支撐結(jié)構(gòu)，前套管(16)和后套管(12)通過螺栓與車身下車體固定連接。前套管(16)和后套管(12)具體可以參見圖2所示，圖2為本實(shí)用新型提供的前副車架總成實(shí)施例的正視圖。
[0037]進(jìn)一步地，左縱管梁(I)和左前控制臂后安裝支架(6)為鈑金沖壓部件，與前控制臂前支架(5) —體成型。左縱管梁(I)、左前控制臂后安裝支架(6)和前控制臂前支架(5)可以焊接在一起。其中，左縱管梁(I)和左前控制臂后安裝支架(6)上可以設(shè)置有懸架前控制臂安裝控制點(diǎn)，用于控制懸架前控制臂的安裝。懸架前控制臂安裝控制點(diǎn)具體可以為設(shè)置在左縱管梁(I)和左前控制臂后安裝支架(6)上的孔位。當(dāng)適用于不同的車型時(shí)，可以根據(jù)不同車型懸架特性的需要，調(diào)整懸架前控制臂安裝控制點(diǎn)的位置，適應(yīng)多種懸架特性的硬點(diǎn)布置需求，提高通用化率。
[0038]進(jìn)一步地，穩(wěn)定桿安裝支架(11)是前穩(wěn)定桿的安裝點(diǎn)。轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)是機(jī)加工部件，為了提高穩(wěn)定桿的安裝精度，轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)、左前控制臂后安裝支架(6)、前橫管梁(3)和后橫管梁(4) 一體成型。穩(wěn)定桿安裝支架(11)具體可以參見圖3或圖4，圖3為圖1中局部A的示意圖，圖4為圖1中局部A的俯視圖；其中，轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)是轉(zhuǎn)向器的安裝直接。轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)與前橫管梁(3)和后橫管梁(4)的焊接位置可以根據(jù)轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，從而提高通用化率。
[0039]進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15) —體成型，形成發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置分焊接總成。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15)具體可以參見圖5，圖5為圖2中局部B的示意圖。然后發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置分焊接總成與前橫管梁(3)和后橫管梁(4) 一體成型，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定地懸置在前橫管梁(3)和后橫管梁(4)下面。
[0040]本實(shí)施例中，提供一種前副車架總成，包括:左縱管梁(1)、右縱管梁(2)、前橫管梁⑶和后橫管梁⑷；前橫管梁⑶和后橫管梁⑷的左側(cè)分別與左縱管梁⑴連接、右側(cè)分別與右縱管梁(2)連接；上述部件形成的主體框架上，分別設(shè)置有前控制臂前支架
(5)、左前控制臂后安裝支架(6)、右前控制臂后安裝支架(7)、左前車身安裝管(8)、右前車身安裝管(9)、轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)、穩(wěn)定桿安裝支架(11)、后套管(12)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15)、前套管(16)和轉(zhuǎn)向機(jī)安裝套管(17)，減小了前副車架總成的重量，且各部件可以單獨(dú)制作，制作工藝簡單，開發(fā)周期短。
[0041]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前副車架總成，其特征在于，包括: 左縱管梁(I)、右縱管梁(2)、前橫管梁(3)和后橫管梁(4); 前橫管梁(3)和后橫管梁(4)的左側(cè)分別與左縱管梁(I)連接，前橫管梁(3)和后橫管梁(4)的右側(cè)分別與右縱管梁(2)連接； 左縱管梁(I)和右縱管梁(2)上部設(shè)置有前控制臂前支架(5)，左縱管梁(I)下部設(shè)置有左前控制臂后安裝支架(6)，右縱管梁(2)下部設(shè)置有右前控制臂后安裝支架(7);左縱管梁(I)上前控制臂前支架(5)的下方設(shè)置有左前車身安裝管(8)，右縱管梁(2)上前控制臂前支架(5)的下方設(shè)置有右前車身安裝管(9); 前橫管梁(3)的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)，轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)跨接在前橫管梁(3)和后橫管梁(4)之間； 左前控制臂后安裝支架(6)和右前控制臂后安裝支架(7)的下部分別設(shè)置有穩(wěn)定桿安裝支架(11);左前控制臂后安裝支架(6)和右前控制臂后安裝支架(7)的下端分別設(shè)置有后套管(12)； 轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)的下部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)通過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15)連接； 前控制臂前支架(5)的末端設(shè)置有前套管(16)，轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)安裝套管(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架總成，其特征在于， 前套管(16)和后套管(12)為橡膠襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前副車架總成，其特征在于， 前套管(16)和后套管(12)通過螺栓與車身下車體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架總成，其特征在于， 左縱管梁(I)和左前控制臂后安裝支架(6)為鈑金沖壓部件，與前控制臂前支架(5)一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的前副車架總成，其特征在于， 左縱管梁(I)和左前控制臂后安裝支架(6)上設(shè)置有懸架前控制臂安裝控制點(diǎn)，用于控制懸架前控制臂的安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架總成，其特征在于， 轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)、左前控制臂后安裝支架(6)、前橫管梁(3)和后橫管梁(4) 一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架總成，其特征在于， 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15) 一體成型，形成發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置分焊接總成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前副車架總成，其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置分焊接總成與前橫管梁(3)和后橫管梁(4) 一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前副車架總成，包括：左縱管梁(1)、右縱管梁(2)、前橫管梁(3)和后橫管梁(4)；前橫管梁(3)和后橫管梁(4)的左側(cè)分別與左縱管梁(1)連接、右側(cè)分別與右縱管梁(2)連接；上述部件形成的主體框架上，分別設(shè)置有前控制臂前支架(5)、左前控制臂后安裝支架(6)、右前控制臂后安裝支架(7)、左前車身安裝管(8)、右前車身安裝管(9)、轉(zhuǎn)向機(jī)上安裝支架(10)、穩(wěn)定桿安裝支架(11)、后套管(12)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上安裝支架(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下安裝支架(14)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝螺母(15)等部件，減小了前副車架總成的重量，且各部件可以單獨(dú)制作，制作工藝簡單，開發(fā)周期短。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204355150
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806909
【發(fā)明人】劉杰, 彭鋒, 易凌, 董虎臣
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日