23，并利用四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿15連接著配重塊13，所述的配重 塊13置于支承架7的導(dǎo)槽內(nèi)25;四條牽引鏈16的另一端與活套小車5連接，其中，四 條牽引鏈中的二條牽引鏈16繞過(guò)與活套小車5垂直對(duì)應(yīng)的二個(gè)導(dǎo)向鏈輪22及通孔23，并 利用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿15連接著活套小車5的一側(cè)，四條牽引鏈中的另外二條牽引鏈16則繞 過(guò)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪17及通孔23并利用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿15與活套小車5的另一側(cè)連接。
權(quán)利要求1.一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，它具有支承架、活套小車及配重塊，其特征是在支承 架的頂板上開(kāi)有八個(gè)鏈條通孔，所述的八個(gè)通孔中的四個(gè)通孔與活套小車的四個(gè)吊點(diǎn)位 置垂直對(duì)應(yīng)，所述的八個(gè)通孔中的另外四個(gè)通孔與配重塊的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)；在 八個(gè)通孔中的六個(gè)通孔的旁側(cè)還布置有六個(gè)導(dǎo)向鏈輪，其中，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的四個(gè)導(dǎo) 向鏈輪的節(jié)圓外切線與配重塊的四個(gè)吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)，六個(gè)導(dǎo)向鏈輪中的另外二個(gè)導(dǎo) 向鏈輪的節(jié)圓外切線與活套小車一側(cè)的吊點(diǎn)位置垂直對(duì)應(yīng)；在支承架頂板的中部設(shè)置有 驅(qū)動(dòng)裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置兩個(gè)輸出軸上連接有兩個(gè)聯(lián)軸器，兩個(gè)聯(lián)軸器的另一端各連接有 傳動(dòng)軸，每根傳動(dòng)軸的外端均設(shè)有兩個(gè)支承軸承，并且每根傳動(dòng)軸的兩個(gè)支承軸承之間 均安裝有雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述的兩個(gè)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪上安裝有四條牽引鏈，所述的四條牽 引鏈的一端繞過(guò)與配重塊垂直對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向鏈輪及通孔，并利用四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿連接著 配重塊，所述的配重塊置于支承架的導(dǎo)槽內(nèi)；四條牽引鏈的另一端與活套小車連接，其 中，四條牽引鏈中的二條牽引鏈繞過(guò)與活套小車垂直對(duì)應(yīng)的二個(gè)導(dǎo)向鏈輪及通孔，并利 用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿連接著活套小車的一側(cè)，四條牽引鏈中的另外二條牽引鏈則繞過(guò)雙排驅(qū) 動(dòng)鏈輪及通孔并利用二個(gè)調(diào)節(jié)絲桿與活套小車的另一側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，其特征是所述支承架具有若干 根支柱，在若干根支柱的頂部連接有頂板，所述的頂板為矩形結(jié)構(gòu)，在支承架長(zhǎng)邊方向 靠近中部的四根支柱上設(shè)有四條導(dǎo)軌，所述的四條導(dǎo)軌與水平面垂直，在支承架長(zhǎng)邊的 一側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，其特征是所述的活套小車中 的車體為矩形框架結(jié)構(gòu)，在車體的上方，沿車體長(zhǎng)邊的方向均勻布置有若干組張緊輥， 在車體長(zhǎng)邊兩側(cè)的中部各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)輪，所述的四個(gè)導(dǎo)輪分別與支承架中的四條導(dǎo)軌配I=I O
專利摘要本實(shí)用新型涉及冷軋卷板涂鍍鋅加工設(shè)備,是一種鏈?zhǔn)交钐仔≤囇b置，它具有支承架、活套小車及配重塊，特別是在支承架中的頂板上設(shè)有八個(gè)鏈條通孔及六個(gè)導(dǎo)向鏈輪，在支承架頂板的中部還布置有驅(qū)動(dòng)裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置兩個(gè)輸出軸上連接有聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸及兩個(gè)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪，兩個(gè)雙排驅(qū)動(dòng)鏈輪上安裝有四條牽引鏈，四條牽引鏈的一端利用四個(gè)調(diào)節(jié)絲桿連接有配重塊，所述的配重塊置于支承架的導(dǎo)槽內(nèi)；四條牽引鏈的另一端與活套小車連接；本實(shí)用新型解塊了活套小車所存在的投資費(fèi)用大、維修成本較高、維護(hù)保養(yǎng)操作困難及安全隱患大的問(wèn)題，主要用于冷軋卷板涂鍍鋅加工設(shè)備的改造。
文檔編號(hào)B65H23/16GK201809429SQ201020569669
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者陳逸君 申請(qǐng)人:寶鋼股份黃石涂鍍板有限公司