專利名稱：閘門油缸提升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾轉(zhuǎn)運站，尤其是一種用于提升垃圾轉(zhuǎn)運站的壓縮車廂閘 門油缸的提升裝置。
背景技術：
壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運站，通常是由放置在地面上的壓縮機配以若干專用的可卸式垃圾車廂 而組成，這些垃圾轉(zhuǎn)運站的工作過程為生活垃圾從各收集點運至轉(zhuǎn)運站，直接傾倒或由 翻斗機構將垃圾倒入壓縮機構內(nèi)，然后通過液壓油缸將垃圾車箱的閘門提升起來，垃圾就 可以源源不斷地壓入專用的垃圾車箱內(nèi)。現(xiàn)有的閘門提升裝置的結(jié)構是提升油缸連接著 一塊掛板，閘門上安裝一個或多個吊耳，本發(fā)明人經(jīng)過幾年的使用后發(fā)現(xiàn)，閘門提升時油 缸因受力方向與活塞桿不在一條直線上，單側(cè)受力，閘門提升力與閘門重心成一力偶，提 升過程不穩(wěn)定，致使油缸密封件容易損壞，而且，油缸的吊耳因活塞桿運動時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運 動而需要設置導向結(jié)構才能保證正確的方向，油缸的吊耳和掛板等構件也常常因受力不均 被損壞而造成了事故。所以，該裝置已不能很好地適應高效率的垃圾轉(zhuǎn)運站工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種結(jié)構簡單、效率高、安全、適應范圍更廣的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站的 閘門油缸提升裝置。
一種閘門油缸提升裝置，包括閘門、提升油缸和提升架總成，閘門安裝在垃圾車廂后 部，提升油缸安裝在垃圾壓縮機上，提升架總成共有兩個，分別固定在閘門上方的左右兩 側(cè)上。所述的提升油缸包括缸頭、缸筒和活塞桿，活塞桿裝在缸筒內(nèi)，缸筒的上端有缸頭， 活塞桿下端連接有吊耳；所述的提升架總成包括掛板和限位座，掛板固定在限位座上，其
特征在于活塞桿下端連接的吊耳為圓盤形，提升架總成的掛板的開口為U型，圓盤形吊
耳與u型掛板配合。工作時，由于吊耳與掛板配合，提升油缸的吊耳由于車廂箱體的位移
自動伸入提升架總成的掛板，由于提升架總成的u型掛板與提升油缸的圓盤形吊耳為三面
接觸，就能夠平穩(wěn)地實現(xiàn)垃圾車廂的閘門開啟和關閉功能。
本實用新型有以下優(yōu)點 1.結(jié)構合理，適應性廣。由于原有技術運用的閘門油缸提升裝置結(jié)構不合理，本實用新型通過改變提升架總成的掛板和提升油缸的吊耳的形狀，提升架總成的U型掛板與提 升油缸的圓盤形吊耳為三面接觸，不容易脫落，油缸受力方向與活塞桿在同一條直線上， 使閘門提升力與閘門重心也形成了一直線，受力均勻，配合緊湊，能提升起不同類型垃圾 車廂的閘門。
2.安全可靠，受力均勻。本實用新型設計的閘門提升裝置的提升油缸連接的吊耳是 一個圓盤，開口為U型的掛板與圓盤形吊耳三面接觸，當活塞桿運動的過程中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運 動時圓盤也不會脫離掛板，無需設置導向機構，經(jīng)過本發(fā)明人進行了一段時間的試驗，提 升油缸在提升閘門的全過程中，工作平穩(wěn)，力量均勻，安全可靠。以下結(jié)合附圖作進一步詳細說明(將現(xiàn)有技術(原有的)閘門油缸提升裝置與本實用 新型(新的)進行比較)。


圖1是本實用新型垃圾車廂與壓縮機結(jié)合的示意圖。
圖2是本實用新型油缸提升閘門的立體結(jié)構示意圖。
圖3是原有的油缸提升閘門的立體結(jié)構示意圖。
圖4是新的提升油缸3的示意圖。
圖5是新的吊耳8A的示意圖。
圖6是原有提升油缸3的示意圖。
圖7是原有吊耳8B的示意圖。
圖8是新的提升架總成5A的示意圖。
圖9是原有提升架總成5B的示意圖。
圖IO是新的掛板9A的示意圖。
圖11是原有掛板9B的示意圖。
具體實施方式
如附圖所示本實用新型包括垃圾車廂1、閘門2、提升油缸3、壓縮機4和提升架 總成5A，壓縮機4固定在垃圾站內(nèi)，垃圾車廂1與壓縮機4對接，閘門2安裝在垃圾車廂 l的后部，提升架總成5A分為左右兩個，焊接在閘門的左右兩側(cè)上，提升油缸3安裝在壓 縮機4上。提升油缸包括缸頭6、缸筒7和活塞桿12，活塞桿12裝在缸筒7內(nèi)，缸筒7 的上端有缸頭6，活塞桿12下端連接有吊耳；提升架總成5包括掛板和限位座，掛板固定 在限位座上，吊耳與掛板配合。
如附圖4、圖5、圖6所示提升油缸3有缸頭6、缸筒7、吊耳和壓頭9，從C向可以看出，原有的吊耳8B是一個T字形的形狀，而新的吊耳8A改為圓盤形的。
如附圖7、圖8、圖9、
圖10所示提升架總成5A有掛板IOA和限位座IIA，從圖中 看出，原有的掛板10B是一個小矩形板，而新的掛板10A改為U形的。
通過以上的改進，掛板10A與圓盤形的吊耳8A三面接觸，不容易脫落，油缸受力方 向與活塞桿在同一條直線上，使閘門提升力與閘門重心也形成了一直線，受力均勻。 下面以分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站設備的工作過程為實施例加以描述 當需要收集垃圾時，空的垃圾車廂1由底盤運至轉(zhuǎn)運站站內(nèi)，與壓縮機4對接、鎖緊， 同時提升油缸3，油缸3內(nèi)活塞桿12下端連接有圓盤形吊耳8A，由于圓盤形吊耳與U型 掛板配合，箱體的位移自動伸入提升架總成5A的掛板10A，操縱液壓系統(tǒng)，提升油缸3上 行，打開閘門2，就可以進行收集垃圾了；當垃圾收集、壓縮至垃圾車廂l滿廂后，繼續(xù) 操縱液壓系統(tǒng)，提升油缸3下行，通過油缸的壓頭9關閉閘門2，專用汽車底盤車即可以 將垃圾車廂l運往垃圾填埋場，而此時在轉(zhuǎn)運站內(nèi)，又可以對另一個垃圾車廂1與壓縮機 4對接，重復以上動作，通過閘門油缸提升裝置，打開另一個垃圾車廂1的閘門2，進行 收集、壓縮垃圾，如此反復循環(huán)。
權利要求1. 一種閘門油缸提升裝置，包括垃圾車廂(1)、閘門(2)、提升油缸(3)、壓縮機(4)和提升架總成(5)，閘門(2)安裝在垃圾車廂(1)后部，提升油缸(3)安裝在垃圾壓縮機(4)上，提升架總成(5)共有兩個，分別固定在閘門(2)上方的左右兩側(cè)上，所述的提升油缸包括缸頭(6)、缸筒(7)和活塞桿(12)，活塞桿(12)裝在缸筒(7)內(nèi)，缸筒(7)的上端有缸頭(6)，活塞桿(12)下端連接有吊耳；所述的提升架總成(5)包括掛板和限位座，掛板固定在限位座上，其特征在于活塞桿(12)下端連接的吊耳(8A)為圓盤形，提升架總成(5)的掛板(10A)的開口為U型，圓盤形吊耳(8A)與U型掛板(10A)配合。
專利摘要本實用新型提供了一種結(jié)構簡單、效率高、安全、適應范圍更廣的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站的閘門油缸提升裝置，它包括垃圾車廂、閘門、提升油缸、壓縮機和提升架總成，閘門安裝在垃圾車廂后部，提升油缸安裝在垃圾壓縮機上，提升架總成共有兩個，分別固定在閘門上方的左右兩側(cè)上，所述的提升油缸包括缸頭、缸筒和活塞桿，活塞桿裝在缸筒內(nèi)，缸筒的上端有缸頭，活塞桿下端連接有吊耳；所述的提升架總成包括掛板和限位座，掛板固定在限位座上，其特點是活塞桿下端連接的吊耳為圓盤形，提升架總成的掛板的開口為U型，由于圓盤形吊耳與U型掛板配合，不容易脫落，油缸受力方向與活塞桿在同一條直線上，使閘門提升力與閘門重心也形成了一直線，受力均勻。
文檔編號B65F9/00GK201305311SQ20082011342
公開日2009年9月9日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權日2008年9月27日
發(fā)明者楊德權, 秦建寧, 覃啟華, 鄧樹林 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司