一種電動滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動滑板車領(lǐng)域，具體涉及一種新控制方式的電動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的滑板車大都為兩輪的，車頭桿與前輪連接直接控制滑板車的方向，但這種滑板車的穩(wěn)定性較差，駕駛體驗不夠優(yōu)越。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)、操縱方式新穎的的電動滑板車。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種電動滑板車，包括有車身，安裝在車身前部兩側(cè)的兩個前驅(qū)動輪，安裝在車身后部下方兩側(cè)的兩個萬向輪，以及連接在車身前端中部的方向控制桿;所述方向控制桿包括有與車身相連接的連接件，連接在連接件上的伸縮管，以及連接在伸縮管上端的把手;所述前驅(qū)動輪中間安裝有輪轂電機，所述輪轂電機分別與控制器電連接，所述方向控制桿也與控制器電連接。
[0005]作為優(yōu)選:所述的伸縮管下端與連接件之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，且伸縮管上還可拆卸連接有一個與連接件固定插接的固定件;所述車身上方中間成型有一個用以容納折疊狀態(tài)的伸縮管的凹槽。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:該滑板車采用雙輪自平衡車的控制方式，采用方向控制桿分別控制兩個輪轂電機的速度，實現(xiàn)前行和轉(zhuǎn)向。另外采用兩個萬向輪輔助支撐，即輪轂電機不需要維持車身的自平衡，耗電低，騎行穩(wěn)定性更好且舒適度更佳。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]1、車身；11、凹槽;2、前驅(qū)動輪;3、萬向輪;4、連接件;5、伸縮管;6、把手。
【具體實施方式】
[0009]下面根據(jù)附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0010]根據(jù)圖1所示，本實施例所述的一種電動滑板車，包括有車身I，安裝在車身前部兩側(cè)的兩個前驅(qū)動輪2，安裝在車身后部下方兩側(cè)的兩個萬向輪3，以及連接在車身前端中部的方向控制桿;所述方向控制桿包括有與車身相連接的連接件4，連接在連接件上的伸縮管5，以及連接在伸縮管上端的把手6;所述前驅(qū)動輪中間安裝有輪轂電機，所述輪轂電機分別與控制器電連接，所述方向控制桿也與控制器電連接。
[0011]所述的伸縮管下端與連接件之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，且伸縮管上還可拆卸連接有一個與連接件固定插接的固定件;所述車身上方中間成型有一個用以容納折疊狀態(tài)的伸縮管的凹槽U。所述固定件通過彈簧與伸縮管連接，向外拔出固定件可使得伸縮管與連接件解除固定，這樣伸縮管即可進行折疊。所述伸縮管展開時，固定件在彈簧作用下自動與連接件卡緊，則方向控制桿處于使用狀態(tài)。
[0012]文中所述的方向控制桿與現(xiàn)有雙輪平衡車的控制原理是一樣的，為現(xiàn)有技術(shù)，文中不再贅述。
[0013]該滑板車采用雙輪自平衡車的控制方式，采用方向控制桿分別控制兩個輪轂電機的速度，實現(xiàn)前行和轉(zhuǎn)向。另外采用兩個萬向輪輔助支撐，即輪轂電機不需要維持車身的自平衡，耗電低，騎行穩(wěn)定性更好且舒適度更佳。
[0014]所述滑動板在停止狀態(tài)時兩個前驅(qū)動輪均處于剎車狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種電動滑板車，其特征在于:包括有車身，安裝在車身前部兩側(cè)的兩個前驅(qū)動輪，安裝在車身后部下方兩側(cè)的兩個萬向輪，以及連接在車身前端中部的方向控制桿;所述方向控制桿包括有與車身相連接的連接件，連接在連接件上的伸縮管，以及連接在伸縮管上端的把手;所述前驅(qū)動輪中間安裝有輪轂電機，所述輪轂電機分別與控制器電連接，所述方向控制桿也與控制器電連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于:所述的伸縮管下端與連接件之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，且伸縮管上還可拆卸連接有一個與連接件固定插接的固定件;所述車身上方中間成型有一個用以容納折疊狀態(tài)的伸縮管的凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動滑板車，包括有車身，安裝在車身前部兩側(cè)的兩個前驅(qū)動輪，安裝在車身后部下方兩側(cè)的兩個萬向輪，以及連接在車身前端中部的方向控制桿；所述方向控制桿包括有與車身相連接的連接件，連接在連接件上的伸縮管，以及連接在伸縮管上端的把手；所述前驅(qū)動輪中間安裝有輪轂電機，所述輪轂電機分別與控制器電連接，所述方向控制桿也與控制器電連接。該滑板車采用雙輪自平衡車的控制方式，采用方向控制桿分別控制兩個輪轂電機的速度，實現(xiàn)前行和轉(zhuǎn)向。另外采用兩個萬向輪輔助支撐，即輪轂電機不需要維持車身的自平衡，耗電低，騎行穩(wěn)定性更好且舒適度更佳。
【IPC分類】B62K15/00, B62K5/00
【公開號】CN205256540
【申請?zhí)枴緾N201521115077
【發(fā)明人】鈄子奇
【申請人】鈄子奇
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日