專利名稱：在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元。用于船舶管系在車間內(nèi) 場(chǎng)制作成單元后整體吊裝上船安裝。屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型作出以前，以往的船舶管系由管子預(yù)制完成后在船上一件件散裝。 其主要存在以下不足船上的施工環(huán)境復(fù)雜，各工序之間相互制約，安全性較差、工作效率 較低，總裝時(shí)間長(zhǎng)，總裝成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能在相對(duì)良好的環(huán)境和工作狀態(tài) 下安全、有效的工作，提高工作效率，縮短總裝時(shí)間的在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元，包括 一胎架，該胎架上表面設(shè)置有一鋼質(zhì)平臺(tái)，鋼質(zhì)平臺(tái)上端面沿該鋼質(zhì)平臺(tái)長(zhǎng)度方向焊接有 若干花鋼板支架和設(shè)備基礎(chǔ)，在各花鋼板支架上固定安裝有管子支架，管子支架上安裝有 管子，在設(shè)備基礎(chǔ)頂部設(shè)置有臨時(shí)吊耳，管子與設(shè)備基礎(chǔ)之間用角鋼相連，在管子頂端面固 定設(shè)置有花鋼板。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型管子預(yù)制完成后由專業(yè)化內(nèi)場(chǎng)制作成單獨(dú)的舾裝單元，然后整體吊裝 上船安裝。這樣可以避開船上復(fù)雜的施工環(huán)境，在相對(duì)良好的環(huán)境和工作狀態(tài)下安全、有效 的工作，而且可與船體同步進(jìn)行，工序前移，互不制約，提高工作效率，縮短總裝時(shí)間，縮短 周期，降低成本。

圖1為本實(shí)用新型在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記胎架1地面 2鋼質(zhì)平臺(tái)3花鋼板支架4角鋼5花鋼板6管子7管子支架8設(shè)備基礎(chǔ)9臨時(shí)吊耳10。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖1為本實(shí)用新型在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元立面結(jié)構(gòu)示意圖。 由圖1可以看出，本實(shí)用新型在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元，包括一胎架1，胎架1上表 面設(shè)置有一鋼質(zhì)平臺(tái)3，鋼質(zhì)平臺(tái)3上端面沿該鋼質(zhì)平臺(tái)3長(zhǎng)度方向臨時(shí)、可靠的焊接有若 干花鋼板支架4和設(shè)備基礎(chǔ)9，在各花鋼板支架4上固定安裝有管子支架8，管子支架8上 安裝有管子7，在設(shè)備基礎(chǔ)9頂部設(shè)置有臨時(shí)吊耳10，管子7與設(shè)備基礎(chǔ)9之間用角鋼5相 連，在管子7頂端面固定設(shè)置有花鋼板6。待單元完成根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)，并設(shè)置臨時(shí)吊耳，起吊前將所有的花鋼板支架自 由端用角鋼臨時(shí)、可靠的連接，并檢查所有的花鋼板支架已與平臺(tái)胎架完全脫離。機(jī)艙底層 單元不平處，在運(yùn)輸時(shí)需注意墊平。
權(quán)利要求1. 一種在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元，其特征在于所述管系單元包括一胎架 (1)，該胎架(1)上表面設(shè)置有一鋼質(zhì)平臺(tái)(3)，鋼質(zhì)平臺(tái)(3)上端面沿該鋼質(zhì)平臺(tái)(3)長(zhǎng)度 方向焊接有若干花鋼板支架(4)和設(shè)備基礎(chǔ)(9)，在各花鋼板支架(4)上固定安裝有管子 支架(8)，管子支架(8)上安裝有管子(7)，在設(shè)備基礎(chǔ)(9)頂部設(shè)置有臨時(shí)吊耳(10)，管子 (7)與設(shè)備基礎(chǔ)(9)之間用角鋼(5)相連，在管子(7)頂端面固定設(shè)置有花鋼板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在車間內(nèi)場(chǎng)制作成的船舶管系單元，用于船舶管系在車間內(nèi)場(chǎng)制作成單元后整體吊裝上船安裝。所述管系單元包括一胎架(1)，該胎架(1)上表面設(shè)置有一鋼質(zhì)平臺(tái)(3)，鋼質(zhì)平臺(tái)(3)上端面沿該鋼質(zhì)平臺(tái)(3)長(zhǎng)度方向焊接有若干花鋼板支架(4)和設(shè)備基礎(chǔ)(9)，在各花鋼板支架(4)上固定安裝有管子支架(8)，管子支架(8)上安裝有管子(7)，在設(shè)備基礎(chǔ)(9)頂部設(shè)置有臨時(shí)吊耳(10)，管子(7)與設(shè)備基礎(chǔ)(9)之間用角鋼(5)相連，在管子(7)頂端面固定設(shè)置有花鋼板(6)。本實(shí)用新型可以避開船上復(fù)雜的施工環(huán)境，在相對(duì)良好的環(huán)境和工作狀態(tài)下安全、有效的工作，而且可與船體同步進(jìn)行，工序前移，互不制約，提高工作效率，縮短總裝時(shí)間，縮短周期，降低成本。
文檔編號(hào)B63B9/00GK201856883SQ20102055562
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者張明海, 徐建軍, 石偉 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司