一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的具有沖擊吸收功能的裝置,特別涉及一種用于前縱梁和后縱梁的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分汽車制造廠在生產(chǎn)工藝過(guò)程中,本體件與加強(qiáng)件在焊接工打焊點(diǎn)時(shí)存在焊點(diǎn)位置與設(shè)計(jì)位置偏差大的問(wèn)題,同時(shí)由于本體件與加強(qiáng)梁配合面過(guò)多,在未焊接處,易產(chǎn)生車身異響,車內(nèi)異響將直接降低乘客的舒服度。另外,現(xiàn)有加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,平板結(jié)構(gòu)過(guò)多,導(dǎo)致其抗振、抗聲幅射的NVH性能也比較差。而在涂裝生產(chǎn)工藝過(guò)程中,由于加強(qiáng)梁與本體面配合過(guò)多,電泳效果差,銹蝕嚴(yán)重,即使汽車制造商通過(guò)開電泳孔也無(wú)法從根本上解決問(wèn)題,且開電泳孔局限性大,部分孔需要增加堵件,增加工藝的同時(shí)也增加了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提出一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),解決了加強(qiáng)件平板結(jié)構(gòu)過(guò)多無(wú)法實(shí)現(xiàn)減少車身異響、不利于焊接的問(wèn)題,其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),該加強(qiáng)梁是斷面呈倒U型的槽型結(jié)構(gòu),其技術(shù)要點(diǎn)是:包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段,所述的前端凸臺(tái)設(shè)置于彎形加強(qiáng)梁前段的一端,在前端凸臺(tái)的一側(cè)依次設(shè)置有第一階梯凸臺(tái)和凹臺(tái),所述的前端凸臺(tái)與第一階梯凸臺(tái)的上頂面在同一平面上,所述的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁下表面相接觸,在彎形加強(qiáng)梁前段的兩個(gè)側(cè)臂設(shè)置有凸包,每相鄰兩個(gè)凸包之間為連接凹槽,所述的凸包上頂面與前縱梁或后縱梁側(cè)壁內(nèi)表面相接觸;
[0005]所述的第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)依次設(shè)置在弧形加強(qiáng)梁后段的上表面,且所述的第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁下表面相接觸。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述的彎形加強(qiáng)梁前段與弧形加強(qiáng)梁后段為一體成型結(jié)構(gòu),且在二者之間設(shè)置有加強(qiáng)筋立柱。
[0007]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案,所述的倒U型槽的槽形結(jié)構(gòu),其槽口深度沿彎形加強(qiáng)梁前段至弧形加強(qiáng)梁后段長(zhǎng)度方向變小。
[0008]作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案,所述的凸包高度為3?5_之間。
[0009]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案,所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)上表面的兩端還設(shè)置有用于與前縱梁或后縱梁固定的定位孔。
[0010]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案,所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)卡接在前縱梁或后縱梁的槽口內(nèi),加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)與前縱梁或后縱梁接觸部位通過(guò)焊點(diǎn)固定連接,焊點(diǎn)彼此間隔30?50mmo
[0011]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案,所述的凸包由上頂面及設(shè)置在上頂面左側(cè)的第一側(cè)面和設(shè)置在上頂面右側(cè)的第二側(cè)面圍成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是:該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段,能夠使電泳液充分流入,有效的防腐防銹;該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂表面相接觸,凸包上頂面與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)側(cè)面相接觸,且第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂面相接觸,該結(jié)構(gòu)減少了加強(qiáng)梁貼合面數(shù)量,方便工人打焊點(diǎn),節(jié)省工時(shí),同時(shí)減小了車身異響,由于截面的增加,還提高車了身扭曲、彎曲剛度及加強(qiáng)梁自身的結(jié)構(gòu)剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)梁與前縱梁結(jié)合示意圖;
[0015]圖3為本實(shí)用新型圖2的C-C向剖視圖;
[0016]圖4為本實(shí)用新型圖2的D-D向剖視圖;
[0017]圖5為前縱梁示意圖;
[0018]圖6為本實(shí)用新型加強(qiáng)梁與前縱梁連接后A-A向剖視圖;
[0019]圖7為本實(shí)用新型加強(qiáng)梁與前縱梁連接后B-B向剖視圖;
[0020]序號(hào)說(shuō)明如下:1彎形加強(qiáng)梁前段、11前端凸臺(tái)、12第一階梯凸臺(tái)、13凹臺(tái)、14凸包、15連接凹槽、2弧形加強(qiáng)梁后段、21第二階梯凸臺(tái)、22后端凸臺(tái)、3加強(qiáng)筋立柱、5定位孔、6前縱梁、61槽口、62吸能凹槽、64側(cè)壁、65第一頂面接觸部、66第二頂面接觸部、67第三頂面接觸部、68第四頂面接觸部、7加強(qiáng)梁。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖1?7對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]本實(shí)施例采用的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),該加強(qiáng)梁是斷面呈倒U型的槽型結(jié)構(gòu),其槽口深度沿彎形加強(qiáng)梁前段I至弧形加強(qiáng)梁后段2長(zhǎng)度方向變小。包括帶有前端凸臺(tái)11、第一階梯凸臺(tái)12、凹臺(tái)13和凸包14的彎形加強(qiáng)梁前段I和帶有第二階梯凸臺(tái)21、后端凸臺(tái)22的弧形加強(qiáng)梁后段2,前端凸臺(tái)11設(shè)置于彎形加強(qiáng)梁前段I的一端,在前端凸臺(tái)11的一側(cè)依次設(shè)置有第一階梯凸臺(tái)12和凹臺(tái)13,前端凸臺(tái)11與第一階梯凸臺(tái)12的上頂面在同一平面上,且前端凸臺(tái)11的上頂面與前縱梁6的第一頂面接觸部65下表面接觸,第一階梯凸臺(tái)12的上頂面與前縱梁6的第二頂面接觸部66下表面接觸、凹臺(tái)13上表面與前縱梁6 (或后縱梁)吸能凹槽62的凹槽的下表面相接觸。在彎形加強(qiáng)梁前段I的兩個(gè)側(cè)臂設(shè)置有凸包14,每相鄰兩個(gè)凸包14之間為連接凹槽15,該凸包14的上頂面與前縱梁6 (或后縱梁)側(cè)壁64的內(nèi)表面相接觸。凸包14由上頂面及設(shè)置在上頂面左側(cè)的第一側(cè)面和設(shè)置在上頂面右側(cè)的第二側(cè)面圍成,凸包14高度為3?5mm之間。
[0024]第二階梯凸臺(tái)21、后端凸臺(tái)22依次設(shè)置在弧形加強(qiáng)梁2后段的上表面,且第二階梯凸臺(tái)21上頂面與前縱梁6 (或后縱梁)第三頂面接觸部67的下表面相接觸,后端凸臺(tái)22上頂面與前縱梁6 (或后縱梁)第四頂面接觸部68下表面相接觸。
[0025]加強(qiáng)梁7上表面的兩端還設(shè)置有用于與前縱梁6或后縱梁固定的定位孔5。加強(qiáng)梁7卡接在前縱梁7 (或后縱梁)的槽口 61內(nèi),加強(qiáng)梁7與前縱梁6 (或后縱梁)接觸部位通過(guò)焊點(diǎn)固定連接,焊點(diǎn)彼此間隔30?50mm。
[0026]彎形加強(qiáng)梁前段I與弧形加強(qiáng)梁后段2為一體成型結(jié)構(gòu),且在二者之間設(shè)置有加強(qiáng)筋立柱3。
[0027]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】,但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,這些僅是舉例說(shuō)明,可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改,而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),該加強(qiáng)梁是斷面呈倒U型的槽型結(jié)構(gòu),其特征在于:包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段,所述的前端凸臺(tái)設(shè)置于彎形加強(qiáng)梁前段的一端,在前端凸臺(tái)的一側(cè)依次設(shè)置有第一階梯凸臺(tái)和凹臺(tái),所述的前端凸臺(tái)與第一階梯凸臺(tái)的上頂面在同一平面上,所述的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁槽口的內(nèi)頂面相接觸,在彎形加強(qiáng)梁前段的兩個(gè)側(cè)臂設(shè)置有凸包,每相鄰兩個(gè)凸包之間為連接凹槽,所述的凸包上頂面與前縱梁或后縱梁側(cè)壁內(nèi)表面相接觸; 所述的第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)依次設(shè)置在弧形加強(qiáng)梁后段的上表面,且所述的第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁槽口內(nèi)頂面相接觸。2.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的彎形加強(qiáng)梁前段與弧形加強(qiáng)梁后段為一體成型結(jié)構(gòu),且在二者之間設(shè)置有加強(qiáng)筋立柱。3.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的倒U型槽的槽形結(jié)構(gòu),其槽口深度沿彎形加強(qiáng)梁前段至弧形加強(qiáng)梁后段長(zhǎng)度方向變小。4.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的凸包高度為3?5_之間。5.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)上表面的兩端還設(shè)置有用于與前縱梁或后縱梁固定的定位孔。6.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)卡接在前縱梁或后縱梁的槽口內(nèi),加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)與前縱梁或后縱梁接觸部位通過(guò)焊點(diǎn)固定連接,焊點(diǎn)彼此間隔 30 ?50mm。7.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的凸包由上頂面及設(shè)置在上頂面左側(cè)的第一側(cè)面和設(shè)置在上頂面右側(cè)的第二側(cè)面圍成。
【專利摘要】一種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu),涉及機(jī)動(dòng)車的具有沖擊吸收功能的裝置。包括帶有前端凸臺(tái)、第一階梯凸臺(tái)、凹臺(tái)和凸包的彎形加強(qiáng)梁前段和帶有第二階梯凸臺(tái)、后端凸臺(tái)的弧形加強(qiáng)梁后段,能夠使電泳液充分流入,有效的防腐防銹;該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的前端凸臺(tái)上頂面、第一階梯凸臺(tái)上頂面、凹臺(tái)上表面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂表面相接觸,凸包上頂面與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)側(cè)面相接觸,且第二階梯凸臺(tái)上頂面與后端凸臺(tái)上頂面均與前縱梁或后縱梁槽的內(nèi)頂面相接觸,該結(jié)構(gòu)減少了加強(qiáng)梁貼合面數(shù)量,方便工人打焊點(diǎn),節(jié)省工時(shí),同時(shí)減小了車身異響,由于截面的增加,還提高車了身扭曲、彎曲剛度及加強(qiáng)梁自身的結(jié)構(gòu)剛度。
【IPC分類】B62D21/15
【公開號(hào)】CN204775482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520352533
【發(fā)明人】閆婷, 于國(guó)興
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日