專利名稱：雙油品雙聯(lián)泵加油車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加油車，特別是一種采用雙聯(lián)泵進(jìn)行油品泵送的加油車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的加油車儲油罐大多數(shù)是單艙，只能運(yùn)輸一種油品，或為其它受油容器加注 一種油品的燃油，如儲油罐為多艙，大多是不帶油泵，采用重力卸油，還有幾種油品只通過 一個單體油泵來進(jìn)行壓力泵送，這樣勢必會造成幾種油品的在管路中出現(xiàn)混油的現(xiàn)象，影 響油品質(zhì)量和運(yùn)輸戶的信用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙油品雙聯(lián)泵加油車，要解決現(xiàn)有多艙儲油罐的加 油車油路系統(tǒng)設(shè)計不合理，實用性差的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案這種雙油品雙聯(lián)泵加油車，包括車底盤，儲油罐、油泵和油路系統(tǒng)，儲油罐具有自 流卸油口、油泵卸油口和加油口，儲油罐的內(nèi)部分為前油艙和后油艙，所述油泵為雙聯(lián)泵， 雙聯(lián)泵由傳動軸與變速箱取力器的輸出端連接，變速箱取力器的輸入端與加油車的發(fā)動機(jī) 連接，雙聯(lián)泵的A泵和B泵之間安裝有可以分別控制每個泵單獨(dú)工作和同時工作的氣缸， A泵和B泵具有獨(dú)立的進(jìn)油口和出油口，分別經(jīng)兩種油管與儲油罐的前油艙和后油艙相接， 在駕駛室內(nèi)分別設(shè)有打開A泵和B泵的控制開關(guān)；儲油罐的前油艙分別有獨(dú)立的自流卸油 口和油泵卸油口，雙聯(lián)泵的A泵進(jìn)出油口和B泵進(jìn)出油口分別經(jīng)兩套管路與儲油罐的前油 艙底閥和后油艙底閥相連接，兩套管路相對獨(dú)立，A泵和B泵的進(jìn)油口閥門和出油口閥門分 別經(jīng)輸油管與油庫、受油容器或加油站不同油品的專用接頭相連接；前油艙底閥的出口由管路分別與前油艙的自流卸油口和油泵卸油口連通，前油艙 的自流卸油口與前油艙自流閥連接，前油艙的油泵卸油口與前油艙卸油閥連接；前油艙自 流閥為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與前油艙底閥連接，一個接口做為前油艙自流口，另 一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與前油艙粗濾器、A泵的進(jìn)油口連接，A泵的出油口經(jīng)出油管路與 前油艙泵卸閥連接；A泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連接有前油艙安全閥；后油艙底閥的出口由管路分別與后油艙的自流卸油口和油泵卸油口連通，后油艙 的自流卸油口與后油艙自流閥連接，后油艙的油泵卸油口與后油艙卸油閥連接；后油艙自 流閥為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與后油艙底閥連接，一個接口做為后油艙自流口，另 一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與后油艙粗濾器、B泵的進(jìn)油口連接，B泵的出油口經(jīng)出油管路與 后油艙泵卸閥連接；B泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連接有后油艙安全閥。所述前油艙卸油閥和后油艙卸油閥安裝于車底盤的一側(cè)，前油艙自流閥、前油艙 泵卸閥、后油艙自流閥、后油艙泵卸閥安裝于車底盤的另一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果雙油品雙聯(lián)泵加油車是在二類汽車底盤的基礎(chǔ)上，增加儲油罐、油泵及油路等系統(tǒng)設(shè)計的加油車，用于運(yùn)送和給其它容器加注汽油、柴油、煤油等輕質(zhì)燃油。加油車最主要 的部分一是儲油罐，二是泵油管路系統(tǒng)。雙油品加油車可以裝載二個品種的燃油，可以同時 給一個加油站運(yùn)輸，節(jié)省了運(yùn)距和時間成本，實現(xiàn)了兩個加油車的功能。再者采用雙聯(lián)泵， 改變了以往普通加油車油泵只能為一種燃油泵油的模式，解決了二種燃油都需要單體油泵 加油造成的混油問題，也取代了如保證不混油需要取力器通過驅(qū)動液壓泵，液壓泵驅(qū)動二 個液壓馬達(dá)，二個馬達(dá)再驅(qū)動二個單體油泵的模式，本實用新型大大節(jié)省了成本和維修費(fèi) 用，經(jīng)濟(jì)實用，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作和使用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是雙聯(lián)泵的安裝示意圖。圖3是雙聯(lián)泵安裝的側(cè)視圖。圖4是油路系統(tǒng)的原理圖。附圖標(biāo)記1_傳動軸、2-車底盤、3-儲油罐、4-前油艙、5-后油艙、6-油路系統(tǒng)、 7-雙聯(lián)泵、8-氣缸、9-變速箱取力器、10-A泵、11-B泵、12-前油艙粗濾器、13-前油艙安全 閥、14-前油艙自流閥、15-前油艙底閥、16-前油艙卸油閥、17-前油艙泵卸閥、18-后油艙自 流閥、19-后油艙底閥、20-后油艙卸油閥、21-后油艙泵卸閥、22-后油艙粗濾器、23-后油艙
安全閥。
具體實施方式
實施例參見
圖1-3所示，這種雙油品雙聯(lián)泵加油車，包括車底盤2，儲油罐3、油泵 和油路系統(tǒng)6，儲油罐3具有自流卸油口、油泵卸油口和加油口，儲油罐的內(nèi)部分為前油艙4 和后油艙5，所述油泵為雙聯(lián)泵7，雙聯(lián)泵由傳動軸1與變速箱取力器9的輸出端連接，變速 箱取力器9的輸入端與加油車的發(fā)動機(jī)連接，雙聯(lián)泵7的A泵和B泵之間安裝有可以分別 控制每個泵單獨(dú)工作和同時工作的氣缸8，A泵和B泵具有獨(dú)立的進(jìn)油口和出油口，分別經(jīng) 兩種油管與儲油罐的前油艙4和后油艙5相接，在駕駛室1內(nèi)分別設(shè)有打開A泵和B泵的 控制開關(guān)；儲油罐的前油艙分別有獨(dú)立的自流卸油口和油泵卸油口，雙聯(lián)泵的A泵進(jìn)出油 口和B泵進(jìn)出油口分別經(jīng)兩套管路與儲油罐的前油艙底閥和后油艙底閥相連接，兩套管路 相對獨(dú)立，A泵和B泵的進(jìn)油口閥門和出油口閥門分別經(jīng)輸油管與油庫、受油容器或加油站 不同油品的專用接頭相連接。參見圖4所示，前油艙底閥15的出口由管路分別與前油艙的自流卸油口和油泵卸 油口連通，前油艙的自流卸油口與前油艙自流閥14連接，前油艙的油泵卸油口與前油艙卸 油閥16連接；前油艙自流閥14為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與前油艙底閥15連接，一 個接口做為前油艙自流口，另一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與前油艙粗濾器12、A泵的進(jìn)油口 連接，A泵的出油口經(jīng)出油管路與前油艙泵卸閥17連接；A泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連 接有前油艙安全閥13 ；后油艙底閥19的出口由管路分別與后油艙的自流卸油口和油泵卸油口連通，后 油艙的自流卸油口與后油艙自流閥18連接，后油艙的油泵卸油口與后油艙卸油閥20連接；后油艙自流閥18為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與后油艙底閥19連接，一個接口做為后 油艙自流口，另一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與后油艙粗濾器22、B泵的進(jìn)油口連接，B泵的出 油口經(jīng)出油管路與后油艙泵卸閥18連接；B泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連接有后油艙安 全閥23。所述前油艙卸油閥16和后油艙卸油閥20安裝于車底盤的一側(cè)，前油艙自流閥14、 前油艙泵卸閥17、后油艙自流閥18、后油艙泵卸閥18安裝于車底盤的另一側(cè)。前油艙卸油閥和后油艙卸油閥應(yīng)符合API標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型泵油輸出的工作原理為本加油車雙聯(lián)泵的動力是利用發(fā)動機(jī)動力，經(jīng)汽車變速箱上安裝的取力器輸出， 通過傳動軸驅(qū)動油泵。取力器的接通和關(guān)閉通過電磁閥控制取力器接合和斷開的氣缸，操 作開關(guān)設(shè)在駕駛室內(nèi)，駕駛室內(nèi)還設(shè)二個能分別打開A泵和B泵的二個開關(guān)，工作時先接通 取力器開關(guān)，雙聯(lián)泵接通，再通過A泵開關(guān)或B泵開關(guān)分別控制雙聯(lián)泵工作。雙聯(lián)泵的輸入軸動力來自傳動軸，雙聯(lián)泵A泵和B泵之間安裝有可以分別控制每 個泵單獨(dú)工作和同時工作的氣缸，A泵和B泵具用獨(dú)立的進(jìn)油口和出油口，可以分別與儲油 罐的二種燃油管路相接。本實用新型油路系統(tǒng)的工作原理為雙油品加油車的油路為二套相互獨(dú)立的系統(tǒng)，雙聯(lián)泵的A泵和B泵進(jìn)出油口分別 與儲油罐的前油艙底閥和后油艙底閥管路相聯(lián)接，二套管路相對獨(dú)立，儲油罐的每個油艙 具有獨(dú)立的自流卸油口，油泵卸油口，管路具有自流、油泵卸油、加油、移動泵站的功能。進(jìn) 出油口閥門可以與油庫、受油容器或加油站的專用接頭用專用膠管相聯(lián)接，實現(xiàn)各項功能。
權(quán)利要求一種雙油品雙聯(lián)泵加油車，包括車底盤(2)，儲油罐(3)、油泵和油路系統(tǒng)(6)，儲油罐(3)具有自流卸油口、油泵卸油口和加油口，儲油罐的內(nèi)部分為前油艙(4)和后油艙(5)，其特征在于所述油泵為雙聯(lián)泵(7)，雙聯(lián)泵由傳動軸(1)與變速箱取力器(9)的輸出端連接，變速箱取力器(9)的輸入端與加油車的發(fā)動機(jī)連接，雙聯(lián)泵(7)的A泵和B泵之間安裝有可以分別控制每個泵單獨(dú)工作和同時工作的氣缸(8)，A泵和B泵具有獨(dú)立的進(jìn)油口和出油口，分別經(jīng)兩種油管與儲油罐的前油艙(4)和后油艙(5)相接，在駕駛室(1)內(nèi)分別設(shè)有打開A泵和B泵的控制開關(guān)；儲油罐的前油艙分別有獨(dú)立的自流卸油口和油泵卸油口，雙聯(lián)泵的A泵進(jìn)出油口和B泵進(jìn)出油口分別經(jīng)兩套管路與儲油罐的前油艙底閥和后油艙底閥相連接，兩套管路相對獨(dú)立，A泵和B泵的進(jìn)油口閥門和出油口閥門分別經(jīng)輸油管與油庫、受油容器或加油站不同油品的專用接頭相連接；前油艙底閥(15)的出口由管路分別與前油艙的自流卸油口和油泵卸油口連通，前油艙的自流卸油口與前油艙自流閥(14)連接，前油艙的油泵卸油口與前油艙卸油閥(16)連接；前油艙自流閥(14)為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與前油艙底閥(15)連接，一個接口做為前油艙自流口，另一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與前油艙粗濾器(12)、A泵的進(jìn)油口連接，A泵的出油口經(jīng)出油管路與前油艙泵卸閥(17)連接；A泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連接有前油艙安全閥(13)；后油艙底閥(19)的出口由管路分別與后油艙的自流卸油口和油泵卸油口連通，后油艙的自流卸油口與后油艙自流閥(18)連接，后油艙的油泵卸油口與后油艙卸油閥(20)連接；后油艙自流閥(18)為三通結(jié)構(gòu)，其中一個接口經(jīng)管路與后油艙底閥(19)連接，一個接口做為后油艙自流口，另一個接口經(jīng)進(jìn)油管路依次與后油艙粗濾器(22)、B泵的進(jìn)油口連接，B泵的出油口經(jīng)出油管路與后油艙泵卸閥(18)連接；B泵在進(jìn)油管路和出油管路之間連接有后油艙安全閥(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油品雙聯(lián)泵加油車，其特征在于所述前油艙卸油閥(16) 和后油艙卸油閥(20)安裝于車底盤的一側(cè)，前油艙自流閥(14)、前油艙泵卸閥(17)、后油 艙自流閥(18)、后油艙泵卸閥(18)安裝于車底盤的另一側(cè)。
專利摘要一種雙油品雙聯(lián)泵加油車，包括車底盤，儲油罐、油泵和油路系統(tǒng)，儲油罐具有自流卸油口、油泵卸油口和加油口，儲油罐的內(nèi)部分為前油艙和后油艙，所述油泵為雙聯(lián)泵，雙聯(lián)泵由傳動軸與變速箱取力器的輸出端連接，變速箱取力器的輸入端與加油車的發(fā)動機(jī)連接，雙聯(lián)泵的A泵和B泵之間安裝有可以分別控制每個泵單獨(dú)工作和同時工作的氣缸，A泵和B泵具有獨(dú)立的進(jìn)油口和出油口，分別經(jīng)兩種油管與儲油罐的前油艙和后油艙相接，在駕駛室內(nèi)分別設(shè)有打開A泵和B泵的控制開關(guān)。雙油品加油車可以裝載二個品種的燃油，可以同時給一個加油站運(yùn)輸，節(jié)省了運(yùn)距和時間成本，實現(xiàn)了兩個加油車的功能。
文檔編號B67D7/78GK201559571SQ20092031887
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者李二玲 申請人:北京三興汽車有限公司