玻璃鋼船體及玻璃鋼船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種以非金屬材料結(jié)構(gòu)為特點的船體及船，具體地說，涉及一種改進了骨架結(jié)構(gòu)的玻璃鋼船體及由該玻璃鋼船體構(gòu)造的玻璃鋼船。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃鋼船是指用玻璃鋼作為船體結(jié)構(gòu)主要材料的船，玻璃鋼是一種以玻璃纖維為增強材料，樹脂作為粘接劑的非金屬復合材料，具有比重小、易成形、表面光順及色彩鮮艷等優(yōu)點，用其制成的船體具有耐腐蝕、維修費用低及自重輕等特點。
[0003]但是，由于玻璃鋼的剛性模量比較低，用其制作出大型玻璃鋼船在中拱、中垂、縱扭狀態(tài)下的抗彎、抗拉強度均偏低，難以確保其在大風大浪中安全航行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的主要目的是提供一種玻璃鋼船體，旨在提高玻璃鋼船體的抗彎、抗拉強度；
[0005]本實用新型的另一目的是提供一種由上述玻璃鋼船體構(gòu)造的玻璃鋼船。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的玻璃鋼船體包括骨架、底板、艙壁、甲板板及舷側(cè)板；骨架包括龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁；其中，龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁均包括鋼結(jié)構(gòu)及包覆鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層，鋼結(jié)構(gòu)為籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材，即，骨架中的上述每一種構(gòu)件可根據(jù)船體強度要求來選擇采用籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材作為其鋼結(jié)構(gòu)。
[0007]由以上方案可見，由鋼構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)對整個玻璃鋼船體起到支撐作用，使整個船體具有很好的抗彎、抗拉強度；有效地確保由該結(jié)構(gòu)玻璃鋼船體構(gòu)造的玻璃鋼船能夠在大風大浪中安全地航行。
[0008]具體的方案為底板、艙壁、甲板板及舷側(cè)板均包括由鋼構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)及包覆網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)固定連接。
[0009]由以上方案可見，由鋼構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)與網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固定連接一起對整個玻璃鋼船體起到支撐作用，使整個船體具有更好的抗彎、抗拉強度。
[0010]一個優(yōu)選的方案為上述骨架還包括與肋骨相交成一銳角的舷側(cè)斜肋及與強橫梁相交成一銳角的甲板斜梁，即，舷側(cè)斜肋均不與肋骨及舷側(cè)縱桁平行，甲板斜梁均不與強橫梁及甲板縱桁平行；舷側(cè)斜肋及甲板斜梁均包括由鋼構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)及包覆鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層，鋼結(jié)構(gòu)為籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材，即，甲板斜梁與舷側(cè)斜肋可根據(jù)船體強度要求來選擇采用籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材為其鋼結(jié)構(gòu)；舷側(cè)斜肋與兩相鄰橫艙壁、兩相鄰肋骨或橫艙壁及肋骨連接；甲板斜梁與兩相鄰橫艙壁、兩相鄰強橫梁或橫艙壁及強橫梁連接。
[0011]由以上方案可見，通過增加舷側(cè)斜肋及甲板斜梁，可以提高甲板與舷側(cè)的結(jié)構(gòu)強度，從而提高整個玻璃鋼船體的抗彎、抗拉強度。
[0012]更優(yōu)選的方案為舷側(cè)斜肋及甲板斜梁均為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)。降低玻璃鋼船體的自重及減少船體材料的使用。
[0013]另一個優(yōu)選的方案為龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁均為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)。降低玻璃鋼船的自重及減少船體材料的使用。
[0014]為了實現(xiàn)上述另一目的，本實用新型提供的玻璃鋼船包括玻璃鋼船體、動力裝置及上層建筑；其中，玻璃鋼船體包括骨架、底板、艙壁、甲板板及舷側(cè)板；骨架包括龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁；其中，龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁均包括由鋼構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)及包覆鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層，鋼結(jié)構(gòu)為籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材，即，骨架中的上述每一種構(gòu)件可根據(jù)船體強度要求來選擇采用籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材為其鋼結(jié)構(gòu)。
[0015]具體的方案為底板、艙壁、甲板板及舷側(cè)板均包括由鋼構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)及包覆網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)固定連接。
[0016]一個優(yōu)選的方案為上述骨架還包括與肋骨相交成一銳角的舷側(cè)斜肋及與強橫梁相交成一銳角的甲板斜梁，即，舷側(cè)斜肋均不與肋骨及舷側(cè)縱桁平行，甲板斜梁均不與強橫梁及甲板縱桁平行；舷側(cè)斜肋及甲板斜梁均包括由鋼構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)及包覆鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層，鋼結(jié)構(gòu)為籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材，即，舷側(cè)斜肋與甲板斜梁可根據(jù)船體強度要求來選擇采用籠狀結(jié)構(gòu)或單根鋼材為其鋼結(jié)構(gòu)；舷側(cè)斜肋與兩相鄰橫艙壁、兩相鄰肋骨或橫艙壁及肋骨連接；甲板斜梁與兩相鄰橫艙壁、兩相鄰強橫梁或橫艙壁及強橫梁連接。
[0017]更優(yōu)選的方案為舷側(cè)斜肋及甲板斜梁均為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)。
[0018]另一個優(yōu)選的方案為龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、肋骨、甲板縱桁及強橫梁均為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0019]圖1為玻璃鋼船體第一實施例的底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為玻璃鋼船體第一實施例的甲板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為玻璃鋼船體第一實施例舷側(cè)上的舷側(cè)斜肋分布示意
[0022]圖；
[0023]圖4為玻璃鋼船體第一實施例甲板上的甲板斜梁分布示意圖；
[0024]圖5為圖3中A局部放大圖；
[0025]圖6為圖5的B-B剖視圖；
[0026]圖7為玻璃鋼船體第一實施例底板上骨架的分布示意圖；
[0027]圖8為玻璃鋼船體第一實施例甲板上略去甲板斜梁的骨架分布示意圖；
[0028]圖9為玻璃鋼船體第一實施例艙壁中鋼筋分布不意圖；
[0029]圖10為玻璃鋼船體第一實施例甲板縱桁橫截面不意圖；
[0030]圖11為玻璃鋼船體第一實施例龍骨橫截面不意圖；
[0031]圖12為玻璃鋼船體第一實施例甲板板橫截面不意圖；
[0032]圖13為玻璃鋼船體第四實施例中籠狀結(jié)構(gòu)橫截面示意圖；
[0033]圖14為玻璃鋼船體第五實施例甲板縱桁橫截面示意圖；
[0034]圖15為玻璃鋼船體第六實施例中舷側(cè)上的骨架分布示意圖；
[0035]圖16為玻璃鋼船體第七實施例甲板上骨架的分布示意圖；
[0036]圖17為玻璃鋼船體第八實施例甲板板橫截面示意圖。
[0037]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
【具體實施方式】
[0038]本實用新型主要是對現(xiàn)有玻璃鋼船的船體進行改進，以提高玻璃鋼船體的抗彎、抗拉強度，確保由該結(jié)構(gòu)船體構(gòu)造的大型玻璃鋼船能夠在大風大浪中航行的安全性，以下各實施例僅對玻璃鋼船體的結(jié)構(gòu)進行說明，玻璃鋼船的其他部分根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計規(guī)范進行設(shè)
i+o
[0039]玻璃鋼船體第一實施例
[0040]本例以設(shè)計一艘主要參數(shù)如下的玻璃鋼船船體進行說明:總長37.60米、水線長35.16米、全寬7.00米、型寬6.50米、型深2.80米及設(shè)計吃水2.38米。
[0041 ] 玻璃鋼船體由骨架、底板、艙壁、舷側(cè)板及甲板板構(gòu)成，骨架由龍骨、旁龍骨、肋板、舷側(cè)縱桁、舷側(cè)縱骨、舷側(cè)斜肋、肋骨、甲板縱桁、甲板縱骨、強橫梁、橫梁及甲板斜梁構(gòu)成。
[0042]參見圖1，底板11上安裝有多塊橫艙壁21和多塊肋板26。
[0043]參見圖2，甲板12上布置有多個艙口 311及與艙口 311相匹配的艙口蓋312，構(gòu)成甲板12通向艙室的通道；甲板12的甲板板下安裝有多塊橫艙壁21和多根強橫梁22。
[0044]參見圖3，舷側(cè)14上布置有多根與肋骨相交成一銳角的舷側(cè)斜肋23，即舷側(cè)斜肋23與肋骨及舷側(cè)縱桁均不平行，兩橫艙壁21間的兩根舷側(cè)斜肋23交叉形成X型且與橫艙壁21固定連接。
[0045]參見圖4，甲板12的甲板板下安裝有多根與強橫梁22相交成一銳角的甲板斜梁25，即甲板斜梁25與強橫梁22及甲板縱桁均不平行；兩相鄰橫艙壁21間的兩根甲板斜梁25交叉形成X型且與橫艙壁21固定連接；橫艙壁21與強橫梁22之間的兩根甲板斜梁25交叉形成X型且與橫艙壁21及強橫梁22固定連接。
[0046]參見圖5及圖6，舷側(cè)斜肋23由鋼筋焊接成的籠狀鋼結(jié)構(gòu)及包覆鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層構(gòu)成；4根直徑為6毫米的鋼筋234及沿鋼筋234的長度方向布置的多個長方形鋼筋圈232焊接成籠狀結(jié)構(gòu)，4根鋼筋234布置于鋼筋圈232的4個頂角上，在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外包覆一層玻璃鋼層231及玻璃鋼層233，玻璃鋼層231及玻璃鋼層233間填充玻璃鋼，從而構(gòu)成具有腔室235的內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，玻璃鋼層的總厚度為12毫米，鋼結(jié)構(gòu)的舷側(cè)斜肋23提高船體的結(jié)構(gòu)強度，以抵抗來自橫向水壓力及縱向彎曲力，內(nèi)中空結(jié)構(gòu)降低了船體自重及船體材料用量。
[0047]甲板斜梁25與舷側(cè)斜肋23具有橫截面相似的結(jié)構(gòu)；只是尺寸大小按具體設(shè)計要求確定。
[0048]參見圖7，在底板11上安裝有與肋板26相正交的龍骨261及旁龍骨262。
[0049]參見圖8，甲板12的甲板板下安裝有與強橫梁22相正交的甲板縱桁272。
[0050]參見圖9，橫艙壁21由多根鋼筋151焊接成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)及包覆網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層構(gòu)成。
[0051]參見圖10，甲板縱桁272由鋼筋焊接成的籠狀鋼結(jié)構(gòu)及包裹鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層構(gòu)成，4根直徑為6毫米的鋼筋2724與沿鋼筋2724的長度方向布置的多個長方形鋼筋圈2722焊接成籠狀結(jié)構(gòu)，并在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外包覆一層玻璃鋼層2721及玻璃鋼層2723，玻璃鋼層2721及玻璃鋼層2723間填充玻璃鋼，玻璃鋼層的總厚度為10毫米，從而構(gòu)成具有腔室2725的內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與甲板板32內(nèi)由鋼筋焊接成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固定連接。
[0052]肋骨、舷側(cè)縱桁及強橫梁22具有與甲板縱桁272橫截面相似的結(jié)構(gòu)，只是尺寸大小按具體設(shè)計要求確定。
[0053]參見圖11，龍骨261由鋼筋焊接成的籠狀鋼結(jié)構(gòu)及包裹鋼結(jié)構(gòu)的玻璃鋼層構(gòu)成，4根直徑為6毫米的鋼筋2614與沿鋼筋2614的長度方向布置的多個長方形鋼筋圈2612焊接成籠狀結(jié)構(gòu)，并在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外包覆一層玻璃鋼層2611及玻璃鋼層2613，玻璃鋼層2611及玻璃鋼層2613間填充玻璃鋼，玻璃鋼層的總厚度為14毫米，從而構(gòu)成具有腔室2615的內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，籠狀結(jié)構(gòu)與底板11內(nèi)由鋼筋焊接成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固定連接。鋼筋圈2612中與甲板平行的鋼筋段長度與與甲板相正交的鋼筋段長度之比大于該比例在甲板縱桁及舷側(cè)斜肋中的比值。
[0054]肋板26具有與龍骨261橫截面相似的結(jié)構(gòu)，只