一種用于海上lng運(yùn)輸?shù)拇┧髄ng船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船，包括：一船體；一操作系統(tǒng)，安裝于船體內(nèi)；并且操作系統(tǒng)包括安裝于首尖艙甲板部位的LNG傳輸子系統(tǒng)，設(shè)置于貨艙內(nèi)的圍護(hù)子系統(tǒng)，分別安裝于首部推進(jìn)設(shè)備艙和尾部推進(jìn)設(shè)備艙的推進(jìn)子系統(tǒng)以及安裝于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力定位子系統(tǒng)；LNG傳輸子系統(tǒng)包括：兩根液相管，作業(yè)時(shí)兩端分別與貨艙和外部FLNG裝置相連；一根氣相管，作業(yè)時(shí)兩端分別與貨艙和FLNG裝置相連。本發(fā)明提供的穿梭LNG船通過改變穿梭LNG船的主尺度，使得船體變得狹長，適應(yīng)惡劣的海況條件，實(shí)現(xiàn)FLNG裝置與穿梭LNG船之間的串靠連接，另外在貨艙內(nèi)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，用以貨艙承載低溫的LNG液貨，圍護(hù)系統(tǒng)并能夠適應(yīng)貨艙裝載液位高度不受限制的要求。
【專利說明】
一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及海上運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是涉及一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船。
【背景技術(shù)】
[0002]穿梭LNG(液化天然氣，以下簡(jiǎn)稱LNG)船是實(shí)現(xiàn)海上LNG輸送的一種交通工具，將FLNG(浮式液化天然氣，以下簡(jiǎn)稱FLNG)裝置生產(chǎn)的LNG運(yùn)送至陸上終端或FSRU(浮式儲(chǔ)存氣化裝置，以下簡(jiǎn)稱FSRU)上。
[0003]海上LNG輸送作業(yè)分為兩船旁靠和串靠?jī)煞N方式。旁靠外輸作業(yè)，兩船并列，船體之間由多根系泊纜連接，并安裝多組碰墊防止兩船體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起碰撞，適用于溫和的海況條件。串靠外輸作業(yè)，兩船首尾相對(duì)，船體之間保持較大的距離，可適應(yīng)較為惡劣的海況條件。
[0004]海上LNG外輸作業(yè)時(shí)，LNG貨艙的液位高度處于不斷的變化中，同時(shí)，船舶始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，貨艙所受的沖擊載荷較大。這種情況下，常規(guī)的LNG運(yùn)輸船，尤其是具有薄膜型貨艙圍護(hù)系統(tǒng)的穿梭LNG船，由于貨艙裝載液位高度具有一定的限制范圍，將難以滿足和應(yīng)對(duì)海上外輸作業(yè)的復(fù)雜情況，不適合作為海上LNG輸送作業(yè)的穿梭LNG船。
[0005]中國發(fā)明專利(CN1170729C)公開了一種用于在兩艘船之間輸送液化天然氣(LNG)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:一個(gè)聯(lián)接頭和一個(gè)連接單元，該聯(lián)接頭安裝在柔性管裝置一端上，并且被設(shè)計(jì)成當(dāng)不使用時(shí)被附加到一艘船一端的一個(gè)平臺(tái)上，連接單元安裝在另一艘船的一端上，并且包括一個(gè)引入漏斗，引入漏斗的形狀用于將聯(lián)接頭引入到一個(gè)鎖定位置，在鎖定位置，管裝置可以通過一個(gè)設(shè)置在聯(lián)接頭上的閥機(jī)構(gòu)連接到船上的輸送管上，聯(lián)接頭進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向件并且被連接到至少一個(gè)引入線上，用以通過另一艘船上的一個(gè)絞盤機(jī)構(gòu)弓I導(dǎo)聯(lián)接頭向連接單元的引入。
[0006]但是，上述提到的海上輸送系統(tǒng)中，采用的是旁靠的方式進(jìn)行LNG的輸送，僅適用于海況較為平緩的海域，另外穿梭LNG船的貨艙裝載液位高度具有一定的限制范圍，進(jìn)而也不能滿足海況較差的海域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，旨在提供一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船，采用串靠的方式進(jìn)行LNG的運(yùn)輸，另外對(duì)于貨艙的裝載液位高度沒有限制，適用于海況較差的海域。
[0008]具體技術(shù)方案如下:
[0009]—種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船，包括:一船體，呈狹長的梭形;一操作系統(tǒng)，安裝于船體內(nèi)，控制船體進(jìn)行LNG的運(yùn)輸;并且，船體自首向尾包括首尖艙、首部推進(jìn)設(shè)備艙、貨艙、機(jī)艙以及尾部推進(jìn)設(shè)備艙，操作系統(tǒng)包括安裝于首尖艙甲板部位的LNG傳輸子系統(tǒng)，設(shè)置于貨艙內(nèi)的圍護(hù)子系統(tǒng)，分別安裝于首部推進(jìn)設(shè)備艙和尾部推進(jìn)設(shè)備艙的推進(jìn)子系統(tǒng)以及安裝于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力定位子系統(tǒng);其中，LNG傳輸子系統(tǒng)包括:兩根液相管，兩端分別與貨艙和外部FLNG裝置相連，將FLNG裝置中產(chǎn)出的LNG輸送至貨艙中；一根氣相管，兩端分別與貨艙和FLNG裝置相連，將貨艙中的氣體互通保持貨艙的壓力平衡;首部推進(jìn)設(shè)備艙與尾部推進(jìn)設(shè)備艙中分別各設(shè)置有若干臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，且每一臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器均與推進(jìn)子系統(tǒng)相連；穿梭LNG船與FLNG裝置之間采用串靠連接;船體的裝載LNG的貨量在8萬方至10萬方。
[0010]在本發(fā)明提供的穿梭LNG船中，還具有這樣的特征，貨艙中依次排列設(shè)置有若干個(gè)儲(chǔ)存LNG的LNG罐。
[0011]在本發(fā)明提供的穿梭LNG船中，還具有這樣的特征，首部推進(jìn)設(shè)備艙和尾部推進(jìn)設(shè)備艙中各設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。
[0012]在本發(fā)明提供的穿梭LNG船中，還具有這樣的特征，機(jī)艙上設(shè)置有居住區(qū)和放置穿梭LNG船的操作設(shè)備區(qū)。
[0013]在本發(fā)明提供的穿梭LNG船中，還具有這樣的特征，尾部推進(jìn)設(shè)備艙中的兩臺(tái)所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器為穿梭LNG船提供自航動(dòng)力，且運(yùn)行航速大于或等于15節(jié)。
[0014]上述技術(shù)方案的積極效果是:
[0015]本發(fā)明提供的穿梭LNG船通過改變穿梭LNG船的主尺寸，將裝載LNG的貨量設(shè)置于8萬方至10萬方之間，使得船體變得狹長，適應(yīng)惡劣的海況條件，實(shí)現(xiàn)FLNG裝置與穿梭LNG船之間的串靠連接，另外在貨艙內(nèi)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，用以貨艙承載低溫LNG液貨，圍護(hù)系統(tǒng)并能適應(yīng)貨艙裝載液位高度不受限制的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖3為本發(fā)明的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中船體的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖4為本發(fā)明的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖5為圖4中LNG傳輸子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0021 ]圖6為本發(fā)明的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中運(yùn)輸LNG的工作原理圖。
[0022]附圖中:1、船體；11、首尖艙；12、首部推進(jìn)設(shè)備艙；13、貨艙；131、LNG罐；14、機(jī)艙；15、尾部推進(jìn)設(shè)備艙；16、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器;2、操作系統(tǒng)；21、LNG傳輸子系統(tǒng);22、圍護(hù)子系統(tǒng)；211、液相管;212、氣相管;23、推進(jìn)子系統(tǒng);24、動(dòng)力定位子系統(tǒng);3、FLNG裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖1至6對(duì)本發(fā)明提供的用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船做具體闡述。
[OO24 ]圖1為一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中船體的結(jié)構(gòu)框圖；圖4為一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；如圖1、圖2、圖3以及圖4所示，本實(shí)施例提供的一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船，作為將外部FLNG裝置3中產(chǎn)出的LNG運(yùn)輸至陸上終端或FSRU上;該穿梭LNG船包括一船體I和一操作系統(tǒng)2。
[0025]具體的，操作系統(tǒng)2安裝于船體I內(nèi)部，控制船體I進(jìn)行LNG的運(yùn)輸以及穿梭LNG船的航行，其中，穿梭LNG船的船體I呈狹長的梭形，且裝載LNG的貨量在8萬方至1萬方之間。
[0026]其中，穿梭LNG船的主尺度選擇是為了降低在惡劣海況條件下船體I的橫搖、縱搖、升沉等運(yùn)動(dòng)參數(shù)，有效的降低船體I在惡劣海況中的沖擊載荷。
[0027]船體I自首向尾劃分為首尖艙11、首部推進(jìn)設(shè)備艙12、貨艙13、機(jī)艙14以及尾部推進(jìn)設(shè)備艙15，其中，首部推進(jìn)設(shè)備艙12與尾部推進(jìn)設(shè)備艙15用以安裝推進(jìn)子系統(tǒng)23，作為穿梭LNG船的動(dòng)力來源；貨艙13位于穿梭LNG船的中部，用以儲(chǔ)存LNG;機(jī)艙14上設(shè)置有居住區(qū)以及放置穿梭LNG船的操作設(shè)備區(qū)。
[0028]操作系統(tǒng)2包括LNG傳輸子系統(tǒng)21、圍護(hù)子系統(tǒng)22、推進(jìn)子系統(tǒng)23以及動(dòng)力定位子系統(tǒng)24，其中，LNG傳輸子系統(tǒng)21安裝于首尖艙11的甲板部位，用以接受FLNG裝置3中產(chǎn)出的LNG;圍護(hù)子系統(tǒng)22設(shè)置于貨艙13的內(nèi)，用以承載低溫的LNG液貨，圍護(hù)子系統(tǒng)22能夠適應(yīng)貨艙13裝載液位高度不受限制的要求;推進(jìn)子系統(tǒng)23分別安裝于首部推進(jìn)設(shè)備艙12和尾部推進(jìn)設(shè)備艙15，用以控制首部推進(jìn)設(shè)備艙12和尾部推進(jìn)設(shè)備艙15中的動(dòng)力設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn);動(dòng)力定位子系統(tǒng)24安裝于機(jī)艙14內(nèi)，用以操控并實(shí)現(xiàn)該船的動(dòng)力定位功能。
[0029]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖1所示，首部推進(jìn)設(shè)備艙12與尾部推進(jìn)設(shè)備艙15中分別各設(shè)置有兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器16，且全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器16均與推進(jìn)子系統(tǒng)23和動(dòng)力定位子系統(tǒng)24相連，在一波高4-5m的海況條件下，滿足動(dòng)力定位的可靠性要求，確保穿梭LNG船實(shí)現(xiàn)海上LNG外輸平穩(wěn)作業(yè)。
[0030]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖1所示，尾部推進(jìn)設(shè)備艙15中的兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器16可為穿梭LNG船提供自航動(dòng)力，且運(yùn)行航速大于或等于15節(jié)。
[0031]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖1所示，貨艙13中依次排列設(shè)置有若干個(gè)儲(chǔ)存LNG的LNG罐131，優(yōu)先選用4個(gè)LNG罐131。
[0032]圖5為圖4中LNG傳輸子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖6為一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船的實(shí)施例中運(yùn)輸LNG的工作原理圖；如圖5和圖6所不，在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，LNG傳輸子系統(tǒng)21包括兩根液相管211和一根氣相管212，其中，液相管211的兩端分別連接FLNG裝置3和穿梭LNG船中的貨艙13，將FLNG裝置3中產(chǎn)出的LNG輸送至穿梭LNG船的貨艙13中，氣相管212的兩端分別連接FLNG裝置3和穿梭LNG船中的貨艙13，實(shí)現(xiàn)氣體互通保持貨艙的壓力平衡，便于LNG的輸入，使得FLNG裝置3、液相管211、穿梭LNG船的貨艙13以及氣相管212之間形成一 LNG輸送的循環(huán)。
[0033]以下，以一種具體的實(shí)施方式進(jìn)行說明，需要指出的是，以下實(shí)施方式中所描述之結(jié)構(gòu)、工藝、選材僅用以說明實(shí)施方式的可行性，并無限制本發(fā)明保護(hù)范圍之意圖。
[0034]首先將穿梭LNG船與FLNG裝置3之間進(jìn)行串靠連接，然后通過兩根液相管211和一根氣相管212分別連接在FLNG裝置3和穿梭LNG船中的貨艙13上，將FLNG裝置3的LNG輸送至穿梭LNG船的貨艙13中，接著斷開FLNG裝置3與穿梭LNG船之間的連接，將儲(chǔ)存有LNG的穿梭LNG船開至陸上終端或者FSRU，將穿梭LNG船中的LNG輸入到陸上終端或者FSRU，從而降低了FLNG裝置3減產(chǎn)或者停產(chǎn)的可能性，保證了FLNG裝置3的全年有效作業(yè)時(shí)間，提高產(chǎn)能。
[0035]本實(shí)施例提供的穿梭LNG船通過改變穿梭LNG船的主尺寸，將裝載LNG的貨量設(shè)置于8萬方至10萬方之間，使得船體I變得狹長，適應(yīng)惡劣的海況條件，實(shí)現(xiàn)FLNG裝置3與穿梭LNG船之間的串靠連接，另外在貨艙13內(nèi)設(shè)置圍護(hù)子系統(tǒng)，用以貨艙13承載低溫的LNG液貨，圍護(hù)系統(tǒng)并能夠適應(yīng)貨艙13裝載液位高度不受限制的要求。
[0036]以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于海上LNG運(yùn)輸?shù)拇┧驦NG船，其特征在于，包括: 一船體，呈狹長的梭形； 一操作系統(tǒng)，安裝于所述船體內(nèi)，控制所述船體進(jìn)行LNG的運(yùn)輸； 并且，所述船體自首向尾包括首尖艙、首部推進(jìn)設(shè)備艙、貨艙、機(jī)艙以及尾部推進(jìn)設(shè)備艙;所述操作系統(tǒng)包括安裝于所述首尖艙甲板部位的LNG傳輸子系統(tǒng)、設(shè)置于所述貨艙內(nèi)的圍護(hù)子系統(tǒng)、分別安裝于所述首部推進(jìn)設(shè)備艙和所述尾部推進(jìn)設(shè)備艙的推進(jìn)子系統(tǒng)以及安裝于所述機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力定位子系統(tǒng)； 其中，所述LNG傳輸子系統(tǒng)包括: 兩根液相管，兩端分別與所述貨艙和外部FLNG裝置相連，將所述FLNG裝置中產(chǎn)出的LNG輸送至所述貨艙中； 一根氣相管，兩端分別與所述貨艙和所述FLNG裝置相連，將所述貨艙中的氣體互通保持貨艙的壓力平衡； 所述首部推進(jìn)設(shè)備艙與所述尾部推進(jìn)設(shè)備艙中分別各設(shè)置有若干臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，且每一臺(tái)所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器均與所述推進(jìn)子系統(tǒng)相連;所述穿梭LNG船與所述FLNG裝置之間采用串靠連接;所述船體的裝載LNG的貨量在8萬方至10萬方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿梭LNG船，其特征在于，所述貨艙中依次排列設(shè)置有若干個(gè)儲(chǔ)存LNG的LNG罐。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿梭LNG船，其特征在于，所述首部推進(jìn)設(shè)備艙和所述尾部推進(jìn)設(shè)備艙中各設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿梭LNG船，其特征在于，所述機(jī)艙上設(shè)置有居住區(qū)和放置所述穿梭LNG船的操作設(shè)備區(qū)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿梭LNG船，其特征在于，尾部推進(jìn)設(shè)備艙中的兩臺(tái)所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器為穿梭LNG船提供自航動(dòng)力，且運(yùn)行航速大于或等于15節(jié)。
【文檔編號(hào)】B63B3/16GK105857513SQ201610430911
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】宋吉衛(wèi)
【申請(qǐng)人】中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所