一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置結(jié)構(gòu)簡單，不對原電動自行車的結(jié)構(gòu)做出大的改變，在傳統(tǒng)的液壓式減震器的基礎(chǔ)上做出的改進(jìn)，在兩層筒體之間設(shè)置有線圈繞組，并在中空活塞桿內(nèi)設(shè)有極化的條形磁體。在電動自行車運(yùn)行時，液壓減震器在實現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈兩端輸出感應(yīng)電能。同時將回收的電能用于坐墊加熱。坐墊加熱部分通過將電熱絲預(yù)先注塑到作為坐墊主要材料的發(fā)泡塑料表層，然后通過溫度控制器控制蓄電池輸出電能進(jìn)行加熱，使得電動自行車的座椅表面在冬日也能不再冰冷刺骨。
【專利說明】
一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具;2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。電動自行車作為主要以電能驅(qū)動的一種代步車，在我國具有廣大的使用基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)如今能源消耗加劇的情況下，有理由和基礎(chǔ)從電動自行車入手，實現(xiàn)一定的能量回收。電動自行車作為多數(shù)用戶的一種代步工作，用戶在冬日騎車出行時，其具有防水效果的人造皮革坐墊往往冰冷刺骨，難以忍受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對上述現(xiàn)有技術(shù)，提出一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置，實現(xiàn)振動能量回收并利用回收能量進(jìn)行座椅加熱。
[0004]技術(shù)方案:一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置，電動自行車減震能量收集部分為帶能量收集的液壓式減震器，液壓式減震器的筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組，液壓式減震器的活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體;筒體頂部固定有電氣接口，所述電氣接口連接線圈繞組;所述電氣接口連接設(shè)置在外部的脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器，所述脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器的輸出連接超級電容器，所述超級電容器通過整流電路連接到的蓄電池的輸入端；
[0005]坐墊加熱部分包括電熱絲、溫度控制單元、檔位調(diào)節(jié)器、溫度顯示單元以及定時單元;所述電熱絲預(yù)先注塑到坐墊的發(fā)泡塑料表層，所述電熱絲在發(fā)泡塑料表層中以平面螺旋結(jié)構(gòu)排列，所述電熱絲通過溫度控制單元連接到所述蓄電池的輸出端，所述檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元連接溫度控制單元，所述檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元設(shè)置在電動自行車的儀表盤位置。
[0006]進(jìn)一步的，還包括安裝在閘把上的壓力傳感器，所述壓力傳感器連接一個控制器，所述控制器輸出信號端連接所述電磁離合器和無刷永磁直流電機(jī)的控制端。
[0007]進(jìn)一步的，所述溫度控制單元連接有無線信號接收單元。
[0008]有益效果:本實用新型的一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置結(jié)構(gòu)簡單，不對原電動自行車的結(jié)構(gòu)做出大的改變，在傳統(tǒng)的液壓式減震器的基礎(chǔ)上做出的改進(jìn)，將鋁制或鐵質(zhì)的單層筒體設(shè)計成雙層結(jié)構(gòu)，在兩層筒體之間設(shè)置有線圈繞組，并將活塞桿設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有極化的條形磁體。在電動自行車運(yùn)行時，液壓減震器在實現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈兩端輸出感應(yīng)電能。感應(yīng)電能通過脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器輸出到超級電容器，電容器中的電能通過整流電路轉(zhuǎn)移到蓄電池，完成電能的收集步驟。同時通過將電熱絲預(yù)先注塑到作為坐墊主要材料的發(fā)泡塑料表層，然后通過溫度控制器控制蓄電池輸出電能進(jìn)行加熱，使得電動自行車的座椅表面在冬日也能不再冰冷刺骨。本裝置中，電熱絲并未直接貼合在人造皮革上，或者將電熱絲單獨(dú)縫制在一個附件上后置于人造皮革下表面，而是在制備座椅時就創(chuàng)造性的將電熱絲注塑到發(fā)泡塑料的表層，這樣設(shè)置省去了貼合或縫制的工藝步驟，并且能夠很好的固定電熱絲的位置，發(fā)泡塑料本身也對其起到很好的保護(hù)作用。通過設(shè)置定時器的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅預(yù)先開始加熱，避免用戶的等待過程。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為電動自行車減震能量收集部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0012]如圖2所示，自行車減震能量收集部分包括筒體，以及位于筒體內(nèi)的活塞桿以及底部閥，活塞桿底部和底部閥之間形成壓力筒。筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組I?；钊麠U為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體
2。筒體頂部固定有電氣接口，電氣接口連接線圈繞組，該電氣結(jié)構(gòu)用于連接外部電路。
[0013]在電動自行車的前后輪都設(shè)有減震系統(tǒng)，當(dāng)液壓式減震器受力時，由于液壓油的作用所形成的阻力起到減震的作用，車聲的振動通過該阻力轉(zhuǎn)換為熱能而耗散掉，自行車減震能量收集部分能夠在電動自行車運(yùn)行時，在實現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動，根據(jù)電磁感應(yīng)原理在線圈兩端輸出感應(yīng)電能。電動自行車行駛的道路質(zhì)量往往較差，其液壓減震系統(tǒng)工作頻繁，且其活塞桿的往復(fù)形成也會較大。生成的電能可通過設(shè)置在筒體頂部固定的電氣接口連接脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器，該脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器的輸出連接超級電容器，從而實現(xiàn)將產(chǎn)生的較小的電能經(jīng)升壓處理后存入電容器中，選擇超級電容器作為儲能元件是因為，相較蓄電池等儲能方式，超級電容器能夠較快的收集電能。超級電容器通過整流電路連接到電動自行車的蓄電池。這是因為超級電容器雖然儲能較快，但其容量較小價格高，因此可將其能力再轉(zhuǎn)移到蓄電池，為蓄電池充電。
[0014]坐墊加熱部分包括電熱絲、溫度控制單元、檔位調(diào)節(jié)器、溫度顯示單元以及定時單元。電熱絲預(yù)先注塑到坐墊的發(fā)泡塑料表層，并在發(fā)泡塑料表層中以平面螺旋結(jié)構(gòu)排列，發(fā)泡塑料表層設(shè)有改性聚酰胺樹脂層。電熱絲通過溫度控制單元連接到蓄電池，控制單元將蓄電池輸出電壓調(diào)整為13.5V、2A的規(guī)格來對電熱絲經(jīng)行加熱，加熱最高溫度為50度。該控制單元還可連接溫度傳感器，溫度傳感器設(shè)置坐墊的人造皮革底下用于檢測座椅的溫度，當(dāng)檢測溫度低于35度時，即通過溫度控制單元開始對電熱絲加熱。
[0015]檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元連接溫度控制單元，定時單元連接無線信號接收單元。并檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元設(shè)置在電動自行車的儀表盤位置。用戶可以選擇通過定時單元來設(shè)定開始加熱的時間點(diǎn)，此設(shè)置方便上下班出行的用戶能夠直接坐上已經(jīng)加熱好的坐墊。設(shè)置在儀表盤上的溫度顯示單元可以在用戶駕駛中直觀的了解溫度情況，并可通過檔位調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)加熱溫度。
[0016]溫度控制單元連接有無線信號接收單元，用戶可通過電子解鎖器發(fā)出特定的頻率信號，經(jīng)連接溫度控制單元的無線信號接收單元接收后，開始電熱絲的加熱過程。此設(shè)置同樣實現(xiàn)了用戶能夠遠(yuǎn)程開啟座椅加熱功能。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置，其特征在于:電動自行車減震能量收集部分為帶能量收集的液壓式減震器，液壓式減震器的筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組，液壓式減震器的活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體;筒體頂部固定有電氣接口，所述電氣接口連接線圈繞組;所述電氣接口連接設(shè)置在外部的脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器，所述脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器的輸出連接超級電容器，所述超級電容器通過整流電路連接到的蓄電池的輸入端； 坐墊加熱部分包括電熱絲、溫度控制單元、檔位調(diào)節(jié)器、溫度顯示單元以及定時單元；所述電熱絲預(yù)先注塑到坐墊的發(fā)泡塑料表層，所述電熱絲在發(fā)泡塑料表層中以平面螺旋結(jié)構(gòu)排列，所述電熱絲通過溫度控制單元連接到所述蓄電池的輸出端，所述檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元連接溫度控制單元，所述檔位調(diào)節(jié)器以及定時單元設(shè)置在電動自行車的儀表盤位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置，其特征在于:還包括安裝在閘把上的壓力傳感器，所述壓力傳感器連接一個控制器，所述控制器輸出信號端連接所述電磁離合器和無刷永磁直流電機(jī)的控制端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動自行車減震能量收集的坐墊加熱裝置，其特征在于:所述溫度控制單元連接有無線信號接收單元。
【文檔編號】B62J1/28GK205469411SQ201620032179
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】王傳新
【申請人】王傳新