專利名稱：安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于輸送安全單證特別是諸如現(xiàn)金之類的安全單證的運載裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
詳細(xì)說明書中對任何現(xiàn)有技術(shù)的引用不是，也不應(yīng)視為對在澳大利亞構(gòu)成部分常識的現(xiàn)有技術(shù)的認(rèn)可或任何形式的建議。
眾所周知，使用空氣管系統(tǒng)輸送現(xiàn)金和其他安全單證。在空氣管系統(tǒng)中，把單證放在運載裝置中，然后把運載裝置放在管子中。運載裝置與管子形成密封，從而能夠沿著管子將運載裝置從裝載點抽吸到收集點，由此輸送單證。
然而，該系統(tǒng)提供的安全級別極小。例如，運載裝置通常不牢固，因此可以截獲管子中的運載裝置，進而檢查或竊取其內(nèi)容。從而與運載裝置互動的個人，如將運載裝置裝載到管子中或卸載管子中的運載裝置的個人，可以接近運載裝置的內(nèi)容，這并不是我們希望的。
在處理大量現(xiàn)金的場合中，例如在賭博業(yè)中，這一點特別重要。例如，在收集賭桌上的現(xiàn)金時，確保將現(xiàn)金從賭桌上安全輸送到會計室是非常重要的，特別是數(shù)目涉及數(shù)萬或數(shù)十萬美金時。
目前，通過桌面上的狹縫，將從賭桌上收集的現(xiàn)金插入到固定在賭桌上的安全箱中。在適當(dāng)時候，例如安全箱裝滿時，安全保衛(wèi)開啟賭桌上的安全箱。然后，保衛(wèi)把現(xiàn)金運往賭室。安全攝象機通常監(jiān)控該過程。
即使使用安全保衛(wèi)也不能確保安全性，因為保衛(wèi)可能受到攻擊，甚至保衛(wèi)自己將現(xiàn)金帶走。因此，當(dāng)涉及大量現(xiàn)金時，通常需要幾個安全保衛(wèi)，而這是非常昂貴的。然而，諸如空氣管系統(tǒng)之類的其他形式的輸送系統(tǒng)也非常不安全，因此不能按上述方式輸送大量貨幣。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的第一主要方式中，提供用于輸送安全單證的裝置，該裝置是用適合于在空氣管系統(tǒng)中使用的運載裝置構(gòu)成的，空氣管系統(tǒng)具有將運載裝置從源點輸送到目的地的管子，該運載裝置包括a)定義內(nèi)腔的圓柱形外殼，該外殼適合于與所用的管子合作，以輸送運載裝置；b)與外殼的第一端相連的蓋罩，蓋罩上有一個縫隙，后者適合于將單證插入到所用的內(nèi)腔中；c)以可拆卸方式安裝到外殼的第二端上的基座，第二端與第一端相對，并且基座是可拆卸的以接近內(nèi)腔；以及d)固定基座的鎖具。
鎖具最好是采用雙鑰匙雙鎖芯機制構(gòu)成的。
縫隙可以是由狹縫構(gòu)成的。
運載裝置通常包括a)安裝在蓋罩上的開閉器，開閉器適合在打開位置和堵塞縫隙的封閉位置之間移動；b)位于內(nèi)腔中的開閉器打開系統(tǒng)，該系統(tǒng)適合于手動激活，以打開開閉器；以及c)開閉器關(guān)閉系統(tǒng)，在外殼的外部提供開閉器關(guān)閉系統(tǒng)，只要將安全單證插入到內(nèi)腔中，就會激活該系統(tǒng)。
運載裝置位于系泊部位，以使運載裝置位于所用的賭桌中，其縫隙與賭桌的狹縫對齊。
賭桌通常包括一個致動器，以便運載裝置離開賭桌時激活開閉器關(guān)閉機制。
運載裝置包括一個標(biāo)識符，空氣管系統(tǒng)包括許多檢測器，后者位于空氣管系統(tǒng)中的相應(yīng)位置，檢測器適合于a)檢測經(jīng)過該位置的運載裝置的標(biāo)識符；以及
b)向控制器傳送標(biāo)識符的指示，以便確定與該檢測器和標(biāo)識符一致的運載裝置的位置。
運載裝置通常包括一個通信系統(tǒng)，以便向檢測器傳送標(biāo)識符的指示。
發(fā)射系統(tǒng)是由RFID系統(tǒng)構(gòu)成的。
在本發(fā)明的第二主要方式中，提供用于接收運載裝置的系泊系統(tǒng)，運載裝置用于輸送安全單證，運載裝置具有圓柱形外殼，其第一端具有接收單證的縫隙，系泊系統(tǒng)包括適合于接收運載裝置的圓柱形內(nèi)腔，系泊系統(tǒng)適合于與賭桌合作，以便利用運載裝置的縫隙接收經(jīng)由賭桌上的狹縫插入的單證。
系泊系統(tǒng)包括一個鎖定機制，鎖定機制適合于在內(nèi)腔中選擇保持運載裝置。
系泊系統(tǒng)適合于與賭桌上的縫隙合作，以便系泊部位在打開位置和封閉位置之間移動，其中可在打開位置接近內(nèi)腔以插入運載裝置，而在封閉位置中，運載裝置的縫隙與狹縫對齊。
內(nèi)腔包括一個或多個導(dǎo)軌，后者適合于與安裝在運載裝置上的一個或多個運載裝置導(dǎo)軌合作，以使內(nèi)腔中的運載裝置排成一行。
系泊系統(tǒng)適合于根據(jù)本發(fā)明的第一種道路形式接收運載裝置。
在本發(fā)明的第三主要方式中，提供適合于在空氣管系統(tǒng)中使用的控制器，空氣管系統(tǒng)包括許多控制站以及一個或多個檢測器，其中控制器沿裝載站和目的站之間的互連管子選擇傳送運載裝置，檢測器檢測管子內(nèi)的運載裝置的位置，該控制器適合于a)促使控制站將在各裝載站裝載的運載裝置傳送到目的站；b)監(jiān)控檢測器的信號以確定運載裝置的位置變化；c)比較各運載裝置的位置變化和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及d)響應(yīng)以上比較生成一個指示。
每個運載裝置最好包括一個對應(yīng)標(biāo)識符，檢測器適合于確定各運載裝置的相應(yīng)標(biāo)識符，并向控制器傳送其指示，控制器響應(yīng)該標(biāo)識符和各檢測器以確定各運載裝置的位置。
控制器最好適合于根據(jù)各標(biāo)識符在裝載站和目的站之間傳送運載裝置。
控制器包括a)存儲器，用于存儲預(yù)定閾值形式的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及b)與存儲器相連的處理器，該處理器適合于i)確定運載裝置的當(dāng)前位置；ii)在存儲器中存儲當(dāng)前位置的指示；iii)比較在后續(xù)位置之間移動所需的時間和存儲器中存儲的預(yù)定閾值中的選定時間；以及iv)生成與不成功比較一致的警報。
警報至少為一個音頻警報或一個視頻警報，可以在處理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程設(shè)備上生成警報。
可以根據(jù)運載裝置的最近位置選擇預(yù)定閾值。
該處理器還適合于在存儲器中存儲運載裝置的位置指示和關(guān)聯(lián)時間指示。
在本發(fā)明的第四主要方式中，提供用于輸送安全單證的空氣管系統(tǒng)，空氣管系統(tǒng)包括a)許多管子；b)與管子相連的一個或多個裝載站，裝載站適合于將包含安全單證的運載裝置裝載到管子中；c)與管子相連的一個或多個目的站，目的站適合于接收管子中的運載裝置；d)向管子的選定管子中抽入空氣或抽空其空氣的空氣泵；e)用于選擇互連管子的一個或多個控制站；f)用于檢測管子中的運載裝置的位置的許多檢測器；以及g)與控制站和檢測器相連的控制器，控制器適合于i)促使控制站將在各裝載站裝載的運載裝置傳送到目的站；以及ii)監(jiān)控檢測器的信號以確定運載裝置的位置變化。
控制器還適合于a)比較各運載裝置的位置變化和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及b)響應(yīng)以上比較生成一個指示。
控制器可以為根據(jù)本發(fā)明之第三主要方式的控制器，運載裝置可以為根據(jù)本發(fā)明之第一主要方式的運載裝置。
在本發(fā)明的第五主要方式中，提供輸送安全單證的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括c)根據(jù)本發(fā)明之第一主要方式的運載裝置；以及d)根據(jù)本發(fā)明之第四主要方式的空氣管系統(tǒng)。
該系統(tǒng)適合于在賭博環(huán)境中使用，該系統(tǒng)還包括根據(jù)本發(fā)明之第二主要方式的系泊部位。
在本發(fā)明的第六主要方式中，提供將安全單證從源點輸送到目的地的方法，該方法包括a)將安全單證裝載到運載裝置中；b)經(jīng)由空氣管系統(tǒng)，將運載裝置從裝載站輸送到目的站；c)檢測空氣管系統(tǒng)內(nèi)的運載裝置的位置；d)比較空氣管系統(tǒng)內(nèi)的運載裝置的位置和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及e)根據(jù)比較結(jié)果生成一個指示。
最好使用本發(fā)明之第一主要方式的運載裝置和根據(jù)本發(fā)明之第三主要方式的控制器，執(zhí)行該方法。


以下參照附圖描述本發(fā)明的示例，其中附圖為圖1為根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的示例的示意圖；圖2A為圖1的運載裝置的示例的示意圖；圖2B為圖2A的蓋罩的示例的平面示意圖；圖3為圖1的空氣管系統(tǒng)的示例的示意圖；圖4為圖1的處理系統(tǒng)的示例的示意圖；圖5為賭桌示例的示意圖；
圖6為圖1的系泊部位的示例的示意圖；圖7為圖1的處理系統(tǒng)的第二示例的示意圖；圖8為圖1的裝載站的示例的示意圖；以及圖9A和9B為特定系統(tǒng)的操作方式的流程圖。
具體實施例方式
以下參照圖1描述本發(fā)明的示例，圖1表示用于實現(xiàn)安全單證輸送的系統(tǒng)示例。
如圖所示，該系統(tǒng)由可選系泊部位1，運載裝置2和空氣管系統(tǒng)3構(gòu)成，其中空氣管系統(tǒng)3將一個或多個裝載站4連接到一個或多個目的站5。通常，使用處理系統(tǒng)6操縱并監(jiān)控空氣管系統(tǒng)3。
圖2A和2B詳細(xì)表示運載裝置2。正如圖2A所示，運載裝置由圓柱形主體10構(gòu)成，圓柱形主體10定義虛線10A所示的內(nèi)腔。圓柱形構(gòu)件11，12位于主體10的兩端13和14，每個具有一個驅(qū)動環(huán)15和一個調(diào)整環(huán)16，前者是由諸如合成橡膠(如聚丙烯)之類的橡膠構(gòu)成的，后者是由諸如維可牢(Velcro)之類的材料構(gòu)成的。
運載裝置2包括在主體10的一端固定在運載裝置2上的蓋罩17，以及基座18，通過將基座18連接到主體10上或第二構(gòu)件13上，將其移動安裝到運載裝置上。使用時，利用雙鑰匙雙鎖芯之類的鎖具固定基座。
正如圖2B中的平面圖所示，蓋罩包括一個縫隙17A。借助于導(dǎo)軌17C，將開閉器17B安裝到蓋罩17上。使用時，開閉器適合于在打開位置和虛線所示的封閉位置之間移動，其中在打開位置，開閉器離開縫隙17A，以便插入安全單證，在封閉位置，開閉器17B堵塞縫隙17A。
在一個例子中，利用諸如彈簧之類的偏置裝置(未示出)將開閉器推動到封閉位置。利用插銷17D使開閉器保持打開位置。設(shè)計上述構(gòu)造的目的是，當(dāng)按照圖2A中的虛線所示的方式釋放插銷時，自動將開閉器17B推動到封閉位置，以便防止通過縫隙插入物體。另外，在把蓋罩固定到主體10上后，由于開閉器位于內(nèi)腔10A中，所以能夠確保只有通過拆卸基座18接近內(nèi)腔10A才能使開閉器返回到打開位置。
從而能夠確保在關(guān)閉開閉器17B后，只有拆卸基座18才能接近內(nèi)腔10A中的內(nèi)容。
運載裝置2適合于插入到裝載站4中，以便利用空氣管系統(tǒng)3將運載裝置輸送到適當(dāng)目的站5。圖3表示典型空氣管系統(tǒng)配置的示例。在本例中，空氣管系統(tǒng)包括利用許多控制站21A，21B，...21G互連起來的許多管子20。經(jīng)由管子20，將至少一個控制站21F連接到渦輪22，經(jīng)由各個管子20，將一個或多個控制站21A-21G連接到許多裝載站4A，4B，...4I，和許多目的站5A，5B，5C。
正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，處理系統(tǒng)6適合于控制控制站21和渦輪22的操作，以便經(jīng)由空氣管系統(tǒng)3發(fā)送運載裝置2。
以下參照圖4詳細(xì)說明處理系統(tǒng)6的示例。特別地，在本例中，處理系統(tǒng)6包括處理器30，存儲器31，輸入(I/O)設(shè)備32和外部接口33，其中利用總線34進行互連。I/O設(shè)備通常包括諸如計算機監(jiān)視器之類的顯示器，鍵盤，以及諸如鼠標(biāo)，游戲桿，跟蹤球之類的一個或多個輸入設(shè)備。
使用時，將外部接口連接到控制站21(為清楚起見只顯示三個控制站)和渦輪22，以控制其操作。正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，可以使用諸如有線到無線LAN，或直接連接到無線連接之類的通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)上述連接。
因此，通過根據(jù)存儲器31中存儲的應(yīng)用軟件生成適當(dāng)控制信號，處理器30能夠控制控制站21的操作，以選擇輸送運載裝置2。其實現(xiàn)方法為，控制渦輪22的操作，通過向與控制站21F相連的管子21中抽入空氣或抽空其空氣，對管子20進行選擇加壓和減壓?？梢岳斫猓ㄟ^使用將渦輪22連接到各個管子20或構(gòu)成控制站21F之一部分的適當(dāng)控制閥系統(tǒng)，實現(xiàn)上述處理，或者通過直接修改渦輪22的操作，實現(xiàn)上述處理。
可以理解，處理系統(tǒng)6可以由諸如適當(dāng)編程的計算機，專用硬件之類的眾多合適處理系統(tǒng)中的任意系統(tǒng)構(gòu)成。
使用時，在裝載站41將運載裝置2插入到管子20中，驅(qū)動環(huán)15與管子20的內(nèi)表面形成密封。處理系統(tǒng)6促使渦輪抽空管子20中的空氣，以便沿管子20將運載裝置從裝載站4A吸引到控制站21A。然后使用類似過程，經(jīng)由控制站21A，21B，21E，將運載裝置2輸送到控制站21F。接著，處理系統(tǒng)6促使渦輪向管子20中抽入空氣，以便經(jīng)由控制站21F和21G，將運載裝置2輸送到目的站5A。熟練技術(shù)人員可以理解，使用維可牢16正確調(diào)整管子20中的運載裝置2，以確保按照正常方式通過管子20平穩(wěn)輸送運載裝置。
因此，可以理解，空氣管系統(tǒng)3可以為建筑物內(nèi)配備的現(xiàn)有空氣管系統(tǒng)。例如，為了將該系統(tǒng)集成到現(xiàn)有空氣管系統(tǒng)中，運載裝置2的尺寸最好為適合于在現(xiàn)有管子中使用的尺寸。因此，運載裝置的長度通常為360mm至400mm，并且適合于在內(nèi)徑為152mm，外徑為160mm的管子中移動。然而，可以使用備擇管子系統(tǒng)，此時，相應(yīng)調(diào)整運載裝置的尺寸。
在諸如卡西諾之類的賭博環(huán)境中，諸如圖5所示的賭桌40之類的賭桌包括適合于容納安全箱的內(nèi)腔41。使用時，安全箱與賭桌40上的狹縫42合作，以便通過狹縫42將諸如現(xiàn)金或籌碼之類的安全單證插入到安全箱中。從而確保通過狹縫將安全單證插入到安全箱后，在沒有從賭桌上卸下安全箱前無法移動單證。在現(xiàn)有賭博環(huán)境中，由安全保衛(wèi)執(zhí)行上述處理，安全保衛(wèi)將安全箱移動到一個偏僻的安全位置，打開安全箱并計算其內(nèi)容的價值。
在本發(fā)明的例子中，運載裝置的功能類似于安全箱，因此適合于安裝到賭桌上，以便通過狹縫42和縫隙17A，直接將安全單證插入到運載裝置2中。
通過提供適當(dāng)配置的賭桌實現(xiàn)上述處理。此時，可以理解，每張賭桌對應(yīng)于一個裝載站4，當(dāng)運載裝置保持在裝載站4時，通過狹縫42和縫隙17A裝載安全單證。在裝載運載裝置2后，經(jīng)由空氣管系統(tǒng)3，按照上述方式將其從賭桌移動到目的站5。從而不需要與運載裝置2物理接觸，由此降低損害運載裝置的幾率。
然而，可以理解，這需要修改賭桌以充當(dāng)裝載站4，但是其優(yōu)點是能夠與現(xiàn)有賭桌40一起使用運載裝置。通過使用上面提及的可選系泊部位1和下面說明的遠(yuǎn)程裝載站4，可以實現(xiàn)該處理。圖6表示合適系泊部位1的示例，它是由主體45構(gòu)成的，可以像安全箱那樣將其插入到內(nèi)腔41中。這通常是用安裝在內(nèi)腔41內(nèi)的轉(zhuǎn)子(未示出)實現(xiàn)的，轉(zhuǎn)子與安裝在主體45上的對應(yīng)滑軌合作。此時，可以將系泊部位1固定到賭桌40上，以便防止其移動。因此，系泊部位可以構(gòu)成賭桌的主要部分，或者以獨立元件的方式提供。
無論如何，主體45包括適合于容納運載裝置2的內(nèi)腔46。內(nèi)腔46和運載裝置2配合，從而必須沿預(yù)定方向?qū)⑦\載裝置插入到內(nèi)腔中。這可以用安裝在內(nèi)腔46內(nèi)的導(dǎo)軌實現(xiàn)，導(dǎo)軌與運載裝置2上的凹槽合作。因此，在將內(nèi)部安裝有運載裝置2的系泊部位1插入到賭桌的內(nèi)腔中時，縫隙17A與狹縫41對齊，從而通過縫隙17A將安全單證插入到運載裝置2的主體10中。
鎖具47把運載裝置2鎖定到系泊部位主體45上，從而能夠防止在未經(jīng)授權(quán)的情況下從系泊部位1中卸下運載裝置2。另外，通過使用位置43所示的鎖具43，將系泊部位鎖定到賭桌上，以防止接近內(nèi)腔46。
使用時，可以提供輸送安全單證的安全方式。以下參照將單證從賭室中的賭桌輸送到會計室的過程，說明該示例。
首先，按照上述方式，通過利用鎖具47，將在打開位置具有開閉器17B的空的運載裝置2鎖定到系泊部位1。然后，像安全箱那樣，按照正常方式，利用鎖具43將系泊部位1鎖定到賭桌的內(nèi)腔41中。
賭博時，賭場上收付賭錢的人或其他職員通過狹縫42和縫隙17A，將現(xiàn)金或其他安全單證插入到運載裝置2中。在適當(dāng)時候，例如當(dāng)運載裝置2快滿時，或者在賭博結(jié)束時，打開鎖具43，以便從賭桌內(nèi)腔41中卸下系泊部位1。如果系泊部位1構(gòu)成賭桌40的主要部分，則通常不可能從內(nèi)腔41中完全卸下系泊部位1，從而確保系泊部位仍然是安全的。
在上述處理期間，插銷17D與致動器合作，從而在從賭桌40上卸下運載裝置時釋放插銷，促使開閉器關(guān)閉，因此能夠防止通過縫隙17A接近內(nèi)腔10A。
打開鎖具47，以便從系泊部位1上卸下運載裝置2，并由賭場上收付賭錢的人或其他職員搬運到賭室內(nèi)的裝載站4A。通常，為幾張賭桌配備相應(yīng)的裝載站4，從而每張賭桌都靠近裝載站4。
接著，利用空氣管系統(tǒng)3將運載裝置2輸送到目的站5A，5B，5C，在該例中，目的站在會計室中。使用處理系統(tǒng)6進行控制，以便集中控制運載裝置2的輸送。經(jīng)由空氣管系統(tǒng)3，將現(xiàn)金從賭室安全輸送到會計室。
可以理解，賭場上收付賭錢的人只需經(jīng)過很短距離就能到達(dá)裝載站4，從而降低了被盜風(fēng)險。另外，由于運載裝置2是在公眾視線之外的空氣管系統(tǒng)中輸送的，所以能夠防止被盜，從而能夠減少甚至不再需要安全保衛(wèi)。
縫隙17A和可以鎖定的基座18，能夠防止賭場上收付賭錢的人竊取運載裝置2中的現(xiàn)金或其他安全單證，通過使用開閉器17B提供更大的安全性。
在離開賭桌40后，只有通過操作雙鑰匙雙鎖芯鎖具卸下基座18，才能接近內(nèi)腔10A和其中裝載的安全單證。雙鑰匙雙鎖芯鎖具需要兩把不同鑰匙打開鎖具并釋放基座18。因此，最好由兩個人掌管各自的鑰匙，從而只有兩個人都在會計室時才能取出運載裝置中的現(xiàn)金。因此，在插入到賭桌40上的狹縫42之后，只有會計室中的兩個人才能接近現(xiàn)金。
在取出安全單證后，手工使開閉器返回到打開位置，并把基座18放回原處，以便重新使用運載裝置2。
為了避免運載裝置2損壞，主體10最好是由諸如耐沖擊聚合物、金屬之類的鋼化材料構(gòu)成的。通常，此類材料具有高沖擊阻力，維量穩(wěn)定性，高機械強度和表面硬度。因此，可以使用鋁合金，乙縮醛等。
運載裝置2滿足預(yù)定重量要求也很重要，以便在現(xiàn)有空氣管系統(tǒng)中使用運載裝置。因此，可以進一步限制構(gòu)造運載裝置2時使用的材料。
附加功能性另一項安全措施是提供跟蹤系統(tǒng)。有多種實現(xiàn)方式。例如，為每個運載裝置配備諸如GPS之類的定位系統(tǒng)和發(fā)射機，其中發(fā)射機向諸如處理系統(tǒng)6之類的中心接收基站周期發(fā)射運載裝置2的位置和唯一標(biāo)識符。以跟蹤每個運載裝置2的位置，因此在試圖盜竊運載裝置2時，可以確定運載裝置2的位置。
然而，要求運載裝置包含處理電子儀器和傳輸系統(tǒng)需要比較高的傳輸功率，鑒于許多原因，這是不合乎要求的。例如，電源要求使得傳輸系統(tǒng)既復(fù)雜又笨重，由此增加運載裝置2的重量，反過來降低運載裝置2的負(fù)載能力。
另一種跟蹤系統(tǒng)是由許多檢測器23構(gòu)成的，檢測器經(jīng)由外部接口3與處理系統(tǒng)6相連，如圖7所示。在一個例子中，檢測器安裝在控制站21，適合于檢測通過控制站21的運載裝置2，從而處理系統(tǒng)6能夠確定空氣管系統(tǒng)3內(nèi)的運載裝置2的位置。可以理解，可以利用公用網(wǎng)絡(luò)或集成連接，實現(xiàn)控制站21，檢測器23和處理系統(tǒng)6之間的連接。特別地，各控制系統(tǒng)可以包括一個處理器，以便在本地執(zhí)行某些監(jiān)控和控制功能。
此時，每個運載裝置2均配備有適合于檢測器23檢測的一個標(biāo)識符。處理系統(tǒng)使用該標(biāo)識符的指示，以便處理系統(tǒng)6確定運載裝置2的位置和身份。
檢測器2和標(biāo)識符的性質(zhì)取決于相應(yīng)的實現(xiàn)方式。例如，可以使用短距離無線系統(tǒng)，每個運載裝置均有發(fā)射信號的發(fā)射機，而包含合適天線的檢測器可以接收該信號。當(dāng)運載裝置2通過檢測器23時，天線檢測信號，以確定運載裝置的位置。此時，發(fā)射機適合于發(fā)射預(yù)定編碼，然后將該編碼中繼到處理系統(tǒng)6，以便處理系統(tǒng)6唯一確定運載裝置的身份。
作為選擇，標(biāo)識符可以為運載裝置2中提供的RFID(射頻ID)形式的標(biāo)簽，如參考號數(shù)24所示。正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，此時檢測器23是由適合于與RFID標(biāo)簽通信的收發(fā)器構(gòu)成的，以便確定標(biāo)識符的指示。
當(dāng)運載裝置通過檢測器23時，收發(fā)器將查詢RFID標(biāo)簽并確定其標(biāo)識符，將標(biāo)識符的指示回傳到處理系統(tǒng)6。此時，可利用無線電實現(xiàn)檢測器23和RFID標(biāo)簽之間的通信，其中利用感應(yīng)方式向RFID標(biāo)簽輸送電源，以便利用外部電源為運載裝置上的處理電子儀器供電。可以理解，該方法使得RFID標(biāo)簽的尺寸小，重量輕，價格便宜和免維護。
此外，也可以使用運載裝置主體10上的光碼或磁碼信息，如使用條碼。此時，檢測器23是以光學(xué)或磁性檢測器的形式提供的，如條碼閱讀器。
另外，或作為選擇，可以把檢測器23安裝在沿管子20的長度方向上的任何位置，如圖3所示。以便處理系統(tǒng)6監(jiān)控控制站21之間的運載裝置的位置。檢測器也可以是定向的，以便沿管子20的長度方向確定運載裝置2的移動方向或位置。
另外，或作為選擇，可以在裝載站4提供檢測器234，以確定將運載裝置插入裝載站4的時間，進而由處理系統(tǒng)6啟動空氣管系統(tǒng)3，以輸送運載裝置。
可以理解，通過適當(dāng)放置檢測器23和234的位置，可以唯一確定運載裝置2的位置。另外，可以提供經(jīng)過適當(dāng)編程的處理系統(tǒng)之類的監(jiān)控系統(tǒng)，以監(jiān)控運載裝置2的通過，由此檢測運載裝置是否轉(zhuǎn)向，卡住或失蹤。從而能夠確認(rèn)失蹤位置，這有助于追蹤失蹤的運載裝置2。
通常，處理系統(tǒng)是作為系統(tǒng)的一部分提供的，該系統(tǒng)操縱控制站22，以便根據(jù)正常的路徑選擇協(xié)議通過管子20發(fā)送運載裝置2。因此，可以為附加安全性提供獨立的處理系統(tǒng)。
可以理解，在短距離傳輸系統(tǒng)中，可以使用無源無線傳輸，其中檢測器生成為運載裝置2中的無線收發(fā)器供電的載波信號。正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，運載裝置2中無需附加電源，就能將數(shù)據(jù)反向散射調(diào)制到檢測器23。
在上述示例中，各運載裝置適合于直接或經(jīng)由檢測器23向處理系統(tǒng)6傳送經(jīng)過編碼的標(biāo)識符編碼，以唯一識別各運載裝置2。這有助于進一步監(jiān)控運載裝置2的位置，從而進一步提供安全性。
例如，可利用該處理記錄查帳索引，從而在數(shù)據(jù)庫(未示出)中記錄并存儲通過該系統(tǒng)的各運載裝置2。此時，可以采用加密方式存儲運載裝置的移動記錄以及有關(guān)時戳，以防止他人操縱數(shù)據(jù)。因此，將來可在任何時刻唯一確定運載裝置的移動，即使發(fā)生盜竊，也能確定盜竊時各運載裝置的位置。
另外，通過使用唯一標(biāo)識符，能夠自動引導(dǎo)運載裝置2通過空氣管系統(tǒng)3到達(dá)選定的目的站5。
另一項修改是，修改處理系統(tǒng)6以便監(jiān)控在相應(yīng)檢測器23之間輸送運載裝置時所需的時間。此時，處理系統(tǒng)6監(jiān)控運載裝置2經(jīng)過空氣管系統(tǒng)3中的任意兩個檢測器時所需的時間，其方法是監(jiān)控通過檢測器23的運載裝置。然后比較該時間與代表該輸送所需時間的預(yù)定閾值。該閾值基于管子20的幾何形狀和檢測器23的相對位置，或根據(jù)使用適當(dāng)測試運載裝置2進行的測試確定該閾值。正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，該閾值通常存儲在存儲器21中，或在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫中提供該閾值。
無論如何，在本例中，如果運載裝置所需的時間比該運載裝置經(jīng)過連續(xù)檢測器位置的預(yù)定閾值長，表示或者系統(tǒng)有故障，或者運載裝置2在運輸期間損壞。
可以理解，可利用上述處理警告安全人員可能發(fā)生盜竊。其實現(xiàn)方式有許多種。例如，在處理系統(tǒng)6配備的I/O設(shè)備33上顯示超出閾值的指示。以便操作員發(fā)出警報，或與安全人員進行聯(lián)系。
作為選擇，可以借助適當(dāng)?shù)耐ㄐ畔到y(tǒng)，將處理系統(tǒng)6連接到一個或多個遠(yuǎn)程設(shè)備，如尋呼機。從而處理系統(tǒng)6能夠利用尋呼，移動電話短信等，直接警告安全人員。確保一發(fā)生問題就通知安全人員。
在上述過程中，當(dāng)處理系統(tǒng)6檢測運載裝置2的位置時，處理系統(tǒng)6可以確定運載裝置的標(biāo)識符和各檢測器23的位置，并記錄到存儲器21中。正如熟練技術(shù)人員理解的那樣，這能夠在存儲器21中存儲所有運載裝置的移動日志。
可使用運載裝置的標(biāo)識符來控制通過空氣管系統(tǒng)3的運載裝置的路徑選擇。例如，可以把帶有特定標(biāo)識符的運載裝置與相應(yīng)賭桌40聯(lián)系起來，從而與相應(yīng)的裝載站4和目的站5聯(lián)系起來。在本例中，當(dāng)把運載裝置裝載到相應(yīng)裝載站4時，處理系統(tǒng)6檢測相應(yīng)的運載裝置標(biāo)識符，根據(jù)存儲器21中存儲的LUT(查找表)確定預(yù)定目的站5。此時，按照上述方式，把運載裝置發(fā)送到目的站，其中處理系統(tǒng)6監(jiān)控輸送過程以檢測損壞或路徑選擇故障。
將運載裝置交付給安裝在會計室中的目的站5，以取出安全單證并計算其價值。然后將運載裝置插入到相應(yīng)目的站5中，并返回到相應(yīng)的裝載站4，以便重新使用。
為了提供更強的安全性，可以為裝載站4或目的站5配備蓋罩，只有移開蓋罩才能將運載裝置插入到裝載站中。圖8表示一個例子。在本例中，裝載站4包括主體50，后者有一個用樞軸方式安裝在位置52的一個蓋罩51。當(dāng)蓋罩51在虛線所示的封閉位置時，主體50和蓋罩52合作定義內(nèi)腔53。內(nèi)腔的一端與管子20相連，以便將運載裝置2插入到內(nèi)腔53中，當(dāng)抽空其中的空氣時，將其吸入到管子中。
在本例中，把檢測器234并到裝載站4中，以便處理系統(tǒng)6確定蓋罩51的打開時間。這樣，處理系統(tǒng)6開始按上述方式計算運載裝置通過空氣管系統(tǒng)的時間。如果沒有把運載裝置插入到裝載站4中，或者如果蓋罩51一直打開，則生成一個警報。
另一項改進是為賭桌安裝檢測器2340，以便監(jiān)控系泊部位1中出現(xiàn)的運載裝置。此時，處理系統(tǒng)6使用賭桌中配備的檢測器23提供的信號，確定取出運載裝置2的時間?？梢岳斫猓幚硐到y(tǒng)能夠監(jiān)控將運載裝置2插入到與相應(yīng)賭桌關(guān)聯(lián)的裝載站4中的過程。
此外，處理系統(tǒng)6通常適合于監(jiān)控執(zhí)行上述處理所需的時間，并在超過預(yù)定期限時生成一個警報，以便安全人員檢查運載裝置2的位置。
可以理解，當(dāng)運載裝置2損壞或被盜時，上述處理能夠?qū)⑹录l(fā)生和生成警報之間的時間降到最低程度。
許多其他變更也是可行的。例如，可以修改處理系統(tǒng)6，以便提供該系統(tǒng)內(nèi)的所有運載裝置的當(dāng)前位置的指示?？刹捎孟到y(tǒng)圖的方式提供該指示，其中在根據(jù)存儲器21中存儲的數(shù)據(jù)生成的三維圖像中，表示控制站21的當(dāng)前位置。在本例中，可以把不同的狀態(tài)指示和相應(yīng)運載裝置2或控制站21關(guān)聯(lián)起來，以表示相應(yīng)部件的當(dāng)前狀態(tài)和功能。例如，如果運載裝置2目前正在使用中，則用第一種顏色表示，如果運載裝置2延遲或損壞，則用第二種顏色表示。
具體實現(xiàn)方式以下參照圖9A和9B所示的流程圖說明能夠體現(xiàn)眾多功能的本發(fā)明的具體實現(xiàn)方式的示例。
在步驟100中，將開閉器17B打開的空的運載裝置2鎖入到相應(yīng)的系泊部位1中，然后將系泊部位1鎖入到賭桌40中。在步驟110中，檢測器2340向處理系統(tǒng)6傳送運載裝置ID的指示。處理系統(tǒng)6通常將運載裝置ID的指示連同插入時間和日期存儲到日志文件中。
在步驟120中，通過狹縫42將安全單證放置到運載裝置中。當(dāng)運載裝置2裝滿時，或者在預(yù)定時刻，從賭桌40上解開系泊部位(步驟130)。該操作使得插銷17D與賭桌上的致動器合作，從而關(guān)閉開閉器17B。
在步驟140中，從系泊部位1上卸下運載裝置2，打開蓋罩51，以便將運載裝置2插入到裝載站4的內(nèi)腔53中(步驟150)。
在該處理期間，在步驟160中，檢測器2340向處理系統(tǒng)6傳送運載裝置的指示。處理系統(tǒng)使用運載裝置ID來訪問該運載裝置的裝載時間間隔，后者通常存儲在存儲器21中。裝載時間間隔表示將運載裝置插入到裝載站中所需的最長時間。在步驟180中，處理系統(tǒng)6根據(jù)檢測器2340在步驟150中獲得的信號，監(jiān)控將運載裝置插入到裝載站中所需的時間。
在步驟190中，如果處理系統(tǒng)6確定已經(jīng)超過裝載時間間隔但尚未裝載運載裝置2，則處理系統(tǒng)6生成一個警報(步驟200)。如上所述，警報可以為I/O設(shè)備32上的指示，或者通過遠(yuǎn)程通信設(shè)備直接提供給安全人員。
如果沒有超過裝載時間間隔，則該處理轉(zhuǎn)到步驟210，以便關(guān)閉蓋罩，并向處理系統(tǒng)6傳送該指示。
在該處理期間，檢測器234向處理系統(tǒng)6傳送蓋罩打開時間的指示(步驟220)。在步驟230中，處理系統(tǒng)6獲得蓋罩的打開時間間隔，例如從存儲器中存儲的合適LUT中獲得。蓋罩打開時間間隔表示在裝載處理中蓋罩50保持打開狀態(tài)的最長持續(xù)時間。另外，在步驟240中，利用處理系統(tǒng)6進行監(jiān)控，從而如果確定超過蓋罩打開時間間隔，則生成一個警報(步驟260)。作為選擇，此時可以自動關(guān)閉蓋罩51。
在步驟270中，處理系統(tǒng)6訪問存儲器21中存儲的路徑數(shù)據(jù)，以確定相應(yīng)的傳送路徑。特別地，可以根據(jù)運載裝置ID實現(xiàn)該處理，并且可以理解，在處理系統(tǒng)6中規(guī)劃與該系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的每個運載裝置的路徑。確保只在相應(yīng)位置之間傳送運載裝置，這有助于確保總能將運載裝置傳送到正確的目的站5。同時確保雇員，如賭場上收付賭錢的人，無法控制運載裝置的路徑。
這是很重要的，因為需要依據(jù)運載裝置中包含的相應(yīng)安全單證，把來自不同區(qū)域的運載裝置傳送到不同的目的站5。例如，需要把來自大轉(zhuǎn)盤的運載裝置2傳送到一個更安全的會計室，因為此類運載裝置包含的安全單證的價值更高。作為選擇，可以根據(jù)裝載運載裝置2的相應(yīng)裝載站4，選擇運載裝置的路徑。
在步驟280中，處理系統(tǒng)6控制控制站21和渦輪22，以便根據(jù)預(yù)定路徑傳送運載裝置。在步驟290中，處理系統(tǒng)6監(jiān)控檢測器23的信號，以確定運載裝置2的當(dāng)前位置，特別地，監(jiān)控運載裝置2通過空氣管系統(tǒng)中的后續(xù)檢測器所需的時間。
接著，處理系統(tǒng)6確定運載裝置的傳送時間間隔。其實現(xiàn)方法是，使用通過上一個檢測器23的指示來訪問路徑數(shù)據(jù)，以確定到達(dá)下一個檢測器所需的時間。
處理系統(tǒng)6監(jiān)控通過檢測器23所需的時間，并且在步驟310中，如果確定超過傳送時間間隔，則按上述方式生成一個警報(步驟320)。
否則，處理系統(tǒng)6運行以確定運載裝置是否到達(dá)目的站5(步驟330)。不然的話，處理返回到步驟290，以便繼續(xù)監(jiān)控運載裝置2。
在步驟340中，在到達(dá)相應(yīng)的目的站5之后，從目的站5中取出運載裝置，使用兩把鑰匙打開雙鎖芯鎖具，以便取出運載裝置中的安全單證并計算其價值。
在步驟350中，打開開閉器17B，放回基座18后上鎖上。在步驟360中，將運載裝置2放入到目的站5中，并采用與上述方式相同的方式，在處理系統(tǒng)6的控制下，自動傳送到相應(yīng)的裝載站4?？梢岳斫猓\載裝置現(xiàn)在可以重新使用。
因此，本發(fā)明提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在不需要安全保衛(wèi)的情況下，在高風(fēng)險環(huán)境中安全傳送安全單證。
在需要傳送安全單證并且希望在不需要很多安全保衛(wèi)的情況下提供安全傳送的各種場合中，使用該系統(tǒng)。
例如，可以在賽馬環(huán)境中實施該系統(tǒng)，以便以賭賽馬為生的人和賽馬俱樂部接受現(xiàn)金并將其傳送到安全場所?？梢岳斫?，在本例中，每個以賭賽馬為生的人均可以使用能夠唯一跟蹤并識別其收入的運載裝置，確保不會混淆來自不同的以賭賽馬為生的人的安全單證，即使它們是用公用系統(tǒng)傳送的。
在這點上，該系統(tǒng)能夠適合選擇使用眾多零售攤位或場所的環(huán)境。其實現(xiàn)方法是提供開口的管子20，可能需要裝載站4。此時，當(dāng)使用相應(yīng)場所時，連接裝載站4和管子20，其中使用檢測器234以確保正確監(jiān)控插入到該系統(tǒng)中的運載裝置。
可以理解，在本例中，由于不提供賭桌，所以不需要系泊部位。然而，在本例中，可以修改裝載站，以包括適合于與運載裝置2上的縫隙17A合作的狹縫。此時，無需從裝載站中移開運載裝置就能把安全單證插入到運載裝置中。因此，可以用密封主體替換蓋罩51，從而不能從裝載站4中移開運載裝置2。
在本例中，從會計室中的目的站5，把空的運載裝置2傳送到裝載站。通過裝載站4中的狹縫，將安全單證插入到縫隙17A中，或者根據(jù)輸入命令，或者在預(yù)定時刻，自動將運載裝置返回到目的站5。然后，在裝載站4提供替換運載裝置，以便在移動第一個運載裝置2的內(nèi)容后裝載其他安全單證?？梢岳斫?，通過防止除安全場所以外的其他人物理接觸運載裝置2，上述處理進一步增強了該系統(tǒng)的安全性。
除上述功能之外，可以在靠近縫隙17A的附近安裝安全單證計數(shù)器。例如，可以在縫隙17A的附近安裝驗鈔機和/或點鈔機，以便計算和/或驗證插入到運載裝置2中的鈔票。
因此，在賭桌的例子中，可以把點鈔機安裝在狹縫42和縫隙17A之間，以便計算插入到運載裝置2中的鈔票。然后向處理系統(tǒng)6傳送插入到該運載裝置中的鈔票的總價值，同時存儲構(gòu)成點鈔機之一部分的檢測器2340獲取的相應(yīng)運載裝置的運載裝置ID?？梢岳斫?，上述配置能夠執(zhí)行許多附加安全檢驗，特別地，驗證每個運載裝置的內(nèi)容的價值。
熟練技術(shù)人員可以理解，許多變更和修改都是顯而易見的。因此，對熟練技術(shù)人員顯而易見的所有此類變更和修改均屬于本發(fā)明的實質(zhì)和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于輸送安全單證的裝置，該裝置是用適合于在空氣管系統(tǒng)中使用的運載裝置構(gòu)成的，空氣管系統(tǒng)具有將運載裝置從源點輸送到目的地的管子，該運載裝置包括a)定義內(nèi)腔的圓柱形外殼，該外殼適合于與所用的管子合作，以輸送運載裝置；b)與外殼的第一端相連的蓋罩，蓋罩上有一個縫隙，后者適合于將單證插入到所用的內(nèi)腔中；c)可拆卸地安裝到外殼的第二端上的基座，第二端與第一端相對，并且基座是可拆卸的以接近內(nèi)腔；以及d)固定基座的鎖具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中鎖具最好是采用雙鑰匙雙鎖芯機制構(gòu)成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其中縫隙可以是由狹縫構(gòu)成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之任一權(quán)利要求的裝置，運載裝置包括a)可移動地安裝在蓋罩上的開閉器，開閉器適合在打開位置和堵塞縫隙的封閉位置之間移動；b)位于內(nèi)腔中的開閉器打開系統(tǒng)，該系統(tǒng)適合于手動激活，以打開開閉器；以及c)開閉器關(guān)閉系統(tǒng)，在外殼的外部提供開閉器關(guān)閉系統(tǒng)，只要將安全單證插入到內(nèi)腔中，就會激活該系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，運載裝置位于系泊部位，以使運載裝置位于所用的賭桌中，其縫隙與賭桌的狹縫對齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，賭桌包括一個致動器，以便運載裝置離開賭桌時激活開閉器關(guān)閉機制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一權(quán)利要求的裝置，運載裝置包括一個標(biāo)識符，空氣管系統(tǒng)包括許多檢測器，后者位于空氣管系統(tǒng)中的相應(yīng)位置，檢測器適合于a)檢測經(jīng)過該位置的運載裝置的標(biāo)識符；以及b)向控制器傳送標(biāo)識符的指示，以便確定與該檢測器和標(biāo)識符一致的運載裝置的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的裝置，運載裝置包括一個通信系統(tǒng)，以便向檢測器傳送標(biāo)識符的指示。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的裝置，發(fā)射系統(tǒng)是由RFID系統(tǒng)構(gòu)成的。
10.用于接收運載裝置的系泊系統(tǒng)，運載裝置用于輸送安全單證，運載裝置具有圓柱形外殼，其第一端具有接收單證的縫隙，系泊系統(tǒng)包括適合于接收運載裝置的圓柱形內(nèi)腔，系泊系統(tǒng)適合于與賭桌合作，以便利用運載裝置的縫隙接收經(jīng)由賭桌上的狹縫插入的單證。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的系泊系統(tǒng)，系泊系統(tǒng)包括一個鎖定機制，鎖定機制適合于在內(nèi)腔中選擇保持運載裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11的系泊系統(tǒng)，系泊系統(tǒng)適合于與賭桌上的縫隙合作，以便系泊部位在打開位置和封閉位置之間移動，其中可在打開位置接近內(nèi)腔以插入運載裝置，而在封閉位置中，運載裝置的縫隙與狹縫對齊。
13.根據(jù)權(quán)利要求10-12之任一權(quán)利要求的系泊系統(tǒng)，內(nèi)腔包括一個或多個導(dǎo)軌，后者適合于與安裝在運載裝置上的一個或多個運載裝置導(dǎo)軌合作，以使內(nèi)腔中的運載裝置排成一行。
14.根據(jù)權(quán)利要求10的系泊系統(tǒng)，系泊系統(tǒng)適合于接收根據(jù)權(quán)利要求1-9之任一權(quán)利要求的運載裝置。
15.適合于在空氣管系統(tǒng)中使用的控制器，空氣管系統(tǒng)包括許多控制站以及一個或多個檢測器，其中控制器沿裝載站和目的站之間的互連管子選擇傳送運載裝置，檢測器檢測管子內(nèi)的運載裝置的位置，該控制器適合于i)促使控制站將在各裝載站裝載的運載裝置傳送到目的站；ii)監(jiān)控檢測器的信號以確定運載裝置的位置變化；iii)比較各運載裝置的位置變化和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及iv)響應(yīng)以上比較生成一個指示。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的控制器，每個運載裝置最好包括一個對應(yīng)標(biāo)識符，檢測器適合于確定各運載裝置的相應(yīng)標(biāo)識符，并向控制器傳送其指示，控制器響應(yīng)該標(biāo)識符和各檢測器以確定各運載裝置的位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的控制器，控制器最好適合于根據(jù)各標(biāo)識符在裝載站和目的站之間傳送運載裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求15-17之任一權(quán)利要求的控制器，控制器包括a)存儲器，用于存儲預(yù)定閾值形式的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及b)與存儲器相連的處理器，該處理器適合于i)確定運載裝置的當(dāng)前位置；ii)在存儲器中存儲當(dāng)前位置的指示；iii)比較在后續(xù)位置之間移動所需的時間和存儲器中存儲的預(yù)定閾值中的選定時間；以及iv)生成與不成功比較一致的警報。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的控制器，警報至少為一個音頻警報或一個視頻警報。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的控制器，可以根據(jù)運載裝置的最近位置選擇預(yù)定閾值。
21.根據(jù)權(quán)利要求18-20之任一權(quán)利要求的控制器，處理器適合于在存儲器中存儲運載裝置的位置指示和關(guān)聯(lián)時間指示。
22.用于輸送安全單證的空氣管系統(tǒng)，空氣管系統(tǒng)包括a)許多管子；b)與管子相連的一個或多個裝載站，裝載站適合于將包含安全單證的運載裝置裝載到管子中；c)與管子相連的一個或多個目的站，目的站適合于接收管子中的運載裝置；d)向管子的選定管子中抽入空氣或抽空其空氣的空氣泵；e)用于選擇互連管子的一個或多個控制站；f)用于檢測管子中的運載裝置的位置的許多檢測器；以及g)與控制站和檢測器相連的控制器，控制器適合于i)促使控制站將在各裝載站裝載的運載裝置傳送到目的站；以及ii)監(jiān)控檢測器的信號以確定運載裝置的位置變化。
23.根據(jù)權(quán)利要求22的空氣管系統(tǒng)，控制器適合于i)比較各運載裝置的位置變化和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及ii)響應(yīng)以上比較生成一個指示。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的空氣管系統(tǒng)，控制器為根據(jù)權(quán)利要求15-21之任一權(quán)利要求的控制器。
25.根據(jù)權(quán)利要求22-24之任一權(quán)利要求的空氣管系統(tǒng)，空氣管系統(tǒng)適合于傳送根據(jù)權(quán)利要求1-9之任一權(quán)利要求的運載裝置。
26.用于傳送安全單證的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括a)根據(jù)權(quán)利要求1-9之任一權(quán)利要求的運載裝置，運載裝置適合于接收所用的安全單證；以及b)根據(jù)權(quán)利要求22-25之任一權(quán)利要求的空氣管系統(tǒng)，空氣管系統(tǒng)適合于將運載裝置從源點傳送到目的地。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的系統(tǒng)，該系統(tǒng)適合于在賭博環(huán)境中使用，該系統(tǒng)還包括根據(jù)權(quán)利要求10-14之任一權(quán)利要求的系泊部位。
28.將安全單證從源點傳送到目的地的方法，該方法包括a)將安全單證裝載到運載裝置中；b)經(jīng)由空氣管系統(tǒng)，將運載裝置從裝載站輸送到目的站；c)檢測空氣管系統(tǒng)內(nèi)的運載裝置的位置；d)比較空氣管系統(tǒng)內(nèi)的運載裝置的位置和預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)；以及e)根據(jù)比較結(jié)果生成一個指示。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的方法，其中使用任一權(quán)利要求的運載裝置執(zhí)行該方法。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或29的方法，其中使用用于控制空氣管系統(tǒng)的任一權(quán)利要求的控制器執(zhí)行該方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于輸送安全單證的裝置。該裝置是用適合于在空氣管系統(tǒng)使用的運載裝置構(gòu)成的，空氣管系統(tǒng)能夠?qū)⑦\載裝置從源點輸送到目的地。該運載裝置包括圓柱形外殼(10)，外殼與管子合作以輸送運載裝置。外殼包括內(nèi)腔(10A)，并與蓋罩(17)和基座(18)相連以封閉內(nèi)腔。蓋罩包括一個縫隙(17A)，以便將單證插入到內(nèi)腔中，通過開鎖可拆下基座，以取出安全單證。本發(fā)明還要求輸送安全單證的空氣管系統(tǒng)的權(quán)利，該系統(tǒng)包括適合于控制眾多控制站(21A，21B，...21G)的控制器，以便在裝載站和目的站之間沿互連管子輸送運載裝置。
文檔編號B65G51/44GK1668519SQ03817312
公開日2005年9月14日 申請日期2003年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月4日
發(fā)明者馬爾科姆·J.·門戴, 戴維·R.·希金森 申請人:蘭普森創(chuàng)意股份有限公司