一種船舶舵系結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，其包括舵系和海水冷卻系統(tǒng)，其中，舵系包括：舵機倉，其內(nèi)部設(shè)置有舵機；舵桿，其設(shè)置在舵機倉的下方，并與舵機連接；舵筒，其設(shè)置在舵機倉的下方，并套設(shè)在舵桿的外側(cè)，舵筒的內(nèi)壁與舵桿之間具有間隙，舵筒與海水冷卻系統(tǒng)通過管道連通；舵承和舵銷承支撐舵桿和舵頁，舵頁與舵桿的底端連接。本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)將船舶冷卻系統(tǒng)中的海水引入至舵系中，利用針對海生物的毒海水潤滑舵系中各部件，起到防污損、防海生物等目的。
【專利說明】一種船舶舵系結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶防海生物侵蝕技術(shù)，尤其涉及一種船舶舵系結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]航行于海洋中的船舶受海洋生物滋生和侵蝕影響正常運營，需要周期性清潔和清理，帶來大量的維修、維護工作量，為延緩海洋生物侵蝕和海水腐蝕的過程，船體和舵頁表面一般用防污涂料(對海生物有殺毒作用的涂料)和外加電流陰極防護裝置(ICCP-1mpressed Current Cathodic Protect1n),而海水冷卻管路用防蝕電極裝置或使用電解質(zhì)來防止海生物在管子中附著和生長，從而阻塞管道。而舵桿下半部分和下舵承因船舶的裝載狀態(tài)不同，有時浸在海水中，有時則在空中，水中的動物、植物和微生物極其容易附著在表面并生長，這些地方是船內(nèi)部的，平時不會被發(fā)覺，其損害也就舵管內(nèi)長滿了貝殼類生物，硬質(zhì)類雜物落于舵承和舵承套間，使舵桿和舵承增加了磨損和腐蝕的速度，時間一長，不得不換舵承套，而且這里也是清理和維護最為困難的地方，
[0003]因此，目前船舶中亟需設(shè)計一種新的舵系來有效防止海生物侵蝕和海水腐蝕。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提出了一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，簡單易行、改造投入小，能達到有效抑制海生物在舵桿和舵承常浸水部位的滋生，達到延長部件壽命，延長圬修周期。
[0005]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，其包括舵系和海水冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述舵系包括:
[0006]舵機倉，其內(nèi)部設(shè)置有舵機；舵桿，其設(shè)置在所述舵機倉的下方，并與所述舵機連接；舵筒，其設(shè)置在所述舵機倉的下方，并套設(shè)在所述舵桿的外側(cè)，所述舵筒的內(nèi)壁與所述舵桿之間具有間隙，所述舵筒與所述海水冷卻系統(tǒng)通過管道連通；舵頁，其與所述舵桿底端連接；舵承和舵銷承，其支撐所述舵桿和所述舵頁于船體上。
[0007]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，使所述舵筒與所述海水冷卻系統(tǒng)連通的管道，其口徑小于或等于40mm。
[0008]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，使所述舵筒與所述海水冷卻系統(tǒng)連通的管道上設(shè)有截止閥。
[0009]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述海水冷卻系統(tǒng)包括:
[0010]進水口 ；造水機，所述造水機與所述進水口通過管道連通；中央冷卻器，其上設(shè)置有冷卻液進口和冷卻液出口，所述冷卻液進口與所述造水機通過管道連通；出水口，其與所述中央冷卻器的所述冷卻液出口通過管道連通；所述冷卻液出口與所述舵筒通過管道連通。
[0011]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，所述海水冷卻系統(tǒng)進一步包括:防海生物裝置；所述防海生物裝置分別與所述造水機和所述中央冷卻器通過管道連通。
[0012]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)，將船舶冷卻系統(tǒng)中的海水引入舵系中，利用針對海生物的毒海水潤滑舵系中各部件，起到防污損、防海生物等目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型船舶舵系結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中舵系的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]結(jié)合以下具體實施例和附圖，對實用新型作進一步的詳細說明。實施本實用新型的過程、條件、實驗方法等，除以下專門提及的內(nèi)容之外，均為本領(lǐng)域的普遍知識和公知常識，本實用新型沒有特別限制內(nèi)容。
[0016]圖1至圖2中，1-舵系，11-舵機倉，111-舵機，12-舵桿，13-舵筒，14-舵承，15-舵頁，16-舵銷承，17-截止閥，2-海水冷卻系統(tǒng)，21-進水口，22-造水機，23-中央冷卻器，231-冷卻液進口，232-冷卻液出口，24-出水口，25-防海生物裝置，26-水泵。
[0017]如圖1所示，本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)，其包括舵系I和海水冷卻系統(tǒng)2。
[0018]其中，如圖2所示，舵系I包括:舵機倉11、舵機111、舵桿12、舵筒13、舵承14、舵頁15和舵銷承16。
[0019]舵機倉11內(nèi)部設(shè)置有舵機111，用來控制舵頁15的方向。
[0020]舵桿12設(shè)置在舵機倉11的下方，并與舵機111連接，用來帶動舵頁15的偏轉(zhuǎn)。
[0021]舵筒13設(shè)置在舵機倉11的下方，并套設(shè)在舵桿12的外側(cè)，舵筒13的內(nèi)壁與舵桿12之間具有間隙，舵筒13與海水冷卻系統(tǒng)2通過管道連通，將部分海水冷卻系統(tǒng)2外排的海水引入舵筒13中。
[0022]舵頁15與舵桿12底端連接。
[0023]舵承14和舵銷承16支撐舵桿12和舵頁15于船體上，并保持舵頁15能靈活轉(zhuǎn)動。
[0024]如圖1所示，本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，海水冷卻系統(tǒng)2包括:進水口21、造水機22、中央冷卻器23、出水口 24、防海生物裝置25及水泵26。
[0025]其中，進水口 21用于吸取海水提供給造水機22。
[0026]造水機22與進水口 21通過管道連通,用于將海水轉(zhuǎn)換為淡水輸入至冷卻系統(tǒng)中。
[0027]中央冷卻器23上設(shè)置有冷卻液進口 231和冷卻液出口 232，冷卻液進口 231與造水機22通過管道連通，冷卻液出口 232分別與出水口 24和舵筒13通過管道連通。
[0028]出水口 24與中央冷卻器23的冷卻液出口 232通過管道連通，將部分吸取熱量后的淡水外排至海洋中。
[0029]防海生物裝置25分別與造水機22和中央冷卻器23通過管道連通，用于產(chǎn)生具有毒性的海水注入冷卻系統(tǒng)中。
[0030]水泵26設(shè)置在中央冷卻器23的冷卻液進口 231處，用于提供系統(tǒng)中水流的動力。
[0031]本實用新型提出的船舶舵系結(jié)構(gòu)中，舵筒13與海水冷卻系統(tǒng)2連通的管道口徑小于或等于DN40，在管道上安裝截止閥17，作為控制開關(guān)使用。
[0032]本實用新型中，防海生物裝置25可以采用電離電極形式，也可以采用電解產(chǎn)生次氯酸鈉的形式，兩者完成的功能是相同的。
[0033]實施例
[0034]本實施例中，海水冷卻系統(tǒng)2由36°C的低溫淡水運行，海水冷卻系統(tǒng)2的防腐蝕是采用鍍鋅鋼管或銅合金管，在系統(tǒng)中安裝防海生物裝置(MGPS-Marine Growth Prevent1nSystem) 25,殺死或抑制海生物。
[0035]本實施例中，防海生物裝置25采用電離電極，利用低壓直流電對防污銅合金陽極和鋁合金陽極進行電解，產(chǎn)生出具有毒性的Cu2O和絮凝狀的Al (OH)30從防海生物裝置25出來的海水混著高濃度的Cu2O和Al (OH)3,與在海水門與進入船舶或平臺管路系統(tǒng)的海水進行混合，從而造成該系統(tǒng)的海水處于一種有毒環(huán)境，不適合海生物的幼蟲或孢子的棲息和生長。特別是Al (OH) 3絮凝物作為Cu2O的載體，具有很高的粘性，會粘附在海水流動較為緩慢的地方，如過濾器、管頭、閥門等，形成一種很薄的有毒保護涂層，進一步防止海生物的附著和生長。而與陰極相連的附近管道和箱體，則處于陰極保護狀態(tài)，而得到了腐蝕保護。
[0036]經(jīng)過中央冷卻器23后的海水為46°C左右，一部分通過出水口 24外排，另一部分通過DN40管道進入舵筒13中，使舵桿12和舵承14的環(huán)境發(fā)生變化，當(dāng)舵筒13暴露于空氣時，能夠起到潤滑軸承的作用，而且，含有毒性的海水同時也防止了在舵筒13內(nèi)的舵桿12表面和舵承14表面海生物的附著和生長。
[0037]本實施例中，舵筒13與海水冷卻系統(tǒng)2連通的管道口徑為DN40，實際使用中一般采用小于或等于40mm 口徑的管子，相應(yīng)的閥門的口徑隨著改變。管道上的截止閥17保持常開，出水口 24的閥門一般稍關(guān)小一點，以使管道內(nèi)有一定的背壓，本實施例中冷卻液出口 232壓力表讀數(shù)保持在0.2bar左右。
[0038]本實用新型的保護內(nèi)容不局限于以上實施例。在不背離實用新型構(gòu)思的精神和范圍下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的變化和優(yōu)點都被包括在本實用新型中，并且以所附的權(quán)利要求書為保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括舵系(I)和海水冷卻系統(tǒng)(2)，其中， 所述舵系(I)包括: 舵機倉(11)，其內(nèi)部設(shè)置有舵機(111)； 舵桿(12)，其設(shè)置在所述舵機倉(11)的下方，并與所述舵機(111)連接； 舵筒(13)，其設(shè)置在所述舵機倉(11)的下方，并套設(shè)在所述舵桿(12)的外側(cè)，所述舵筒(13)的內(nèi)壁與所述舵桿(12)之間具有空隙，所述舵筒(13)與所述海水冷卻系統(tǒng)(2)通過管道連通； 舵頁(15)，其與所述舵桿(12)底端連接； 舵承(14)和舵銷承(16)，其支撐所述舵桿(12)和所述舵頁(15)于船體上。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶舵系結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述舵筒(13)與所述海水冷卻系統(tǒng)⑵連通的管道，其口徑小于或等于40_。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶舵系結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述舵筒(13)與所述海水冷卻系統(tǒng)(2)連通的管道上設(shè)有截止閥(17)。
4.如權(quán)利要求1所述的船舶舵系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述海水冷卻系統(tǒng)(2)包括: 進水口(21)； 造水機(22)，所述造水機(22)與所述進水口(21)通過管道連通； 中央冷卻器(23)，其上設(shè)置有冷卻液進口(231)和冷卻液出口(232)，所述冷卻液進口(231)與所述造水機(22)通過管道連通； 出水口(24)，其與所述中央冷卻器(23)的所述冷卻液出口(232)通過管道連通； 所述冷卻液出口(232)與所述舵筒(13)通過管道連通。
5.如權(quán)利要求4所述的船舶舵系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述海水冷卻系統(tǒng)(2)進一步包括:防海生物裝置(25)； 所述防海生物裝置(25)分別與所述造水機(22)和所述中央冷卻器(23)通過管道連通。
【文檔編號】B63B59/04GK203996831SQ201420256741
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】張貴森 申請人:張貴森