一種造船用數(shù)控胎架支柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種造船用數(shù)控胎架支柱，包括下立柱、上立柱、立桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下立柱包括下套管和胎架底座，下套管的上部設(shè)有連接底座；上立柱包括上套管、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒和頂部構(gòu)件，上套管下部設(shè)有上套管底座，上套管底座的上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)安裝電機(jī)，電機(jī)輸出軸上同軸固定有電機(jī)齒輪；上套管的上部設(shè)有頂部構(gòu)件，頂部構(gòu)件的中部設(shè)有圓形缺口和導(dǎo)向軌；所述立桿包括絲桿，絲桿的外部設(shè)有外螺紋；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)還安裝有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的中部設(shè)有與所述外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的造船用數(shù)控胎架支柱調(diào)節(jié)精度高、速度快；胎架的調(diào)節(jié)可通過控制系統(tǒng)控制。
【專利說明】一種造船用數(shù)控胎架支柱
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造船用工藝裝備，具體涉及一種造船用數(shù)控胎架支柱。
[【背景技術(shù)】]
[0002]在船舶建造過程中，胎架是船舶分段裝配與焊接必不可少的工裝設(shè)備，是制造船體曲面分段和曲形立體分段的形狀胎模和工作臺(tái)。胎架的種類很多，按其使用范圍分為專用胎架和通用胎架兩大類。在我國，大部分船廠采用的是支點(diǎn)角鋼胎架，這種專用胎架為滿足特定分段曲面線型的要求，需對(duì)角鋼支點(diǎn)進(jìn)行焊接和切割，不可避免地造成了鋼材的浪費(fèi)，在我國年造船量巨大的情況下，支點(diǎn)角鋼的切割造成對(duì)鋼材的浪費(fèi)是非常巨大的，同時(shí)切割的廢料堆在分段建造場地，對(duì)工作環(huán)境造成了一定的污染；對(duì)角鋼的切割和焊接過程中，也浪費(fèi)了焊接所使用的氣體，產(chǎn)生的廢氣也污染了自然環(huán)境，有悖于國家節(jié)能減排的國策；此外，這類專用胎架不能針對(duì)不同規(guī)格、不同外形的船舶進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，不能重復(fù)利用，在造成資源浪費(fèi)的同時(shí)延長了造船的工期；
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在一種框架活絡(luò)胎板式通用胎架，它主要由框架、活絡(luò)模板、槽鋼橫粱和調(diào)節(jié)桿等構(gòu)成，根據(jù)船體分段的型線，框架選擇30°、40°、50°和60°四種角度，角度框架的斜向角鋼上開有螺孔，用于固定小活絡(luò)胎板?；罱j(luò)模板、框架斜向角鐵及槽鋼橫粱之間以螺栓連結(jié)；
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中還存在一種套筒支柱式胎架，每根支柱由內(nèi)管、外管、活絡(luò)頭、底座、插銷、搭焊板凳組成，內(nèi)外管上各鉆三排孔眼，交叉成60度，孔眼呈螺旋形上升，用來調(diào)節(jié)型值高度，并以插銷固定，底座以螺栓與槽鋼平臺(tái)連接，根據(jù)分段的肋距、重量及線型彎曲程度，可進(jìn)行縱橫位移。這種胎架雖然可以實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)，重復(fù)利用，但其高度調(diào)節(jié)不連續(xù)，精度低；
[0005]通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的各種通用胎架的分析，可知其依然存在以下幾個(gè)方面的問題:1、胎架型值的調(diào)節(jié)精度有限，操作不便；現(xiàn)有通用胎架的調(diào)節(jié)大多靠螺孔、插梢進(jìn)行，這種調(diào)節(jié)方式存在最小調(diào)節(jié)距離的問題，造成型值調(diào)節(jié)范圍的不連續(xù)性，造成胎架調(diào)節(jié)精度較低；2、對(duì)通用胎架的控制都未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0006]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型公開了一種造船用數(shù)控胎架支柱，其調(diào)節(jié)精度高、速度快；胎架的調(diào)節(jié)可通過控制系統(tǒng)的控制程序來實(shí)現(xiàn)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種造船用數(shù)控胎架支柱，包括下立柱、上立柱、立桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下立柱包括下套管和設(shè)在下套管下部的胎架底座，下套管的上部設(shè)有連接底座；上立柱包括上套管，上套管下部設(shè)有與連接底座固定連接的上套管底座，上套管底座的上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)安裝電機(jī)，電機(jī)輸出軸上同軸固定有電機(jī)齒輪；上套管的上部設(shè)有頂部構(gòu)件，頂部構(gòu)件的中部設(shè)有圓形缺口和導(dǎo)向軌；所述立桿包括絲桿，整個(gè)絲桿設(shè)有外螺紋，絲桿的上部設(shè)有一段與導(dǎo)向軌匹配的導(dǎo)向槽；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)還安裝有與絲桿同軸的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的中部設(shè)有與所述外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，傳動(dòng)齒輪與所述電機(jī)齒輪嚙合并通過電機(jī)齒輪的帶動(dòng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)作軸向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)絲桿上下運(yùn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的造船用數(shù)控胎架支柱由電機(jī)提供動(dòng)力，通過電機(jī)齒輪和傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，并通過螺紋傳動(dòng)帶動(dòng)絲桿上下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)胎架支柱的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，螺紋傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)快速、連續(xù)且精度高；電機(jī)可與控制系統(tǒng)連接，通過控制系統(tǒng)的控制程序控制電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)向，從而使絲桿運(yùn)動(dòng)的控制更加智能和精確。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中上立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2的俯視圖；
[0013]圖4為圖1中下立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖4的A-A向視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中立桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為頂面圓頭、方塊和可拆卸緊固塊的分解視圖；
[0017]圖8為頂面圓頭、方塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0019]如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型的造船用數(shù)控胎架支柱包括下立柱4、上立柱9、立桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下立柱4包括下套管3和設(shè)在下套管3下部的胎架底座1，下套管3的上部設(shè)有連接底座16 ;上立柱9包括上套管10，上套管10下部設(shè)有上套管底座15，上套管底座15的上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒7，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒7內(nèi)設(shè)有電機(jī)20，電機(jī)20的輸出軸上同軸固定有電機(jī)齒輪5 ;上套管10的上部設(shè)有頂部構(gòu)件11，頂部構(gòu)件11的中部設(shè)有圓形缺口17和一段導(dǎo)向軌；所述立桿包括絲桿8，絲桿8的外部設(shè)有用于傳動(dòng)的外螺紋，絲桿8的上部設(shè)有一段與導(dǎo)向軌匹配的導(dǎo)向槽；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒7內(nèi)還設(shè)有與絲桿8同軸的傳動(dòng)齒輪6，傳動(dòng)齒輪6的中部設(shè)有與所述外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，傳動(dòng)齒輪6與電機(jī)齒輪5嚙合，通過電機(jī)齒輪5的帶動(dòng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒7內(nèi)做軸向旋轉(zhuǎn)，因傳動(dòng)齒輪6在垂直方向的位置固定，同時(shí)絲桿8在徑向的旋轉(zhuǎn)自由度被所述導(dǎo)向軌和導(dǎo)向槽消除，使得傳動(dòng)齒輪6帶動(dòng)絲桿8上下運(yùn)動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型的造船用數(shù)控胎架支柱由電機(jī)20提供動(dòng)力，通過電機(jī)齒輪5和傳動(dòng)齒輪6傳動(dòng)，并通過螺紋傳動(dòng)帶動(dòng)絲桿8上下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)胎架支柱的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，螺紋傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)快速、連續(xù)且精度高；電機(jī)20可與控制系統(tǒng)連接，通過控制系統(tǒng)的控制程序控制電機(jī)20的轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)向，從而使絲桿8運(yùn)動(dòng)的控制更加智能和精確。
[0021]優(yōu)選的，還包括頂面圓頭12和兩塊方塊14，頂面圓頭12固定在絲桿8上部，頂面圓頭12的上部為一球面,所述方塊14下部設(shè)有與所述球面對(duì)應(yīng)的凹形球面，兩方塊通過螺絲4a固緊連接后鉸接在頂面圓頭上部；兩方塊固定后與頂面圓頭以球面副的形式鉸接，使得方塊可以在一定的角度范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使方塊14上部形成所需任意角度的平面，與船體的分段曲面貼合，形成面接觸，提供了較大的接觸面積，并使載荷的分布均勻；
[0022]進(jìn)一步的，所述絲桿8的頂部開有用于固定頂面圓頭12的內(nèi)螺紋孔，所述頂面圓頭12的下部設(shè)有一與所述內(nèi)螺紋孔匹配的螺桿3a ;頂面圓頭12通過所述螺桿3a與內(nèi)螺紋孔的配合固定在絲桿8的頂部，連接方便可靠；
[0023]進(jìn)一步的，還包括可拆卸緊固塊13，所述方塊14上表面的中部設(shè)有用于放置所述可拆卸緊固塊13的凹槽2a，所述可拆卸緊固塊13插入凹槽2a內(nèi)；當(dāng)方塊上部的平面與船體分段外板不能緊密接觸時(shí)，將外板通過外力與可拆卸緊固塊13接觸后，通過點(diǎn)焊把外板與可拆卸緊固塊13固定連接，便于保持船體分段型值和整體加工；
[0024]進(jìn)一步的，所述凹槽2a為燕尾槽，所述可拆卸緊固塊13為與所述燕尾槽形狀對(duì)應(yīng)的梯形塊，使連接更方便；
[0025]優(yōu)選的，所述下套管3外側(cè)與胎架底座I之間設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋2，對(duì)下立柱4受力時(shí)起到加強(qiáng)作用；
[0026]優(yōu)選的，所述上套管10外側(cè)與上套管底座15之間設(shè)有多個(gè)第二加強(qiáng)筋19，對(duì)上立柱9受力時(shí)起到加強(qiáng)作用；
[0027]優(yōu)選的，所述上套管底座15和連接底座16的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有多個(gè)螺釘孔18，上套管底座15和連接底座16通過螺釘孔18采用螺釘連接；
[0028]進(jìn)一步的，所述多個(gè)螺釘孔18沿周向均布，使連接均勻可靠；
[0029]優(yōu)選的，所述上套管10或下套管3采用無縫鋼管制成，使其抗彎、抗扭性能好、重量輕，且便于批量生產(chǎn)。
[0030]以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:包括下立柱、上立柱、立桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下立柱包括下套管和設(shè)在下套管下部的胎架底座，下套管的上部設(shè)有連接底座；上立柱包括上套管，上套管下部設(shè)有與連接底座固定連接的上套管底座，上套管底座的上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)安裝電機(jī)，電機(jī)輸出軸上同軸固定有電機(jī)齒輪；上套管的上部設(shè)有頂部構(gòu)件，頂部構(gòu)件的中部設(shè)有圓形缺口和導(dǎo)向軌；所述立桿包括絲桿，整個(gè)絲桿設(shè)有外螺紋，絲桿的上部設(shè)有一段與導(dǎo)向軌匹配的導(dǎo)向槽；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)還安裝有與絲桿同軸的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的中部設(shè)有與所述外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，傳動(dòng)齒輪與所述電機(jī)齒輪嚙合并通過電機(jī)齒輪的帶動(dòng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝盒內(nèi)作軸向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)絲桿上下運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:還包括頂面圓頭和兩塊方塊，頂面圓頭固定在絲桿上部，頂面圓頭的上部為一球面，所述兩方塊設(shè)有與所述球面對(duì)應(yīng)的凹形球面，兩方塊通過螺絲固緊連接后鉸接在頂面圓頭上部。
3.如權(quán)利要求2所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述絲桿的頂部開有用于固定頂面圓頭的內(nèi)螺紋孔，所述頂面圓頭的下部設(shè)有一與所述內(nèi)螺紋孔匹配的螺桿。
4.如權(quán)利要求3所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:還包括可拆卸緊固塊，所述方塊上表面的中部設(shè)有用于放置所述可拆卸緊固塊的凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述凹槽為燕尾槽，所述可拆卸緊固塊為與所述燕尾槽形狀對(duì)應(yīng)的梯形塊。
6.如權(quán)利要求1或2所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述下套管外側(cè)與胎架底座之間設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求1或2所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述上套管外側(cè)與上套管底座之間設(shè)有多個(gè)第二加強(qiáng)筋。
8.如權(quán)利要求1或2所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述上套管底座和連接底座的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有螺釘孔，上套管底座和連接底座通過螺釘孔采用螺釘連接。
9.如權(quán)利要求8所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述螺釘孔沿周向均布。
10.如權(quán)利要求1或2所述的造船用數(shù)控胎架支柱，其特征在于:所述上套管或下套管采用無縫鋼管制成。
【文檔編號(hào)】B63C5/02GK203428007SQ201320474135
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】李繼先, 趙成壁 申請(qǐng)人:李繼先, 趙成壁