一種船舶舵葉安裝小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于造船裝備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安裝小車，尤其是一種船舶舵葉的安裝小車。
【背景技術(shù)】
[0002]造船周期的長(zhǎng)短很大程度上決定了船廠造船效益的多少，如何縮短造船周期，是每個(gè)船廠都需要認(rèn)真公關(guān)的課題。
[0003]在目前，我國(guó)建造的船舶噸位越來(lái)越大，船舶舵葉的重量也隨著船舶噸位的變大而相應(yīng)的增大，一般舵葉都重達(dá)幾十噸，面積達(dá)三十幾平方米，甚至更大，安裝位置處于船尾，并且安裝位置空間呈開(kāi)放式，這就給舵葉的運(yùn)輸和安裝帶來(lái)的困難，安裝效率效率較低。
[0004]傳統(tǒng)的舵葉安裝方法是在建造的船舶艉部?jī)蓚?cè)和底部的合適位置，對(duì)稱安裝數(shù)組耳板，在耳板上懸掛手拉葫蘆或者定滑輪，并且在船臺(tái)或者船塢的地面上臨時(shí)安裝數(shù)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)把舵葉通過(guò)簡(jiǎn)易的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)拉到安裝位置，然后通過(guò)手拉葫蘆把舵葉吊起進(jìn)行安裝作業(yè)。
[0005]這種傳統(tǒng)的操作方法勞動(dòng)強(qiáng)度高、占用時(shí)間長(zhǎng)，舵葉位置的調(diào)整繁瑣，并且存在安全隱患，不能滿足現(xiàn)代造船模式下對(duì)造船效率、造船周期、造船精度的要求。
[0006]上述船舶分段和總段的定位調(diào)整裝置，通過(guò)滑動(dòng)調(diào)整裝置和底座來(lái)調(diào)節(jié)船舶分段和總段，存在工作效率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度大等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種船舶舵葉安裝小車，該小車通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后、左右和上下共六個(gè)自由度的調(diào)整，具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，位置調(diào)整精度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種船舶舵葉安裝小車，包括兩平行設(shè)置的軌道一和通過(guò)若干滾動(dòng)輪一滾動(dòng)設(shè)置在軌道一上的小車底板，所述小車底板的左右兩側(cè)分別豎直設(shè)置有一導(dǎo)向部，所述小車底板的上方設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)，所述活動(dòng)平臺(tái)滾動(dòng)設(shè)置在兩導(dǎo)向部之間，所述小車底板和活動(dòng)平臺(tái)之間設(shè)置有數(shù)個(gè)頂升油缸，所述活動(dòng)平臺(tái)上垂直軌道一方向平行設(shè)置有兩根軌道二，所述軌道二上滾動(dòng)設(shè)置有用于固定舵葉的固定座，所述活動(dòng)平臺(tái)上沿著軌道二的長(zhǎng)度方向設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)油缸，所述橫向調(diào)節(jié)油缸通過(guò)底座固定在活動(dòng)平臺(tái)上，所述橫向調(diào)節(jié)油缸的活塞桿端部和固定座連接，所述小車底板上還設(shè)置有液壓馬達(dá)和液壓泵站，所述液壓馬達(dá)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給滾動(dòng)輪一，所述液壓泵站通過(guò)液壓管路分別和液壓馬達(dá)、頂升油缸、橫向調(diào)節(jié)油缸連接。
[0009]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的導(dǎo)向部上豎直設(shè)置有數(shù)條導(dǎo)向槽，所述活動(dòng)平臺(tái)的左右兩側(cè)活動(dòng)設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0010]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的導(dǎo)向部上設(shè)置有操作平臺(tái)二，小車底板和操作平臺(tái)二之間設(shè)置有直梯一。
[0011]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的操作平臺(tái)二的上方還設(shè)置有操作平臺(tái)一，所述操作平臺(tái)一和操作平臺(tái)二之間設(shè)置有直梯二。
[0012]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的軌道二的兩端均設(shè)置有限位塊。
[0013]上述的一種船舶舵葉安裝小車中，所述的固定座上設(shè)置有用于固定舵葉的凹槽，固定座的兩側(cè)分別設(shè)置有數(shù)個(gè)眼板。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，位置調(diào)整精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0016]圖2是圖1中的A-A剖面圖。
[0017]圖3是圖1中的B-B剖面圖。
[0018]圖中:1、軌道一 ；2、小車底板；3、液壓泵站；4、頂升油缸；5、活動(dòng)平臺(tái)；6、直梯一；
7、直梯二 ；8、導(dǎo)向部；8a、導(dǎo)向槽；9、操作平臺(tái)一 ；10、操作平臺(tái)二 ；11、固定座；lla、眼板；11b、滾動(dòng)輪二 ；12、軌道二 ；12a、限位塊；13、鋼絲繩；14、手拉葫蘆；15、舵葉；16、液壓馬達(dá)；17、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；17a、齒輪一 ；17b、齒輪二 ；18、滾動(dòng)輪一 ；19、橫向調(diào)節(jié)油缸；20、連桿；
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1至3所示，一種船舶舵葉安裝小車，包括兩平行設(shè)置的軌道一 I和通過(guò)若干滾動(dòng)輪一 18滾動(dòng)設(shè)置在軌道一 I上的小車底板2，所述小車底板2的左右兩側(cè)分別豎直設(shè)置有一導(dǎo)向部8，所述小車底板2的上方設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)5，所述活動(dòng)平臺(tái)5滾動(dòng)設(shè)置在兩導(dǎo)向部8之間，所述小車底板2和活動(dòng)平臺(tái)5之間設(shè)置有數(shù)個(gè)頂升油缸4，所述活動(dòng)平臺(tái)5上垂直軌道一 I方向平行設(shè)置有兩根軌道二 12，所述軌道二 12上滾動(dòng)設(shè)置有用于固定舵葉15的固定座11，所述固定座11的底部活動(dòng)設(shè)置有若干個(gè)滾動(dòng)輪二 11b，所述滾動(dòng)輪二 Ilb設(shè)置在軌道二 12上，所述活動(dòng)平臺(tái)5上沿著軌道二 12的長(zhǎng)度方向設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)油缸19，所述橫向調(diào)節(jié)油缸19通過(guò)底座固定在活動(dòng)平臺(tái)5上，所述橫向調(diào)節(jié)油缸19的活塞桿端部和固定座11連接，作為另外一種方案，所述橫向調(diào)節(jié)油缸19的活塞桿端部和連桿20的一端連接，所述連桿20的另外一端和固定座11連接，所述小車底板2上還設(shè)置有液壓馬達(dá)16和液壓泵站3，所述液壓馬達(dá)16的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17傳遞給滾動(dòng)輪一 18，所述液壓泵站3通過(guò)液壓管路分別和液壓馬達(dá)16、頂升油缸4、橫向調(diào)節(jié)油缸19連接。
[0021]作為優(yōu)選方案，所述橫向調(diào)節(jié)油缸19有兩臺(tái)，分別設(shè)置在固定座11的兩側(cè)，其中一臺(tái)橫向調(diào)節(jié)油缸19的活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，另外一臺(tái)橫向調(diào)節(jié)油缸19的活塞桿相應(yīng)縮短。
[0022]船舶舵葉安裝小車通過(guò)液壓馬達(dá)16實(shí)現(xiàn)舵葉的前后運(yùn)動(dòng)、通過(guò)頂升油缸4實(shí)現(xiàn)舵葉的上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)橫向調(diào)節(jié)油缸19實(shí)現(xiàn)舵葉的上下左右，具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高的特點(diǎn)，另外通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行舵葉位置調(diào)整的調(diào)整具有調(diào)節(jié)精度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]具體來(lái)說(shuō)，所述