專利名稱：為船舶補(bǔ)給燃料而不溢出的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及為機(jī)動(dòng)船舶補(bǔ)給燃料的系統(tǒng)，尤其涉及在為船舶補(bǔ)給燃料時(shí)防止燃料溢出到水中的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
諸如輪船這樣的機(jī)動(dòng)船舶通常利用內(nèi)部燃料箱來存儲用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的燃料。燃料箱典型地具有帶開口的頸部，燃料源的燃料噴嘴通過所述開口插入并且延伸以便灌注燃料箱。輪船應(yīng)當(dāng)包括通過輪船側(cè)面的通風(fēng)孔從輪胎的燃料箱到輪胎的外部的通風(fēng)豎管或管道。通風(fēng)孔允許從燃料箱排出煙氣。通風(fēng)孔也提供燃料箱是否裝得過滿的視覺指示。也就是說，當(dāng)燃料箱裝滿時(shí)，燃料將從通風(fēng)豎管涌出并進(jìn)入水中。這產(chǎn)生的環(huán)境問題在于過量燃料污染了水。此外，由于燃料將不會(huì)和水混合并且將漂在水的上層，在水的上層燃料仍然易燃，因此過量燃料也會(huì)成為火災(zāi)隱患。當(dāng)為輪船補(bǔ)給燃料時(shí)可能發(fā)生的另一問題是空氣可能在通風(fēng)管中被堵塞并且即使燃料箱不裝滿燃料也可能溢出。
已經(jīng)開發(fā)出了許多設(shè)備來防止在為輪船補(bǔ)給燃料時(shí)燃料溢出到水中。例如，Coster的美國專利No.5,070,806公開了一種用于機(jī)動(dòng)輪船的燃料溢出設(shè)備。該設(shè)備包括通過通風(fēng)孔安裝的管道并且該管道附帶容器。所述容器附帶吸力罩。吸力罩用于將容器固定到輪船。溢出燃料從通風(fēng)孔排出，進(jìn)入管道，并且收集在容器中。
Burt的美國專利No.5,715,876公開了一種溢出容納設(shè)備，其類似于Coster所公開的設(shè)備。然而，Burt所公開的設(shè)備并沒有公開通向收集容器的管道。而是收集容器直接固定在通風(fēng)孔下方，以便任何溢出燃料流入容器中。
Enik的美國專利No.6,532,888公開了一種用于機(jī)動(dòng)輪船的燃料溢出容納設(shè)備，其收集正從燃料箱的通風(fēng)孔溢出的燃料。該設(shè)備固定到輪船的側(cè)面并且覆蓋溢出燃料通過其排出的通風(fēng)孔。
然而上述設(shè)備似乎都沒有防止或補(bǔ)救通風(fēng)管被堵塞的問題。所以，需要這樣一種燃料溢出容器，在為輪船補(bǔ)給燃料時(shí)當(dāng)由于燃料箱裝得過滿而發(fā)生溢出時(shí)該燃料溢出容器防止燃料溢出到水中，并且也防止燃料箱被不適當(dāng)?shù)毓嘧ⅰ?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明被設(shè)計(jì)成克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明的目標(biāo)是提供這樣一種系統(tǒng)，當(dāng)為輪船補(bǔ)給燃料時(shí)該系統(tǒng)防止燃料溢出到水中。
本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供這樣一種燃料補(bǔ)給系統(tǒng)，該燃料補(bǔ)給系統(tǒng)允許使用真空源從燃料箱抽出溢出燃料。
本發(fā)明的進(jìn)一步目標(biāo)是提供這樣一種燃料補(bǔ)給系統(tǒng)，該燃料補(bǔ)給系統(tǒng)允許從輪船的燃料箱溢出的燃料被收集和重復(fù)利用。
根據(jù)說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)的示例性實(shí)施例，提供了一種為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)，其中燃料箱位于船舶中，燃料箱具有與之固定的灌注管和通風(fēng)管以及形成于船舶中的通風(fēng)孔，燃料箱的通風(fēng)管與通風(fēng)孔流體連通。該系統(tǒng)包括與船舶的通風(fēng)孔流體連通的裝置，其用于將位于通風(fēng)管中的任何燃料輸送到遠(yuǎn)程位置，連接到輸送裝置的真空源，其中真空源適于通過輸送裝置抽吸燃料，和與真空源流體連通的容器，其中燃料收集在容器中。
從結(jié)合附圖的優(yōu)選實(shí)施例的以下具體描述將容易地理解本發(fā)明的其它目標(biāo)，特征和優(yōu)點(diǎn)。


為了舉例說明本發(fā)明，在附圖中顯示了當(dāng)前優(yōu)選的一種形式；應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并不意味著被局限于所示的布置和手段。
圖1示出了本發(fā)明的系統(tǒng)，和圖2是通過圖1的的線2得到的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在具體參考附圖，其中相同的參考數(shù)字在所有圖中用于表示相同的元件，在圖1中顯示了根據(jù)本發(fā)明的原理構(gòu)造的、在為船舶補(bǔ)給燃料時(shí)用于防止燃料溢出的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常被標(biāo)示為10。
本發(fā)明基本上包括為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)。典型的機(jī)動(dòng)船舶包括燃料箱12，其中燃料箱12具有與之固定的灌注管14和通風(fēng)管16。燃料管20的噴嘴18被插入到灌注管14中以便灌注燃料箱12。過度的或溢出的燃料流過通風(fēng)管16。通風(fēng)管16也用于從燃料箱12排出煙氣。通風(fēng)管16連接到形成于輪船的船體或側(cè)面24中的通風(fēng)孔22或以另外方式與之流體連通。常常在為燃料箱12加燃料時(shí)，溢出燃料通過通風(fēng)管16排出通風(fēng)孔22并且進(jìn)入水中。
本發(fā)明設(shè)法防止燃料溢出到水中并且提供與船舶的通風(fēng)孔22流體連通的裝置26，其用于將位于通風(fēng)管16中的任何燃料輸送到遠(yuǎn)離通風(fēng)管16和通風(fēng)孔22的位置，連接到輸送裝置26的真空源28，其中真空源28適于通過輸送裝置26抽吸燃料，和與真空源28流體連通的容器30，其中溢出燃料32收集在容器30中。
輸送裝置26可以是透明的撓性軟管或管道，其具有第一端26a和第二端26b。該管道可以由橡膠或相似類型的材料制造。第一端26a連接到外殼34。外殼34通常為罩形并且可釋放地固定到船舶的外側(cè)面24。外殼34例如可以通過吸力罩36和38固定到船舶。外殼34覆蓋或大體圍繞通風(fēng)孔22和從孔22向外延伸的通風(fēng)管16的任何部分(參見圖2)。外殼可以被構(gòu)造成適應(yīng)各種形狀和尺寸的通風(fēng)孔。
容器30連接到管道26的第二端26b。容器30附帶真空源28(參見圖3)。容器30還附帶連接到貯存器42的排放管40。盡管未示出，容器30例如也可以包含或連接到過濾系統(tǒng)，該過濾系統(tǒng)可以用于去除雜質(zhì)或從燃料分離水。貯存器42可以用于最終收集通過系統(tǒng)排出的溢出燃料32。容器30和貯存器42可以位于遠(yuǎn)離管道26和船舶的地方。例如，容器，真空源和貯存器可以位于碼頭上。
為了使用本發(fā)明，燃料管20的噴嘴18被插入到灌注管14中以便燃料44可以被泵送到燃料箱12中。外殼34被固定到船舶的外部24以便通風(fēng)孔22和從其延伸的通風(fēng)管16的任何部分基本上被外殼34覆蓋。當(dāng)燃料箱12被灌注時(shí)真空源28被啟動(dòng)以便任何溢出燃料將通過管道26被抽吸到容器30中(參見圖1)。由于管道時(shí)透明的，因此可以觀察通過其中的任何燃料的流動(dòng)。燃料存在于管道中表明燃料箱是滿的。由于提供了抽吸力，因此通風(fēng)管中的空間將不會(huì)被堵塞并且防止燃料箱被不適當(dāng)?shù)毓嘧ⅰＡ硗?，真空有助于將燃料從燃料源抽吸到燃料箱中以便燃料箱被快速和有效地灌注?br> 一旦溢出燃料32被收集在容器30中，燃料32可以被虹吸到貯存器42中，并且可以凈化和重新利用燃料或者以經(jīng)濟(jì)而環(huán)保的方式處置燃料。
另外，本系統(tǒng)可以包括指示燃料箱裝滿的聲音和/或視覺警報(bào)并且可以自動(dòng)切斷燃料泵。然而，真空將繼續(xù)運(yùn)行并且可以手動(dòng)關(guān)閉。該系統(tǒng)也可以是可攜帶的或固定結(jié)構(gòu)并且尺寸可以變化。
在不脫離本發(fā)明的精神和基本性質(zhì)的情況下本發(fā)明可以由其它特定形式實(shí)現(xiàn)，因此應(yīng)當(dāng)參考后附權(quán)利要求而不是前述說明書來限定本
權(quán)利要求
1.一種為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)，其中燃料箱位于船舶中，燃料箱具有與之固定的灌注管和通風(fēng)管以及形成于船舶中的通風(fēng)孔，燃料箱的通風(fēng)管與通風(fēng)孔流體連通，該系統(tǒng)包括與船舶的通風(fēng)孔流體連通的裝置，其用于將位于通風(fēng)管中的任何燃料輸送到遠(yuǎn)離通風(fēng)管的位置；連接到所述輸送裝置的真空源，其中所述真空源適于通過所述輸送裝置抽吸燃料，和與所述真空源流體連通的容器，其中燃料收集在所述容器中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)，其中所述輸送裝置包括外殼和連接到所述外殼的管道，其中所述外殼大體圍繞通風(fēng)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括用于可釋放地將所述輸送裝置固定到船舶的裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)，其中所述固定裝置包括至少一個(gè)吸力罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種為船舶補(bǔ)給燃料而不將燃料溢出到水中的系統(tǒng)(10)。燃料箱(12)典型地位于船舶中并且包括與之固定的灌注管(14)和通風(fēng)管(16)。通風(fēng)孔(22)形成于船舶中并且燃料箱(12)的通風(fēng)管(16)與通風(fēng)孔(22)流體連通。本發(fā)明包括與船舶的通風(fēng)孔(22)流體連通的管道(26)，其用于將位于通風(fēng)管(16)中的任何燃料(32)輸送到遠(yuǎn)程位置。真空源(28)連接到管道(16)。真空源(28)適于通過管道(16)將燃料(32)抽吸到與真空源(28)連接的容器(30)中。
文檔編號B63B25/08GK1874927SQ200480031688
公開日2006年12月6日 申請日期2004年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月29日
發(fā)明者M·哈里斯 申請人:M·哈里斯