專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可讓繩帶具有一適度彈性，能更加確實(shí)穩(wěn)固地將物品束緊，以避免所捆綁的物品受到震動(dòng)、擠壓，而造成該繩帶產(chǎn)生松脫現(xiàn)象的捆綁繩具的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
在大馬路上?？梢?jiàn)到滿載貨物的大卡車(chē)呼嘯而過(guò)，看著那堆積如山的貨物總會(huì)擔(dān)心其掉落下來(lái)；而一般業(yè)者在捆綁各式貨物時(shí)，大多是利用各種直徑較為粗大的繩子或是捆綁繩具等，予以捆綁固定、束緊定位，以防止貨物脫離掉落砸傷人或砸壞貨品等意外發(fā)生。然而，上述利用粗繩或捆綁繩具來(lái)捆綁貨物的方式，雖可達(dá)到其定位束緊貨物的預(yù)期功效，但也在實(shí)施多年的使用中發(fā)現(xiàn)，貨物在堆疊置放運(yùn)送過(guò)程中難免因震動(dòng)、擠壓、碰撞……等因素，造成貨物間產(chǎn)生移位、壓實(shí)……等現(xiàn)象，使得貨物整體所占空間變小，此時(shí)，該粗繩或捆綁繩具即會(huì)相對(duì)變松，而失去對(duì)貨物定位束緊的功能，易導(dǎo)致貨物產(chǎn)生松脫掉落砸傷人或砸壞貨物的情況，因此，這類(lèi)大卡車(chē)上的司機(jī)或隨車(chē)人員，常在車(chē)行一段時(shí)間、距離后，即又必須下車(chē)檢查貨物是否松脫，再重新予以捆綁束緊，造成在行車(chē)上極為麻煩和不便。
本實(shí)用新型的主要目的是針對(duì)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及缺陷予以研究改進(jìn)，而提供一種改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其主要是在捆綁繩具的繩帶上設(shè)有伸縮段，該伸縮段內(nèi)則固設(shè)有強(qiáng)力松緊繩；藉此，當(dāng)利用捆綁繩具捆綁貨物時(shí)，因該繩帶具有一伸縮范圍，使得貨物在移位、擠壓…后，其整體體積變小所占空間也相對(duì)變小時(shí)，該繩帶能順勢(shì)收縮使其依然能極為穩(wěn)固地束緊貨物，而不會(huì)讓貨物產(chǎn)生松脫、掉落……的情況。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其主要是在扣具或捆綁器兩側(cè)穿設(shè)有繩帶，而在繩帶外側(cè)端則連設(shè)有可供鉤扣固定的鉤具，且利用該扣具或捆綁器可將繩帶拉緊扣固定位；其特征在于；該扣具或捆綁器一側(cè)的繩帶上設(shè)有伸縮段，而在伸縮段內(nèi)則穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩；藉此，當(dāng)利用該捆綁繩具捆綁束緊貨物時(shí)，若貨物因移位、擠壓……而造成整體體積變小，所占空間也變小時(shí)，藉由該松緊繩的收縮拉緊，可使捆綁繩具依然緊密捆緊在貨物上。
也可在扣具或捆綁器兩側(cè)的繩帶上都設(shè)有伸縮段，且在該伸縮段內(nèi)都穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩，使得當(dāng)利用其捆綁貨物時(shí)，能更得到捆綁束緊的效果。
也可將該設(shè)有伸縮段且在伸縮段內(nèi)穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩的繩帶，繞設(shè)在扣具或捆綁器與鉤具之間，使其具有雙倍的伸縮力，而能更具有綁固定位的功效。
該繩帶伸縮段內(nèi)的強(qiáng)力松緊繩，其兩端可穿設(shè)在一扣帶內(nèi)，并以扣帶拉設(shè)固定在繩帶上。
下面配合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征與功效


圖1是本實(shí)用新型的組設(shè)實(shí)施示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的另一組設(shè)實(shí)施示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的局部放大斷面圖。
圖4是本實(shí)用新型的使用實(shí)施狀態(tài)因。
圖5是本實(shí)用新型的伸縮動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的又一組設(shè)實(shí)施示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的再一組設(shè)實(shí)施示意圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的捆綁繩具是在扣具1或捆綁器2兩側(cè)皆穿設(shè)有繩帶3，而在繩帶3外側(cè)端則連設(shè)有可供鉤扣固定的鉤具4。其中該扣具1(如
圖1所示)或捆綁器2(如圖2所示)，是可將穿設(shè)的繩帶3拉緊扣固定位，其的組設(shè)結(jié)構(gòu)與使用實(shí)施說(shuō)明，為一般業(yè)界所慣用的技術(shù)，且不為本實(shí)用新型的重點(diǎn)，故在文中不加以贅述。
該繩帶3，請(qǐng)一并參閱圖3所示，其一端穿設(shè)在扣具1或捆綁器2上，另一端則連固在鉤具4上，在繩帶3上具有一適當(dāng)長(zhǎng)度的伸縮段31，該伸縮段31內(nèi)則穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩32，該強(qiáng)力松緊繩32具有一定強(qiáng)度的伸縮力，且其兩端穿設(shè)在扣帶33內(nèi)并縫設(shè)固定在繩帶3上。該鉤具4是固設(shè)在繩帶3的外側(cè)端，可供鉤設(shè)固定在車(chē)輛上，而將物品捆綁固定。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，請(qǐng)參閱圖4所示，將貨物5堆疊在卡車(chē)6上，利用鉤具4鉤設(shè)在卡車(chē)6上的扣部61，使繩帶3跨過(guò)貨物5頂端，再利用穿設(shè)在扣具1或捆綁器2另一側(cè)的繩帶3外側(cè)端的鉤具4，鉤設(shè)在卡車(chē)6另一側(cè)的扣部61上，并以扣具1或捆綁器2將繩帶3拉緊固定，即可使貨物5捆綁束緊定位在卡車(chē)6上。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5所示，利用扣具1或捆綁器2將繩帶3拉緊捆綁貨物5在卡車(chē)6上，使得該繩帶3上的伸縮段31呈拉長(zhǎng)繃緊的狀態(tài)，而當(dāng)行車(chē)一段時(shí)間、距離后，由于受到震動(dòng)……等狀況影響下，造成貨物5的移位、擠壓……，導(dǎo)致整體貨物5壓實(shí)體積變小所占空間也相對(duì)變小，此時(shí)，藉由伸縮段31內(nèi)強(qiáng)力松緊繩32的強(qiáng)力收縮拉緊，使得該繩帶3依然緊密確實(shí)束緊在貨物5上，而讓貨物5不隨意脫離掉落，以得到一捆綁固定的功效。
另外，請(qǐng)參閱圖6、圖7所示，本實(shí)用新型也可將一具有適當(dāng)長(zhǎng)度伸縮段31，且在其伸縮段31內(nèi)穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩32的繩帶3，繞設(shè)在扣具1或捆綁器2與鉤具4之間，而使其具有雙倍的伸縮力，而能更加具有一捆綁固定的功效。
藉由以上所述，該元件的組成與使用實(shí)施說(shuō)明可知，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比較，因本實(shí)用新型在繩帶上設(shè)有伸縮投，且在伸縮段內(nèi)固設(shè)有具有一定伸縮力的強(qiáng)力松緊繩，當(dāng)其在捆綁束緊貨物時(shí)，繩帶上的伸縮段與強(qiáng)力松緊繩是呈一拉長(zhǎng)繃緊的狀態(tài)，而當(dāng)所捆綁的貨物因移位、擠壓……造成整體體積變小時(shí)，藉由強(qiáng)力松緊繩的強(qiáng)力收縮拉緊，使得繩帶依然穩(wěn)固捆緊在貨物上，而不會(huì)讓貨物有隨意脫離掉落砸傷人或物的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其主要是在扣具或捆綁器兩側(cè)穿設(shè)有繩帶，而在繩帶外側(cè)端則連設(shè)有可供鉤扣固定的鉤具，且利用該扣具或捆綁器可將繩帶拉緊扣固定位其特征在于；該扣具或捆綁器一側(cè)的繩帶上設(shè)有伸縮段，而在伸縮段內(nèi)則穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其特征在于也可在扣具或捆綁器兩側(cè)的繩帶上都設(shè)有伸縮段，且在該伸縮段內(nèi)都穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其特征在于也可將該設(shè)有伸縮段且在伸縮段內(nèi)穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩的繩帶，繞設(shè)在扣具或捆綁器與鉤具之間。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu)，其特征在于該繩帶伸縮段內(nèi)的強(qiáng)力松緊繩，其兩端可穿設(shè)在一扣帶內(nèi)，并以扣帶拉設(shè)固定在繩帶上。
專(zhuān)利摘要一種改進(jìn)的捆綁繩具結(jié)構(gòu),其主要是在扣具或捆綁器一側(cè)的繩帶上設(shè)有伸縮段,且在伸縮段內(nèi)穿設(shè)有強(qiáng)力松緊繩,使得當(dāng)其捆綁束緊在貨物上時(shí),若貨物因震動(dòng)……等因素,而產(chǎn)生移位、擠壓……等狀況,導(dǎo)致貨物整體體積縮小,所占空間也縮小的情況時(shí),藉由該強(qiáng)力松緊繩的收縮拉緊,使得該捆綁繩具依然能緊密捆綁束緊在貨物上,以避免貨物脫離掉落而砸傷人或砸壞物品的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)B65B13/18GK2481623SQ0120806
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月19日
發(fā)明者周安全 申請(qǐng)人:周安全