專利名稱：船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舵葉舵桿結(jié)構(gòu),特別是一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
船舶用的舵裝置主要組成部件有舵葉、舵桿、舵承、舵柱、掛舵臂即舵銷等，其中舵葉是產(chǎn)生舵壓力的構(gòu)件。舵桿是與舵葉連接并直接驅(qū)動(dòng)舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，它常常用鍵連接的方式同舵葉連接，而這種結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)是在裝配時(shí)往往采用液氮或干冰(溫差法)
將舵桿的錐體部分進(jìn)行冷縮后裝入舵葉錐孔中，其漲緊程度隨機(jī)變化，并不恒定；并且由于舵桿椎體上開設(shè)有鍵槽，降低了整體強(qiáng)度，而且受到加工和裝配精度的影響，兩個(gè)鍵分別與各自的鍵槽對(duì)中性受限，很難做到同時(shí)接觸，削減了扭矩的傳遞；而且舵葉與舵桿連接的部分由于長(zhǎng)年受到海上風(fēng)浪的侵蝕，特別容易因腐蝕而咬死，在維修的過程中難以拆卸。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，利用液壓原理進(jìn)行裝配、拆卸，舵軸椎體整體強(qiáng)度較高的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)，包括錐狀的舵桿1，在舵葉承座2內(nèi)設(shè)置有與舵桿I相配的舵葉錐孔3，其特征在于所述的舵葉錐孔3內(nèi)設(shè)置有多個(gè)環(huán)形油槽4，且這些環(huán)形油槽4相互連通，在舵葉承座2的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽4相通的注油孔5，在舵葉承座2的端部還設(shè)置有與舵桿I固定連接的液壓螺母本體6，在液壓螺母本體6上同樣設(shè)置有注油孔5，并且注油孔5通過管路與液壓泵站7連通。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本種結(jié)構(gòu)形式的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，它針對(duì)現(xiàn)有的舵葉舵桿通過鍵連接傳遞扭矩的方式所存在的種種問題，創(chuàng)造性地利用液壓原理對(duì)舵葉舵桿進(jìn)行裝配，摒棄了原有結(jié)構(gòu)中需要在舵桿上開設(shè)鍵槽的方式，從而避免了因鍵槽的存在而影響舵軸強(qiáng)度的問題。它適用于傳遞大扭矩的場(chǎng)合，提高了舵軸的整體強(qiáng)度，而且拆卸、安裝的過程十分快捷、方便，不會(huì)出現(xiàn)因海上風(fēng)浪侵蝕造成舵葉、舵軸咬死而無法拆卸的情況。因此可以說這種連接結(jié)構(gòu)具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I所示一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)，包括錐狀的舵桿1，在舵葉承座2內(nèi)設(shè)置有與舵桿I相配的舵葉錐孔3，在舵葉錐孔3內(nèi)設(shè)置有多個(gè)環(huán)形油槽4，并且這些環(huán)形油槽4之間都相互連通，在舵葉承座2的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽4相通的注油孔5，在舵葉承座2的端部(即舵桿I直徑較小靠近的一端)，還設(shè)置有液壓螺母本體6，在液壓螺母本體6上同樣設(shè)置有注油孔5，上述的與環(huán)形油槽4相通的注油孔5和在液壓螺母本體6上的注油孔5均通過管路與液壓泵站7相連通。使用時(shí)舵桿I嵌在舵葉軸孔3內(nèi)，舵桿I依靠摩擦力帶動(dòng)舵葉承座2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舵葉的扭矩輸出。本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下將舵桿I套在舵葉錐孔3內(nèi)后，液壓泵站7開始工作，通過注油孔5向環(huán)形油槽4內(nèi)注入高壓油，在高壓油的作用下舵葉承座2產(chǎn)生彈性變形并被脹開；與此同時(shí)，液壓泵站7還通過注油孔5向液壓螺母本體6的油腔內(nèi)供油，即向液壓螺母本體6和舵葉承座2之間供油，在高壓油的作用下，液壓螺母本體6會(huì)做遠(yuǎn)離舵葉承座6的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)與之連接的舵桿I的前端(直徑較小一端)，使舵桿I完全進(jìn)入舵葉軸孔3，然后依次放掉舵葉軸孔3和液壓螺母本體6之中的高壓油，舵葉承座2失去外力后恢復(fù)變形前的狀態(tài)，此時(shí)舵葉承座2和舵桿I緊配在一起，旋緊螺母將二者鎖定即可； 當(dāng)需要進(jìn)行舵葉承座2和舵桿I的拆卸時(shí)，只需要通過注油孔5向舵葉軸孔3內(nèi)注油，讓舵葉承座2再一次發(fā)生彈性變形，脫離與舵桿I的接觸后，利用工具將舵桿I從舵葉軸孔3中取出即可。
權(quán)利要求1. 一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)，包括錐狀的舵桿(1)，在舵葉承座(2)內(nèi)設(shè)置有與舵桿(I)相配的舵葉錐孔(3)，其特征在于所述的舵葉錐孔(3)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)環(huán)形油槽(4)，且這些環(huán)形油槽(4)相互連通，在舵葉承座(2)的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽(4)相通的注油孔(5)，在舵葉承座(2)的端部還設(shè)置有與舵桿(I)固定連接的液壓螺母本體(6)，在液壓螺母本體(6)上同樣設(shè)置有注油孔(5)，并且注油孔(5)通過管路與液壓泵站(7)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)，包括錐狀的舵桿(1)，在舵葉承座(2)內(nèi)設(shè)置有與舵桿(1)相配的舵葉錐孔(3)，其特征在于所述的舵葉承座(2)上開設(shè)有多個(gè)與舵葉錐孔(3)連通的環(huán)形油槽(4)，且這些環(huán)形油槽(4)相互連通，在舵葉承座(2)的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽(4)相通的注油孔(5)，在舵葉承座(2)的端部還設(shè)置有液壓螺母本體(6)，在液壓螺母本體(6)上同樣設(shè)置有注油孔(5)，并且注油孔(5)通過管路與液壓泵站(7)連通。這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，利用液壓原理進(jìn)行裝配、拆卸，舵軸椎體整體強(qiáng)度較高的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B63H25/06GK202481291SQ20112056995
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉用德 申請(qǐng)人:大連迪施船機(jī)有限公司