專利名稱：滾裝客船綁扎車輛警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及警示設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是ー種車輛進(jìn)入滾裝客船后綁扎固定車輛車輛用的滾裝客船綁扎車輛警示裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，滾裝客船載運(yùn)的車輛由于存在人為因素，有時(shí)出現(xiàn)忘記固定或 者綁扎不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，航行過程中車輛有時(shí)隨風(fēng)浪的影響發(fā)生橫傾，一旦脫離固定位置很容易造成嚴(yán)重的后果，如1999年“大舜號(hào)”沉船事件重要原因之一由于車輛移位，系固不當(dāng)造成火災(zāi)而引起，現(xiàn)在的滾裝客船上沒有車輛未系固或者發(fā)生移位時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)的報(bào)警器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便、操作簡(jiǎn)單、報(bào)警準(zhǔn)確率高的滾裝客船綁扎車輛警示裝置。本實(shí)用新型可以通過如下措施達(dá)到一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設(shè)有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設(shè)有絕緣桿，絕緣桿上設(shè)有相疊加的底盤導(dǎo)電體和壓板導(dǎo)電體，連接導(dǎo)線的一端與底盤導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線的另一端與壓板導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線上設(shè)有帶電源的報(bào)警器。本實(shí)用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測(cè)車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導(dǎo)致車輛移位，及時(shí)通知駕駛臺(tái)，果斷采取措施，保障船上生命和船舶財(cái)產(chǎn)的安全。

圖I是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步描述。如圖I所示，一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設(shè)有底盤I、柱狀螺旋彈簧2和壓板3，其述連接一般采用焊接，柱狀螺旋彈簧2下端與底盤固定連接1，柱狀螺旋彈簧2上端與壓板3固定連接，上述種組成部分的結(jié)構(gòu)及它們之間的相互連連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，底盤I和壓板3上分別設(shè)有絕緣桿4和5，絕緣桿4和5設(shè)在柱狀螺旋彈簧2內(nèi)，絕緣桿4、5上設(shè)有相疊加的底盤導(dǎo)電體6和壓板導(dǎo)電體7，連接導(dǎo)線8的一端與底盤導(dǎo)電體6相連接，連接導(dǎo)線8的另一端與壓板導(dǎo)電體7相連接，連接導(dǎo)線8上設(shè)有帶電源的報(bào)警器9，本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，柱狀螺旋彈簧2呈壓縮狀放置在車輛下，底盤導(dǎo)電體6和壓板導(dǎo)電體7相分離，當(dāng)車輛發(fā)生位移時(shí)，柱狀螺旋彈簧2呈自由狀態(tài)，底盤導(dǎo)電體6和壓板導(dǎo)電體7相接觸，使報(bào)警器得電而發(fā)出報(bào)警聲和報(bào)警光，提示人們車輛已移位，保障船上生命和船舶財(cái)產(chǎn)的安全。本實(shí)用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測(cè)車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導(dǎo)致車輛移位，及時(shí)通知駕駛臺(tái)，果斷采取措施，保障船上生命和 船舶財(cái)產(chǎn)的安全。
權(quán)利要求1.一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設(shè)有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設(shè)有絕緣桿，絕緣桿上設(shè)有相疊加的底盤導(dǎo)電體和壓板導(dǎo)電體，連接導(dǎo)線的一端與底盤導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線的另一端與壓板導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線上設(shè)有帶電源的報(bào)警器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及警示設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設(shè)有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設(shè)有絕緣桿，絕緣桿上設(shè)有相疊加的底盤導(dǎo)電體和壓板導(dǎo)電體，連接導(dǎo)線的一端與底盤導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線的另一端與壓板導(dǎo)電體相連接，連接導(dǎo)線上設(shè)有帶電源的報(bào)警器，本實(shí)用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測(cè)車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導(dǎo)致車輛移位，及時(shí)通知駕駛臺(tái)，果斷采取措施，保障船上生命和船舶財(cái)產(chǎn)的安全。
文檔編號(hào)B63B25/00GK202429330SQ20112046545
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者何小龍, 宋洪斌, 王濤, 陳曉輝, 馬強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院海運(yùn)學(xué)院