專利名稱：前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種載運(yùn)汽車車體、可以自由調(diào)節(jié)長(zhǎng)度和寬度的隨 行頂升機(jī)構(gòu)，它設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線線體上，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線線體上一般使用CPC線輸送車身，當(dāng)車身進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線后，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋的安裝，原有的工作方式是完全依靠人 力。在發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋的安裝過(guò)程中，完全依靠人工既浪費(fèi)工作時(shí)間、難以保 證頂升發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋的精確性，同時(shí)也加大了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，裝配生產(chǎn)效 率低下。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能保證頂升 發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋的精確性、降低工作的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝配生產(chǎn)效率的前后橋 隨行頂升機(jī)構(gòu)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，臺(tái)車支架的前后相互連接，臺(tái)車支架 的下面設(shè)有滾輪與導(dǎo)向裝置，在臺(tái)車支架的上面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，臺(tái)車支架上 設(shè)有用于連接動(dòng)力的推進(jìn)塊，在頂升機(jī)構(gòu)的上端設(shè)有工作臺(tái)面，在臺(tái)車支架 上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)的電源輸入連接裝置。頂升機(jī)構(gòu)共有兩套，它們的底端設(shè)置在臺(tái)車支架上表面相對(duì)兩側(cè)，該頂升機(jī)構(gòu)包括活塞以及在活塞桿上連接的中部鉸接后呈開(kāi)合狀"X"形的支撐板，支撐板的頂端設(shè)置在工作臺(tái)面下表面。在工作臺(tái)面下斷面與頂升機(jī)構(gòu)的上端面之間設(shè)有橫向滑軌，橫向滑軌上 架設(shè)有縱向滑軌，在縱向滑軌上設(shè)置工作臺(tái)面。前后臺(tái)車支架通過(guò)電動(dòng)推桿以及鉸接座4相連，鉸接座4設(shè)置在電動(dòng)推桿5兩端，鉸接座4設(shè)置在前后 臺(tái)車支架2相對(duì)兩端，，在電動(dòng)推桿上方覆蓋有蓋板。電源輸入連接裝置包括 臺(tái)車支架底部設(shè)置的導(dǎo)向管以及在導(dǎo)向管底部設(shè)置的電刷連接板。位于前面 的臺(tái)車支架的前端設(shè)有防撞塊。導(dǎo)向裝置為臺(tái)車支架底部的滾輪之間的設(shè)置 的導(dǎo)向桿。本實(shí)用新型輸送線體簡(jiǎn)單；通過(guò)調(diào)節(jié)可以適用于多種車型的車體；可以 保證快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便；降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示臺(tái)車支架2的前后相互連接，臺(tái)車支架2的下面設(shè)有滾輪8 (萬(wàn)向輪)與導(dǎo)向裝置，在臺(tái)車支架2的上面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)3，臺(tái)車支架2 上設(shè)有用于連接動(dòng)力的推進(jìn)塊1，在頂升機(jī)構(gòu)3的上端設(shè)有工作臺(tái)面6，在臺(tái) 車支架2上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)3的電源輸入連接裝置。頂升機(jī)構(gòu)3共有兩套，它們的底端設(shè)置在臺(tái)車支架2上表面相對(duì)兩側(cè)， 該頂升機(jī)構(gòu)3包括活塞以及在活塞桿上連接的中部鉸接后呈開(kāi)合狀"X"形 的支撐板14，支撐板14的頂端設(shè)置在工作臺(tái)面6下表面。在工作臺(tái)面6下斷面與頂升機(jī)構(gòu)3的上端面之間設(shè)有橫向滑軌15，橫向 滑軌15上架設(shè)有縱向滑軌16，在縱向滑軌16上設(shè)置工作臺(tái)面6，這樣可以 控制工作臺(tái)面6運(yùn)行到合適位置。前后臺(tái)車支架2通過(guò)電動(dòng)推桿5以及鉸接座4相連，鉸接座4設(shè)置在電 動(dòng)推桿5兩端，鉸接座4設(shè)置在前后臺(tái)車支架2相對(duì)兩端，，在電動(dòng)推桿5 上方覆蓋有蓋板12。電源輸入連接裝置包括臺(tái)車支架2底部設(shè)置的導(dǎo)向管10 以及在導(dǎo)向管IO底部設(shè)置的電刷連接板11。位于前面的臺(tái)車支架2的前端設(shè)有防撞塊9。導(dǎo)向裝置為臺(tái)車支架2底 部的滾輪8之間的設(shè)置的導(dǎo)向桿7。對(duì)照附圖，推進(jìn)塊1連接在臺(tái)車支架2上，推進(jìn)塊l是與線體連接的紐 帶，地推鏈通過(guò)推進(jìn)塊1使臺(tái)車運(yùn)行；導(dǎo)向管10與電刷連接板11焊接后連 接于臺(tái)車支架2，用于安裝集電器，從而為液壓頂升機(jī)構(gòu)3提供電力；液壓 頂升裝置3固定于臺(tái)車支架2上，液壓頂升機(jī)構(gòu)3是使發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋升降的 主要裝置；鉸接座4和電動(dòng)推桿5連接后組成一個(gè)整體，連接于兩個(gè)臺(tái)車支 架2之間；工作臺(tái)面6安置于液壓頂升機(jī)構(gòu)3上，其中工作臺(tái)面6是通過(guò)直 線導(dǎo)軌13實(shí)現(xiàn)橫向和縱向調(diào)節(jié)；通過(guò)電動(dòng)推桿5和工作臺(tái)面6的調(diào)節(jié)，使該 頂升機(jī)構(gòu)可運(yùn)用于不同型號(hào)的車型；導(dǎo)向桿7安裝于臺(tái)車支架2;滾輪8(萬(wàn) 向輪)安裝在臺(tái)車支架2底部，是臺(tái)車運(yùn)行的主要部件；防撞塊9安裝在臺(tái) 車支架2前部，對(duì)前后兩輛臺(tái)車相碰時(shí)起緩沖作用；電動(dòng)推桿蓋板12固定在 電動(dòng)推桿5的上端，對(duì)電動(dòng)推桿5起到保護(hù)作用。當(dāng)車身進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線后，與臺(tái)車輸送發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋運(yùn)行同步，在直段運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，臺(tái)車上的頂升機(jī)構(gòu)頂起發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋，使兩者安裝于車體， 安裝完畢頂升機(jī)構(gòu)下降，臺(tái)車做循環(huán)線體運(yùn)動(dòng)，吊具帶安裝完畢的車體進(jìn)入 下一道工序。
權(quán)利要求1. 一種前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，包括前后相連的臺(tái)車支架(2)，其特征是臺(tái)車支架(2)的下面設(shè)有滾輪(8)與導(dǎo)向裝置，在臺(tái)車支架(2)的上面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)(3)，臺(tái)車支架(2)上設(shè)有用于連接動(dòng)力的推進(jìn)塊(1)，在頂升機(jī)構(gòu)(3)的上端設(shè)有工作臺(tái)面(6)，在臺(tái)車支架(2)上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)(3)的電源輸入連接裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是頂升機(jī)構(gòu)(3) 共有兩套，它們的底端設(shè)置在臺(tái)車支架(2)上表面相對(duì)兩側(cè)，該頂升機(jī)構(gòu)(3) 包括活塞以及在活塞桿上連接的中部鉸接后呈開(kāi)合狀"X"形的支撐板(14)， 支撐板(14)的頂端設(shè)置在工作臺(tái)面(6)下表面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是在工作臺(tái)面 (6)下斷面與頂升機(jī)構(gòu)(3)的上端面之間設(shè)有橫向滑軌(15)，橫向滑軌(15)上架設(shè)有縱向滑軌(16)，在縱向滑軌(16)上設(shè)置工作臺(tái)面(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是前后臺(tái)車支 架(2)通過(guò)電動(dòng)推桿(5)以及鉸接座(4)相連，鉸接座(4)設(shè)置在電動(dòng) 推桿(5)兩端，鉸接座(4)設(shè)置在前后臺(tái)車支架(2)相對(duì)兩端，在電動(dòng)推 桿(5)上方覆蓋有蓋板(12)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是電源輸入連 接裝置包括臺(tái)車支架(2)底部設(shè)置的導(dǎo)向管(10)以及在導(dǎo)向管(10)底部 設(shè)置的電刷連接板(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是位于前面的 臺(tái)車支架(2)的前端設(shè)有防撞塊(9)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前后橋隨行頂升機(jī)構(gòu)，其特征是導(dǎo)向裝置為 臺(tái)車支架(2)底部的滾輪(8)之間的設(shè)置的導(dǎo)向桿(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種載運(yùn)汽車車體，可以自由調(diào)節(jié)長(zhǎng)度和寬度的隨行頂升機(jī)構(gòu)，它設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)合裝線線體上，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，臺(tái)車支架的前后相互連接，臺(tái)車支架的下面設(shè)有滾輪與導(dǎo)向裝置，在臺(tái)車支架的上面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，臺(tái)車支架上設(shè)有用于連接動(dòng)力的推進(jìn)塊，在頂升機(jī)構(gòu)的上端設(shè)有工作臺(tái)面，在臺(tái)車支架上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)的電源輸入連接裝置。本實(shí)用新型輸送線體簡(jiǎn)單；通過(guò)調(diào)節(jié)可以適用于多種車型的車體；可以保證快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便；降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B65G47/61GK201087033SQ20072004084
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者嚴(yán)得殷, 李衛(wèi)領(lǐng), 浩 熊 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司