鞍騎型車輛的后載物架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鞍騎型車輛的后載物架。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在鞍騎型車輛的后載物架中，有例如專利文獻(xiàn)I所公開的裝置。其在配置于車輛后部、并設(shè)有載物的載物架主管等(以下稱為“載物架部”)和支架扶手(以下稱為“扶手”)的后載物架中，是將載物架部配置于扶手上方的裝置。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本特開平5-270463號公報
[0004]但是，在專利文獻(xiàn)I中，由于將載物架部配置于扶手的上方，在握持扶手支撐車體場合，有時駕駛者等的胳膊和載物架部易產(chǎn)生干涉，難以握持扶手。
[0005]又，在將從載物架部向車寬方向外側(cè)伸出的大尺寸物品(以下稱為“超尺寸物品”)裝載于載物架部場合，有時扶手因超尺寸物品而被遮住。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]于是，本實用新型的目的在于，在鞍騎型車輛的后載物架中，握持扶手支撐車體或?qū)⒊叽缥锲份d置于裝載部場合，易握持扶手。
[0007]作為上述課題的解決手段，技術(shù)方案I記載的實用新型涉及一種鞍騎型車輛的后載物架，包括具有載置裝載對象的裝載部(30)和乘員握持的扶手(31)的載物框架(20)，配置于車輛后部；
[0008]上述鞍騎型車輛(I)的后載物架(19)的特征在于，
[0009]上述載物框架(20)具有從上述裝載部(30)的前部向上方伸出的立起部(32);
[0010]上述扶手(31)的至少一部分朝上述立起部(32)的前方伸出，且在側(cè)視圖中立起到上述裝載部(30)的上方。
[0011]技術(shù)方案2記載的實用新型涉及一種鞍騎型車輛的后載物架，包括載置裝載對象的板(312)和安裝上述板(312)的載物框架(320)，配置于車輛后部，同時，上述載物框架(320)包括支撐上述板(312)的裝載部(330)和乘員握持的扶手(331);
[0012]上述鞍騎型車輛(I)的后載物架(319)的特征在于，
[0013]上述后載物架(319)具有從上述板(312)的前部向上方伸出的立起部(312b);
[0014]上述扶手(331)的至少一部分朝上述立起部(312b)的前方伸出，且在側(cè)視圖中立起到上述板(312)的上方。
[0015]技術(shù)方案3記載的實用新型的特征在于，
[0016]在上述立起部(32、312b)的前方，設(shè)有乘員乘坐的座席(9)；
[0017]上述扶手(31、331)的至少一部分在側(cè)視圖中與上述座席(9)重疊；
[0018]上述扶手(31、331)的上端部(31u、331u)配置在上述座席(9)的上端部(9a)的下方。
[0019]技術(shù)方案4記載的實用新型的特征在于，
[0020]上述扶手(31)的上端部(31u)以與上述立起部(32)的上部(23b)成為一體的部件形成；
[0021]上述扶手(31)的下端部(31d)以與上述立起部(32)的下部(22a)或上述裝載部(30)成為一體的部件形成。
[0022]技術(shù)方案5記載的實用新型的特征在于，
[0023]上述扶手(31、331)具有從上端部(31u、331u)向前下方傾斜的上邊部(31a、331a)ο
[0024]技術(shù)方案6記載的實用新型的特征在于，
[0025]上述扶手(31、331)的上端部(31u、331u)在頂視圖中配置在上述扶手(31、331)的下端部(31d、331d)的車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0026]技術(shù)方案7記載的實用新型的特征在于，
[0027]包括配置在上述立起部(32、312b)的前方、乘員乘坐的座席(9)，以及向上述座席
(9)的下方延伸、同時從車寬方向外側(cè)覆蓋車體內(nèi)部的車體罩(12d);
[0028]上述車體罩(12d)越向上側(cè)越位于車寬方向內(nèi)側(cè)地彎曲延伸；
[0029]上述扶手(31、331)橫跨上述座席(9)和上述車體罩(12d)地配置。
[0030]技術(shù)方案8記載的實用新型的特征在于，
[0031]包括配置在上述立起部(32、312b)的前方的乘員乘坐的座席(9)，以及配置在上述座席(9)的下方的支架(18);
[0032]上述扶手(31、331)的至少一部分在側(cè)視圖中與上述座席(9)重疊；
[0033]上述扶手(31、331)的至少一部分配置為使得與上述支架(18)在車輛前后方向重置。
[0034]下面說明本實用新型的效果:
[0035]根據(jù)技術(shù)方案I中記載的實用新型，通過使扶手的至少一部分朝立起部的前方伸出，且在側(cè)視圖中立起到裝載部的上方，當(dāng)握持扶手支撐車體場合，駕駛者等的胳膊和裝載部難以產(chǎn)生干涉，因此，可以易于握持扶手。又，即使將超尺寸的物品載置在裝載部場合，扶手難以被超尺寸物品遮住，因此，可以易于握持扶手。
[0036]根據(jù)技術(shù)方案2中記載的實用新型，通過使扶手的至少一部分朝立起部的前方伸出，且在側(cè)視圖中立起到板的上方，當(dāng)握持扶手支撐車體場合，駕駛者等的胳膊和板難以產(chǎn)生干涉，因此，可以易于握持扶手。又，即使將超尺寸的物品載置于板上場合，扶手難以被超尺寸物品遮住，因此，可以易于握持扶手。
[0037]根據(jù)技術(shù)方案3中記載的實用新型，通過將扶手的上端部配置于座席上端部的下方，可以在與乘坐在座席的乘員不產(chǎn)生干涉的范圍內(nèi)使扶手向上方立起。因此，可以抑制扶手和乘客產(chǎn)生干涉，同時，可以使扶手大，易于握持。
[0038]根據(jù)技術(shù)方案4中記載的實用新型，通過以與立起部的上部成為一體的部件形成扶手的上端部，以與立起部的下部或裝載部成為一體的部件形成扶手的下端部，可以在立起部的高度范圍內(nèi)使扶手在上下方向變大，因此，可以提高扶手握持位置的自由度。又，通過以與立起部或裝載部成為一體的部件形成扶手，相比于用與立起部或裝載部不同的部件形成扶手場合，可以提高扶手的剛性。
[0039]根據(jù)技術(shù)方案5中記載的實用新型，通過扶手的上邊部從上端部向前下方傾斜，扶手的上邊部離開落座在座席上的乘員，因此，握持扶手的上邊部場合，駕駛者等的手或胳膊難以妨礙落座在座席上的乘員。因此，與扶手的上邊部在前后水平方向延伸場合比較，可以易于握持扶手的上邊部。
[0040]根據(jù)技術(shù)方案6中記載的實用新型，通過使扶手的上端部配置在扶手下端部的車寬方向內(nèi)側(cè)，握持扶手下端部場合，駕駛者等的手或胳膊難以與扶手的上端部產(chǎn)生干涉，可以易于握持扶手。
[0041]根據(jù)技術(shù)方案7中記載的實用新型，通過使車體罩越向上側(cè)越位于車寬方向內(nèi)側(cè)地彎曲延伸，配置使得扶手橫跨座席和車體罩，可以確保車體罩和扶手之間空間大，能易于握持扶手。
[0042]根據(jù)技術(shù)方案8中記載的實用新型，通過配置使得扶手的至少一部分與支架在車輛前后方向重疊，扶手在車輛前后方向與支架接近，因此，握持扶手支撐車體場合，易于用駕駛者等的腳叉開站穩(wěn)，易于支撐車體。
【附圖說明】
[0043]圖1是第一實施形態(tài)涉及的摩托車的左側(cè)視圖。
[0044]圖2是從左上后方看上述摩托車的后部的立體圖。
[0045]圖3是上述摩托車的后部的頂視圖。
[0046]圖4是上述摩托車的載物框架的頂視圖。
[0047]圖5是上述載物框架的左側(cè)視圖。
[0048]圖6是上述載物框架的正視圖。
[0049]圖7是上述摩托車的后部的左側(cè)視圖。
[0050]圖8是圖7的VII1-VIII截面圖。
[0051]圖9是從左上后方看第二實施形態(tài)涉及的摩托車的后部的立體圖。
[0052]圖10是從左上后方看第三實施形態(tài)涉及的摩托車的后部的立體圖。
[0053]圖11是從左上后方看第四實施形態(tài)涉及的載物框架的立體圖。
[0054]附圖標(biāo)記說明
[0055]I 一摩托車(鞍騎型車輛(saddle riding type vehicle))
[0056]9 一座席
[0057]9a —座席的上端部
[0058]12d 一側(cè)罩(車體罩)
[0059]18 —主支架(支架)
[0060]19，319—后載物架(rear carrier)
[0061]20，320，420 —載物框架
[0062]23b 一前上管的上橫架部(立起部的上部)
[0063]30，330，4:30 —裝載部
[0064]31，331，431 —扶手
[0065]31a，331a —扶手的上邊部
[0066]31u，331u —扶手的上端部
[0067]31d，331d，431d 一扶手的下端部
[0068]32，312b—立起部
[0069]312 —板(panel)
【具體實施方式】
[0070]下面，參照附圖對本實用新型的實施形態(tài)進(jìn)行說明。以下說明中的前后左右等的朝向如果沒有特別記載，與以下說明的車輛中的朝向設(shè)為相同。還有，在用于以下說明的圖中合適位置，以箭頭FR表示車輛前方，以箭頭LH表示車輛左方，以箭頭UP表示車輛上方。圖中線CL表示車體左右中心線。
[0071](第一實施形態(tài))
[0072]圖1是第一實施形態(tài)涉及的摩托車I (鞍騎型車輛)的左側(cè)視圖。
[0073]如圖1所示，踏板型的摩托車I包括操縱把手2、由操縱把手2轉(zhuǎn)向的前輪3、以及通過擺動式動力單元10驅(qū)動的后輪4。
[0074]包含操縱把手2及前輪3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件可以轉(zhuǎn)向地樞支在車體框架5前端的前管5a。在車體框架5的下部后側(cè)，上下能擺動地樞支動力單元10的前部下側(cè)。在操縱把手2和支持在車體后