專利名稱：一種下機翼上艙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機領(lǐng)域，特別涉及一種下機翼上艙裝置。
背景技術(shù)：
對于雙艙飛機來說機翼在飛機機艙的位置是非常關(guān)鍵的，因為機 翼和機艙的位置如果不正確的話將會給飛機造成很大的危險。
因為機翼作為一個整體如果能夠和機艙保持非常穩(wěn)健的關(guān)系將會 給機艙帶來很大的安全。
飛機機翼在機艙的頂部容易給飛機的機翼和飛機機艙之間帶來極 大的分離動力，可以導(dǎo)致飛機的機艙和機翼在飛行過程中產(chǎn)生分離。
由于機翼的面積在較大的時候可以導(dǎo)致在飛行過程中由于氣流的 作用給機翼產(chǎn)生較大的推力，而這種推力完全可以飛機的機翼脫離機 艙。
如果將飛機的機翼和機艙的位置進行調(diào)整的話這有可能使飛機機 翼穩(wěn)固的固定在飛機機艙上
發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)一種更加牢固的飛機和機艙的連接方式。
為了防止飛機在飛行過程中使機翼和飛機機艙產(chǎn)生分離。
一種下機翼上艙裝置，飛機包括兩個艙體，在兩個飛機艙體的下 端設(shè)置飛機的機翼，飛機機翼的上端分別和兩個艙體的頂端相連。
飛機機翼從左至右為一個整體，飛機機翼的上端有一個連接裝置 和飛機的艙體進行連接。
飛機機翼的上端有一個和左艙體的連接裝置用來連接左艙體，并 將左艙體固定在飛機機翼上。
飛機機翼的上端有一個和右艙體的連接裝置用來連接右艙體，并 將右艙體固定在飛機機翼上。
飛機機翼有一個貫通裝置將飛機機翼的左端和飛機機翼的右端連 接在一起。
飛機機翼包括一個中心連接裝置用來分別連接左機翼同時還連接 右機翼。
飛機左機翼有一個連接裝置和中心連接裝置進行連接并將中心連 接裝置和飛機左機翼進行固定。
飛機右機翼有一個連接裝置和中心連接裝置進行連接并將中心連 接裝置和飛機右機翼進行固定。飛機的機翼的中心連接裝置用來將左右兩個艙體分別固定在中心 連接裝置上。
飛機的左艙體的頂部有一個連接裝置和飛機機翼的連接裝置進行 固定連接。
飛機的右艙體的頂部有一個連接裝置和飛機機翼的連接裝置進行 固定連接。
飛機的機翼的中間連接裝置的寬度是指以機艙的縱向和中心連接 裝置的頂端至和中心連接裝置的末端，其寬度最大限度為寬度至少大 于1米。
飛機的機翼的長度是指機翼的最左端至機翼的最右端之間的直線 距離，其直線距離的長度至少大于2米，而機翼的長度由于是有角度 的，因此機翼的長度要大于機翼左右兩端的直線距離所構(gòu)成的長度， 其長度的程度根據(jù)角度不同而有變化。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有一個通道 用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有2個通道 用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有多個通道用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動。
兩個艙體之間的通道有一個門裝置用來開通或者關(guān)閉兩個艙體之 間的通道口，在門裝置開啟時允許人員流動，在門裝置關(guān)閉時不允許 人員流動。
兩個艙體之間的通道有多個門裝置用來開通或者關(guān)閉兩個艙體之 間的通道口，在門裝置開啟時允許人員流動，在門裝置關(guān)閉時不允許 人員流動。
兩個艙體之間通道的門裝置有一個密封裝置用來在密封時使兩個 艙體之間的空氣不互相流通用來防止當(dāng)一個艙體出現(xiàn)危險時至少保持 另外一個艙體的相對安全。
兩個艙體之間的門裝置上有至少一個彈性材料用來將艙體的門關(guān) 壓時壓緊該彈性材料防止空氣流通。
兩個艙體的門裝置上有一個加壓裝置用來在關(guān)閉門體時將彈性材 料用壓力壓緊防止空氣流通。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有一個通道 用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動，其中兩個艙體之間的通道 門為圓形。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有一個通道用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動，其中兩個艙體之間的通道 門為方形。
在兩個艙體之間有一個連接裝置，在連接裝置中至少有--個通道 用來兩個艙體之間的人員流動或貨物流動，其中兩個艙體之間的通道 門為長方形。
包括兩個飛機艙管，兩個飛機艙管由連接裝置緊密相連用來將兩 個飛機艙管進行固定相對于另一個飛機艙管，其中的一個飛機艙管固 定在另一個飛機艙管的旁側(cè)，兩個飛機艙管緊貼相鄰。
其中一個飛機艙管緊貼在另一個飛機艙管的左側(cè)，另一個飛機艙 管在該飛機艙管的左側(cè)艙壁的左側(cè)。
其中一個飛機艙管緊貼在另一個飛機艙管的右側(cè)，另一個飛機艙 管在該飛機艙管的右側(cè)艙壁的右側(cè)。
兩個飛機艙管之間緊貼的部分為兩個飛機艙管的連接裝置，緊貼 連接裝置的最小高度為一毫米用來使飛機在飛行時能夠在兩個艙管之 間順利的流通空氣并且用來減少飛機的前行阻力，使飛機在向前飛行 時不會影響飛行速度，同時在飛行過程中減少兩個艙管之間的連接裝 置給飛機帶來的阻力。
兩個艙管之間的緊貼連接裝置在艙管之間至少有一個緊貼連接裝置。兩個艙管之間的至少一個緊貼連接裝置占有艙管壁的縱向長度為 緊貼連接裝置的長度為至少10厘米，該艙管壁的連接長度為飛機艙管 的延伸方向的長度。
包括至少兩個艙管，在每個艙管內(nèi)設(shè)置乘客客艙或貨物艙用來載 運客人或運輸貨物來提高飛機載運人員的數(shù)量和載運貨物的數(shù)量以節(jié) 約資源，提高運輸效率。
在兩個艙管之間有至少一個連接裝置將兩個艙管連接在一起并且 該連接裝置用來固定兩個艙管，使得在運輸過程中兩個艙管牢固固定 不被分離。
兩個艙管分別平行設(shè)置。
兩個艙管的艙頭方向一致，兩個艙管的艙頭的方向均為指向飛機 的前方。
兩個艙管的艙尾方向一致，兩個艙管的艙尾的方向均為指向飛機 的后方。
其中一個艙管在另一個艙管的左側(cè)設(shè)置，在其左側(cè)有一個連接裝 置將另一個艙管和其進行固定。
其中一個艙管在另一個艙管的右側(cè)設(shè)置，在其右側(cè)有一個連接裝 置將另一個艙管和其進行固定。兩個艙管之間的連接裝置保持一定的距離使兩個艙管之間有一定 的空間。
兩個艙管之間的連接裝置保持一定的距離使兩個艙管之間有一定 的空間，兩個艙管之間的距離至少為1毫米用來防止兩個艙管之間的 距離過近。
兩個艙管之間的連接裝置保持一定的距離使兩個艙管之間有一定 的空間，兩個艙管之間的連接裝置的長度至少等于兩個艙管之間的最 小距離。
兩個艙管之間的連接裝置保持一定的距離使兩個艙管之間有一定 的空間，兩個艙管之間的連接裝置的長度至少小于兩個艙管之間的最 小距離。
兩個艙管之間的連接裝置保持一定的距離使兩個艙管之間有一定 的空間，兩個艙管之間的連接裝置的長度至少大于兩個艙管之間的最 小距離。


附圖l為本發(fā)明的裝置圖。 其中1為左艙體。
其中2為右艙體。其中3為左右兩個艙體之下的機翼。
附圖2是本發(fā)明的裝置圖。
其中4為兩個艙體頂端的中心連接裝置，該裝置還連接左右兩個 機翼。
其中5是和中心連接裝置所連接的其中一個機翼。
具體實施例方式
參照圖l為本發(fā)明的裝置圖。 其中1為左艙體。 其中2為右艙體。
其中3為左右兩個艙體之下的機翼。 參照圖2是本發(fā)明的裝置圖。
其中4為兩個艙體頂端的中心連接裝置，該裝置還連接左右兩個 機翼。
其中5是和中心連接裝置所連接的其中一個機翼。
對于雙艙客機來說將如何設(shè)計機翼是非常關(guān)鍵的技術(shù)，因為機翼 設(shè)計不好將有可能使飛機不能很好的正常飛行。
因為對于飛機來說是不可能沒有機翼的，而對于雙艙飛機來說如何將機翼和飛機的艙體進行結(jié)合將是非常重要的。
如果機翼和艙體結(jié)合的不好將有可能使飛機無法正常飛行。 因此本發(fā)明在發(fā)明雙艙飛機的基礎(chǔ)上對飛機的機翼進一步完善發(fā)明。
唯上所述，通過本設(shè)計方案為了實現(xiàn)一種更加牢固的飛機和機艙 的連接方式，使飛機在飛行過程中能更加穩(wěn)定、安全的飛行。
權(quán)利要求
1.一種下機翼上艙裝置，其特征在于飛機包括兩個艙體，在兩個飛機艙體的下端設(shè)置飛機的機翼，飛機機翼的上端分別和兩個艙體的頂端相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機機翼從左至右 為一個整體，飛機機翼的上端有一個連接裝置和飛機的艙體進行連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機機翼的上端有 一個和左艙體的連接裝置用來連接左艙體，并將左艙體固定在飛機機
4. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機機翼的上端有一個和右艙體的連接裝置用來連接右艙體，并將右艙體固定在飛機機
5. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機機翼有一個貫通裝置將飛機機翼的左端和飛機機翼的右端連接在一起。
6. 如權(quán)利要求l所述的一種下機翼上艙裝置，飛機機翼包括一個 中心連接裝置用來分別連接左機翼同時還連接右機翼。
7. 如權(quán)利要求l所述的一種下機翼上艙裝置，飛機左機翼有一個 連接裝置和中心連接裝置進行連接并將中心連接裝置和飛機左機翼進 行固定。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機右機翼有一個連接裝置和中心連接裝置進行連接并將中心連接裝置和飛機右機翼進 行固定。
9. 如權(quán)利要求l所述的一種下機翼上艙裝置，飛機的機翼的中心 連接裝置用來將左右兩個艙體分別固定在中心連接裝置上。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種下機翼上艙裝置，飛機的左艙體的頂部有一個連接裝置和飛機機翼的連接裝置進行固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種下機翼上艙裝置，包括飛機兩個艙體，在兩個飛機艙體的下端設(shè)置飛機的機翼，飛機機翼的上端分別和兩個艙體的頂端相連。通過本設(shè)計方案為了實現(xiàn)一種更加牢固的飛機和機艙的連接方式，使飛機在飛行過程中能更加穩(wěn)定、安全的飛行。
文檔編號B64C1/00GK101580117SQ20081010674
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司