一種用于汽車碰撞試驗用牽引軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車碰撞試驗用牽引軌道，屬于汽車碰撞試驗領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車碰撞試驗是綜合評價汽車安全性能的最基本也是最有效的方法。試驗通過牽引汽車以一定速度撞擊壁障，碰撞完成后對假人及汽車進(jìn)行各項數(shù)據(jù)的檢查，以此對車輛進(jìn)行改進(jìn)，以便保護(hù)乘員的安全。牽引汽車不得依靠自身動力驅(qū)動，而是采用牽引的方式使車輛達(dá)到試驗所需求的速度。汽車碰撞試驗的軌道需要設(shè)計內(nèi)嵌牽引軌道，使?fàn)恳齽恿Σ考谄渖匣瑒?。汽車碰撞試驗軌道一般?00-200米，清華大學(xué)碰撞試驗室的軌道設(shè)計為一百多米。對軌道的的平整度以及水平度的要求很高，一般要求每2m之間誤差在±2mm內(nèi)，每5m之間誤差在± 1mm內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的軌道設(shè)計方案都是采用分層澆注的方法，但在對軌道的安裝中仍會出現(xiàn)安裝過程中定位不準(zhǔn)確及軌道左右鋼軌之間的連接柱與鋼軌垂直度誤差較大的問題，這些問題會導(dǎo)致軌道的平整度及水平度無法達(dá)到要求，使碰撞試驗出現(xiàn)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于汽車碰撞試驗用牽引軌道，通過承臺與預(yù)埋鋼板的標(biāo)高，以及固定螺桿和滑輪組定位工裝實現(xiàn)牽引軌道的精準(zhǔn)安裝及快速施工。
[0005]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于汽車碰撞試驗用牽引軌道，包括一對H型鋼軌，所述H型鋼軌安裝在預(yù)埋鋼板上，預(yù)埋鋼板通過調(diào)節(jié)墊板位于承臺上，承臺位于地基上，一對H型鋼軌之間安裝有若干組間距調(diào)整機構(gòu)和減磨滑輪組，所述間隙調(diào)整機構(gòu)包含固定螺桿和與固定螺桿配對使用的一對螺母，一對螺母分別固定安裝在一對H型鋼軌的內(nèi)側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述一對H型鋼軌之間安裝有螺桿定位工裝，所述螺桿定位工裝包含掛板和與掛板連接的一對連接桿，所述掛板兩邊分別設(shè)有臺階，掛板通過兩個臺階與H型鋼軌搭接，所述連接桿的端部為半圓槽，半圓槽插入到固定螺桿上，通過半圓槽限定螺桿位置，以確保固定螺桿安裝高度及其與H型軌道垂直度。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定螺桿的中部設(shè)有上下兩個凹槽，在固定螺桿安裝過程中可以通過扳手工具調(diào)節(jié)螺桿左右兩端旋入螺母中螺紋的長度。
[0008]作為優(yōu)選，所述減磨滑輪組包含滑輪、滑輪軸和凹型支撐塊，所述滑輪通過軸承套在滑輪軸上，滑輪軸的兩端設(shè)有平面溝槽，平面溝槽嵌入在凹型支撐塊中，然后通過蓋板固定滑輪軸。
[0009]作為優(yōu)選，所述減磨滑輪組下方安裝有滑輪組定位工裝，所述滑輪組定位工裝包含支撐塊和一對與支撐塊連接的支撐板，所述支撐塊兩邊設(shè)有臺階，支撐塊通過兩個臺階與H型鋼軌搭接，支撐板的上端面為平面，通過長方形支撐板與滑輪的線面接觸來限定減磨滑輪組安裝位置。
[0010]作為優(yōu)選，所述一對H型鋼軌交錯排列。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述一對H型鋼軌的外側(cè)均連接螺紋鋼。
[0012]有益效果:本發(fā)明的用于汽車碰撞試驗用的牽引軌道，可以通過承臺及預(yù)埋鋼板確保H型鋼軌安裝高度及平整度的精度要求，固定螺桿、螺桿及滑輪組定位工裝可以對鋼軌安裝過程中兩側(cè)水平度與垂直度的要求，使鋼軌的安裝更加便捷和精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的承重裝置標(biāo)高示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的鋼軌安裝布局示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的固定螺桿安裝示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的固定螺桿主視圖。
[0018]圖6為本發(fā)明的螺桿定位工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本發(fā)明的減磨滑輪組安裝示意圖。
[0020]圖8為本發(fā)明的減磨滑輪組主視圖。
[0021]圖9為本發(fā)明的左視圖。
[0022]圖10為本發(fā)明的滑輪組定位工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖1-10所示，包括軌道地基1、承臺2、預(yù)埋鋼板3、一對H型鋼軌4、螺桿定位工裝
5、減磨滑輪組6、固定螺桿7、滑輪組定位工裝8、螺紋鋼9以及調(diào)節(jié)墊板10。所述軌道地基I由混凝土澆注而成;所述預(yù)埋鋼板3預(yù)埋在承臺2上;所述固定螺桿7安裝在H型鋼軌4之間；所述螺桿定位工裝5為固定螺桿7安裝輔助工裝，在固定螺桿7安裝時放置在固定螺桿7上方，與固定螺桿7配合保證固定螺7的安裝高度及其與鋼軌4之間的垂直度;所述減磨滑輪組6安裝在H型鋼軌4之間，通過鋼絲繩與滑輪的滾動摩擦以減少鋼絲繩的磨損;所述滑輪組定位工裝8即減磨滑輪組安裝輔助工裝，在減磨滑輪組6安裝時放置在減磨滑輪組6下方，用于保證減磨滑輪組6安裝高度的準(zhǔn)確及其與鋼軌4之間的垂直度;所述螺紋鋼9在軌道安裝完成后燒焊在H型鋼軌4兩側(cè)，在二次澆注混凝土后起到固結(jié)H型鋼軌4的作用；所述調(diào)節(jié)墊板10安裝在預(yù)埋鋼板3與H型鋼軌4之間。
[0025]所述軌道地基I為混凝土澆筑而成的基座，用于汽車或者小車在其上行走，軌道內(nèi)嵌在軌道地基I內(nèi)，最后通過二次澆筑的方式固定軌道以完成整個軌道的設(shè)計。承臺2由第一次饒筑在軌道地基I內(nèi)，外形設(shè)計為正方形，長寬均為800mm，承臺2為混凝土饒筑而成，上表面坑坑洼洼，平整度難以達(dá)到軌道精度要求。所述預(yù)埋鋼板3由鋼板制成，通過機加工保證表面精度要求。H型鋼軌4高度為244mm，調(diào)節(jié)墊板厚度為4-8mm之間，用于調(diào)整H型鋼軌的安裝高度。預(yù)埋鋼板3預(yù)先嵌在承臺2內(nèi)，使得預(yù)埋鋼板3上表面標(biāo)高為-250±2mm，用于提升H型鋼軌4的安裝高度。如圖2所示，每兩個承臺之間間距3000mm，通過激光水平儀保證承臺的精度，使承臺澆筑完成后其上預(yù)埋鋼板表面水平