專利名稱：前副車架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車獨立懸架機構，尤其涉及一種汽車前副 車架總成的結構。 技術背條目前國內常用的前獨立懸架中，副車架總成結構多為一字型結構和u型結構，梯形結構的副車架總成較少，梯形的副車架如果用管材液壓柔性成形，設備投入較高。本實用新型對副車架進行了改進。發(fā)明內容本實用新型主要解決了前副車架總成結構復雜、承載能力低和制 造成本高的問題，提供了一種由多個鋼板沖壓件焊接而成的結構簡 單、強度高的前懸副車架總成。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種前副車架 總成，其特點是包括有前副車架前橫梁焊接總成，前副車架后橫梁焊 接總成，前副車架左縱梁焊接總成和前副車架右縱梁焊接總成，所述 前副車架前、后橫梁焊接總成，前副車架左、右縱梁焊接總成之間兩 兩相互連接構成一梯形輪廓狀。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架前橫梁焊接總成呈 一字型，該前副車架前橫梁焊接總成兩端向上翹起，使上端面呈U
型，且在兩端頭上分別設有弧形內凹狀，分別與前副車架左縱梁焊接 總成、前副車架右縱梁焊接總成前端端頭形狀相對應，該前副車架前 橫梁焊接總成兩端分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成前端端頭 上。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架后橫梁焊接總成呈 拱形狀，該前副車架后橫梁焊接總成兩端端口上下兩面分別設有翻邊，形成u狀連接口，分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成后端上。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架左縱梁焊接總成和 前副車架右縱梁焊接總成兩端上分別設有一襯套支座，襯套支座內分 別設置有前副車架彈性襯套總成。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架左縱梁焊接總成兩 端之間連線長度和前副車架右縱梁焊接總成兩端之間連線長度相等。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架前橫梁焊接總成兩 端連線長度要大于前副車架后橫梁焊接總成兩端連線長度。本實用新型前副車架總成由多個焊接而成，具有結構簡單合理、 強度高的特點。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型前副車架總成一種立體結構示意圖； 圖2是本實用新型前副車架總成一種結構爆炸示意圖。
具體實施方式
根據(jù)圖1所示，本實用新型前副車架總成結構主要由前副車架前橫梁焊接總成l，前副車架后橫梁焊接總成2，前副車架左縱梁焊接 總成3和前副車架右縱梁焊接總成4組成。如圖1和圖2所示，所述前副車架前橫梁焊接總成1呈一字型， 且該前副車架前橫梁焊接總成兩端略向上翹起，使端面呈類U形， 在兩端端頭上還分別形成有弧形狀內凹，在前副車架前橫梁焊接總成 端面中部設有梯形焊接面，焊接面上設有安裝孔，還設有發(fā)動機前支 架一，該發(fā)動機前支架前端延伸出一呈梯形狀面，與焊接面形狀相配 合并焊接于焊接面上，還設有發(fā)動機前支架二，該發(fā)動機前支架二與 發(fā)動機前支架一后端形狀相配合并焊接在一起，在發(fā)動機前支架一上 設有三個安裝孔，在發(fā)動機前支架二上設有兩個安裝孔，所述發(fā)動機 前支架一上的三個安裝孔分別與焊接面上的安裝孔和發(fā)動機前支架 二上的安裝孔位置相對應。在前副車架前橫梁焊接總成端面上還設有 多處凹坑，增加了前副車架前橫梁焊接總成的強度。所述前副車架左縱梁焊接總成3和前副車架右縱焊接總成4形狀 相近似對稱，在前副車架左、右縱梁焊接總成兩端分別設有襯套支座， 在襯套支座內分別安裝有副車架彈性襯套總成5，在前副車架左、右 縱梁焊接總成前端面上分別還設有凹凸加強筋9，增加其強度，在前 副車架左、右縱梁焊接總成后端外側分別形成有一凹進曲面，在凹進 曲面上分別焊接有左、右擺臂焊接固定支架8。所述前副車架后橫梁焊接總成2呈拱形狀，在其兩端上下端面上 分別設有翻邊6，在兩端形成U狀的連接口，在連接口上還分別焊接
有左、右穩(wěn)定桿支架，在前副車架后橫梁焊接總成2中部上還焊接有 發(fā)動機后支撐總成，在發(fā)動機后支撐總成和右穩(wěn)定桿支架之間還焊接 有方向機支架。如圖1所示，所述前副車架前橫梁焊接總成1兩端弧形內凹狀分 別與前副車架左、右縱梁焊接總成前端形狀相配合，該前副車架前橫梁焊接總成兩端分別焊接于前副車架左、右縱梁焊接總成前端端頭 上，所述前副車架后橫梁焊接總成2兩端連接口分別與前副車架左、 右縱梁焊接總成后端凹進曲面所在處內側相焊接，所述前副車架前橫 梁焊接總成兩端之間連線長度大于前副車架后橫梁焊接總成兩端連 線之間的長度，所以連接而成的前副車架總成結構呈一梯形輪廓狀。
權利要求1.一種前副車架總成，其特征在于包括有前副車架前橫梁焊接總成(1)，前副車架后橫梁焊接總成(2)，前副車架左縱梁焊接總成(3)和前副車架右縱梁焊接總成(4)，所述前副車架前、后橫梁焊接總成，前副車架左、右縱梁焊接總成之間兩兩相互連接構成一梯形輪廓狀。
2. 根據(jù)權利要求1所述的前副車架總成，其特征是所述前副車架 前橫梁焊接總成(1)呈一字型，該前副車架前橫梁焊接總成兩端向 上翹起，使上端面呈U型，且在兩端頭上分別設有弧形內凹狀，分 別與前副車架左縱梁焊接總成(3)、前副車架右縱梁焊接總成(4) 前端端頭形狀相對應，該前副車架前橫梁焊接總成(1)兩端分別焊 接于前副車架左、右縱梁焊接總成前端端頭上。
3. 根據(jù)權利要求1所述的前副車架總成，其特征是所述前副車架 后橫梁焊接總成(2)呈拱形狀，該前副車架后橫梁焊接總成兩端端 口上下兩面分別設有翻邊(6)，形成U狀連接口，分別焊接于前副 車架左、右縱梁焊接總成后端上。
4. 根據(jù)權利要求1所述的前副車架總成，其特征是所述前副車架 左縱梁焊接總成(3)和前副車架右縱梁焊接總成(4)兩端上分別設 有一襯套支座(7)，襯套支座內分別設置有前副車架彈性襯套總成。
5. 根據(jù)權利要求1或2所述的前副車架總成，其特征是所述前副 車架左縱梁焊接總成(3)兩端之間連線長度和前副車架右縱梁焊接 總成(4)兩端之間連線長度相等。
6.根據(jù)權利要求1或3或4所述的前副車架總成，其特征是所述 前副車架前橫梁焊接總成(1)兩端連線長度要大于前副車架后橫梁 焊接總成(2)兩端連線長度。
專利摘要一種前副車架總成，其特點是包括有前副車架前橫梁焊接總成，前副車架后橫梁焊接總成，前副車架左縱梁焊接總成和前副車架右縱梁焊接總成，所述前副車架前、后橫梁焊接總成，前副車架左、右縱梁焊接總成之間兩兩相互連接構成一梯形輪廓狀。本實用新型前副車架總成由多個焊接而成，具有結構簡單合理、強度高的特點。
文檔編號B62D21/00GK201040541SQ20072011050
公開日2008年3月26日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權日2007年6月8日
發(fā)明者任志巖, 陳宇暉 申請人:寧波躍進汽車前橋有限公司