一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板（2）、門(mén)檻后連接板（3）和門(mén)檻后段（4），在門(mén)檻后段（4）和門(mén)檻后連接板（3）之間設(shè)置有千斤頂加強(qiáng)板（5），千斤頂加強(qiáng)板（5）呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面設(shè)計(jì)有兩個(gè)定位孔（51），兩個(gè)定位孔（51）之間是凹型面（52），凹型面（52）上布置有兩個(gè)兩層焊點(diǎn)以連接門(mén)檻后連接板（3）和千斤頂加強(qiáng)板（5），L形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)面上布置有4個(gè)焊點(diǎn)以連接側(cè)圍外板（2）、千斤頂加強(qiáng)板（5）和門(mén)檻后段（4）。門(mén)檻后連接板（3）上與千斤頂加強(qiáng)板（5）對(duì)應(yīng)的焊接面開(kāi)有一個(gè)U型缺口（31）。側(cè)圍外板（2）在車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)（1）處的焊接邊比其它位置的焊接邊在高度方向上向上縮短。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
-種汽車(chē)車(chē)身后千廳頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為我們生活中非常普遍的產(chǎn)品。車(chē)身千斤 頂結(jié)構(gòu)作為下部車(chē)身的主要組成部分，在使用千斤頂支撐整車(chē)、更換備胎的過(guò)程中，車(chē)身千 斤頂結(jié)構(gòu)需要有足夠的強(qiáng)度，承受一定的載荷，保證車(chē)身飯金件不發(fā)生嚴(yán)重變形甚至破壞， 影響車(chē)身美觀和使用壽命。
[0003] 為了提升車(chē)身后千斤頂結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能，目前常用方法有:更改后千斤頂結(jié)構(gòu)相 關(guān)的車(chē)身零件的材料或料厚，調(diào)整或增加焊點(diǎn)的數(shù)目及位置。運(yùn)些改進(jìn)方法也有其不足之 處：（1)增加整車(chē)重量，不利于車(chē)身的輕量化；（2)調(diào)整或增加焊點(diǎn)的數(shù)目及位置，影響正常 的生產(chǎn)工序節(jié)拍，同時(shí)也增加單車(chē)的制造成本。
[0004] 因此，需要提供一種設(shè)計(jì)更加合理的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，W避免在使用 千斤頂支撐汽車(chē)車(chē)身時(shí)，車(chē)身發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至破壞的問(wèn)題，影響產(chǎn)品的外觀及安全性 能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中在使用千斤 頂支撐汽車(chē)車(chē)身時(shí)，車(chē)身發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至破壞從而影響汽車(chē)產(chǎn)品的外觀及安全性能的 問(wèn)題。
[0006] 為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了 W下方案： 一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板（2)、口檻后連接板（3)和口檻后段 (4)，其特征在于:在口檻后段(4)和口檻后連接板(3)之間設(shè)置有千斤頂加強(qiáng)板巧）。
[0007] 進(jìn)一步，千斤頂加強(qiáng)板巧)呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面上布置有兩個(gè)兩層焊點(diǎn)W連 接口檻后連接板(3)和千斤頂加強(qiáng)板(5) ;L形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)面上布置有4個(gè)焊點(diǎn)，W連接側(cè) 圍外板(2)、千斤頂加強(qiáng)板巧)和口檻后段(4)。
[0008] 進(jìn)一步，千斤頂加強(qiáng)板巧化形結(jié)構(gòu)的一面上設(shè)計(jì)有兩個(gè)定位孔巧1)W與口檻后連 接板(3)上的定位孔配合定位;兩個(gè)定位孔巧1)之間有一段弧面過(guò)渡形成凹型面巧2)，兩個(gè) 兩層焊點(diǎn)位于凹型面巧2)上。
[0009] 進(jìn)一步，千斤頂加強(qiáng)板（5化形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)面上設(shè)置有兩個(gè)圓弧形缺口結(jié)構(gòu) 巧3)，4個(gè)焊點(diǎn)分別分布在兩個(gè)圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3)的兩側(cè)。
[0010] 進(jìn)一步，千斤頂加強(qiáng)板巧)料厚為1.0mm。
[0011] 進(jìn)一步，n檻后連接板(3)上與千斤頂加強(qiáng)板(5)對(duì)應(yīng)的焊接面開(kāi)有一個(gè)U型缺口 (31)W使千斤頂加強(qiáng)板巧化形結(jié)構(gòu)另一個(gè)面上的4個(gè)焊點(diǎn)是3層焊點(diǎn)。
[001^ 進(jìn)一步，U型缺口（31)長(zhǎng)度為135mm，寬度為30mm。
[0013]進(jìn)一步，側(cè)圍外板(2)在車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在 高度方向上向上縮短。
[0014] 進(jìn)一步，側(cè)圍外板(2)在車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在 高度方向上向上縮短1mm。
[0015] 進(jìn)一步，側(cè)圍外板(2)上設(shè)置有圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)作為千斤頂支撐點(diǎn)標(biāo)識(shí)符，圓弧形 凹槽結(jié)構(gòu)的半徑大于千斤頂加強(qiáng)板巧）圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3)的半徑。
[0016] 進(jìn)一步，千斤頂加強(qiáng)板巧）圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3 )的半徑為R5mm，側(cè)圍外板(2 )圓弧 形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑為R7 mm。
[0017] 該汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有W下有益效果： (1)本發(fā)明在口檻后段和口檻后連接板之間增加一個(gè)千斤頂加強(qiáng)板，千斤頂加強(qiáng)板呈L 形結(jié)構(gòu)；通過(guò)增加運(yùn)個(gè)千斤頂加強(qiáng)板，可W有效分擔(dān)側(cè)圍外板的載荷，避免在使用千斤頂 時(shí)，側(cè)圍外板因承受較大載荷而發(fā)生嚴(yán)重變形;千斤頂加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，便于沖壓工 藝的實(shí)現(xiàn)。
[0018] (2)本發(fā)明優(yōu)化了 口檻后連接板的結(jié)構(gòu)，在口檻后連接板上，千斤頂支撐點(diǎn)處開(kāi)一 個(gè)U型缺口，運(yùn)樣避免布置4層焊點(diǎn)所導(dǎo)致的焊接工藝及工序問(wèn)題，千斤頂結(jié)構(gòu)相關(guān)件的焊 接工藝更容易實(shí)現(xiàn)。
[0019] (3)本發(fā)明優(yōu)化了焊點(diǎn)的數(shù)目和位置。
[0020] (4)本發(fā)明優(yōu)化了側(cè)圍外板的承載邊結(jié)構(gòu)，避免側(cè)圍外板分擔(dān)較大的載荷。
[0021] 巧)本發(fā)明所提供的千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有效提升車(chē)身千斤頂結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度，經(jīng)CAE 分析，局部相關(guān)件的最大應(yīng)力值及等效塑性應(yīng)變均滿(mǎn)足目標(biāo)值要求，避免千斤頂結(jié)構(gòu)在使 用過(guò)程中，造成汽車(chē)車(chē)身出現(xiàn)嚴(yán)重變形甚至破壞等現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1:本發(fā)明汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖（正面）； 圖2:圖1的A-A剖視圖； 圖3:本發(fā)明汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的等軸測(cè)視圖（去掉口檻后段）； 圖4:本發(fā)明中口檻后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5:本發(fā)明中千斤頂加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 附圖標(biāo)記說(shuō)明： 1-車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn);2-側(cè)圍外板;3-口檻后連接板;31 - U型缺口； 4-口檻后段； 5-千斤頂加強(qiáng)板;51 -定位孔;52-凹形面;53-圓弧形缺口結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明： 圖1至圖5示出了一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板2、口檻后連接板3和 口檻后段4,在口檻后段4和口檻后連接板3之間增加一個(gè)千斤頂加強(qiáng)板5,通過(guò)增加運(yùn)個(gè)千 斤頂加強(qiáng)板5,可W有效分擔(dān)側(cè)圍外板2的載荷，避免在使用千斤頂時(shí)，側(cè)圍外板2因承受較 大載荷而發(fā)生嚴(yán)重變形。車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)1和千斤頂配合工作。圖2是汽車(chē)車(chē)身千斤頂加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體示意圖中A-A截面的示意圖，千斤頂加強(qiáng)板5先與口檻后連接板3進(jìn)行焊接， 用點(diǎn)焊連接。千斤頂加強(qiáng)板5呈L形結(jié)構(gòu)，千斤頂加強(qiáng)板5的一面設(shè)計(jì)有兩個(gè)定位孔51，用于 與口檻后連接板3焊接時(shí)精確定位。在兩個(gè)定位孔51之間有一段弧面過(guò)渡，形成凹型面52， W提高此處局部剛度，如圖5所示。在運(yùn)個(gè)凹型面52上布置有兩個(gè)兩層焊點(diǎn)，連接口檻后連 接板3和千斤頂加強(qiáng)板5。在千斤頂加強(qiáng)板5的另一個(gè)面上布置有4個(gè)3層焊點(diǎn)，4個(gè)3層焊點(diǎn)分 別分布在兩個(gè)圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的兩側(cè)，W連接側(cè)圍外板2、千斤頂加強(qiáng)板5和口檻后段4， 圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的半徑為R5mm。本實(shí)施例中，千斤頂加強(qiáng)板5料厚為1.0mm。
[0025] 圖4是口檻后連接板3的結(jié)構(gòu)示意圖。n檻后連接板3的焊接面開(kāi)有一個(gè)U型缺口 31，此缺口長(zhǎng)度為135mm，寬度為30mm。目的是為了避免增加千斤頂加強(qiáng)板5后，該處需要增 加 4層焊點(diǎn)的焊接工藝問(wèn)題，此結(jié)構(gòu)能很好的避免該問(wèn)題。同時(shí)，口檻后連接板3上還設(shè)計(jì)有 兩個(gè)定位孔W與千斤頂加強(qiáng)板5的兩個(gè)定位孔51配合工作，有利于口檻后連接板2與千斤頂 加強(qiáng)板5裝配時(shí)的定位。
[0026] 整車(chē)坐標(biāo)系下，側(cè)圍外板2在車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)1處的焊接邊比其它位置的焊接邊 Z向（上下方向）長(zhǎng)度縮短1mm。同時(shí)千斤頂支撐點(diǎn)標(biāo)識(shí)符一圓弧的半徑為R7 mm，與千斤頂加 強(qiáng)板5圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53相對(duì)應(yīng)，且比千斤頂加強(qiáng)板5圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的半徑大。運(yùn)樣有 效避免使用千斤頂過(guò)程，載荷直接傳遞至側(cè)圍外板2,造成側(cè)圍外板2的嚴(yán)重變形問(wèn)題。
[0027] 本發(fā)明中千斤頂加強(qiáng)板5的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)便，便于沖壓工藝的實(shí)現(xiàn)。千斤頂加強(qiáng) 板5為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。一個(gè)面設(shè)計(jì)為凹形面52,此凹形面52的設(shè)計(jì)，一方面能提高局部的剛度;一 方面便于口檻后連接板3與千斤頂加強(qiáng)板5裝配時(shí)的定位，同時(shí)還有利于口檻后連接板3和 千斤頂加強(qiáng)板5的焊接工藝實(shí)現(xiàn)。千斤頂加強(qiáng)板5的另一個(gè)面為焊接面。
[0028] 本發(fā)明汽車(chē)車(chē)身后千斤頂結(jié)構(gòu)所采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在口檻后連接板3上開(kāi)U型缺口 31，同時(shí)增加一個(gè)千斤頂加強(qiáng)板5。運(yùn)樣的設(shè)計(jì)比原有的備胎槽結(jié)構(gòu)更合理，增強(qiáng)了千斤頂 支撐點(diǎn)1處的局部強(qiáng)度，有效避免了千斤頂使用過(guò)程中，側(cè)圍外板2的變形問(wèn)題。同時(shí)，能避 免千斤頂支撐點(diǎn)處4層焊點(diǎn)的焊接工藝問(wèn)題。千斤頂加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，便于沖壓工藝的實(shí) 現(xiàn)。
[0029] 通過(guò)CAE分析驗(yàn)證，千斤頂結(jié)構(gòu)采用新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，側(cè)圍外板的最大應(yīng)力值由原來(lái) 的148.4MPa降低至144.3MPa，降低了2.8%;同時(shí)等效塑性應(yīng)變由原來(lái)的0.54降低至0.16，降 低了70.3%?？跈懞蠖蔚淖畲髴?yīng)力值由418.8M化降低至275.5MPa，降低了34.2%。與原結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)相比，千斤頂結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度提升比較明顯，能有效避免千斤頂使用過(guò)程中，車(chē)身發(fā)生嚴(yán) 重變形甚至破壞等問(wèn)題。千斤頂加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，也便于沖壓工藝的實(shí)現(xiàn)。
[0030] 該發(fā)明實(shí)施后，CAE計(jì)算千斤頂新結(jié)構(gòu)較原結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)力有較大的下降，側(cè)圍外 板和口檻后段分別降低了 2.8%和34.2%。具體結(jié)果見(jiàn)下表1。
[00311 棄1羊FfT而全WFI結(jié)尬的庶九估巧竺動(dòng)r朔化庶巧估對(duì)'hk棄
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限 審IJ，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu) 思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板(2)、門(mén)檻后連接板(3)和門(mén)檻后段 (4) ，其特征在于:在門(mén)檻后段(4)和門(mén)檻后連接板(3)之間設(shè)置有千斤頂加強(qiáng)板(5)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強(qiáng)板(5) 呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面上布置有兩個(gè)兩層焊點(diǎn)以連接門(mén)檻后連接板(3)和千斤頂加強(qiáng) 板(5);L形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)面上布置有4個(gè)焊點(diǎn)，以連接側(cè)圍外板(2)、千斤頂加強(qiáng)板(5)和門(mén) 檻后段(4)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強(qiáng)板(5)L 形結(jié)構(gòu)的一面上設(shè)計(jì)有兩個(gè)定位孔(51)以與門(mén)檻后連接板(3)上的定位孔配合定位;兩個(gè) 定位孔(51)之間有一段弧面過(guò)渡形成凹型面(52)，兩個(gè)兩層焊點(diǎn)位于凹型面(52)上。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強(qiáng)板 (5) L形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)面上設(shè)置有兩個(gè)圓弧形缺口結(jié)構(gòu)（53)，4個(gè)焊點(diǎn)分別分布在兩個(gè)圓弧 形缺口結(jié)構(gòu)(53)的兩側(cè)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加 強(qiáng)板(5)料厚為1.0_。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：門(mén)檻后連 接板(3)上與千斤頂加強(qiáng)板(5)對(duì)應(yīng)的焊接面開(kāi)有一個(gè)U型缺口（31)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:U型缺口（31)長(zhǎng)度 為135mm，寬度為30mm。8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：側(cè)圍外板 (2)在車(chē)身千斤頂支撐點(diǎn)（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在高度方向上向上縮短。9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：側(cè)圍外板 (2)上設(shè)置有圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)作為千斤頂支撐點(diǎn)標(biāo)識(shí)符，圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑大于千斤 頂加強(qiáng)板(5 )圓弧形缺口結(jié)構(gòu)(53 )的半徑。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)車(chē)身后千斤頂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強(qiáng)板(5) 圓弧形缺口結(jié)構(gòu)(53)的半徑為R5mm，側(cè)圍外板(2)圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑為R7 mm。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK105905166SQ201610267524
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】張政
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司