專利名稱：一種游船用的彈力動力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用的動力機，尤其涉及一種以彈簧內(nèi)存的能量為動力源的彈力動力機。
二背景技術(shù)：
隨著旅游業(yè)的不斷興起，水上游玩用的游船不斷增多，按其動力源來分，可將其分為機動游船和人力游船兩種，機動游船速度快，游人無須出力，該類游船所用動力為內(nèi)燃機或電瓶動力機等，這些動力機必須使用油料或電解質(zhì)，而這些物質(zhì)一旦泄漏極易對水源造成污染；人力游船雖然不會污染水源，但游船行走速度不快，且游人必須連續(xù)不斷地運動船才會行走，否則船就會停滯不前，這樣游人消耗的體力較大，若游玩時間一長，人們更容易疲勞，到目前為止，還沒有找到一種能夠收集人們在娛樂活動中所作的功并以此作為動力源的動力機，人們無須連續(xù)不斷地對該動力機作功，該動力機就能將人們預(yù)先對之所作的功在一定時間內(nèi)連續(xù)驅(qū)動游船行走，且這種動力機不會對水源等自然環(huán)境造成任何污染。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題是設(shè)計一種游船用的彈力動力機，這種動力機利用蝸簧既能儲存能量又能釋放能量的原理，將人們預(yù)先對蝸簧所作的功或?qū)⑷藗冊趭蕵缝丫氈兴鞯墓Χ純Υ嬖谖伝蓛?nèi)，然后根據(jù)人們的需要，用蝸簧內(nèi)存的能量來驅(qū)動游船。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案來解決上述問題的；本實用新型游船用的彈力動力機包括彈力儲能器、主軸部件、變速裝置和機座，所述彈力儲能器包括蝸簧、能量輸入軸、棘輪和蝸殼，棘輪機構(gòu)中的棘輪及蝸簧的內(nèi)端均固定在能量輸入軸上，棘輪機構(gòu)中的棘爪可轉(zhuǎn)動地固定在機座上，蝸簧的外端與蝸殼固定連接，蝸簧設(shè)置在蝸殼內(nèi)，能量輸入軸上設(shè)有對蝸簧預(yù)加能量的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以在能量輸入軸上裝有踏板，人們通過轉(zhuǎn)動踏板可對蝸簧預(yù)加能量，也可以在能量輸入軸的軸端設(shè)有一段正多邊形棱柱體，再配上與上述正多邊形棱柱體相配套的加力扳手，能量輸入軸通過兩個軸承將彈力儲能器支承在機座上；在蝸殼的圓周表面設(shè)有齒輪，蝸殼可轉(zhuǎn)動地安裝在能量輸入軸上；主軸部件包括動力輸出齒輪和主軸，動力輸出齒輪可軸向滑動地安裝在主軸上，拔檔機構(gòu)中的拔叉控制動力輸出齒輪在主軸上的位置，主軸部件通過一對軸承支承在機座上；兩只彈力儲能器對稱地分布在主軸部件的兩側(cè)，兩只彈力儲能器上的能量輸入軸平行于主軸，各彈力儲能器與主軸部件之間是通過蝸殼圓周上的齒輪與主軸部件中的動力輸出齒輪的嚙合來傳動的，而且兩只彈力儲能器沿主軸軸線同方向錯位分布，主軸與變速裝置之間由聯(lián)軸器連接，變速裝置中的輸出軸與游船的驅(qū)動裝置相連；制動裝置安裝在蝸殼和機座之間，制動時，制動裝置中的制動片與蝸殼緊密接觸。
作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈力儲能器中蝸簧的內(nèi)端設(shè)有魚鉤形折彎，而在能量輸入軸上與蝸簧對應(yīng)段設(shè)有一個卡口槽，該卡口槽的寬度與蝸簧的厚度相當(dāng)，卡口槽的長度則與蝸簧的寬度相當(dāng)，在能量輸入軸上的卡口槽段，沿蝸簧的繞轉(zhuǎn)方向設(shè)有圓弧面，該圓弧面與蝸簧內(nèi)端魚鉤形折彎處的圓弧面相對應(yīng)，蝸簧的內(nèi)端插入卡口槽內(nèi)，蝸簧的外端與彈力增強板固定連接，彈力增強板上有兩側(cè)耳，兩側(cè)耳距蝸簧連接端的距離小于彈力增強板總長的一半，彈力增強板靠兩側(cè)耳固定在蝸殼的內(nèi)側(cè)。
由于本實用新型游船用的彈力動力機采用了上述結(jié)構(gòu)，人們通過轉(zhuǎn)動踏板或直接轉(zhuǎn)動能量輸入軸就可對彈力儲能器預(yù)加能量，這樣人們既可以在坐船游玩前先用電動扳手或人力扳手對彈力儲能器預(yù)加能量，也可以在坐船游玩時用人力轉(zhuǎn)動裝在能量輸入軸上的踏板來給彈力儲能器預(yù)加能量，儲存在彈力儲能器中的能量通過主軸部件、變速裝置直接帶動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)，從而推動游船行走，同時人們可通過拔檔機構(gòu)來控制各彈力儲能器中能量的釋放、通過制動裝置來控制游船行走的快慢，游船使用這樣的彈力動力機，不僅不會污染水源，而且人們在游玩中無須不停地踩動踏板，人們只須通過拔檔機構(gòu)來控制彈力儲能器中能量的釋放；通過控制制動裝置就可以控制游船行走的快慢。使用裝有本實用新型所述彈力動力機的游船，人們既可在娛樂中鍛煉身體，又可以在鍛煉中尋找歡樂，更重要的是可從根本上確保環(huán)保要求，保護(hù)水源。
四

圖1為本實用新型游船用的彈力動力機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A向的向視圖；圖3為本實用新型中蝸簧外端與蝸殼及蝸簧內(nèi)端與能量輸入軸之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4～圖5為本實用新型中蝸簧外端與彈力增強板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中蝸簧內(nèi)端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中能量輸入軸上所述卡口槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8～圖10為實用新型中動力齒輪在主軸上的另三種位置的示意圖。
五具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作盡一步說明本實用新型游船用的彈力動力機包括彈力儲能器1、主軸部件2、變速裝置3和機座5，所述彈力儲能器1包括蝸簧11、能量輸入軸12、棘輪13和蝸殼14，棘輪機構(gòu)中的棘輪13固定在能量輸入軸12上，棘輪機構(gòu)中的棘爪18可轉(zhuǎn)動地固定在機座5上，蝸簧11設(shè)置在蝸殼14內(nèi)，蝸簧11的內(nèi)端設(shè)有魚鉤形折彎111，而在能量輸入軸12上與蝸簧11對應(yīng)段設(shè)有一個卡口槽121，該卡口槽121的寬度與蝸簧11的厚度相當(dāng)，卡口槽121的長度則與蝸簧11的寬度相當(dāng)，在該卡口槽121處，沿蝸簧11的轉(zhuǎn)曲方向設(shè)有圓弧面122，該圓弧面122與蝸簧11內(nèi)端魚鉤形折彎111處的圓弧面112相對應(yīng)，蝸簧11的內(nèi)端魚鉤形折彎111插入卡口槽121內(nèi)，蝸簧11的外端113與彈力增強板7固定連接，彈力增強板7上有兩側(cè)耳71，兩側(cè)耳71距蝸簧11外端113的距離小于彈力增強板7總長的一半，彈力增強板7靠兩側(cè)耳71固定在蝸殼14的內(nèi)側(cè)，能量輸入軸12上裝有踏板19，人們通過轉(zhuǎn)動踏板19可對蝸簧11預(yù)加能量，能量輸入軸12通過兩個軸承15、16將彈力儲能器1支承在機座5上；在蝸殼14的圓周表面設(shè)有齒輪141，蝸殼14通過軸承安裝在能量輸入軸12上；主軸部件2包括動力輸出齒輪21和主軸22，動力輸出齒輪21可軸向滑動地安裝在主軸22上，拔檔機構(gòu)中的拔叉6控制動力輸出齒輪21在主軸22上的位置，主軸部件2通過一對軸承23、24支承在機座5上；兩只彈力儲能器對稱地分布在主軸部件2的兩側(cè)，兩只彈力儲能器上的能量輸入軸12均平行于主軸22，各彈力儲能器與主軸部件2之間是通過蝸殼14圓周上的齒輪141與主軸部件2中的動力輸出齒輪21的嚙合來傳動的，而且兩只彈力儲能器沿主軸22軸線方向同方向地錯位分布，當(dāng)動力輸出齒輪21位于圖1時，動力輸出齒輪21與一個彈力儲能器嚙合，當(dāng)動力輸出齒輪21位于圖8時，動力輸出齒輪21與另一個彈力儲能器嚙合，當(dāng)動力輸出齒輪21處于圖9時，動力輸出齒輪21與兩個彈力儲能器同時嚙合，當(dāng)處于圖10時，動力輸出齒輪21處于空檔，即動力輸出齒輪21與兩彈力儲能器均脫開；主軸22與變速裝置3之間由聯(lián)軸器4連接，變速裝置3為正、反一檔變速的變速箱，變速裝置3中的輸出軸31與游船的驅(qū)動機8相連；制動裝置9安裝在蝸殼14和機座5之間，制動時制動裝置9中的制動片91與蝸殼14緊密接觸。
權(quán)利要求1.一種游船用的彈力動力機其特征在于該游船用的彈力動力機包括彈力儲能器(1)、主軸部件(2)、變速裝置(3)和機座(5)，所述彈力儲能器(1)包括蝸簧(11)、能量輸入軸(12)、棘輪(13)和蝸殼(14)，棘輪機構(gòu)中的棘輪(13)和蝸簧(11)的內(nèi)端均固定在能量輸入軸(12)上，蝸簧(11)的外端固定在蝸殼(14)上，棘輪機構(gòu)中的棘爪(18)可轉(zhuǎn)動地固定在機座(5)上，蝸簧(11)設(shè)置在蝸殼(14)內(nèi)，能量輸入軸(12)上設(shè)有對蝸簧預(yù)加能量的結(jié)構(gòu)；在蝸殼(14)的圓周表面設(shè)有齒輪(141)，蝸殼(14)可轉(zhuǎn)動地安裝在能量輸入軸(12)上；主軸部件(2)包括動力輸出齒輪(21)和主軸(22)，動力輸出齒輪(21)可軸向滑動地安裝在主軸(22)上，拔叉(6)控制動力輸出齒輪(21)在主軸(22)上的位置；兩只彈力儲能器對稱地分布在主軸部件(2)的兩側(cè)，且兩只彈力儲能器上的能量輸入軸(12)均平行于主軸(22)，各彈力儲能器與主軸部件(2)之間是通過蝸殼(14)圓周上的齒輪(141)與主軸部件(2)中的動力輸出齒輪(21)的嚙合來傳動的，兩只彈力儲能器沿主軸(22)軸線同方向錯位分布，主軸(22)與變速裝置(3)之間由聯(lián)軸器(4)連接，變速裝置(3)中的輸出軸(31)與游船的驅(qū)動裝置(8)相連；制動裝置(9)安裝在蝸殼(14)和機座(5)之間，制動時，制動裝置(9)中的制動片(91)與蝸殼(14)緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述游船用的彈力動力，其特征在于在所述蝸簧(11)的內(nèi)端設(shè)有魚鉤形折彎(111)，而在能量輸入軸(12)上與蝸簧(11)對應(yīng)段設(shè)有一個卡口槽(121)，該卡口槽(121)的寬度與蝸簧(11)的厚度相當(dāng)，卡口槽(121)的長度則與蝸簧(11)的寬度相當(dāng)，在能量輸入軸(12)上設(shè)有的卡口槽(121)處，沿蝸簧(11)的繞轉(zhuǎn)方向設(shè)有圓弧面(122)，該圓弧面(122)與蝸簧(11)內(nèi)端魚鉤形折彎(111)處的圓弧面(112)相對應(yīng)，蝸簧(11)的內(nèi)端魚鉤形折彎(111)插入卡口槽(121)內(nèi)，蝸簧(11)的外端(113)與彈力增強板(7)固定連接，彈力增強板(7)上有兩側(cè)耳(71)，兩側(cè)耳(71)距蝸簧(11)外端(113)的距離小于彈力增強板(7)總長的一半，彈力增強板(7)靠兩側(cè)耳(71)固定在蝸殼(14)的內(nèi)側(cè)，所述變速裝置(3)為正、反一檔變速的變速箱；所述能量輸入軸上設(shè)有的對蝸簧預(yù)加能量的結(jié)構(gòu)為在能量輸入軸的軸端裝有踏板(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游船用的彈力動力機，其特征在于所述能量輸入軸上的對蝸簧預(yù)加能量的結(jié)構(gòu)為在能量輸入軸的軸端設(shè)有正多邊形棱柱體，和與上述正多邊形棱柱體相配套的加力扳手。
專利摘要本實用新型公開了一種游船用的彈力動力機，所述彈力儲能器包括蝸簧、能量輸入軸、棘輪和蝸殼，棘輪機構(gòu)中的棘輪及蝸簧的內(nèi)端均固定在能量輸入軸上，蝸簧的外端與蝸殼固定連接，能量輸入軸上設(shè)有對蝸簧預(yù)加能量的結(jié)構(gòu)；動力輸出齒輪可軸向滑動地安裝在主軸上，各彈力儲能器上的齒輪與動力輸出齒輪由撥叉控制它們之間的嚙合，主軸與變速裝置由聯(lián)軸器連接，變速裝置與游船的驅(qū)動裝置相連；制動裝置安裝在蝸殼和機座之間；采用了上述結(jié)構(gòu)，人們通過轉(zhuǎn)動踏板或直接轉(zhuǎn)動能量輸入軸就可對彈力儲能器預(yù)加能量，儲存在彈力儲能器中的能量通過主軸部件、變速裝置直接帶動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)，推動游船行走；該動力機不使用燃料或電瓶等，因而不會污染水源。
文檔編號B63B35/73GK2545086SQ0222060
公開日2003年4月16日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者陳國芳, 陳德芳 申請人:陳國芳, 陳德芳