牽引車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝載機產(chǎn)品的變形產(chǎn)品，特別涉及一種用于拖拽貨箱的牽引車。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)裝載機用于物料的鏟裝，其結構包括前車架和后車架，前車架與后車架之間通過軸鉸接，轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)向油缸推動前車架圍繞鉸接軸擺動從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。前車架上設有動臂、搖臂和叉斗等工作裝置，后車架上安裝有發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。傳統(tǒng)裝載機工作時發(fā)動機驅(qū)動液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的行走和工作裝置的動作。
[0003]傳統(tǒng)裝載機功能的擴展主要集中在鏟斗等屬具的更換，通過屬具的多樣性實現(xiàn)功能的擴展。裝載機的本身就具有動力強勁，行駛過程中路面附著力大的特點，因此可以根據(jù)需要將裝載機改裝成低速大載荷的牽引車。
[0004]傳統(tǒng)牽引車是使用汽車底盤，采用貨車車頭牽引貨箱，但是汽車底盤在轉(zhuǎn)向時需要較大的轉(zhuǎn)彎半徑，在場地狹小的空間汽車底盤的牽弓I車轉(zhuǎn)向困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本實用新型目的是提供一種用裝載機改裝的可以牽引重型貨箱的轉(zhuǎn)向靈活的牽引車。
[0006]技術方案:一種牽引車，包括牽引頭和貨箱;所述牽引頭與貨箱之間通過連接架鉸接，所述連接架與貨箱固定連接，所述連接架與牽引頭鉸接，所述牽引頭與連接架之間設有轉(zhuǎn)向油缸;所述牽引頭包括車架、發(fā)動機罩、駕駛室和驅(qū)動輪，所述發(fā)動機罩和駕駛室分別安裝在車架上，發(fā)動機安裝在車架上位于發(fā)動機罩內(nèi)，所述駕駛室朝向發(fā)動機罩一側(cè)，所述驅(qū)動輪安裝在車架下方。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)牽引車相比有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。
[0007]優(yōu)選項，為了進一步提高本實用新型的動力性能，所述貨箱前下方設有輔助驅(qū)動輪，所述輔助驅(qū)動輪安裝在連接架上。輔助驅(qū)動輪的動力傳輸可以通過液壓傳動、電動、機械傳動或者幾種混合的方式等多種傳動模式。
[0008]優(yōu)選項，為了提高輔助驅(qū)動輪傳動效率和可靠性，所述輔助驅(qū)動輪與牽引車的動力系統(tǒng)通過傳動軸連接。
[0009]優(yōu)選項，為了提高本實用新型實用型，所述牽引頭還包括工作液壓系統(tǒng)，所述工作液壓系統(tǒng)的多路閥總成安裝在連接架上。所述多路閥總成作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內(nèi)貨物的裝卸提供動力源。
[0010]有益效果:本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)牽引車相比有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點；另外還有制造成本低，可靠性高的特點。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例一
[0015]如圖1所示，一種牽引車，包括牽引頭I和貨箱2;所述牽引頭I與貨箱2之間通過連接架3鉸接，所述連接架3與貨箱2固定連接，所述連接架3與牽引頭I鉸接，所述牽引頭I與連接架3之間設有轉(zhuǎn)向油缸4;所述牽引頭I包括車架11、發(fā)動機罩12、駕駛室13和驅(qū)動輪14，所述發(fā)動機罩12和駕駛室13分別安裝在車架11上，發(fā)動機安裝在車架11上位于發(fā)動機罩12內(nèi)，所述駕駛室13朝向發(fā)動機罩12—側(cè)，所述驅(qū)動輪14安裝在車架11下方。所述牽引頭I還包括工作液壓系統(tǒng)，所述工作液壓系統(tǒng)的多路閥總成7安裝在連接架3上。所述多路閥總成7作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內(nèi)貨物的裝卸提供動力源。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)牽引車相比有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。
[0016]實施例二
[0017]如圖2所示，一種牽引車，包括牽引頭I和貨箱2;所述牽引頭I與貨箱2之間通過連接架3鉸接，所述連接架3與貨箱2固定連接，所述連接架3與牽引頭I鉸接，所述牽引頭I與連接架3之間設有轉(zhuǎn)向油缸4;所述牽引頭I包括車架11、發(fā)動機罩12、駕駛室13和驅(qū)動輪14，所述發(fā)動機罩12和駕駛室13分別安裝在車架11上，發(fā)動機安裝在車架11上位于發(fā)動機罩12內(nèi)，所述駕駛室13朝向發(fā)動機罩12—側(cè)，所述驅(qū)動輪14安裝在車架11下方。所述牽引頭I還包括工作液壓系統(tǒng)，所述工作液壓系統(tǒng)的多路閥總成7安裝在連接架3上。所述多路閥總成7作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內(nèi)貨物的裝卸提供動力源。所述貨箱2前下方設有輔助驅(qū)動輪5，所述輔助驅(qū)動輪5安裝在連接架3上。輔助驅(qū)動輪5的動力傳輸可以通過液壓傳動、電動、機械傳動或者幾種混合的方式等多種傳動模式。為了提高輔助驅(qū)動輪傳動效率和可靠性，所述輔助驅(qū)動輪5與牽引車的動力系統(tǒng)通過傳動軸6連接。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)牽引車相比有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。
【主權項】
1.一種牽引車，包括牽引頭(I)和貨箱(2);其特征在于:所述牽引頭(I)與貨箱(2)之間通過連接架(3 )鉸接，所述連接架(3 )與貨箱(2)固定連接，所述連接架(3)與牽引頭(I)鉸接，所述牽引頭(I)與連接架(3)之間設有轉(zhuǎn)向油缸(4);所述牽引頭(I)包括車架(11)、發(fā)動機罩(12)、駕駛室(13)和驅(qū)動輪(14)，所述發(fā)動機罩(12)和駕駛室(13)分別安裝在車架(11)上，發(fā)動機安裝在車架(11)上位于發(fā)動機罩(12)內(nèi)，所述駕駛室(13)朝向發(fā)動機罩(12)—側(cè)，所述驅(qū)動輪(14)安裝在車架(11)下方。2.如權利要求1所述的牽引車，其特征在于:所述貨箱(2)前下方設有輔助驅(qū)動輪(5)，所述輔助驅(qū)動輪(5)安裝在連接架(3)上。3.如權利要求2所述的牽引車，其特征在于:所述輔助驅(qū)動輪(5)與牽引車的動力系統(tǒng)通過傳動軸(6)連接。4.如權利要求1-3中任一項所述的牽引車，其特征在于:所述牽引頭(I)還包括工作液壓系統(tǒng)，所述工作液壓系統(tǒng)的多路閥總成(7)安裝在連接架(3)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種牽引車，包括牽引頭和貨箱；所述牽引頭與貨箱之間通過連接架鉸接，所述連接架與貨箱固定連接，所述連接架與牽引頭鉸接，所述牽引頭與連接架之間設有轉(zhuǎn)向油缸；所述牽引頭包括車架、發(fā)動機罩、駕駛室和驅(qū)動輪，所述發(fā)動機罩和駕駛室分別安裝在車架上，發(fā)動機安裝在車架上位于發(fā)動機罩內(nèi)，所述駕駛室朝向發(fā)動機罩一側(cè)，所述驅(qū)動輪安裝在車架下方。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)牽引車相比有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。
【IPC分類】B62D49/00
【公開號】CN205220838
【申請?zhí)枴緾N201520948404
【發(fā)明人】神文庭, 陳博, 任峰
【申請人】江蘇柳工機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月25日