本技術(shù)涉及一種大型低速船用柴油機機架登高作業(yè)安全防護踏板裝置，此發(fā)明的安全防護踏板裝置可用于多種大型低速船用柴油機機架登高作業(yè)安全防護，使用更為方便，簡單，安全。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)本部門生產(chǎn)機架高度均在3米以上，屬于高空作業(yè)。目前施工現(xiàn)場在施工過程中機架整體裝配組立時，作業(yè)人員使用爬梯或者登高梯架；作業(yè)人員以此方式施工時，地面需有人負責(zé)安全防護，以避免爬梯和登高梯架發(fā)生側(cè)滑及傾倒等危險，增加了人工成本，降低了施工效率。為提高生產(chǎn)效率及高空作業(yè)安全性，根據(jù)現(xiàn)場實際施工的機架整體寬度尺寸、高度尺寸、外形形式等因素，有必要設(shè)計一種方便又安全的防護裝置，來保證相關(guān)作業(yè)的安全性，同時兼顧提高施工效率的功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性高的大型低速船用柴油機機架登高作業(yè)安全防護踏板裝置，且滿足一個工裝同時適用多種大型低速船用柴油機機架的高空作業(yè)要求。

2、本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：大型低速船用柴油機機架踏板裝置(簡稱踏板裝置)，踏板兩端分別坐放在2個承重支架上面，固定銷分別穿過踏板端部銷孔和承重支架上面的銷孔；每個承重支架由上端的橫梁、下端的底梁、縱向排列連接在橫梁和底梁之間的支撐筋、用于掛在機架的把手并固定在縱向兩端的掛鉤組成。使用時，利用兩個承重支架的掛鉤將承重支架安裝固定到機架的把手上，將踏板平鋪到承重支架上并用固定銷分別固定。從而保證了機架上部施工作業(yè)的安全性。該裝置應(yīng)用后，提高了生產(chǎn)效率，保證了登高作業(yè)安全，避免了施工人員高處墜落的危險。

3、具體的大型低速船用柴油機機架踏板裝置，包括1個踏板，2個承重支架，4個固定銷。每個承重支架由1個橫梁、1個底梁、5個支撐筋、4個掛鉤組成。使用時，利用兩個承重支架的掛鉤將承重支架安裝固定到機架的把手上，將踏板平鋪到承重支架上并用固定銷分別固定，從而保證了機架上部施工作業(yè)的安全性，此工裝解決了：

4、1.機架登高作業(yè)的不安全性。避免了高處墜落的危險，也降低了裝配焊接的難度。

5、2.替代爬梯或者登高梯架等設(shè)備。簡化施工步驟、提高生產(chǎn)效率和降低建造成本。

技術(shù)特征：

1.一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，踏板兩端分別坐放在承重支架上面，固定銷分別穿過踏板端部銷孔和承重支架上面的銷孔；每個承重支架由上端的橫梁、下端的底梁、縱向排列連接在橫梁和底梁之間的支撐筋、用于掛在機架的把手并固定在縱向兩端的掛鉤組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述踏板采用鋁合金踏板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述踏板上形成蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架橫梁由厚度為3mm，長度為30mm，寬度為30mm的q235方管構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架底梁由厚度為3mm，長度為20mm，寬度為20mm的q235方管構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架支撐筋由厚度為3mm，長度為20mm，寬度為20mm的q235方管構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架掛鉤由厚度為15mm的船用b級板構(gòu)成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架支撐筋長度等于橫梁長度的1/4。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支兩端各布置1個支撐筋布置在兩端，其余3個支撐筋均布設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型低速船用柴油機機架踏板裝置，其特征是：所述承重支架兩端支撐筋上各設(shè)置上下分布的兩個掛鉤。

技術(shù)總結(jié)
大型低速船用柴油機機架踏板裝置，踏板兩端分別坐放在承重支架上面，固定銷分別穿過踏板端部銷孔和承重支架上面的銷孔；每個承重支架由上端的橫梁、下端的底梁、縱向排列連接在橫梁和底梁之間的支撐筋、用于掛在機架的把手并固定在縱向兩端的掛鉤組成。利用兩個承重支架的掛鉤將承重支架安裝固定到機架的把手上，將踏板平鋪到承重支架上并用固定銷分別固定。從而保證了機架上部施工作業(yè)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張國剛,劉偉,張澤灝,裴廷遠,李東超,王威,崔新全,張學(xué)義
受保護的技術(shù)使用者：大連船用柴油機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/23