專利名稱：安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括至少一個(gè)門的機(jī)動(dòng)車輛的安全系統(tǒng)。
文件AU-A-1,246,997涉及火車、公共汽車和其他車輛的門的安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括檢測(cè)是否有人或物靠在正關(guān)閉的門邊的傳感器、可編程邏輯控制單元或當(dāng)從傳感器接收信號(hào)把信號(hào)饋送到與車輛電子系統(tǒng)相連的接口和門的開關(guān)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)控制器的微處理器。該傳感器包括一個(gè)沿著關(guān)閉門邊的可變形的有彈性的保護(hù)條、一個(gè)脈沖紅外光電發(fā)射器和一個(gè)所設(shè)置的接收器以使保護(hù)條的變形將沿著保護(hù)條內(nèi)部側(cè)的所指的紅外光線脫開。
例如，文獻(xiàn)DE-A1-3150693顯示了公共汽車門的安全系統(tǒng)。該安全系統(tǒng)包括一個(gè)力測(cè)量裝置和一個(gè)門的位置傳感器。來自力測(cè)量裝置和位置傳感器的信號(hào)通過放大器、電子線路和電磁閥影響氣動(dòng)汽缸，該汽缸反過來影響門的開和關(guān)。
例如，文獻(xiàn)US-A-4,981,084顯示了公共汽車門的安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括表明門板是否被關(guān)上及報(bào)告門板何時(shí)被關(guān)上的位置傳感器。該系統(tǒng)也包括門板運(yùn)動(dòng)傳感器，為了確定門板的運(yùn)動(dòng)，該傳感器與運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元配合確定門板的運(yùn)動(dòng)并且通過可編程控制單元確定運(yùn)動(dòng)的方向。
上述的安全系統(tǒng)的一大缺點(diǎn)為它們不能實(shí)現(xiàn)消除嚴(yán)重事故。包括各種在門上的保護(hù)條內(nèi)的傳感器的安全系統(tǒng)的另一缺點(diǎn)為如果傳感器錯(cuò)誤地表明在門之間有物體，則該車輛不能開動(dòng)。這通常導(dǎo)致該錯(cuò)誤被消除前無法開動(dòng)車輛。而且，上述的公知的安全系統(tǒng)通常技術(shù)復(fù)雜、易損壞且價(jià)格昂貴。
本發(fā)明的簡(jiǎn)要說明本發(fā)明旨在解決上述問題。這可通過使用如權(quán)利要求1所述的包括至少一個(gè)門的機(jī)動(dòng)車輛的安全系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。該安全系統(tǒng)包括設(shè)置在每個(gè)門的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器以檢測(cè)在所述門附近預(yù)定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，在車后部的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器以檢測(cè)在車后面的預(yù)定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。為了將司機(jī)的注意力吸引到所述區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)，每一檢測(cè)器也與和司機(jī)的位置結(jié)合的指示器相連。因此可獲得簡(jiǎn)單、便宜且相對(duì)可靠的安全系統(tǒng)。
在這方面的另一優(yōu)點(diǎn)為每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器都由紅外運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器組成。
在這方面的另一有利的變化在于每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器包括一激光型的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器。
如果每一指示器都由發(fā)出不同顏色光的燈組成，則可獲得在這方面的另一優(yōu)點(diǎn)。
如果燈被安裝在靠近或位于后視鏡內(nèi)，當(dāng)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一個(gè)燈被點(diǎn)亮并且當(dāng)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器不再檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)而燈延遲預(yù)定時(shí)間熄滅，在這方面它也是有利的。
如果每一指示器由一個(gè)報(bào)警器組成，當(dāng)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一報(bào)警器均發(fā)出聲音信號(hào)，并且在相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器不再檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)后，延遲預(yù)定的時(shí)間發(fā)出聲音信號(hào)，則在這方面可獲得有利的變化。
如果所述時(shí)間延遲約為3-4秒，則可獲得在這方面的另外的優(yōu)點(diǎn)。
運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器被設(shè)置在門的上方和包括至少一個(gè)門寬且離車輛將近1-2米遠(yuǎn)的地面所述區(qū)域，在這方面它也是有利的。
如果該系統(tǒng)通過車輛的電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，假如當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)該系統(tǒng)被啟動(dòng)并且該指示器啟動(dòng)預(yù)定時(shí)間以檢測(cè)該系統(tǒng)是否運(yùn)行，則可獲得另一優(yōu)點(diǎn)。
現(xiàn)在參照附圖，以實(shí)施例的形式將詳細(xì)描述本發(fā)明。
圖2 示出了

圖1示出的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)的部分的側(cè)視圖。
圖3 示出了圖1示出的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)的部分的前視圖。
圖4 示出了圖2和圖3示出的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)的部分的頂視圖。
圖5 示意性地示出了包括在圖1示出的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)中的后視鏡。
本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)說明圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛安全系統(tǒng)12，在圖1說明的例子中，機(jī)動(dòng)車輛12為公共汽車12，但其當(dāng)然也可以是電車、地鐵列車、私人小汽車或卡車。安全系統(tǒng)10包括在每一個(gè)門14的(例如見圖2)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161、162以檢測(cè)在預(yù)定區(qū)域181、182內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。圖1所說明的安全系統(tǒng)10也包括在公共汽車12后部的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器20以檢測(cè)在公共汽車12后面的預(yù)定區(qū)域22內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。除了車輛后部的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器以外，安全系統(tǒng)10自然可以包括像車輛門數(shù)N一樣多的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161、…、16N，其中N為整數(shù)。每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161、162、20都與和公共汽車12中司機(jī)座位24相連的指示器261、262、26B(見圖5)相連，以將司機(jī)的注意力吸引到所述區(qū)域181、182、22內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)，如果運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161、162、20由紅外線運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器組成，則本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例可被獲得。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161、162、20為激光型。
圖2-4說明了圖1中所示出的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)10的部分的視圖。在圖中，可看出乘客28將通過門14登上公共汽車12。從圖中也可清晰地看出運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161被如何置于門14上。當(dāng)然該運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161可置于不同位置，如置于開著的門14之上的中間位置。從圖中也可清晰地看出乘客28在由運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器161所覆蓋的區(qū)域181內(nèi)。圖4中也可特別清晰地看出，區(qū)域181在地面上具有一個(gè)寬度b和一個(gè)長(zhǎng)度l。在這種情況下司機(jī)的注意力被指示器261吸引。區(qū)域(如181)的寬度b最好離車輛12一兩米遠(yuǎn)。區(qū)域181的長(zhǎng)度l至少為門14的寬度。然而，如從圖2-4中所清晰看到的，長(zhǎng)度l可大到約為門14的寬度的3倍。
圖5示意性地示出了構(gòu)成如圖1中所示的根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)10的一部分的后視鏡。在該實(shí)施例中，安全系統(tǒng)10包括四個(gè)指示器261、262、263、26B。每一指示器261、262、263、26B例如可由燈組成，每一個(gè)燈發(fā)出不同顏色的光。例如，當(dāng)檢測(cè)器161在區(qū)域181內(nèi)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，燈261將被點(diǎn)亮。這引起司機(jī)的注意，燈的排列也可使司機(jī)更容易看到它們。當(dāng)相關(guān)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器不再在所述區(qū)域內(nèi)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，燈261、262、263、26B按照預(yù)定的時(shí)間延遲被熄滅。例如該時(shí)間可為近似3-4秒。
根據(jù)另一實(shí)施例該指示器也可被替代地置于司機(jī)的位置24(如圖1)。在該實(shí)施例中，每一指示器也可由報(bào)警器組成。每當(dāng)特定的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一報(bào)警器發(fā)出特有的聲音(audible)信號(hào)，在該運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器不再檢測(cè)所述區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)后，該報(bào)警器停止發(fā)出聲音信號(hào)。
例如通過車輛12的電子系統(tǒng)(未示出)，根據(jù)本發(fā)明的該安全系統(tǒng)10可被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛12被啟動(dòng)時(shí)，安全系統(tǒng)10啟動(dòng)一預(yù)定時(shí)間以檢查該系統(tǒng)10是否正在運(yùn)行。
根據(jù)圖中所示的本發(fā)明的安全系統(tǒng)不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，它的保護(hù)范圍由附屬權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種包括至少一個(gè)門(14)的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于該系統(tǒng)(10)包括一個(gè)在每一個(gè)門(14)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N)以檢測(cè)所述門(14)附近的預(yù)定區(qū)域(181，…，18N)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)和/或者在車輛(12)后部的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(20)以檢測(cè)在車輛(12)后面的預(yù)定范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)都與和車輛(12)的后視鏡(30)相結(jié)合的指示器(261，…，26N，26B)相連以將司機(jī)的注意力吸引到所述區(qū)域(181，…，18N，22)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)以使其能單獨(dú)做出決定。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)都由紅外運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器組成。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于每一運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)都由激光型的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器組成。
4.如權(quán)利要求1-3的任何一個(gè)所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于每一指示器(261，…，26N，26B)都由燈組成，每一個(gè)燈發(fā)出不同顏色的光。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于燈被安裝在后視鏡(30)附近或在后視鏡(30)內(nèi)，并且當(dāng)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)檢測(cè)所述區(qū)域(181，…，18N，22)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)每一個(gè)燈被點(diǎn)亮，在相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)不再檢測(cè)所述區(qū)域(181，…，18N，22)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，該燈延遲預(yù)定時(shí)間熄滅。
6.如權(quán)利要求1-3的任何一個(gè)所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于每一指示器(261，…，26N，26B)都由報(bào)警器組成，當(dāng)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)檢測(cè)所述區(qū)域(181，…，18N，22)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一報(bào)警器發(fā)出聲音信號(hào)，當(dāng)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)不再檢測(cè)所述區(qū)域(181，…，18N，22)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)后，其停止發(fā)出聲音信號(hào)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于所述的時(shí)間延遲約為3-4秒。
8.如權(quán)利要求1-7的任何一個(gè)所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于門(14)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器(161，…，16N，20)被設(shè)置在門(14)之上，地面的所述區(qū)域(181，…，18N)包括至少門(14)的寬度(l)并且距車輛大約1-2米遠(yuǎn)。
9.如權(quán)利要求1-8的任何一個(gè)所述的機(jī)動(dòng)車輛(12)的安全系統(tǒng)(10)，其特征在于該系統(tǒng)(10)通過車輛的電子系統(tǒng)被驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車輛(12)被啟動(dòng)時(shí)，安全系統(tǒng)(10)被啟動(dòng)，并且指示器(261，…，26N，26B)啟動(dòng)預(yù)定時(shí)間以檢查該系統(tǒng)(10)是否正在運(yùn)行。
全文摘要
本發(fā)明涉及包括至少一個(gè)門14的機(jī)動(dòng)車輛12的安全系統(tǒng)10。該系統(tǒng)10包括在每一個(gè)門14的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器1文檔編號(hào)E05F15/20GK1398230SQ01804500
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2001年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月5日
發(fā)明者雷達(dá)爾·呂斯豪格 申請(qǐng)人:雷達(dá)爾·呂斯豪格