一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，液化氣運(yùn)輸船貨倉具有雙層底結(jié)構(gòu)，液化氣運(yùn)輸船貨倉頂部甲板為平甲板，每個(gè)貨倉內(nèi)設(shè)有一個(gè)液罐，液罐為C型雙聯(lián)圓柱液罐；每個(gè)貨倉的前后分為頭部和尾部；頭部：平甲板通過第一直梯(1)與下方的上平臺(tái)(2)連接，上平臺(tái)(2)通過第二直梯(3)與下方的貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)連接，貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)通過第三直梯與貨倉底部(5)連接；尾部：上平臺(tái)(2)通過第四直梯(6)與貨倉底部(5)直接連接；第二、三、四直梯分別具有分段式結(jié)構(gòu)，確保直梯的強(qiáng)度和安全性；貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)平面內(nèi)呈頭部封閉、尾部不封閉的“匚”形通道；貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)水平梁的部位，并利用船體結(jié)構(gòu)水平梁進(jìn)行承載固定。
【專利說明】
一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，具體來說，是一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)LNG運(yùn)輸船其在貨艙區(qū)域的結(jié)構(gòu)一般為單船底，主甲板為凸起型主甲板，對(duì)于為了滿足國際氣體運(yùn)輸船規(guī)范要求的貨物區(qū)域處所檢驗(yàn)通道布置來說相對(duì)比較容易，而對(duì)于雙層船底，主甲板為平甲板，并且液罐采用C型雙聯(lián)圓柱型液貨罐的結(jié)構(gòu)形式，給液化罐底部及側(cè)部的檢驗(yàn)通道布置帶來了困難。如何能滿足國際氣體運(yùn)輸船規(guī)范要求的同時(shí)，既安全、又簡潔、經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)帶有雙船底、平甲板的液化氣運(yùn)輸船舶的貨倉通道布置，是本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0004]—種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，所述液化氣運(yùn)輸船貨倉具有雙層底結(jié)構(gòu)，所述液化氣運(yùn)輸船貨倉頂部甲板為平甲板，每個(gè)貨倉內(nèi)設(shè)有一個(gè)液罐，所述液罐為C型雙聯(lián)圓柱液罐;每個(gè)貨倉的前后分為頭部和尾部;頭部:平甲板通過第一直梯I與下方的上平臺(tái)2連接，所述上平臺(tái)2通過第二直梯3與下方的貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4連接，所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4通過第三直梯與貨倉底部5連接;尾部:平甲板通過第四直梯6與貨倉底部5直接連接;所述第二、三、四直梯分別具有分段式結(jié)構(gòu)，確保直梯的強(qiáng)度和安全性;所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4平面內(nèi)呈頭部封閉、尾部不封閉的“匚”形通道;貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)水平梁的部位，并利用船體結(jié)構(gòu)水平梁進(jìn)行承載固定。
[0005]進(jìn)一步的，所述平甲板沿船中軸面分為左右兩側(cè)，左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)第一直梯
1、一個(gè)第二直梯3、一個(gè)第三直梯6。
[0006]進(jìn)一步的，所述第二、三、四直梯的分段式結(jié)構(gòu)的交接之處設(shè)有站臺(tái)7，用于提升安全性。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]I)結(jié)構(gòu)緊湊，采用了直梯、平臺(tái)、直梯的簡潔布置方式；
[0009]2)在新型的液化氣船貨艙通道布置圖中利用了船體結(jié)構(gòu)水平梁用
[0010]作檢驗(yàn)通道平臺(tái)的獨(dú)特方式，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
[0011]3)克服了雙層船底、主甲板為平甲板的液化氣貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)布置困
[0012]難的問題，能滿足國際氣體運(yùn)輸船規(guī)范要求的同時(shí)，既安全、又
[0013]簡潔、經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)帶有雙船底、平甲板的液化氣運(yùn)輸船舶的貨倉
[0014]通道布置。
[0015]4)滿足了規(guī)范中要求對(duì)貨物處所進(jìn)行必要的空間和布置用來完整
[0016]的檢查貨艙、貨物區(qū)域、絕熱材料、次屏壁等工作。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型液化氣運(yùn)輸船舶平面截面圖，其中液倉處于最大截面位置。
[0018]圖2是本實(shí)用新型液化氣運(yùn)輸船舶平面截面圖，截面所處高度高于圖1。
[0019]圖3是圖2中左部的局部放大圖。
[0020]圖4是圖3的局部放大圖。
[0021]圖5是圖3的局部放大圖。
[0022]圖6是圖3中，F(xiàn)向的截面視圖。
[0023]圖7是圖6左上角部位的放大圖。
[0024]圖8是圖6左下角部位的放大圖。
[0025]圖9是圖6中，F(xiàn)-1的截面視圖。
[0026]圖10是圖3中，B向的截面視圖。
[0027]圖11是圖10中，B-1的截面視圖。
[0028]圖中，1.第一直梯，2.上平臺(tái)，3.第二直梯，4.貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)，5.貨倉底部，6.第四直梯，7.站臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0030]參見圖1-圖11，一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，所述液化氣運(yùn)輸船貨倉具有雙層底結(jié)構(gòu)，所述液化氣運(yùn)輸船貨倉頂部甲板為平甲板，每個(gè)貨倉內(nèi)設(shè)有一個(gè)液罐，所述液罐為C型雙聯(lián)圓柱液罐;每個(gè)貨倉的前后分為頭部和尾部;頭部:平甲板通過第一直梯I與下方的上平臺(tái)2連接，所述上平臺(tái)2通過第二直梯3與下方的貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4連接，所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4通過第三直梯與貨倉底部5連接;尾部:平甲板通過第四直梯6與貨倉底部5直接連接;所述第二、三、四直梯分別具有分段式結(jié)構(gòu)，確保直梯的強(qiáng)度和安全性;所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4平面內(nèi)呈頭部封閉、尾部不封閉的“匚”形通道;貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)水平梁的部位，并利用船體結(jié)構(gòu)水平梁進(jìn)行承載固定。
[0031]參見圖4、9、10，所述第二、三、四直梯的分段式結(jié)構(gòu)的交接之處設(shè)有站臺(tái)7，用于提升安全性。
[0032]在每個(gè)貨艙布置有前后兩個(gè)通道，每個(gè)通道通過直梯、平臺(tái)及直梯的簡潔布置方法，并利用船體水平結(jié)構(gòu)作為通道平臺(tái)，滿足了規(guī)范中要求對(duì)貨物處所進(jìn)行必要的空間和布置用來完整的檢查貨艙、貨物區(qū)域、絕熱材料、次屏壁等工作。
[0033]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，簡單；貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)4設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)水平梁的部位，并利用船體結(jié)構(gòu)水平梁進(jìn)行承載固定，設(shè)計(jì)巧妙;成本較低;克服了雙層船底、主甲板為平甲板的液化氣貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)布置困難的問題，能滿足國際氣體運(yùn)輸船規(guī)范要求的同時(shí)，既安全、又簡潔、經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)帶有雙船底、平甲板的液化氣運(yùn)輸船舶的貨倉通道布置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述液化氣運(yùn)輸船貨倉具有雙層底結(jié)構(gòu)，所述液化氣運(yùn)輸船貨倉頂部甲板為平甲板，每個(gè)貨倉內(nèi)設(shè)有一個(gè)液罐，所述液罐為C型雙聯(lián)圓柱液罐； 每個(gè)貨倉的前后分為頭部和尾部;頭部:平甲板通過第一直梯(I)與下方的上平臺(tái)(2)連接，所述上平臺(tái)(2)通過第二直梯(3)與下方的貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)連接，所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)通過第三直梯與貨倉底部(5)連接;尾部:平甲板通過第四直梯(6)與貨倉底部(5)直接連接;所述第二、三、四直梯分別具有分段式結(jié)構(gòu)，確保直梯的強(qiáng)度和安全性； 所述貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)平面內(nèi)呈頭部封閉、尾部不封閉的“匚”形通道； 貨艙檢驗(yàn)平臺(tái)(4)設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)水平梁的部位，并利用船體結(jié)構(gòu)水平梁進(jìn)行承載固定。2.如權(quán)利要求1所述的液化氣運(yùn)輸船舶貨倉通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二、三、四直梯的分段式結(jié)構(gòu)的交接之處設(shè)有站臺(tái)(7)，用于提升安全性。
【文檔編號(hào)】B63B25/28GK205440775SQ201620176229
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日
【發(fā)明人】陸晟, 傅鑫建, 田彧
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院