前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用推進(jìn)系統(tǒng)，具體指一種前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船用推進(jìn)器是一種用于驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力裝置，目前船用推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)和安裝形式已呈現(xiàn)多樣化。船舶的行進(jìn)方向則可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)推進(jìn)器或安裝船舵來(lái)實(shí)現(xiàn)，如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN201300986Y的《懸掛式前底置可伸縮可水平旋轉(zhuǎn)輔助船舶轉(zhuǎn)動(dòng)推進(jìn)裝置》和中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN101357684A的《無(wú)舵機(jī)電機(jī)直驅(qū)推進(jìn)電動(dòng)船》中均披露了前者的結(jié)構(gòu)，它們均通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)螺旋漿旋轉(zhuǎn)而使船舶前行，通過(guò)另一電機(jī)帶動(dòng)吊艙桿(或連接桿)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使推進(jìn)器整體轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到改變船舶行進(jìn)方向的目的。
[0003]還有如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN101992851A的《船舶船頭轉(zhuǎn)向裝置》中公開了用方向盤通過(guò)齒輪組帶動(dòng)推進(jìn)器轉(zhuǎn)向的技術(shù)方案，該文獻(xiàn)中的連接桿直通船底，與船底部的推進(jìn)器組裝成一個(gè)下部裝配總成構(gòu)件，該連接桿與齒輪組的輸出齒輪軸連接為一體，因此推進(jìn)器不得不隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而扭動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的，而船的前進(jìn)動(dòng)力則來(lái)自于推進(jìn)器。但采用齒輪組進(jìn)行傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高，安裝不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)器和位于船內(nèi)的方便盤，其中推進(jìn)器通過(guò)連接柱安裝在船倉(cāng)板之下，所述方向盤通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與連接柱相聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與方向盤同軸安裝的第一繞線輪、安裝在連接柱上端部上的第二繞線輪和纏繞在該第一、第二繞線輪上能使該第一、第二繞線輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的拉索；所述連接柱上還套有上下定位的固定套，所述固定套上固定有位于船倉(cāng)板之下的下法蘭盤和套有位于船倉(cāng)板之上的上法盤，該上、下法蘭盤之間設(shè)有穿過(guò)船倉(cāng)板的多個(gè)緊固件，同時(shí)在所述的固定套內(nèi)設(shè)置有支撐連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下軸承。
[0006]在上述方案中，較好的是，所述的安裝柱為供推進(jìn)器的電源線穿過(guò)的空心管，以方便走線。
[0007]在上述各方案中，優(yōu)選的是，所述的上、下軸承分別位于所述固定套的上、下端口處，并且分別用套在所述固定套上的上、下卡箍定位，以方便組裝。
[0008]在上述各方案中，進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述上、下法盤分別與船倉(cāng)板之間設(shè)有密封墊，也可以在連接部位涂抹玻璃膠進(jìn)行密封。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型推進(jìn)器通過(guò)固定套和兩法蘭盤直接支撐在船倉(cāng)板上，因此安裝簡(jiǎn)單，便于批量生產(chǎn)和維護(hù)，同時(shí)利用船舶內(nèi)自身帶有的方便盤通過(guò)拉索帶動(dòng)連接柱及推進(jìn)器轉(zhuǎn)動(dòng)，操作起來(lái)更為方便、輕松。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖；
[0011]圖2為圖1中推進(jìn)器的安裝剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1和圖2所示，該前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)包括有推進(jìn)器1、位于船內(nèi)的方向盤2，其中推進(jìn)器I通過(guò)安裝柱3安裝在船倉(cāng)板4之下，安裝柱3上套有一固定套5，該固定套5位于船倉(cāng)板4的穿孔41部位，固定套5內(nèi)設(shè)置有支撐連接柱3轉(zhuǎn)動(dòng)的上軸承6a和下軸承6b，本實(shí)施例中，上、下軸承分別位于固定套5的上、下端口處，并且分別用套在固定套5上的上卡箍7a、下卡箍7b定位，這樣通過(guò)上、下卡箍的緊固，既可以將上、下軸承定位在固定套5上，同時(shí)對(duì)固定套5在連接柱3上進(jìn)行限位，使固定套5在軸向上不能相對(duì)于連接柱3移動(dòng)。同時(shí)在該固定套5上一體制有位于船倉(cāng)板之下的下法蘭盤51 (當(dāng)然也可以制成分體結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓等緊固成一體)，當(dāng)固定套5和安裝柱3自下而上穿過(guò)船倉(cāng)板4的穿孔41后，再在固定套5上套置位于船倉(cāng)板4之上的上法盤8，該上、下法蘭盤之間設(shè)有穿過(guò)船倉(cāng)板的多個(gè)緊固件，該緊固件可以為螺栓、螺母，以方便可拆卸維護(hù)。由于安裝部位位于水面之上，因此可以不用密封結(jié)構(gòu)，但為了避免連接部位意外進(jìn)水，可以在上、下法盤分別與船倉(cāng)板之間設(shè)有密封墊(圖中未示)，或者用玻璃膠涂抹。
[0014]為了方便給推進(jìn)器供電，安裝柱3設(shè)計(jì)為供推進(jìn)器的電源線穿過(guò)的空心管。
[0015]上述方向盤2的方向軸21轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在方向控制板22上，該方向盤通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與連接柱3相聯(lián)動(dòng)，本實(shí)施例中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括有與方向盤同軸安裝且位于方向控制板22之下的第一繞線輪91、安裝在連接柱3上端部上的第二繞線輪92和纏繞在該第一、第二繞線輪上的拉索93，該拉索93可以是一根，或者是兩根，只要采用不同的纏繞方式，就能使該第一、第二繞線輪在正、反方向上同步轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，方向盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以通過(guò)拉索93帶動(dòng)連接柱3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)推進(jìn)器I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以方便地改變船行進(jìn)方向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)器(I)和位于船內(nèi)的方向盤(2)，其中推進(jìn)器(I)通過(guò)連接柱(3)安裝在船倉(cāng)板(4)之下，所述方向盤(2)通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)與連接柱相聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)包括有與方向盤同軸安裝的第一繞線輪(91)、安裝在連接柱上端部上的第二繞線輪(92)和纏繞在該第一、第二繞線輪上能使該第一、第二繞線輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的拉索(93);所述連接柱(3)上還套有上下定位的固定套(5)，所述固定套(5)上固定有位于船倉(cāng)板之下的下法蘭盤(51)和套有位于船倉(cāng)板之上的上法盤(8)，該上、下法蘭盤之間設(shè)有穿過(guò)船倉(cāng)板的多個(gè)緊固件，同時(shí)在所述的固定套內(nèi)設(shè)置有支撐連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下軸承(6a、6b)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接柱(3)為供推進(jìn)器的電源線穿過(guò)的空心管。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于:所述的上、下軸承分別位于所述固定套(5)的上、下端口處，并且分別用套在所述固定套上的上、下卡箍(7a、7b)定位。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于:所述上、下法盤(8,51)分別與船倉(cāng)板之間設(shè)有密封墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前操式無(wú)舵電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)器和位于船內(nèi)的方便盤，其中推進(jìn)器通過(guò)連接柱安裝在船倉(cāng)板之下，方向盤通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與連接柱相聯(lián)動(dòng)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與方向盤同軸安裝的第一繞線輪、安裝在連接柱上端部上的第二繞線輪和纏繞在該第一、第二繞線輪上能使該第一、第二繞線輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的拉索；所述連接柱上還套有上下定位的固定套，該固定套上固定有位于船倉(cāng)板之下的下法蘭盤和套有位于船倉(cāng)板之上的上法盤，該上、下法蘭盤之間設(shè)有穿過(guò)船倉(cāng)板的多個(gè)緊固件，同時(shí)在固定套內(nèi)設(shè)置有支撐連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下軸承。采用上述結(jié)構(gòu)后，安裝簡(jiǎn)單，便于批量生產(chǎn)和維護(hù)，同時(shí)還具有操作更為方便、輕松的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63H20/02
【公開號(hào)】CN204846336
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520551554
【發(fā)明人】張華軍, 賀定芳, 武海云, 吳科明, 李靜芬
【申請(qǐng)人】寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日