腳踏車輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏車輔助系統(tǒng)，主要裝設(shè)于腳踏車的手把上。腳踏車輔助系統(tǒng)主要包括有控制單元、車前燈單元、車速偵測(cè)單元、顯示單元、剎車感測(cè)單元以及操控板。不僅將腳踏車的前燈、剎車燈、方向燈等通過(guò)控制單元進(jìn)行控制整合，同時(shí)，通過(guò)車速偵測(cè)單元將相關(guān)行車信息顯示于顯示單元，以供用戶參考。此外，使用者可直接地由操控板進(jìn)行腳踏車燈號(hào)的操作或顯示信息模式的調(diào)整。
【專利說(shuō)明】
腳踏車輔助系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及腳踏車輔助配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可提高腳踏車的使用安全性與便利性的腳踏車輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]腳踏車為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一項(xiàng)交通工具，且由于腳踏車不需要耗費(fèi)能源，因此，腳踏車也被視為是一種非常環(huán)保的交通工具;并且，現(xiàn)代的腳踏車大多會(huì)設(shè)置照明設(shè)備與里程監(jiān)控設(shè)備以提高使用者騎乘時(shí)的安全性并提供基本的腳踏車行車信息。
[0003]請(qǐng)參閱圖1，圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車立體圖；如圖1所示，現(xiàn)有常見的腳踏車B多半通過(guò)使用者的自行改裝，而將前燈L1、警示燈L2以及速度儀表S與速度監(jiān)測(cè)裝置D分別的裝設(shè)于腳踏車B上;其中，常見的，前燈LI為一般的手電筒并通過(guò)固定裝置而直接地裝設(shè)于腳踏車手把H上。并且，警示燈L2則多半為小型LED燈且裝設(shè)于座墊Z下方;此外，所述速度儀表S裝設(shè)于腳踏車手把H上并連接于該速度監(jiān)測(cè)裝置D，速度監(jiān)測(cè)裝置D接收腳踏車輪胎W的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率而計(jì)算出腳踏車的車速，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)里程并將行車信息等顯示于速度儀表S上。
[0004]然而，于現(xiàn)有技術(shù)架構(gòu)中，前燈L1、警示燈L2以及速度儀表S等裝置都為獨(dú)立的組件，如此，當(dāng)用戶欲騎乘自行車上路時(shí)，則必須一一地將前燈L1、警示燈L2以及速度儀表S分別地開啟并進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)使用者于騎乘中欲調(diào)整或關(guān)閉警示燈L2的燈光模式時(shí)，則必須將自行車停下，以下車方式操作。此外，由于前燈L1、警示燈L2以及速度儀表S等裝置由于都為互相獨(dú)立的組件，因而需要各別地進(jìn)行電池的置換或充電而導(dǎo)致使用上的諸多不便。
[0005]除此之外，由于上述前燈L1、警示燈L2以及速度儀表S等裝置都為獨(dú)立的組件，當(dāng)自行車停放于路邊時(shí)，各個(gè)組件也較為容易被竊取。此外，一般腳踏車所使用的照明設(shè)備僅有照明前方路況與提醒后方來(lái)車的功能，并無(wú)類似一般汽機(jī)車的照明裝置具有指示欲行進(jìn)方向的功能，是以導(dǎo)致進(jìn)行方向變換的腳踏車被后方直行車輛追撞的事故層出不窮，不但腳踏車騎士有極高的事故風(fēng)險(xiǎn)，更危害到了一般汽機(jī)車使用者的用路安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種腳踏車輔助系統(tǒng)，主要裝設(shè)于腳踏車的手把上。腳踏車輔助系統(tǒng)主要包括有控制單元、車前燈單元、車速偵測(cè)單元、顯示單元、剎車感測(cè)單元以及操控板。不僅將腳踏車的前燈、剎車燈、方向燈等通過(guò)控制單元進(jìn)行控制整合。并且，通過(guò)車速偵測(cè)單元將相關(guān)行車信息顯示于顯示單元以供用戶參考。此外，使用者可直接地由操控板進(jìn)行腳踏車燈號(hào)的操作或顯示信息模式的調(diào)整。
[0007]為了達(dá)成本實(shí)用新型上述的目的，本實(shí)用新型提供了一種腳踏車輔助系統(tǒng)包括:
[0008]控制單元，連接并可控制裝設(shè)于腳踏車的剎車燈與兩個(gè)方向燈；
[0009]車前燈單元，連接于該控制單元；
[0010]車速偵測(cè)單元，連接于該控制單元并裝設(shè)于腳踏車的輪軸一側(cè)以偵測(cè)輪胎的旋轉(zhuǎn)頻率；
[0011]顯示單元，連接于該控制單元，且該控制單元通過(guò)該旋轉(zhuǎn)頻率而換算行車速率并顯示于該顯示單元；
[0012]剎車感測(cè)單元，連接于該控制單元并裝設(shè)于腳踏車的剎車組件上，其中，當(dāng)該剎車組件作動(dòng)時(shí)便會(huì)觸發(fā)該剎車感測(cè)單元，進(jìn)而使得該控制單元控制該剎車燈進(jìn)行閃爍；
[0013]操控板，連接于該控制單元并至少具有:
[0014]兩個(gè)方向燈按鈕，分別對(duì)應(yīng)并用以開啟該兩個(gè)方向燈；
[0015]緊急按鈕，用以同時(shí)開啟該兩個(gè)方向燈與該剎車燈以使其進(jìn)行閃爍；
[0016]剎車燈開關(guān)，用以開啟該剎車燈；
[0017]車前燈開關(guān)，用以開啟該車前燈單元。
[0018]此外，該剎車燈設(shè)置于腳踏車的坐墊下方，且該兩個(gè)方向燈分別設(shè)置于該腳踏車后方的主體兩側(cè)。
[0019]此外，還包括有揚(yáng)聲單元，且該揚(yáng)聲單元連接于該控制單元，其中，當(dāng)該緊急按鈕被觸發(fā)時(shí)該揚(yáng)聲單元將同時(shí)作動(dòng)。
[0020]此外，還包括有電池單元與充電接孔，且該電池單元連接于該控制單元，其中，該電池單元為鎳氫電池并通過(guò)該充電接孔而進(jìn)行充電。
[0021]此外，還包括有開關(guān)單元，且該開關(guān)單元用以開啟或關(guān)閉整體的腳踏車輔助系統(tǒng)。
[0022]此外，該操控板還具有:模式選擇鈕、功能鈕、小時(shí)調(diào)整鈕以及分鐘調(diào)整鈕，且該模式選擇鈕可切換該顯示單元以顯示時(shí)間、計(jì)時(shí)、速度、里程或電量，并且，通過(guò)該小時(shí)調(diào)整鈕與該分鐘調(diào)整鈕可分別調(diào)整顯示單元所顯示的時(shí)間。
[0023]此外，該車速偵測(cè)單元為磁簧開關(guān)且輪胎相對(duì)應(yīng)地設(shè)置有磁鐵。
[0024]此外，該剎車感測(cè)單元為極限開關(guān)或磁簧開關(guān)，且當(dāng)該剎車組件作動(dòng)時(shí)便會(huì)按壓并觸發(fā)該極限開關(guān)或磁簧開關(guān)。
[0025]此外，該控制單元為微控制器。
[0026]此外，還包括有藍(lán)牙傳輸單元，且該藍(lán)牙傳輸單元連接于該控制單元，其中，該控制單元通過(guò)該藍(lán)牙傳輸單元無(wú)線控制該剎車燈與該兩個(gè)方向燈。
[0027]通過(guò)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)將可達(dá)到下列優(yōu)點(diǎn):
[0028]1、用戶可通過(guò)按壓方向燈按鈕而分別使得方向燈發(fā)光，進(jìn)而達(dá)到一般汽機(jī)車所具有的方向燈的功能。
[0029]2、通過(guò)控制單元與操控板可完整地整合腳踏車的燈光與行車信息等功能。
[0030]3、通過(guò)電池單元使得腳踏車輔助系統(tǒng)得以統(tǒng)一地提供電力于腳踏車的各部位燈具，進(jìn)而避免需要各別進(jìn)行電池更換所帶來(lái)的不便。
[0031]4、腳踏車輔助系統(tǒng)無(wú)須進(jìn)行復(fù)雜的改裝與調(diào)整即可直接地裝設(shè)于任一現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具有較高的使用便利性與適用范圍。
[0032]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車立體圖；
[0034]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的第一應(yīng)用立體圖；
[0035]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的第二應(yīng)用立體圖；
[0036]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的方塊圖；
[0037]圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的另一實(shí)施例的方塊圖。
[0038]符號(hào)說(shuō)明:
[0039]10腳踏車輔助系統(tǒng)12顯示單元
[0040]13控制單元14電池單元[0041 ]15充電接孔 16開關(guān)單元
[0042]17藍(lán)牙傳輸單元20車速偵測(cè)單元
[0043]30剎車感測(cè)單元40車前燈單元
[0044]50剎車燈60方向燈
[0045]70揚(yáng)聲單元80操控板
[0046]81方向燈按鈕83緊急按鈕
[0047]84模式選擇鈕85功能鈕
[0048]86小時(shí)調(diào)整鈕87分鐘調(diào)整鈕
[0049]88剎車燈開關(guān)89車前燈開關(guān)
[0050]S速度儀表B腳踏車[0051 ]D速度監(jiān)測(cè)裝置 W輪胎
[0052]H手把LI前燈
[0053]L2警示燈C剎車組件
[0054]Z 座墊
【具體實(shí)施方式】
[0055]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其它附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說(shuō)明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件和處理的表示和描述?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0056]請(qǐng)參閱圖2、圖3以及圖4，圖2、圖3以及圖4分別示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的第一應(yīng)用立體圖、第二應(yīng)用立體圖以及腳踏車輔助系統(tǒng)的方塊圖；如圖2、圖3以及圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種腳踏車輔助系統(tǒng)10主要裝設(shè)于腳踏車B的手把H上方并包括有:控制單元13、車前燈單元40、車速偵測(cè)單元20、顯示單元12、剎車感測(cè)單元30以及操控板80。
[0057]其中，于本實(shí)用新型實(shí)施例中，該控制單元13連接并可控制裝設(shè)于腳踏車B的剎車燈50與兩個(gè)方向燈60，且該車前燈單元40連接于該控制單元13，并且，該車速偵測(cè)單元20連接于該控制單元13并裝設(shè)于腳踏車B的輪軸一側(cè)以偵測(cè)輪胎W的旋轉(zhuǎn)頻率，此外，該顯示單元12連接于該控制單元13，且該控制單元13通過(guò)該旋轉(zhuǎn)頻率而換算行車速率并顯示于該顯示單元12。
[0058]進(jìn)一步地，該剎車感測(cè)單元30連接于該控制單元13并裝設(shè)于腳踏車的剎車組件C上，其中，當(dāng)該剎車組件C作動(dòng)時(shí)便會(huì)觸發(fā)該剎車感測(cè)單元30，進(jìn)而使得該控制單元13控制該剎車燈50;此外，該操控板80連接于該控制單元13并具有:兩個(gè)方向燈按鈕81、緊急按鈕83、剎車燈開關(guān)88、車前燈開關(guān)89、模式選擇鈕84、功能鈕85、小時(shí)調(diào)整鈕86以及分鐘調(diào)整鈕87ο
[0059]承上述，該兩個(gè)方向燈按鈕81分別對(duì)應(yīng)并用以開啟該兩個(gè)方向燈60，并且，該緊急按鈕83用以同時(shí)開啟該兩個(gè)方向燈60與該剎車燈50以使其進(jìn)行閃爍，且該剎車燈開關(guān)88與該車前燈開關(guān)89分別用以開啟該剎車燈50與該車前燈單元40，此外，該模式選擇鈕84可切換該顯示單元12以顯示時(shí)間、計(jì)時(shí)、速度、里程或電量，并且，通過(guò)該小時(shí)調(diào)整鈕86與該分鐘調(diào)整鈕87可分別調(diào)整顯示單元12所顯示的時(shí)間。
[0060]其中，該操控板80上方可依照產(chǎn)品需求而增設(shè)有殼體(未圖示)以防下雨受潮造成電路受損。并且，通過(guò)該模式選擇鈕84、小時(shí)調(diào)整鈕86、該分鐘調(diào)整鈕87以及該功能鈕85的順序操作系可達(dá)成計(jì)時(shí)調(diào)整以及時(shí)間調(diào)整的功能。
[0061]于本實(shí)用新型實(shí)施例之中，該剎車燈50設(shè)置于腳踏車B的座墊Z下方，且該兩個(gè)方向燈60分別設(shè)置于該腳踏車B的主體兩側(cè)。另一方面，該車前燈單元40采用白色燈號(hào)，如此，于夜間時(shí)，不僅可照亮路面，增加安全性，也可提醒對(duì)向車輛。此外，該揚(yáng)聲單元70連接于該控制單元13，其中，當(dāng)該緊急按鈕83被觸發(fā)時(shí)該揚(yáng)聲單元70將同時(shí)作動(dòng)。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)1還包括有電池單元14與充電接孔15，且該電池單元14連接于該控制單元13，其中，該電池單元14為鎳氫電池并通過(guò)該充電接孔15而進(jìn)行充電。如此，通過(guò)電池單元14的設(shè)計(jì)，進(jìn)而通過(guò)電池充電的方式，而統(tǒng)一地提供腳踏車輔助系統(tǒng)10的各部位組件之工作電力。此外，充電器規(guī)格與常用的手機(jī)充電器或行動(dòng)電源相同，已達(dá)方便及環(huán)保的目的。
[0062]除此之外，腳踏車輔助系統(tǒng)10還包括有開關(guān)單元16，且該開關(guān)單元16用以開啟或關(guān)閉整體的腳踏車輔助系統(tǒng)10。此外，值得提出說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，該車速偵測(cè)單元20為磁簧開關(guān)且輪胎W相對(duì)應(yīng)地設(shè)置有磁鐵，并且，該剎車感測(cè)單元30為極限開關(guān)，且當(dāng)該剎車組件C作動(dòng)時(shí)便會(huì)按壓并觸發(fā)該極限開關(guān)，而該控制單元13為微控制器(Microcontroller Unit)。
[0063]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2與圖3，并請(qǐng)同時(shí)參閱圖5，圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的另一實(shí)施例的方塊圖，如圖所示，于腳踏車輔助系統(tǒng)的另一實(shí)施例的技術(shù)架構(gòu)中，唯一不同于原本實(shí)施例的是，腳踏車輔助系統(tǒng)10還包括有藍(lán)牙傳輸單元17，且該藍(lán)牙傳輸單元17連接于該控制單元13，其中，該控制單元13通過(guò)該藍(lán)牙傳輸單元17無(wú)線控制該剎車燈50與該兩個(gè)方向燈60。如此，通過(guò)藍(lán)牙傳輸?shù)膽?yīng)用，雖然使得剎車燈50與兩個(gè)方向燈60需要各別地進(jìn)行充電或電池更換，然而，卻可取代傳統(tǒng)線材所帶來(lái)的諸多不便。
[0064]如此，經(jīng)由上述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏車輔助系統(tǒng)的組成組件與技術(shù)特征已清楚且完整的被說(shuō)明，且綜觀上述，可以得知本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0065]1、用戶可通過(guò)按壓方向燈按鈕而分別使得方向燈發(fā)光，進(jìn)而達(dá)到一般汽機(jī)車所具有的方向燈的功能。
[0066]2、通過(guò)控制單元與操控板可完整地整合腳踏車的燈光與行車信息等功能。
[0067]3、通過(guò)電池單元使得腳踏車輔助系統(tǒng)得以統(tǒng)一地提供電力于腳踏車的各部位燈具，進(jìn)而避免需要各別進(jìn)行電池更換所帶來(lái)的不便。
[0068]4、腳踏車輔助系統(tǒng)無(wú)須進(jìn)行復(fù)雜的改裝與調(diào)整即可直接地裝設(shè)于任一現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏車結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具有較高的使用便利性與適用范圍。
[0069]必須加以強(qiáng)調(diào)的是，上述的詳細(xì)說(shuō)明針對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)思想特點(diǎn)與可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，其目的在使熟習(xí)此項(xiàng)技藝的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，但該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括: 控制單元，連接并可控制裝設(shè)于腳踏車的剎車燈與兩個(gè)方向燈； 車前燈單元，連接于該控制單元； 車速偵測(cè)單元，連接于該控制單元并裝設(shè)于腳踏車的輪軸一側(cè)以偵測(cè)輪胎的旋轉(zhuǎn)頻率； 顯示單元，連接于該控制單元，且該控制單元通過(guò)該旋轉(zhuǎn)頻率而換算行車速率并顯示于該顯示單元； 剎車感測(cè)單元，連接于該控制單元并裝設(shè)于腳踏車的剎車組件上，其中，當(dāng)該剎車組件作動(dòng)時(shí)便會(huì)觸發(fā)該剎車感測(cè)單元，進(jìn)而使得該控制單元控制該剎車燈進(jìn)行閃爍； 操控板，連接于該控制單元并至少具有: 兩個(gè)方向燈按鈕，分別對(duì)應(yīng)并用以開啟該兩個(gè)方向燈； 緊急按鈕，用以同時(shí)開啟該兩個(gè)方向燈與該剎車燈以使其進(jìn)行閃爍； 剎車燈開關(guān)，用以開啟該剎車燈； 車前燈開關(guān)，用以開啟該車前燈單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該剎車燈設(shè)置于腳踏車的坐墊下方，且該兩個(gè)方向燈分別設(shè)置于該腳踏車后方的主體兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括有揚(yáng)聲單元，且該揚(yáng)聲單元連接于該控制單元，其中，當(dāng)該緊急按鈕被觸發(fā)時(shí)該揚(yáng)聲單元將同時(shí)作動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括有電池單元與充電接孔，且該電池單元連接于該控制單元，其中，該電池單元為鎳氫電池并通過(guò)該充電接孔而進(jìn)行充電。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括有開關(guān)單元，且該開關(guān)單元用以開啟或關(guān)閉整體的腳踏車輔助系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該操控板還具有:模式選擇鈕、功能鈕、小時(shí)調(diào)整鈕以及分鐘調(diào)整鈕，且該模式選擇鈕可切換該顯示單元以顯示時(shí)間、計(jì)時(shí)、速度、里程或電量，并且，通過(guò)該小時(shí)調(diào)整鈕與該分鐘調(diào)整鈕可分別調(diào)整顯示單元所顯示的時(shí)間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該車速偵測(cè)單元為磁簧開關(guān)且輪胎相對(duì)應(yīng)地設(shè)置有磁鐵。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該剎車感測(cè)單元為極限開關(guān)或磁簧開關(guān)，且當(dāng)該剎車組件作動(dòng)時(shí)便會(huì)按壓并觸發(fā)該極限開關(guān)或磁簧開關(guān)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該控制單元為微控制器。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括有藍(lán)牙傳輸單元，且該藍(lán)牙傳輸單元連接于該控制單元，其中，該控制單元通過(guò)該藍(lán)牙傳輸單元無(wú)線控制該剎車燈與該兩個(gè)方向燈。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK205469416SQ201620085927
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】鐘開沐, 范振朝
【申請(qǐng)人】磊登自動(dòng)控制有限公司