客船用逃生繩梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種逃生繩梯，特別是一種客船用逃生繩梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在有的客船船艙很大，而且船艙門在一邊，一旦發(fā)生傾覆事故，船艙里面的人無法從已經(jīng)處于天花板位置的船艙門中逃生，這是因為船艙太大的緣故，像這次韓國客船“歲月”號就是這種情況，這次海難造成近300人死亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種客船用逃生繩梯，它能有效地防止上述情況的發(fā)生。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是以如下的方式來實現(xiàn)的:
本發(fā)明主要由繩梯、繩梯卷盤架、救生繩組成，其特征是:繩梯的一端固定在繩梯卷盤架的中心軸上，其余繩梯收卷在繩梯卷盤架上，繩梯卷盤架固定在船艙門框周圍，救生繩的一端與繩梯尾部連接，救生繩的另一端固定在船艙門的正對面。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的特點:
1、安全可靠；2、使用方便；3、便于逃生；4、老少皆宜。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明具體實施例一的安裝結(jié)構(gòu)圖圖2為本發(fā)明具體實施例在使用時的狀態(tài)圖
【具體實施方式】(本實施例內(nèi)容不是權(quán)利要求內(nèi)容，但包含權(quán)利要求內(nèi)容，對權(quán)利要求沒有限制作用，僅為眾多實施例的一部分)
本發(fā)明的最佳實施例一如圖1所示，本發(fā)明主要由繩梯1、繩梯卷盤架2、救生繩3組成，其特征是:繩梯1的一端固定在繩梯卷盤架2的中心軸4上，其余繩梯收卷在繩梯卷盤架2上，繩梯卷盤架2固定在船艙門框5周圍，救生繩3的一端與繩梯1尾部連接，救生繩3的另一端固定在船艙門的對面艙壁上或床架6上。平時將繩梯卷盤架固定在船艙門框5的周圍(最好在門框上，離門又近，又不影響美觀)，繩梯1收卷在繩梯卷盤架2上，救生繩3通過船艙頂部到達船艙門對面的艙壁上或床架5上，救生繩固定在船艙頂部只需輕微固定，用力一拉即可出來；萬一發(fā)生事故時，船體傾覆，船艙門朝上(即船體傾覆90度)，由于船艙很大，人們無法到達位于頭頂部的船艙門逃生，這時可以在船艙門對面的位置處找到固定在艙壁上或床架6上的救生繩3，用力拉動救生繩3使其出來，由于繩梯1的一端固定在繩梯卷盤架2的中心軸4上，拉動救生繩3便會將繩梯1展開拉下來(如圖2所示)，人們只要攀登繩梯1便可以從船艙門逃生。
[0007]本發(fā)明的權(quán)利要求范圍除了上述例舉的實施例外，對于一些沒有例舉在說明書內(nèi)的實施例但是其技術(shù)特征與本權(quán)利要求內(nèi)容完全相同的實施例，也完全屬于本專利的權(quán)利要求保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種客船用逃生繩梯，主要由繩梯(1)、繩梯卷盤架(2)、救生繩(3)組成，其特征是:繩梯(1)的一端固定在繩梯卷盤架(2 )的中心軸(4 )上，其余繩梯收卷在繩梯卷盤架(2 )上，繩梯卷盤架(2)固定在船艙門框(5)周圍，救生繩(3)的一端與繩梯(1)尾部連接，救生繩(3 )的另一端固定在船艙門的對面艙壁上或床架(6 )上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種逃生繩梯，特別是一種客船用逃生繩梯。本發(fā)明主要由繩梯、繩梯卷盤架、救生繩組成，其特征是：繩梯的一端固定在繩梯卷盤架的中心軸上，其余繩梯收卷在繩梯卷盤架上，繩梯卷盤架固定在船艙門框周圍，救生繩的一端與繩梯尾部連接，救生繩的另一端固定在船艙門的正對面。萬一發(fā)生事故時，船體傾覆，船艙門朝上（即船體傾覆90度），由于船艙很大，人們無法到達位于頭頂部的船艙門逃生，這時可以在船艙門對面的位置處找到固定在艙壁上或床架上的救生繩，用力拉動救生繩使其出來，由于繩梯的一端固定在繩梯卷盤架的中心軸上，拉動救生繩便會將繩梯展開拉下來，人們只要攀登繩梯便可以從船艙門逃生。
【IPC分類】B63C9/28
【公開號】CN105438419
【申請?zhí)枴緾N201410501793
【發(fā)明人】陳梅仙
【申請人】上海蓮谷機電科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2014年9月27日