122周?chē)木o固點(diǎn)。為了支撐較長(zhǎng)的貨物物體，支撐構(gòu)件222可經(jīng)由管狀焊接桁架框架連接到連接構(gòu)件221。豎直支撐部223在腳踏車(chē)的兩側(cè)上焊接到支撐構(gòu)件221，以改進(jìn)桁架框架的剛性并將支撐構(gòu)件222升高至騎車(chē)者頭部上方。成角度的上桁架構(gòu)件224和下桁架構(gòu)件225增大桁架框架的剛性并減少當(dāng)貨物物體在騎車(chē)者頭部上方位置時(shí)桁架框架搖擺的趨勢(shì)。在該實(shí)施例中，將桁架框架設(shè)計(jì)的固有頻率增大至5Hz以上使貨物物體特別在騎車(chē)者急轉(zhuǎn)彎或急停時(shí)的搖擺最小化。
[0060]參照?qǐng)D7和圖8，桁架框架組件210和220至少部分地由輕質(zhì)鋁制成，例如6061T6鋁。然而，在一些實(shí)施例中，組件210和220可包括其他結(jié)構(gòu)上剛硬且堅(jiān)固的材料，例如鋼、玻璃纖維、復(fù)合物或塑料。在一些實(shí)施例中，兩個(gè)組件可通過(guò)在前支架210與后組件220之間附接結(jié)構(gòu)構(gòu)件形成單個(gè)組件，以在騎車(chē)者頭上承載較長(zhǎng)物體時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)穩(wěn)定性。
[0061]
[0062]所公開(kāi)的自行車(chē)100可將雙懸架山地車(chē)車(chē)架改裝為，前部具有兩個(gè)輪子，而不是一個(gè)輪子。兩個(gè)前輪110上的山地車(chē)懸架可有助于便于轉(zhuǎn)彎時(shí)的重量分布和崎嶇不平地面上的減震。為了使騎車(chē)者能夠在急轉(zhuǎn)彎時(shí)保持兩個(gè)輪的接觸，叉懸架隨著騎車(chē)者傾斜轉(zhuǎn)彎而壓縮和解壓縮。而且，三輪而不是兩輪的增加的穩(wěn)定性允許騎車(chē)者實(shí)現(xiàn)頭頂式架系統(tǒng)并承載較長(zhǎng)的貨物物體。
[0063]腳踏車(chē)100的后輪可通過(guò)踏板154由騎車(chē)者提供動(dòng)力。前部具有兩個(gè)輪子允許騎車(chē)者非常低速時(shí)找到穩(wěn)定性，這在爬山和或松軟地面上騎行時(shí)可能有利。對(duì)于騎車(chē)者而言，豎立騎行位置當(dāng)通過(guò)踏板在后輪120中產(chǎn)生扭矩時(shí)是有利的，以有助于便于爬陡峭的山坡和樓梯。
[0064]在一些實(shí)施例中，腳踏車(chē)100可通過(guò)馬達(dá)或其他驅(qū)動(dòng)設(shè)備而有動(dòng)力助力，以增強(qiáng)騎車(chē)者的踏板動(dòng)力。例如，一個(gè)或兩個(gè)前輪110可連接到馬達(dá)以提供動(dòng)力助力。在其他實(shí)施例中，后輪120可連接到動(dòng)力助力設(shè)備。動(dòng)力助力結(jié)構(gòu)可在騎車(chē)者爬山或越過(guò)諸如沙地和松散巖石的艱難地面時(shí)有利地支撐騎車(chē)者。動(dòng)力助力結(jié)構(gòu)對(duì)于爬樓梯也是有利的。
[0065]圖中例示的三輪俯臥式腳踏車(chē)的設(shè)計(jì)可允許低速時(shí)的穩(wěn)定性，例如當(dāng)承載負(fù)載超過(guò)單獨(dú)騎車(chē)者的負(fù)載時(shí)或者當(dāng)遇到使騎車(chē)者難以開(kāi)始踩踏板的地形變化時(shí)(例如，從停止點(diǎn)到陡峭山坡的過(guò)渡)。在一些實(shí)施例中，支架、平臺(tái)或容器可安裝于腳踏車(chē)100用于固定貨物負(fù)載。在一些實(shí)施例中，支架、平臺(tái)或容器可位于騎車(chē)者上方，或者至少部分位于騎車(chē)者上方。
[0066]在圖中，一些元件在面積上以示意性方式表示，以便于概念理解。例如，用于組裝腳踏車(chē)的連接器和緊固件特別示意性，這是由于這些元件不僅取決于所示實(shí)施例的特定實(shí)現(xiàn)，還取決于使用的腳踏車(chē)的各部件的特定實(shí)施例的設(shè)計(jì)和形狀。顯然，對(duì)示出的存在眾多替代物。
[0067]盡管在某些優(yōu)選實(shí)施例和示例的背景下公開(kāi)了這些裝置和方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，目前的腳踏車(chē)及其部分可超出特定公開(kāi)的實(shí)施例擴(kuò)展至其他可替代實(shí)施例和/或設(shè)備的使用及其明顯的修改和等同物。另外，盡管詳細(xì)顯示和描述了設(shè)備的若干變型，但落在本申請(qǐng)范圍內(nèi)的其他修改基于本公開(kāi)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是易于明顯的。還設(shè)想到，可進(jìn)行實(shí)施例的特定特征和方面的各種組合或子組合，仍落入本公開(kāi)的范圍內(nèi)。應(yīng)理解，所公開(kāi)實(shí)施例的各個(gè)特征和方面可彼此組合或替換，以便顯出所公開(kāi)設(shè)備的變化模式。因而，在此公開(kāi)的設(shè)備的至少一些的范圍意在不應(yīng)受到上述特定公開(kāi)實(shí)施例的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種豎立式三輪車(chē)，包括: 后輪；及 第一前輪和第二前輪； 將騎車(chē)者支撐在豎立位置的車(chē)架，其中所述車(chē)架進(jìn)一步支撐所述后輪，所述車(chē)架包括沿所述三輪車(chē)的側(cè)向方向彼此分開(kāi)的第一頭管和第二頭管； 由所述第一頭管支撐用于圍繞第一轉(zhuǎn)向軸線旋轉(zhuǎn)的第一前叉，所述第一前叉支撐所述第一前輪； 由所述第二頭管支撐用于圍繞第二轉(zhuǎn)向軸線旋轉(zhuǎn)的第二前叉，所述第二前叉支撐所述第二前輪； 轉(zhuǎn)向組件，包括聯(lián)接到所述第一前叉的第一車(chē)把和聯(lián)接到所述第二前叉的第二車(chē)把，其中所述第一車(chē)把聯(lián)接到所述第二車(chē)把，從而所述第一車(chē)把或所述第二車(chē)把中的任一個(gè)的旋轉(zhuǎn)引起所述第一車(chē)把或所述第二車(chē)把中的另一個(gè)的旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一前叉和所述第二前叉為懸架叉，相對(duì)于所述車(chē)架對(duì)所述第一前輪和所述第二前輪提供懸架行程。3.如權(quán)利要求1所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一車(chē)把通過(guò)連接桿聯(lián)接到所述第二車(chē)把。4.如權(quán)利要求3所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述連接桿的長(zhǎng)度能調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求3所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述連接桿為將所述第一前輪和所述第二前輪能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的唯一的聯(lián)動(dòng)構(gòu)件。6.如權(quán)利要求3所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一車(chē)把通過(guò)第一車(chē)把托架聯(lián)接到所述第一前叉，其中第一轉(zhuǎn)向臂聯(lián)接到所述第一車(chē)把托架，其中所述第二車(chē)把通過(guò)第二車(chē)把托架聯(lián)接到所述第二前叉，其中第二轉(zhuǎn)向臂聯(lián)接到所述第二車(chē)把托架，并且其中所述連接桿連接在所述第一轉(zhuǎn)向臂與所述第二轉(zhuǎn)向臂之間。7.如權(quán)利要求6所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一轉(zhuǎn)向臂為所述第一車(chē)把托架的能移除部分，并且所述第二轉(zhuǎn)向臂為所述第二車(chē)把托架的能移除部分，從而所述第一轉(zhuǎn)向臂和所述第二轉(zhuǎn)向臂能被替換，以改變所述轉(zhuǎn)向組件的轉(zhuǎn)向幾何圖形。8.如權(quán)利要求6所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一轉(zhuǎn)向臂和所述第二轉(zhuǎn)向臂分別從所述第一前叉和所述第二前叉沿向后的方向延伸。9.如權(quán)利要求8所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一轉(zhuǎn)向臂和所述第二轉(zhuǎn)向臂向內(nèi)傾斜彼此成角度。10.如權(quán)利要求8所述的豎立式三輪車(chē)，其中沿所述豎立式三輪車(chē)的縱向方向，所述第一車(chē)把位于所述第一前叉與所述第一轉(zhuǎn)向臂之間，并且其中所述第二車(chē)把位于所述第二前叉與所述第二轉(zhuǎn)向臂之間。11.如權(quán)利要求1所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一前輪和所述第二前輪均包括至少1.5英寸的前輪胎寬度，并且其中所述后輪包括至少3英寸的后輪胎寬度。12.如權(quán)利要求1所述的豎立式三輪車(chē)，進(jìn)一步包括聯(lián)接到所述車(chē)架的至少一個(gè)頭頂式支架。13.如權(quán)利要求12所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述至少一個(gè)頭頂式支架包括前支架部分和后支架部分。14.如權(quán)利要求13所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述前支架部分和所述后支架部分中的每一個(gè)包括上部水平支撐構(gòu)件。15.如權(quán)利要求1所述的豎立式三輪車(chē)，其中所述第一車(chē)把與所述第二車(chē)把分開(kāi)。
【專(zhuān)利摘要】提供一直能夠在豎立位置騎乘的三輪腳踏車(chē)。該腳踏車(chē)可具有用于穿過(guò)崎嶇不平地形并用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行牽引的懸架系統(tǒng)。前輪可具有由兩件式轉(zhuǎn)向臂構(gòu)成的轉(zhuǎn)向組件，其將車(chē)把夾緊至前叉和具有聯(lián)接銷(xiāo)的連接桿。而且，腳踏車(chē)的設(shè)計(jì)可有利于運(yùn)輸額外的貨物負(fù)載。
【IPC分類(lèi)】B62K5/06, B62K5/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204821888
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420513754
【發(fā)明人】彼得·戈德萊夫斯基
【申請(qǐng)人】標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2014年9月5日
【公告號(hào)】US9174693, US20150069732