減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輸送液化氣體的輸送裝置，更詳細地，涉及一種在輸送液化氣體時降低蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生的減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為液化氣體的一例的液化天然氣(Liquefied Natural Gas:LNG)是埋藏在地下的化石燃料的一種，液化天然氣是以碳氫化合物等為主成分的天然氣經(jīng)壓縮和冷卻過程等而變成極低溫的液體狀態(tài)。相比氣體狀態(tài)，液化氣體的體積大幅減少，因此相對地容易運輸以及儲存，例如，通過專用運輸船等，能夠運送到遠距離的消費地，所述專用運輸船設(shè)置有能夠維持極低溫狀態(tài)而特別制作的貨倉(Quay)。
[0003]貨倉(Quay)的內(nèi)部設(shè)置有輸送裝置，所述輸送裝置使液化氣體流入到貨倉進而裝運或者裝載(Loading)液化氣體，或者使液化氣體流出到貨倉外部而卸載(Off-loading)液化氣體。這種輸送裝置大致由一個以上的輸送管道形成，并且包括使液化氣體向管道內(nèi)外部流動的栗裝置。韓國公開專利第10-2012-0013255號公開了這種輸送裝置的一例。
[0004]但是，在現(xiàn)有輸送過程存在如下問題:因液化氣體的流量或者流速急劇變化，因此輸送管道內(nèi)部的壓力下降，液化氣體被汽化而產(chǎn)生過量蒸發(fā)氣體(Boil-Off Gas) ο當輸送管道沿著垂直方向設(shè)置，進而液化氣體從管道上部沿著重力方向急劇下降時，這種問題變得更加嚴重。
[0005]并且，當高速流動的液化氣體被急劇排放到壓力較小的貨倉內(nèi)部的寬廣空間時，也會產(chǎn)生蒸發(fā)氣體。因此，實際情況是需要開發(fā)適用于液化氣體的輸送過程且能夠使蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生最小化的裝置。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻1:韓國公開專利第10-2012-0013255號(2012年2月14曰)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](一 )要解決的技術(shù)問題
[0009]本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種在輸送液化氣體時，降低蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生的減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)問題不限于上述提及的問題，基于以下的記載，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明確理解未提及的其他技術(shù)問題。
[0011](二)技術(shù)方案
[0012]用于解決上述問題的本發(fā)明的減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置，包括:至少一個輸送管，在儲存液化氣體的貨倉內(nèi)沿著垂直方向形成，輸送所述液化氣體；分叉管，在所述輸送管的下部朝所述輸送管的一側(cè)分叉出去，并且末端部向所述貨倉的底面開放；閥，連接于所述分叉管以及所述輸送管中的至少一個，使所述分叉管或者所述輸送管開閉，從而使所述液化氣體從所述輸送管移動至所述分叉管；以及阻力部件，夾雜在所述分叉管內(nèi)部，阻礙所述液化氣體的流動。
[0013]所述阻力部件可以是孔板，所述孔板形成有使所述液化氣體通過的至少一個流孔。
[0014]所述輸送管可包括:第一輸送管，使所述液化氣體流入至所述貨倉內(nèi)部；以及第二輸送管，使所述液化氣體流入至所述貨倉內(nèi)部，或者使所述液化氣體流出到所述貨倉外部，所述分叉管從所述第二輸送管分叉出去。
[0015]所述輸送管還可包括相互連接所述第一輸送管和所述第二輸送管的連接管，所述液化氣體沿著所述連接管，選擇性地向所述第一輸送管或者所述第二輸送管移動。
[0016]所述閥可以是連接在所述第二輸送管下部的止回閥，所述止回閥防止沿著所述第二輸送管流出的所述液化氣體逆流，所述分叉管從所述止回閥分叉出去。
[0017]所述輸送裝置為，相比所述第二輸送管以及所述分叉管的末端部，所述第一輸送管的末端部可位于從所述貨倉的底面更高的位置。
[0018]所述輸送裝置還可包括:流體混合裝置，插入在所述分叉管內(nèi)部，配置在所述分叉管的末端部和所述阻力部件之間。
[0019](三)有益效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明的減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置可防止液化氣體的汽化，從而在輸送時有效地減少蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生，并且可使蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生量維持在最小，同時使液化氣體容易裝載到貨倉內(nèi)。
【附圖說明】
[0021]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置的立體圖。
[0022]圖2是圖1的第二輸送管以及分叉管的部分放大立體圖。
[0023]圖3是示出圖2的分叉管以及止回閥內(nèi)部的剖視圖。
[0024]圖4至圖6是概括性地示出圖1的輸送裝置的運行圖。
[0025]圖7是示出利用圖1的輸送裝置的液化天然氣的裝載過程的流程圖。
[0026]圖8、圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置所包括的止回閥的變形例的剖視圖。
[0027]優(yōu)選實施方式
[0028]參照附圖和后面詳細描述的實施例，能夠清楚地理解本發(fā)明的優(yōu)點和特征以及實現(xiàn)這些優(yōu)點和特征的方法。但是，本發(fā)明不局限于以下公開的實施例，能夠以互不相同的各種方式實現(xiàn)。只是，本實施例能夠使本發(fā)明的公開內(nèi)容完整，是為了使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員完整地理解發(fā)明的范疇而提供的，本發(fā)明僅由權(quán)利要求書定義。以下，在整個說明書相同的附圖標記表示同一個組件。
[0029]—個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化氣體輸送裝置可使用在例如液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)、液化二氧化碳(L-C02)等各種液化氣體的輸送方面。
[0030]以下，將用于輸送液化天然氣的液化天然氣輸送裝置作為一例來進行說明。
[0031]以下，參照圖1至圖7，詳細說明根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置。
[0032]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置的立體圖，圖2是圖1的輸送裝置的第二輸送管以及分叉管的部分放大立體圖。
[0033]首先，參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置1包括在貨倉2內(nèi)沿著垂直方向形成的第一輸送管10、第二輸送管20以及排放管道50。減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置1用這些輸送管中的至少一個輸送管來輸送液化天然氣。
[0034]在輸送管的下部，分叉管40向輸送管一側(cè)分叉。分叉管40在內(nèi)部包括阻礙液化天然氣的流動的阻力部件，從而可減少液化天然氣的流動量或者流動速度。由此，當液化天然氣通過分叉管40流入到貨倉2時，從分叉管40所處的下部到進入貨倉2的上部為止，液化天然氣能夠在輸送管內(nèi)部維持適當?shù)膲毫Α?br>[0035]據(jù)此，輸送管內(nèi)部的壓力上升。因此，可防止因管道內(nèi)部的無法預(yù)測的壓力下降而導(dǎo)致的液化天然氣(Liquefied Natural Gas:L.N.G)的汽化，并且可有效減少因液化天然氣的汽化導(dǎo)致的蒸發(fā)氣體(Boil-Off Gas:B.0.G)的產(chǎn)生。
[0036]分叉管40可從包括第一輸送管10、第二輸送管20以及排放管道50的輸送管中的任一個管道中分叉出去。以下，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，以所述分叉管40從第二輸送管20分叉的情況進行說明，所述第二輸送管20使液化天然氣流入到貨倉2內(nèi)部或者從貨倉2內(nèi)部流出去。當分叉管40形成在第二輸送管20時，使用所有第一輸送管10以及第二輸送管20可使蒸發(fā)氣體的流入量維持在最低程度，同時可使液化天然氣易于裝載到貨倉2。對此，在后面進行詳細的說明。
[0037]以下，對減少蒸發(fā)氣體的液化天然氣輸送裝置1的各構(gòu)成部和功能進行更詳細的說明。
[0038]參照圖1以及圖2，第一輸送管10、第二輸送管20以及排放管道50沿著垂直方向設(shè)置在貨倉2的一側(cè)。此時，第一輸送管10是使液化天然氣向貨倉2內(nèi)部流入的輸送管，第二輸送管20可以是使液化天然氣向貨倉2內(nèi)部流入或者相反的使液化天然氣流出到貨倉2外部的輸