本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于化學(xué)品回收船輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，碼頭吞吐量和海域停泊船只日益增多, 特別是隨著化學(xué)品運(yùn)輸量的迅猛增長(zhǎng)，裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的船舶也越來(lái)越多，因此由于各種原因而引發(fā)的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、燃燒、爆炸事故也相繼增多。然而，目前在海洋領(lǐng)域發(fā)生化學(xué)品事故時(shí)，由于應(yīng)急設(shè)備技術(shù)上的欠缺，只能通過(guò)遠(yuǎn)距離疏散人員進(jìn)行外圍控制，把損失減少至最小，難以解決由于化學(xué)品船泄漏事故產(chǎn)生的污染和二次污染，處置效果較差。特別是現(xiàn)有的具有應(yīng)急設(shè)備的船舶上，整個(gè)船體均屬于開(kāi)放性結(jié)構(gòu)，一旦海上發(fā)生化學(xué)品泄漏或者溢油等事故，船內(nèi)所有艙室均都陷入惡劣環(huán)境中，無(wú)安全環(huán)境供作業(yè)人員使用；即使在船上設(shè)置安全區(qū)域，但是由于不斷有人員進(jìn)出艙室，會(huì)導(dǎo)致安全區(qū)域中艙室內(nèi)的空氣正壓下降，不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，也就無(wú)法保證安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員的工作和生活環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種化學(xué)品回收船用氣體壓力控制系統(tǒng)，能夠時(shí)刻監(jiān)控安全區(qū)域中各艙室的空氣正壓狀態(tài)，并使之保持在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，保證安全區(qū)域中作業(yè)人員生活、工作環(huán)境的安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

化學(xué)品回收船艙室氣體壓力控制系統(tǒng)，包括控制裝置、設(shè)置在各艙室內(nèi)用于檢測(cè)艙室內(nèi)空氣正壓值的壓力傳感器、設(shè)置在空氣凈化處理艙的軸流風(fēng)機(jī)、設(shè)置在通風(fēng)管道中的開(kāi)關(guān)閥以及設(shè)置在自然通風(fēng)筒中的壓力控制單向閥；所述壓力傳感器的輸出端連接控制裝置的輸入端，控制裝置的輸出端分別連接軸流風(fēng)機(jī)和開(kāi)關(guān)閥的受控端。

優(yōu)選的，所述控制裝置的輸出端還連接有報(bào)警設(shè)備。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型應(yīng)用于化學(xué)品回收船中，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控安全區(qū)域和機(jī)器處所的各艙室的空氣正壓狀態(tài)，并使各艙室內(nèi)的空氣正壓值保持在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，為作業(yè)人員在安全區(qū)域中生活和工作提供安全環(huán)境，為機(jī)器處所的設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供安全環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的控制原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種化學(xué)品回收船艙室氣體壓力控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控安全區(qū)域和機(jī)器處所中各艙室的空氣正壓狀態(tài)，并使各艙室內(nèi)的空氣正壓值保持在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。包括控制裝置、報(bào)警設(shè)備以及若干壓力傳感器、軸流風(fēng)機(jī)，開(kāi)關(guān)閥和壓力控制單向閥，每個(gè)獨(dú)立艙室中分別設(shè)置壓力傳感器，用于檢測(cè)艙室內(nèi)的空氣正壓值；開(kāi)關(guān)閥設(shè)置在通風(fēng)管道中，用于根據(jù)控制裝置的指令打開(kāi)與關(guān)閉；壓力控制單向閥設(shè)置在艙室的自然通風(fēng)筒中，用于超壓自動(dòng)開(kāi)啟排氣；軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在空氣凈化處理艙內(nèi)；壓力傳感器的輸出端連接控制裝置的輸入端，控制裝置的輸出端分別與開(kāi)關(guān)閥、軸流風(fēng)機(jī)和報(bào)警設(shè)備的受控端連接，其控制原理如圖1所示。

當(dāng)艙室內(nèi)的空氣壓力數(shù)值低于正常數(shù)值時(shí)，控制裝置控制報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)通過(guò)打開(kāi)通風(fēng)管道中的開(kāi)關(guān)閥和啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)，向艙室內(nèi)輸送經(jīng)過(guò)處理后的空氣，直到達(dá)到正常數(shù)值時(shí)繼續(xù)輸送空氣一段時(shí)間后關(guān)閉開(kāi)關(guān)閥和軸流風(fēng)機(jī)，在繼續(xù)輸送空氣期間，壓力控制單向閥自動(dòng)打開(kāi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排氣，保持艙室內(nèi)的空氣壓力保持在正常范圍。