戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，屬于飛機轉(zhuǎn)彎【技術領域】，所要解決的技術問題是提供了一種簡單、方便，有效提高飛機的轉(zhuǎn)彎效率，降低轉(zhuǎn)彎空間占用的戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，所采用的技術方案為車輛底盤上豎直固定有軸套，軸套內(nèi)設置有液壓油缸，軸套的外部套有從動齒輪，液壓油缸的活塞桿和從動齒輪之間設置有壓力軸承，從動齒輪的頂部安裝有支座，支座上安裝有法蘭盤，車輛底盤上還旋轉(zhuǎn)支承安裝有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，主動齒輪的頂部圓周上均勻設置有多個操作立桿；本實用新型操作簡單、轉(zhuǎn)彎效率高，廣泛用于飛機的原地轉(zhuǎn)彎。
【專利說明】戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，屬于飛機轉(zhuǎn)彎【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨著國家的發(fā)展以及國防實力的不斷增強，戰(zhàn)斗機的數(shù)量不斷增多，外出執(zhí)行任務的飛機也越來越多，因此無論在機場還是在航空母艦的甲板上，戰(zhàn)斗機的起降越來越多，活動較為頻繁，但是由于戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)彎占用空間大，空間也比較有限，給日常的日常的執(zhí)勤帶來很多麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種簡單、方便，有效提高飛機的轉(zhuǎn)彎效率，降低轉(zhuǎn)彎空間占用的戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，包括:車輛底盤，所述車輛底盤上豎直固定有軸套，所述軸套內(nèi)設置有液壓油缸，軸套的外部套有從動齒輪，所述液壓油缸的活塞桿和從動齒輪之間設置有壓力軸承，從動齒輪的頂部安裝有支座，支座上安裝有法蘭盤，所述車輛底盤上還旋轉(zhuǎn)支承安裝有主動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述主動齒輪的頂部圓周上均勻設置有多個操作立桿。
[0005]優(yōu)選地，所述主動齒輪的模數(shù)大于從動齒輪的模數(shù)。
[0006]優(yōu)選地，所述軸套的底部設置有底座，所述底座通過螺栓固定在車輛底盤上。
[0007]優(yōu)選地，所述車輛底盤上設置有墊塊，所述墊塊上豎直安裝有齒輪軸，主動齒輪安裝在齒輪軸上，主動齒輪和齒輪軸之間設置有軸承。
[0008]本實用新型結構簡單，操作方便，采用液壓油缸支承飛機的底部平衡點，通過齒輪傳動，控制飛機轉(zhuǎn)彎，有效提高飛機的轉(zhuǎn)彎效率，降低飛機時的空間占用，充分利用有限空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛的結構示意圖。
[0010]圖中:1為車輛底盤,2為軸套,3為液壓油缸,4為從動齒輪,5為壓力軸承,6為支座，7為法蘭盤,8為主動齒輪,9為操作立桿，10為底座，11為墊塊,12為齒輪軸，13為軸承。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作的具體實施例作進一步說明。
[0012]如圖1所示，戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，包括:車輛底盤1，車輛底盤I與現(xiàn)有技術相同，車輛底盤I上安裝有底座10，底座10上豎直安裝有軸套2，底座10和軸套2 —體設計而成，底座10的圓周上通過螺栓固定在車輛底盤I上，軸套2內(nèi)設置有液壓油缸3，液壓油缸3的缸體安裝在底座10上，液壓油缸3的輸油管穿過底座10與液壓泵相連接，從動齒輪4套裝在軸套2上，軸套2月從動齒輪4內(nèi)孔滑動配合，從動齒輪4的內(nèi)孔頂部與液壓油缸3的活塞桿之間設置有壓力軸承5，保證從動齒輪4可以隨意轉(zhuǎn)動，從動齒輪4的頂部安裝有支座6，支座6上安裝有法蘭盤7。車輛底盤I上固定墊塊11，墊塊11上豎直安裝有齒輪軸12，主動齒輪8安裝在齒輪軸12上，主動齒輪8和齒輪軸12之間設置有軸承13，主動齒輪8與從動齒輪4相嚙合，主動齒輪8的頂部圓周上均勻設置有多個操作立桿9，并且主動齒輪8的模數(shù)大于從動齒輪4的模數(shù)，操作更加省力。
[0013]具體使用時，車輛駛?cè)霊?zhàn)斗機底部，將法蘭盤7與戰(zhàn)斗機底部的平衡點進行連接固定，液壓油缸3伸出，戰(zhàn)斗機離開地面，然后通過控制操作立桿9驅(qū)動主動齒輪8旋轉(zhuǎn)，從而帶動從動齒輪4轉(zhuǎn)動，完成戰(zhàn)斗機的原地轉(zhuǎn)彎，操作方便，有效提高飛機的轉(zhuǎn)彎效率，降低飛機時的空間占用，充分利用有限空間。
[0014]其中主動齒輪8還可以通過電機、減速器進行驅(qū)動。
[0015]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出的各種變化，也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，包括:車輛底盤(I)，其特征在于:所述車輛底盤(I)上豎直固定有軸套(2 )，所述軸套(2 )內(nèi)設置有液壓油缸(3 )，軸套(2 )的外部套有從動齒輪(4)，所述液壓油缸(3)的活塞桿和從動齒輪(4)之間設置有壓力軸承(5)，從動齒輪(4)的頂部安裝有支座(6 )，支座(6 )上安裝有法蘭盤(7 )，所述車輛底盤(I)上還旋轉(zhuǎn)支承安裝有主動齒輪(8)，所述主動齒輪(8)與從動齒輪(4)相嚙合，所述主動齒輪(8)的頂部圓周上均勻設置有多個操作立桿(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，其特征在于:所述主動齒輪(8)的模數(shù)大于從動齒輪(4)的模數(shù)。
3.根據(jù)權利要求1所述的戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，其特征在于:所述軸套(2)的底部設置有底座(10)，所述底座(10)通過螺栓固定在車輛底盤(I)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的戰(zhàn)斗機原地轉(zhuǎn)彎車輛，其特征在于:所述車輛底盤(I)上設置有墊塊(11)，所述墊塊(11)上豎直安裝有齒輪軸(12 )，主動齒輪(8 )安裝在齒輪軸(12 )上，主動齒輪(8 )和齒輪軸(12 )之間設置有軸承(13)。
【文檔編號】B64F1/22GK204078083SQ201420462564
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權日:2014年8月18日
【發(fā)明者】彭龍貴, 王策, 邱璐瑩 申請人:西安科技大學