前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，尤其是一種前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保重要性的加強(qiáng)，目前各城市都急需要減少有害氣體的排放，而汽車排出的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有機(jī)廢氣成為最嚴(yán)重的污染源，為了減輕城市的霧霾及減少大氣污染，很多城市對(duì)汽車均采取了限號(hào)出行的措施。電動(dòng)自行車是清潔的能源，尤其是新興的電池如鋰電池、燃料電池以及鋅或者鋁+空氣結(jié)合的電池等更加環(huán)保，電動(dòng)自行車因輕便、快捷的優(yōu)點(diǎn)，與汽車相比不堵塞交通道路，所以有廣闊的發(fā)展空間；但目前市面上的電動(dòng)自行車過(guò)于笨重、外觀雜亂且不易于攜帶，尤其是難以搬到樓上去進(jìn)行充電，更不能夠攜帶上公交車；同時(shí)由于受蓄電池容量的影響，其行駛的里程有限，為此專利號(hào)為200810218842.9的電動(dòng)自行車把電池裝進(jìn)車架內(nèi)，減小了體積，同時(shí)稍微改善了美觀度;另外市場(chǎng)上出現(xiàn)的可折疊的電動(dòng)自行車，例如專利號(hào)為201310194804.5的電動(dòng)自行車，其結(jié)構(gòu)相對(duì)輕巧，經(jīng)折疊后可置于汽車尾箱中攜帶;但以上這些電動(dòng)自行車其蓄電池的空間太小，需要頻繁的充電，行駛距離非常短，所以使用的范圍難以擴(kuò)展;并且這些電動(dòng)自行車的車架梁都是斜的，對(duì)于美觀程度大打折扣，并且斜梁的結(jié)構(gòu)不合理，在行駛過(guò)程中有顫抖感，強(qiáng)度較低，這是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)行是向正前方向，而斜梁的車架受力是向斜下方向所致，但是如果改進(jìn)成為橫平的車架梁，則電池的空間會(huì)再次被壓縮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有電動(dòng)自行車技術(shù)行駛距離短以及車架傾斜不美觀的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、重量輕、蓄電池空間容量大、易攜帶和行駛距離較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車，即前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車，包括輪轂電機(jī)1、控制器導(dǎo)線2、控制器3、可伸縮車把4、前車架橫梁5、前電池6、折疊件7、電池連線8、鞍座9、后電池10和后車架橫梁11組成，其特征在于，前車架橫梁5與后車架橫梁11之間用折疊件7連接成為整體的車架橫梁，整體的車架橫梁與地面平行，目的是利于車體的穩(wěn)固與美觀;所述的折疊件7的中心部分是空心的，前電池6通過(guò)這個(gè)折疊件7的空心洞裝入前車架橫梁5的內(nèi)部，后電池10通過(guò)這個(gè)折疊件7的空心洞裝入到后車架橫梁11內(nèi)部；由于后車架橫梁要比前車架橫梁的長(zhǎng)度大，長(zhǎng)約2倍，所以電池的空間比斜梁式大約增加約3倍，而體積與重量并沒(méi)有增加多少，但行駛的路程會(huì)大幅度延長(zhǎng)。
[0005]所述的前電池6與后電池10串聯(lián)，通過(guò)電池連線8連接為一體。
[0006]所述的可伸縮車把帶有折疊件、電路開關(guān)鎖、調(diào)速器。
[0007]所述的折疊件7中間的空心洞，待裝入電池后，用鋁合金片粘接封堵，以確保不讓雨水滲漏到內(nèi)部。
[0008]有益效果，本實(shí)用新型使用高容量的鋅-空氣電池或者目前廣泛使用的鋰電池，將高容量的電池分別安裝在前、后車架橫梁的內(nèi)部，其散熱面積加大，更有助于提高電池的使用壽命;車架橫梁既是電動(dòng)自行車的主體結(jié)構(gòu)，又是電池的外殼;車架橫梁與地面平行，這樣更利于車體的穩(wěn)固與美觀，配合支架對(duì)車體的加強(qiáng)，使得結(jié)構(gòu)更加牢固，這樣在行駛過(guò)程中感到平穩(wěn)，且不會(huì)顫抖，同時(shí)利于攜帶到高層樓房充電。折疊后的電動(dòng)自行車可以裝進(jìn)行李包背在身上，不僅能夠裝進(jìn)汽車后備箱，還可以帶進(jìn)出租車，并且可以攜帶到公交車，借助公交車行駛到很遠(yuǎn)的路程，這樣長(zhǎng)距離的路程可不需要單獨(dú)開汽車前往，從整體來(lái)講可減少汽車出行的數(shù)量，不僅有利于環(huán)保，而且有利于公路暢通。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1.輪轂電機(jī)，2.控制器導(dǎo)線，3.控制器、4.可伸縮車把，5.前車架橫梁，6.前電池，7.折疊件，8.電池連線，9.鞍座，10.后電池，11.后車架橫梁。
[0010]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)先折疊可伸縮車把4與鞍座9整理后的圖。
[0011 ]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)經(jīng)全折疊后的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]在圖1中，本實(shí)用新型包括輪轂電機(jī)1、控制器導(dǎo)線2、控制器3、可伸縮車把4、前車架橫梁5、前電池6、折疊件7、電池連線8、鞍座9、后電池10和后車架橫梁11組成。
[0014]前電池6通過(guò)這個(gè)折疊件7的空心洞裝入前車架橫梁5的內(nèi)部，后電池10通過(guò)這個(gè)折疊件7空心洞裝入后車架橫梁11內(nèi)部，同時(shí)前車架橫梁5與后車架橫梁11之間用折疊件7連接成為整體的車架橫梁，整體的車架橫梁與地面平行。前電池6與后電池10通過(guò)電池連線8連接，使之成為一體?？缮炜s車把帶有折疊件、電路開關(guān)鎖、調(diào)速器。行駛時(shí)接通電路，前電池6與后電池10通過(guò)電池連線8經(jīng)控制器3以及輪轂電機(jī)1形成閉合電流，使得輪轂電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]折疊時(shí)，先將可伸縮車把4折疊，再依次把鞍座9壓縮，最后打開折疊件7，把前車架橫梁5沿水平方向折疊旋轉(zhuǎn)180度，與后車架橫梁11重合，這樣車體的長(zhǎng)度減小了一倍，就可以裝進(jìn)行李包了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車，包括輪轂電機(jī)(1)、控制器導(dǎo)線(2)、控制器(3)、可伸縮車把(4)、前車架橫梁(5)、前電池(6)、折疊件(7)、電池連線(8)、鞍座(9)、后電池(10)和后車架橫梁(11)組成;其特征在于: a.前車架橫梁(5)與后車架橫梁(11)之間用折疊件(7)連接成為整體的車架橫梁，整體的車架橫梁與地面平行， b.所述的折疊件(7)的中心部分是空心的，前電池(6 )通過(guò)這個(gè)折疊件(7 )的空心洞裝入前車架橫梁(5)的內(nèi)部，后電池(10)通過(guò)這個(gè)折疊件(7)的空心洞裝入到后車架橫梁(11)內(nèi)部； c.前電池(6)與后電池(10)串聯(lián)，通過(guò)電池連線(8)連接為一體， d.折疊件(7)中間的空心洞，待裝入電池后，用鋁合金片粘接封堵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車，其特征在于，行駛時(shí)接通電路，前電池(6)與后電池(10)通過(guò)電池連線(8)經(jīng)控制器(4)以及輪轂電機(jī)(1)形成閉合電流，使得輪轂電機(jī)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】前后分裝內(nèi)置電池直梁折疊電動(dòng)自行車，其特征在于前車架橫梁與后車架橫梁之間用折疊件連接成為整體的車架橫梁，整體的車架橫梁與地面平行，目的是利于車體的穩(wěn)固與美觀；所述的折疊件的中心部分是空心的，前電池通過(guò)這個(gè)折疊件的空心洞裝入前車架橫梁的內(nèi)部，后電池通過(guò)這個(gè)折疊件的空心洞裝入到后車架橫梁內(nèi)部；由于后車架橫梁要比前車架橫梁的長(zhǎng)度大，長(zhǎng)約2倍，所以電池的空間比斜梁式大約增加約3倍，而體積與重量并沒(méi)有增加多少，但行駛的路程會(huì)大幅度延長(zhǎng)；折疊后的電動(dòng)自行車可以裝進(jìn)行李包背在身上，可以攜帶到公交車，借助公交車行駛到很遠(yuǎn)的路程，不僅有利于環(huán)保，而且有利于公路暢通。
【IPC分類】B62M6/90, B62K15/00
【公開號(hào)】CN205087094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520881481
【發(fā)明人】劉榮甫
【申請(qǐng)人】劉榮甫
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日