專利名稱：用于裝載甲板的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于將貨物鎖定于在船上裝載的甲板的裝置。
先前公開的將貨物鎖定于甲板的裝置是，例如條帶、繩索或類似張緊裝置，其與船的甲板上的現(xiàn)有貨物配件一起使用的。
在反力元件的輔助下，實現(xiàn)將貨物工具，例如為貨物箱，固定于貨物工具的定位行的各端部，而根據上述，先前已在條帶的輔助下將貨物拖車固定于現(xiàn)有貨物開口處。然而，這些先前公開的裝置并不會允許鎖定裝置的所謂自動致動，于是這只好由手動完成，對于負責固定貨物的人員來說既危險又費時。上述已公開的裝置也不會有效地使貨物閉合封裝。
從而，在第一示例中，本發(fā)明的主要目的是通過簡單而又有效執(zhí)行功能的裝置解決上述問題。
通過本發(fā)明的裝置實現(xiàn)上述目的，其特征基本在于，側向分割型材呈現(xiàn)有鎖定容納開口，以接納拖車支撐和/或貨物箱的可旋轉和/或可移動的鎖定裝置，該側向分割型材能在甲板上展開并固定于其上，且被布置成以在成對的行之間形成裝載通道，上述拖車支撐和/或貨物箱能停在貨物通道上或停在能從側向分割型材側向位移的鎖定裝置上，將其設計成以與拖車支撐、貨物工具、貨物箱和/或其它能夠停在貨物通道上的貨物相互作用，還在于，在所述拖車支撐和/或裝載箱或側向分割型材上有一機構，該機構連接于上述鎖定裝置用以將其釋放或鎖定的目的，與其連著的是可沿著分割器并在其之間被驅動的貨物工具，其被布置成在所述貨物工具通過該機構時使其致動。
下面參照附圖，以許多優(yōu)選的示意性實施例描述本發(fā)明，其中

圖1是第一示例的視圖，示出貨物支撐于箱式裝載工具上并位于其被裝載及鎖定于甲板的位置；圖2是整個貨物裝置的分解視圖，示出展開的并固定于甲板的側向分割型材；圖3是貨物箱上的鎖定機構的局部視圖；圖4示出處于期望鎖定位置的鎖定機構；
圖5示出處于釋放位置的鎖定機構；圖6-7示出處于兩個不同中間連接位置的鎖定機構；圖8是裝載箱和定位于側面的側向分割型材的底部透視圖，其中鎖定機構位于鎖定位置；圖9-16是帶有貨物拖車的第二示意性實施例的視圖；圖9是由貨物工具沿著定位于側面的側向分割型材在甲板上運送拖車上的貨物集裝箱的視圖；圖10是圖9所示系統(tǒng)的分解視圖；圖11是拖車支撐的視圖，其位于甲板之上并在用于鎖定的現(xiàn)成開啟位置；圖12-13是鎖定機構的細節(jié)視圖，該鎖定機構包含于拖車支撐，且該支撐位于鎖定位置；圖14是上述拖車支撐的底部視圖，其位于鎖定裝置鎖定于在側面定位的側向分割型材的位置；圖15是從上面以一定角度觀察的拖車支撐的視圖；圖16是拖車支撐的側面支撐腿的視圖，其中組成式鎖定裝置位于鎖定于型材的位置；圖17-23是容納于側向分割型材的鎖定裝置的不同實施例的視圖。
圖中所示的本發(fā)明是裝置1和101的形式，將其布置成用于可拆卸地使貨物2和102鎖定于在船40上裝載的甲板3，其包括長的側向分割型材4，41，該分割型材能從甲板3上安裝并能鎖定于甲板3，且將其布置成在布置成行的成對型材4，41之間形成貨物通道5。
根據許多示意性實施例，上述側向分割型材4，41恰當地呈現(xiàn)有槽式鎖定容納開口6，7，其位于型材至形成底部的支撐部件8的任一側的下端4A，從該開口處沿向下方向突出許多固定裝置9，適當地以側向地延伸且連接于直立件11的保持元件10的形式，在保持元件10已導入甲板3的配合開口后，將其從型材4的內側緊固。
這樣，使型材4可靠地夾持于甲板3，并在甲板3上沿其驅動貨物時形成通道分割器。
側向鎖定容納開口6，7在尺寸上適合于容納能夠停靠在甲板上的貨物通道5的拖車支撐150和/或貨物箱11的旋轉和/或移動鎖定裝置151，12。在所述的拖車支撐150和/或裝載箱11上的是機構14，154，該機構14，154連接于上述鎖定裝置用于釋放I，CI或鎖定II，CII拖車支撐150或貨物箱11。將貨物工具13設置成以致動機構14，154，該貨物工具13可沿著型材4并在其之間驅動。
根據圖9-16所示的本發(fā)明，上述拖車支撐150具有一能夠由牽引工具致動的機構，該拖車支撐恰當地由局部成型支撐元件形成，并在其下側和內側有能夠可拆卸地連接于所述類型的貨物牽引工具113的連接銷153。作為貨物牽引工具113致動的結果，上述機構設計成使拖車支撐架150的鎖定裝置151被移動至釋放位置，在該位置，它們與型材4，41脫離接合。當貨物牽引工具113與拖車支撐脫離接合時，拖車支撐150的鎖定工具151設計成被強制地導向至鎖定位置CII。
與此連著的是受拉彈簧形式的彈簧元件161，該元件是這樣設計的即，在位于未受貨物牽引工具113致動的位置時其使鎖定裝置151移至鎖定位置CII，從而與型材4，41及其在與型材4，41中的鎖定容納開口6，7接合。
上述致動機構154是由致動元件155形成，并能夠被貨物牽引工具113如其轉臺167推入中心立軸153且位于其側面，此處所示情形的致動元件由豎向導向直立件形成，其帶有底部部件155A以鉸接方式連接于樞軸臂156。旋轉皮帶輪183支撐于直立件的頂部部件155B，該皮帶輪設計成，以沿在拖車支撐150的縱向中間平面內延伸的平面延伸。上述致動元件155通過纜繩159，160連接于所述鎖定裝置和彈簧161。
盡管其簡要地在下面描述其作用，但可從上述描述中應該已理解上述限定裝置101的功能。
貨物工具113在所述類型的拖車支撐150下逆行，與其連同的是，貨物牽引工具113和其轉臺182使機構154推入直立件155。兩各連接于其自身偏轉輪162，163的軸線164，165的纜繩與此連同得到張緊。在各拖車支撐腿166，167為一個的彈簧161一般試圖拉動鎖定裝置151，使得它們適應其鎖定位置；見圖13。鎖定裝置可為成對旋轉安裝塊151形式，各剛性地連接于其自身豎向軸線168，169。上述各軸線168，169剛性地連接于其自身的水平臂170，171，其在鉸接連接桿臂172的輔助下提供鎖定裝置151的同步樞軸轉動。
連桿臂172具有一其上連接有彈簧161和另一腿上的纜繩159，160。沿方向174拉纜繩引起彈簧161的延伸，與此連同的是，軸線168，169在拖車支撐腿166，167的相關空腔內的鎖定裝置內旋轉，隨后拖車支撐150會從與型材4，41的配合鎖定容納開口6，7內的鎖定裝置151的接合中釋放。然后，貨物拖車177可被連接于其自身的在拖車支撐150的頂側150B上的轉臺179的中心立軸178。
在裝備倒置入型材4，41之間的船后，貨物牽引工具113與貨物拖車及拖車支撐脫離接合，與此連同的是，在彈簧161松弛時使直立件155向下位移，使鎖定裝置151樞軸轉入鎖定位置。這樣，裝置101便具有簡便又有效的功能。貨物拖車的后部部件通過條帶可靠地連接于甲板3，該條帶一般卷在型材4，41隔室181內。
根據其它視圖1-8的實施例的本質是這樣的，貨物箱11呈現(xiàn)有中央置放的空間15以容納貨物工具13，該貨物工具具有提升裝置，能使貨物箱體11升至期望水平用于運輸或放置于甲板3。設置有突出致動裝置16，163并布置成當其沿路徑17，18的兩個方向驅動進入箱體11的內部空間時，由貨物工具13致動。一個可旋轉地連接于可旋轉的鎖定裝置12的旋轉元件19，具有許多此種徑向地突出樞軸銷16-163，這些樞軸銷連接于旋轉元件19。
上述貨物工具13在工具至其任一側面的的各端13A，13B呈現(xiàn)有側向止擋20，21。上述止擋20，21側向突出以便在箱體11穿過其內部15時碰到致動裝置16-163。
連接于旋轉元件19的側向突出銷16-163的一部分以這樣一種方式導向，即能夠在箱體11的框架23的平坦部分的V形狹槽內致動。鎖定裝置12旋轉地通過通用接頭24連接于旋轉元件，該旋轉元件被用作其側向位移目的的軸線19。
V型狹槽22布置有位于直的細長開口27，28之間的其自身會合點26，此開口27，28彼此會合并以面向一定方向的角度向上延伸，該方向直接向下與上述側向突出銷16-163一致。于是，銷子能夠由彈簧29致動，使其強制地朝向上述V型狹槽22的底部方向導向，即上述中心地放置的會合點26。
旋轉元件19支撐其外部邊界表面19A上的自由移動環(huán)33，該旋轉元件容納于向上開口的U形框架30內，在該框架的一側31有銷子16-163從其側向突出的水平開口32。例如，環(huán)33設置有四個徑向地突出的樞軸銷16-163。壓縮彈簧29由旋轉元件19容納，該旋轉元件在旋轉元件的環(huán)33的上部33A和位于上點的止擋34之間動作，用于使旋轉元件的上述環(huán)33產生壓縮的目的，直至其與V形凹槽的底部齊平。狹槽式套筒35永久地連接于旋轉元件的環(huán)33的下部33B，容納于狹槽36的旋轉傳送元件37永久地連接于旋轉直立件19。
旋轉元件的環(huán)33能夠沿上述直立件19的一段軸向移動，但強制地使其沿其旋轉方向導向，與此同時鎖定機構14在由工具13致動時設計成，當上述工具12從箱體11下面穿過時強制地朝向鎖定位置II和鎖定位置I導向，從而使銷子16-163隨其位于前后部的側向止擋20，21一起旋轉，于是，連接于直立件19的鎖定裝置也旋轉。
可從上述描述中應該理解本實施例。
根據圖17-23的實施例不同于上述以及前面的圖所示的示例性實施例。圖17-21的實施例包括許多長的軌道式鎖定型材251形式的鎖定裝置，例如其可由作動筒致動使其沿穿過所述貨物容納通道204及設置成對的側向分割型材205的方向水平地位移。
這樣，可將一機構設置在拖車支撐250和/或所述裝載箱211或者所述側向分割型材205之上，圖中未示。上述機構連接于上述鎖定裝置以便釋放和鎖定該鎖定裝置。將能夠沿型材205并在其之間被驅動的貨物工具設計成，以在上述貨物工具通過該機構時自動地致動該機構。
本發(fā)明并不局限于上述及圖示實施例，但可在權利要求的范圍內變化而不超出本發(fā)明的思想。
權利要求
1.一種用于將貨物(2；102)鎖定至裝載于船(40)上的甲板(3)的裝置(1；101)，其特征在于，側向分割型材(4，41)呈現(xiàn)有鎖定容納開口(6，7)以接納拖車支撐(150)的可旋轉和/或可移動鎖定裝置(12；151)和/或能停在貨物通道(5)的貨物箱(11)，或能從側向分割型材(205)側向位移的鎖定裝置，該側向分割型材布置于甲板(3)之上并與其固定，且設置成在成對行之間形成裝載通道(5)，該側向分割型材設置成與拖車支撐(250)、貨物工具、貨物箱(211)和/或一些能停在貨物通道(204)的其它貨物相互作用，其特征還在于，在上述拖車支撐(150)和/或裝載箱(11)或所述側向分割型材(204)上有一機構(154；14)，其連接于上述鎖定裝置(150，12)用于將其鎖定(I)或釋放(II)的目的，與此同時，將可沿分割器(4，41；204)并在其之間被驅動的貨物工具(113，13)設計成，當上述貨物工具通過上述機構時致動該機構。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，上述拖車支撐(150)具有能由牽引工具(113)致動的機構，該拖車支撐恰當地由帶有連接板(152)的局部成形支撐元件形成，該連接板(152)能夠可拆卸地連接于貨物牽引工具(113)，作為貨物牽引工具(113)致動的結果，此牽引工具設置成以將拖車支撐架(150)的鎖定裝置(151)移至其與型材(4，41)脫離接合的釋放位置(CI)，其特征還在于，當上述貨物牽引工具(113)與上述牽引支撐(150)脫離接合時，將上述拖車支撐的鎖定裝置(151)設置成以強制地導向于鎖定位置(CII)。
3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，有一彈簧，將其設置成在，在不是由上述貨物牽引工具(113)致動的位置時使上述鎖定裝置(151)移至上述鎖定位置(CII)，與上述型材(4，41)接合，從而與上述型材(4，41)的鎖定容納開口(6，7)接合。
4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，上述致動機構(154)由能被上述貨物牽引工具(113)推入的致動元件(155)形成，其通過纜繩(159，160)連接于所述鎖定裝置(151)和彈簧(161)。
5.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，上述貨物箱呈現(xiàn)有致動裝置(16-163)，該致動裝置側向地向內突入上述箱體的中央置放空間(15)，以容納貨物工具(13)，將其設置成當該貨物工具(13)沿行程(17，18)的兩方向穿過上述箱體的上述內部空間(15)時，由上述貨物工具(13)致動。
6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，上述貨物工具(13)在各端呈現(xiàn)有止擋(20，21)，該止擋(20，21)側向地突出以便在上述箱體(11)從其內部穿過時，碰到致動裝置。
7.如權利要求5-6之一或另一所述的裝置，其特征在于，可旋轉地連接于可旋轉的鎖定裝置(12)的旋轉元件(19)具有許多徑向地突出的樞軸銷(16-163)，該樞軸銷連接于上述旋轉元件(19)。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，連接于上述旋轉元件(19)的側向突出銷的一部分以這樣一種方式導向，即能夠在上述箱體(11)的上述框架(23)的一部分的V形狹槽(22)內致動。
9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，上述鎖定裝置(12)通過通用接頭(24)連接于用作軸線(19)的旋轉元件。
10.如權利要求8-9之一或另一所述的裝置，其特征在于，上述V形狹槽設置有位于直細長開口(27，28)之間的會合點(26)，細長開口彼此會合并面向下直接與所述側向突出銷(16-163)對齊，同時，將該銷子設置成能由彈簧(29)致動，使其強制地沿朝向上述V型狹槽(22)的底部方向導向，即上述中央地放置的會合點(26)。
11.如權利要求10所述的裝置，其特征在于，上述旋轉元件(19)支撐一自由移動環(huán)(33)，樞軸銷(16-163)彼此相反地突出，壓縮彈簧(29)在上述旋轉元件的上述環(huán)(33)的上部(33A)和止擋(34)之間動作，用于產生朝向上述V形凹槽的底部(26)的上述旋轉元件的上述環(huán)的壓縮，其特征還在于，狹槽式套筒(35)永久地連接于上述旋轉元件的上述環(huán)(33)的下部(33B)，還在于容納于上述狹槽(36)的旋轉傳送元件(37)永久地連接于上述旋轉直立件(19)，還在于上述旋轉元件的上述環(huán)(33)能夠沿上述直立件(19)的一段軸向移動，但沿其旋轉方向強制地導向，與此同時，將上述鎖定機構(14)設置成在由工具(13)致動時當上述工具從上述箱體下穿過時強制地朝鎖定位置(II)和鎖定位置(II)導向。
12.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，上述鎖定裝置(251)能夠與上述可鎖定的負載上的協(xié)調地作用的鎖定容納裝置互相作用，例如，以凹槽側面軌道形式。
13.如權利要求1或2之一或另一所述的裝置，其特征在于，上述鎖定裝置(251)能夠被容納于負載的配合鎖定容納開口內。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將貨物(2)鎖定于裝載于船(40)的甲板(3)上的裝置(1)。側向分割型材(4,文檔編號B63B25/22GK1358148SQ0080949
公開日2002年7月10日 申請日期2000年5月3日 優(yōu)先權日1999年5月3日
發(fā)明者G·約翰松, B·拉姆尼 申請人:哈姆沃西Kse有限公司