專利名稱：一種集裝箱散料分載卸料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種集裝箱散料分載卸料裝置所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種集裝箱散料分載卸料裝置，具體地說(shuō)是一種用于集裝箱運(yùn)輸 的自動(dòng)卸車技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的集裝箱散料運(yùn)輸車，存在有車次運(yùn)載量小，卸車時(shí)間長(zhǎng)、安全性差等缺陷； 而且也存在動(dòng)力配置大、造價(jià)成本高、投資大、箱容利用率低和通用性差等缺點(diǎn)；特別是長(zhǎng) 途運(yùn)輸費(fèi)用高、效率低，效益差。目前，集裝箱運(yùn)輸以其方便、機(jī)動(dòng)、高效、快捷而得以普遍使用。常見(jiàn)的散料集裝箱 運(yùn)輸卸車，一種是利用車載液壓或氣壓動(dòng)力，靠壓力缸活塞桿的伸長(zhǎng)推動(dòng)裝載箱體傾斜、翻 轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的溜料，達(dá)到卸車目的。這種靠壓力活塞缸推動(dòng)箱體傾斜、翻轉(zhuǎn)的集裝箱，勢(shì) 必要求箱體長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，因此限制車次運(yùn)載能力，而且運(yùn)輸費(fèi)用高；如果為了提高運(yùn)量而 選用大箱體的集裝箱，若使用側(cè)翻卸料，因載重大，容易造成箱體或箱體連同運(yùn)輸車底盤(pán)傾 倒，安全性差；若使用端部升降卸料，因箱體長(zhǎng)，必使箱體起升高度加大，這樣容易造成物料 重心太高，穩(wěn)定性差、不安全或受庫(kù)房高度的限制等，使其難以滿足工作要求，難以成為大 型集裝箱散料的運(yùn)輸工具。另一種是采用帶式整載卸料出料技術(shù)，該種方法雖然可選用大型集裝箱，能加大 運(yùn)載量、提高倉(cāng)容，但因整載卸料，輸送帶承受的拉力過(guò)大，對(duì)帶的質(zhì)量性能要求非常高，而 且?guī)У尿?qū)動(dòng)力也很大。因此，這種卸料技術(shù)存在有配置動(dòng)力大，制造成本高、投資大等缺點(diǎn)。 也難以成為大型集裝箱散料運(yùn)輸工具。再一種是靠安裝于集裝箱體下部的螺旋絞龍出料和刮板鏈條出料技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)散 料卸車。這兩種出料裝置可帶來(lái)如下問(wèn)題；一是出料裝置配置的動(dòng)力大，采用高強(qiáng)度的輸送 鏈，因而制造成本高、投資大；二是這兩種出料裝置的布置必定要占據(jù)箱體空間，而且為使 出料徹底，把箱體下部做成倒錐形結(jié)構(gòu)，因此將占用15%倉(cāng)容；三是采用這兩種出料裝置 的集裝箱，因出料裝置固定安裝，集裝箱卸載后，回程就不能裝載其它貨物，通用性差，客觀 上增加了運(yùn)輸成本。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的散料集裝箱運(yùn)輸車次運(yùn)量小、費(fèi)用高、效率低、通用性差、安全性 差等不足，本實(shí)用新型提供一種集裝箱散料分載卸料裝置，它由集裝箱體、驅(qū)動(dòng)滾筒、輸送 帶、回帶滾筒、接料斗組成，該驅(qū)動(dòng)滾筒、輸送帶的使用可以解決散料集裝箱體長(zhǎng)度短、車次 運(yùn)量小，費(fèi)用高、效率低、通用性差、安全性差等不足。本實(shí)用新型散料集裝箱卸料裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)1、卸料方便快捷；2、適用于各種形式的集裝箱，標(biāo)準(zhǔn)化程度高、極大的降低物料成本；3、采用很普通的材料，投資成本低；極大的提高了物流效率、降低了物流成本。[0012]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種集裝箱散料分載卸料 裝置，箱體外設(shè)有接料斗，箱體底部底板上設(shè)有多個(gè)帶式卸料裝置，所述卸料裝置包括驅(qū) 動(dòng)滾筒、輸送帶、回帶滾筒、接料斗；驅(qū)動(dòng)滾筒由馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)， 驅(qū)動(dòng)滾筒、輸送帶、回帶滾筒呈傳動(dòng)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)滾筒與回帶滾筒間鋪設(shè)輸送帶，輸送帶鋪設(shè) 在箱體底部底板上。所述輸送帶在箱體底部的長(zhǎng)度方向成折疊狀，實(shí)現(xiàn)分段分載卸料；輸送帶置于物 料下面，在箱體底部分段等分折疊成S形；箱體底部底板上鋪設(shè)一條或多條輸送帶。采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是在散料集裝箱體底部布設(shè)單個(gè) 或多個(gè)帶式出料裝置；將輸送帶鋪設(shè)在箱體底板上面，投料前將輸送帶分段等分折疊。輸送 帶通過(guò)馬達(dá)的動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)移動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于輸送帶預(yù)先 折疊留有移動(dòng)補(bǔ)償量，確保前一段物料運(yùn)行時(shí)，后一段物料基本保持原位不動(dòng)，如此按序推 進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了分段分載卸料，大大減小了輸送帶的卸料拉力和降低對(duì)輸送帶的質(zhì)量要求，確保 設(shè)備運(yùn)行的效果。本實(shí)用新型一種集裝箱散料分載卸料裝置，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，速度均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝使用方便，安全可靠；集裝箱體有效倉(cāng)容大、通用性強(qiáng)、利用率高，分段分載卸料減小輸 送帶的拉力和動(dòng)力配置，適合長(zhǎng)集裝箱大載量散料長(zhǎng)途運(yùn)輸，大大提高運(yùn)輸效率和效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型輸送帶分段折疊示意圖。圖中1、箱體 2、回帶滾筒 3、輸送帶 4、底板 5、驅(qū)動(dòng)滾筒 6、接 料斗
具體實(shí)施方式
根據(jù)
圖1、圖2所示，一種集裝箱散料分載卸料裝置，箱體1外設(shè)有接料斗6，箱體1 底部底板4上設(shè)有多個(gè)帶式卸料裝置，所述卸料裝置包括驅(qū)動(dòng)滾筒5、輸送帶3、回帶滾筒
2、接料斗6；驅(qū)動(dòng)滾筒5由馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶3運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒5、輸送帶
3、回帶滾筒2呈傳動(dòng)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)滾筒5與回帶滾筒2間鋪設(shè)輸送帶3，輸送帶3鋪設(shè)在箱體 1底部底板4上。所述輸送帶3在箱體1底部的長(zhǎng)度方向成折疊狀，實(shí)現(xiàn)分段分載卸料；輸送帶3置 于物料下面，在箱體1底部分段等分折疊成S形；箱體1底部底板4上鋪設(shè)一條或多條輸送
市3 ο本實(shí)用新型所述輸送帶3直接鋪設(shè)在箱體1的底板4上面；輸送帶3在箱體1的 長(zhǎng)度方向分段等分折疊；輸送帶3預(yù)先折疊留有前段帶移動(dòng)補(bǔ)償量，確保輸送帶3在驅(qū)動(dòng)滾 筒5帶動(dòng)下向出料口運(yùn)動(dòng)時(shí)，該段帶上物料跟隨輸送帶3 —起運(yùn)動(dòng)，而后一段物料基本保持 原位不動(dòng)；當(dāng)該段物料卸料(即該段帶折疊的補(bǔ)償量伸展)完畢，其相鄰的后一段輸送帶拖 動(dòng)物料開(kāi)始移動(dòng)，如此按序推進(jìn)分段分載卸料，直至卸料完畢，達(dá)到散料卸載之目的。本實(shí)用新型的輸送帶3結(jié)構(gòu)尺寸小，占用空間少；分段折疊、分段分載卸料，使輸送帶3的拉力減小，降低了驅(qū)動(dòng)力；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于布置和安裝。本實(shí)用新型所述驅(qū)動(dòng)滾筒5和回帶滾筒2分別布置在箱體1長(zhǎng)度方向的兩端，驅(qū) 動(dòng)滾筒5通過(guò)馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒5與回帶滾筒2之間布設(shè)一條或多條輸送帶3， 輸送帶3直接與箱體1的底板4接觸，輸送帶3在箱體1的長(zhǎng)度方向分段等分折疊若干節(jié)， 散料卸車時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒5帶動(dòng)輸送帶3運(yùn)動(dòng)時(shí)，由驅(qū)動(dòng)滾筒5帶動(dòng)輸送帶3分段位移，運(yùn)用 分段分載卸料，將散料向接料斗處移動(dòng)。本實(shí)用新型所述輸送帶3占用空間小，因而集裝箱體1倉(cāng)容大，利用率高；分段卸 料可減小輸送帶3的拉力、降低驅(qū)動(dòng)力，而輸送帶3分段等分折疊，是為了分段卸料，以減小 輸送帶3的拉力和驅(qū)動(dòng)力。即當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒5帶動(dòng)輸送帶3運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于輸送帶3預(yù)先折疊 留有移動(dòng)補(bǔ)償量，確保前一段物料運(yùn)動(dòng)時(shí)，后一段物料基本保持原位不動(dòng)，如此按序推進(jìn)， 直至整個(gè)箱內(nèi)物料完全卸出。卸料完畢后，由回帶滾筒2將輸送帶3卷回至箱體1的一端，輸送帶3也可折疊 放置在箱體1的一端，留出倉(cāng)容空間，便于集裝箱回程中裝載其它貨物，使集裝箱通用性增 強(qiáng)。
權(quán)利要求一種集裝箱散料分載卸料裝置，箱體(1)外設(shè)有接料斗(6)，箱體(1)底部底板(4)上設(shè)有多個(gè)帶式卸料裝置，所述卸料裝置包括驅(qū)動(dòng)滾筒(5)、輸送帶(3)、回帶滾筒(2)、接料斗(6)；驅(qū)動(dòng)滾筒(5)由馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶(3)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒(5)、輸送帶(3)、回帶滾筒(2)呈傳動(dòng)狀態(tài)，其特征在于驅(qū)動(dòng)滾筒(5)與回帶滾筒(2)間鋪設(shè)輸送帶(3)，輸送帶(3)鋪設(shè)在箱體(1)底部底板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱散料分載卸料裝置，其特征在于輸送帶(3)在箱 體(1)底部的長(zhǎng)度方向成折疊狀，實(shí)現(xiàn)分段分載卸料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱散料分載卸料裝置，其特征在于輸送帶(3)置于 物料下面，在箱體(1)底部分段等分折疊成S形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱散料分載卸料裝置，其特征在于箱體(1)底部底 板(4)上鋪設(shè)一條或多條輸送帶(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱散料分載卸料裝置，箱體(1)外設(shè)有接料斗(6)，箱體(1)底部底板(4)上設(shè)有多個(gè)帶式卸料裝置，所述卸料裝置包括驅(qū)動(dòng)滾筒(5)、輸送帶(3)、回帶滾筒(2)、接料斗(6)；驅(qū)動(dòng)滾筒(5)由馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶(3)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)滾筒(5)、輸送帶(3)、回帶滾筒(2)呈傳動(dòng)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)滾筒(5)與回帶滾筒(2)間鋪設(shè)輸送帶(3)，輸送帶(3)鋪設(shè)在箱體(1)底部底板(4)上；輸送帶(3)在箱體(1)底部的長(zhǎng)度方向成折疊狀，實(shí)現(xiàn)分段分載卸料。本實(shí)用新型占用空間小，通用性強(qiáng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于布置和安裝。
文檔編號(hào)B65G65/42GK201729519SQ201020242020
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者嚴(yán)濟(jì), 李健 申請(qǐng)人:泰州通惠機(jī)電設(shè)備有限公司