一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車是近10年來(lái)發(fā)展最迅猛的特種自行車，與自行車相比，具有以下特點(diǎn):以電驅(qū)動(dòng)為主，人力騎車為輔，車架主要采用U型結(jié)構(gòu)，車架上增加電池，后輪處增加電機(jī)，后輪輪徑減少，車胎比較寬，騎行速度比較快，器具有自行車的結(jié)構(gòu)而兼有摩托車的一些特點(diǎn)，由于電動(dòng)自行車的平均速度的提高，人們對(duì)其平衡性能以及長(zhǎng)時(shí)間的騎行是否舒適提出了要求，電池的位置對(duì)平順性具有一定的影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的自行車均附設(shè)有電動(dòng)設(shè)備，除去需要設(shè)置馬達(dá)一驅(qū)動(dòng)齒輪外尚且需要設(shè)置電池以供應(yīng)馬達(dá)電力，然而，已知電池在安裝時(shí)，有的是固定在自行車車架上再加上蓋板作為護(hù)蓋，有的是將車架管管口朝下，以供電池有車架管口放入，之后再以一塑料塞件將管口封閉。上述已知安裝電池組件的方式，前者突出在車架外側(cè)影響車子外觀，后者車架管口特意朝下，車架構(gòu)件管與管之間的連接剛性受到限制，影響了車架的剛性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的主要問(wèn)題在于提供一種既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，包括電池組、橫梁管和頭管組件，所述頭管組件包括第一頭管和第二頭管，所述第一頭管的一端與第二頭管的一端相鉸接，所述第二頭管上開(kāi)有槽口，該第二頭管與橫梁管相焊接，所述電池組通過(guò)第二頭管設(shè)置在橫梁管內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一頭管的另一端與第二頭管的另一端上均開(kāi)有螺孔，該第一頭管另一端與第二頭管的另一端通過(guò)螺絲與螺孔螺紋連接，達(dá)到裝取或維修電池方便的目的。
[0007]進(jìn)一步地，所述電池組的形狀尺寸與槽口以及橫梁管內(nèi)的空間的形狀尺寸均一致，達(dá)到管部固定電池組的目的。
[0008]進(jìn)一步地，所述頭管部件的橫截面呈內(nèi)圓外橢圓的形狀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結(jié)構(gòu)，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過(guò)第二頭管進(jìn)入與電池組尺寸一致的橫梁管來(lái)達(dá)到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實(shí)現(xiàn)電池隱蔽的連接在電動(dòng)車內(nèi)，同時(shí)，第一頭管與第二頭管的封閉連接達(dá)到了更好的防水效果，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意；
[0011]圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-3所示，一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，包括電池組2、橫梁管I和頭管組件3，所述電池組2通過(guò)頭管組件3設(shè)置在橫梁管I內(nèi)，所述頭管部件3的橫截面呈內(nèi)圓外橢圓的的形狀，該頭管組件3包括第一頭管3-1與第二頭管3-2，所述第二頭管3-2上開(kāi)有可供電池組2進(jìn)出的槽口 3-3，所述第二頭管3-2的槽口 3-3處與橫梁管I相焊接，所述第一頭管3-1的一端與第二頭管3-2的一端相鉸接，所述第一頭管3-1的另一端與第二頭管3-2的另一端上均設(shè)置有螺孔3-4，當(dāng)電池組2從槽口 3-3處進(jìn)入橫梁管I后，第一頭管3-1與第二頭管3-2的另一端通過(guò)螺絲與螺孔3-4螺紋連接，從而封閉了槽口 3-3，達(dá)到防水效果，為了使電池組2進(jìn)入橫梁管I后位置得到固定，所述電池組2的外形尺寸與槽口 3-3以及橫梁管I內(nèi)空間的外形尺寸均一致。
[0014]組裝時(shí)，先將電池組2通過(guò)第二頭管3-2的槽口3-3放入橫梁管I內(nèi)，由于橫梁管I與電池組2的外形尺寸一致，橫梁管I固定住電池組2，然后，鉸接在第二頭管3-2上的第一頭管3-1的另一端通過(guò)螺絲與第二頭管3-2的另一端連接，達(dá)到封閉第二頭管3-2上的槽口的目的。
[0015]本實(shí)用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結(jié)構(gòu)，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過(guò)第二頭管進(jìn)入與電池組尺寸一致的橫梁管來(lái)達(dá)到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實(shí)現(xiàn)電池隱蔽的連接在電動(dòng)車內(nèi)，同時(shí)，第一頭管與第二頭管的封閉連接達(dá)到了更好的防水效果，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合市場(chǎng)需求，適合推廣。
[0016]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，包括電池組(2)、橫梁管(I)和頭管組件(3)，其特征在于，所述頭管組件(3)包括第一頭管(3-1)和第二頭管(3-2)，所述第一頭管(3-1)的一端與第二頭管(3-2)的一端相鉸接，所述第二頭管(3-2)上開(kāi)有槽口(3-3)，該第二頭管(3-2)與橫梁管(I)相焊接，所述電池組(2)通過(guò)第二頭管(3-2)設(shè)置在橫梁管(I)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一頭管(3-1)的另一端與第二頭管(3-2)的另一端上均開(kāi)有螺孔(3-4)，該第一頭管(3-1)另一端與第二頭管(3-2)的另一端通過(guò)螺絲與螺孔(3-4)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池組(2)的形狀尺寸與槽口(3-3)以及橫梁管(I)內(nèi)的空間形狀的尺寸均一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頭管組件(3)的橫截面呈內(nèi)圓外橢圓的形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)自行車的電池安裝的結(jié)構(gòu)，包括電池組、橫梁管和頭管組件，所述頭管組件包括第一頭管和第二頭管，所述第一頭管的一端與第二頭管的一端相鉸接，所述第二頭管上開(kāi)有槽口，該第二頭管與橫梁管相焊接，所述電池組通過(guò)第二頭管設(shè)置在橫梁管內(nèi)，本實(shí)用新型采用第一頭管與第二頭管鉸接的結(jié)構(gòu)，第二頭管與橫梁管焊接以及電池組通過(guò)第二頭管進(jìn)入與電池組尺寸一致的橫梁管來(lái)達(dá)到在既不用影響車子外觀，又不用影響車架剛性的前提下實(shí)現(xiàn)電池隱蔽的連接在電動(dòng)車內(nèi)，同時(shí)，第一頭管與第二頭管的封閉連接達(dá)到了更好的防水效果。
【IPC分類】B62K11/00, B62K19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205220947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520829465
【發(fā)明人】葛錢(qián)虎
【申請(qǐng)人】浙江途爾車業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日