電動平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步工具，尤其涉及一種電動平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]早期的平衡車是Segway公司推出的具有左右配置的兩個(gè)輪子的個(gè)人代步工具，其以陀螺儀感應(yīng)、電動馬達(dá)驅(qū)動、電路控制為基礎(chǔ)，雖只有兩個(gè)輪子卻能保持平衡。此種平衡車的運(yùn)行是通過用戶重心的移動來控制，給用戶帶來全新的騎行感受，所以在2002年正式推出時(shí)，就深受廣大用戶的喜愛，即使其售價(jià)高昂，卻依然抵擋不住人們購買的熱潮。
[0003]經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前市場上的平衡車相較于早期的產(chǎn)品已經(jīng)取得了長足的發(fā)展和突破，尤其在重力感應(yīng)、驅(qū)動馬達(dá)及控制方面已經(jīng)相當(dāng)成熟。平衡車的種類、樣式也呈現(xiàn)出多樣化。隨著人們越來越多地使用平衡車，停放的方便性，無疑也是要考慮的問題之
O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便停放的電動平衡車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動平衡車，包括安裝于輪軸上兩車輪、安裝于輪軸上的支架，所述支架的一側(cè)設(shè)有用以撐地的支撐桿，支架的另一側(cè)設(shè)有座體，所述車輪的兩側(cè)分別設(shè)有腳踏件，所述支撐桿可在撐地位置與收合位置之間轉(zhuǎn)動。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐桿通過固定座安裝于所述支架上，所述固定座包括與支架固定連接的底部、自底部相對延伸的第一耳片及第二耳片，所述支撐桿通過一旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝于第一耳片及第二耳片之間。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一耳片設(shè)有弧形通槽，所述支撐桿設(shè)有第一螺紋通孔，該第一螺紋通孔比所述旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離固定座的底部；一彈性定位銷穿過弧形通槽安裝于第一螺紋通孔內(nèi)，該彈性定位銷可隨支撐桿的轉(zhuǎn)動在弧形通槽內(nèi)移動；所述彈性定位銷包括設(shè)有外螺紋的螺紋柱體、可在螺紋柱體內(nèi)滑動的芯體、連接于芯體上的芯體帽、安裝于螺紋柱體內(nèi)與芯體連接且始終保持被拉伸狀態(tài)的彈性件；所述螺紋柱體通過外螺紋安裝于第一螺紋通孔內(nèi)；所述第二耳片設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，當(dāng)支撐桿處于撐地位置時(shí)，芯體凸伸入第一定位孔內(nèi)，當(dāng)支撐桿處于收合位置時(shí)，芯體凸伸入第二定位孔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐桿上安裝有第二螺紋通孔，該第二螺紋通孔內(nèi)安裝有一第二彈性銷，該第二彈性銷包括與第二螺紋通孔連接的連接柱體、安裝于連接柱體上具有球面的滑珠、安裝于滑珠于連接柱體之間的彈性件；所述滑珠的球面凸伸出連接柱體用以與第一耳片或第二耳片抵接。
[0009]進(jìn)一步地，所述支架包括與輪軸連接的第一柱體、固定于第一柱體上的固定桿、可旋轉(zhuǎn)地連接于第一柱體上的支撐體、托體，所述座體安裝于該托體上；所述托體與固定桿可轉(zhuǎn)動地連接，且所述托體與支撐體可轉(zhuǎn)動地連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述支架包括安裝于第一柱體上的第二柱體，所述第二柱體上端安裝有把手部，所述把手部通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)安裝于第二柱體上。
[0011]進(jìn)一步地，所述兩車輪之間設(shè)有容置體，所述容置體包括第一容置部及位于第一容置部上方的第二容置部，第一容置部包括一側(cè)蓋板，第二容置部包括兩蓋板部，所述兩蓋板部及所述側(cè)蓋板圍成一圓柱形或部分圓柱形收容空間，所述圓柱形收容空間或部分圓柱形收容空間的圓柱的軸通過輪軸，所述兩蓋板部的對接處分別設(shè)有一容支架通過的缺口。
[0012]進(jìn)一步地，每一車輪的上方設(shè)有擋板，每一擋板通過外側(cè)固定件直接或間接與輪軸相固定及通過內(nèi)側(cè)固定件與容置體相固定。
[0013]進(jìn)一步地，每一車輪的外側(cè)設(shè)有腳踏件，該腳踏件包括安裝于輪軸上的立柱及可轉(zhuǎn)動地安裝于立柱上的腳踏部，所述外側(cè)固定件通過固定于立柱上而與輪軸連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述支撐桿包括與固定座連接的連接段及安裝于連接段上的撐地段，所述撐地段為空心結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型電動平衡車支架的一側(cè)設(shè)有用以撐地的支撐桿，所述支撐桿可在撐地位置與收合位置之間轉(zhuǎn)動，當(dāng)車體需要停放時(shí)，只需將支撐桿撥動至撐地位置，車體即可停放。當(dāng)車體運(yùn)行時(shí)，支撐桿可以撥動至收合位置，以減少支撐桿的占用的空間。本實(shí)用新型的電動平衡車具有座體及位于車輪外側(cè)的腳踏件，騎行者可以腳踏在腳踏件上坐著騎行，提高了騎行的舒適度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖。
[0017]圖2為圖1所示電動平衡車的支架、容置體及一個(gè)車輪的立體示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的容置體的分解示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的第一柱體及第二柱體連接處的分解示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式把手部與第二柱體的連接示意圖。
[0021]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的部分分解示意圖。
[0022]圖7為圖5所示結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
[0023]圖8為圖5中圓圈a中結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0024]圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖。
[0025]圖10為本實(shí)用新型第三實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖，其中支撐桿處于撐地位置。
[0026]圖11為圖10所示電動平衡車的立體示意圖，其中支撐桿處于收合位置。
[0027]圖12為圖10所示電動平衡車的支撐桿、固定座的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了對本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說明，而非對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限制。
[0029]實(shí)施例一
[0030]請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的電動平衡車包括安裝于輪軸I上的兩個(gè)車輪2、位于兩車輪2之間的容置體3、固定連接于輪軸I上支架4、安裝于支架4上的把手部5及座體6。
[0031]所述支架4包括與輪軸I連接的第一柱體41、沿著第一柱體41延伸方向安裝于第一柱體41上的第二柱體42、固定于第一柱體41上的固定桿43、可旋轉(zhuǎn)地連接于第一柱體41上的支撐體44、托體45。所述座體6安裝于托體45上。所述固定桿43、支撐體44及第一柱體41大致呈三角形排布，如此設(shè)置，三者相對靜止時(shí)具有較佳的穩(wěn)定性。
[0032]所述托體45設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)連接部451及第二旋轉(zhuǎn)連接部452，所述第一旋轉(zhuǎn)連接部451及第二旋轉(zhuǎn)連接部452分別通過軸體與固定桿43、支撐體44可轉(zhuǎn)動地連接。此外，支撐體44與第一柱體41也是通過軸體可轉(zhuǎn)動地連接。本實(shí)用新型的電動平衡車是通過騎行者的重心來控制車體的運(yùn)行；即在車體靜止?fàn)顟B(tài)下，騎行者重心前移，車體向前運(yùn)行，騎行者重心后移，車體向后運(yùn)行；在車體前行時(shí)，騎行者重心后移，車體向前減速，在車體向后運(yùn)行時(shí)，騎行者重心前移，車體向后減速。因此，騎行者坐在座體6上控制車體時(shí)，需要不斷移動身體，調(diào)整重心。騎行者身體姿態(tài)的調(diào)整通過托體45配合支撐體44的相對轉(zhuǎn)動來完成使得動作較為順暢、騎行感受舒適。支撐體44設(shè)置為緩沖減震桿可以減少顛簸而進(jìn)一步提升騎行的舒適度。緩沖減震桿可以是液壓減震桿、彈簧減震桿等具有減震效果的桿體。
[0033]請參閱圖4所示，所述第二柱體42通過一連接組件安裝連接于第一柱體41上。所述連接組件包括第一連接蓋71、第二連接蓋72、安裝于第一連接蓋71上的第一電連接器73及安裝于第二連接蓋72上的用以與第一電連接器73對接的第二電連接器74。所述第一連接蓋71通過螺釘、螺栓或螺柱等緊固件安裝于第一柱體41的上端部內(nèi)。所述第二連接蓋72的中部設(shè)有用以插接于第二柱體42下端部的圓筒狀的插接體721及位于插接體721內(nèi)的通槽722。所述第二電連接器74安裝于通槽722內(nèi)，第二連接器74的一端用以與第二柱體42內(nèi)的電線連接，另一端用以與第一電連接器73對接。第一連接