一種汽車車身結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全技術(shù)分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)，主動安全技術(shù)是指碰撞事故發(fā)生前能夠提前預(yù)判事故，隨即做出相應(yīng)動作以減少或避免碰撞事故，降低傷害；被動安全技術(shù)與主動安全技術(shù)相反，是指事故發(fā)生后，汽車結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)對乘員或車內(nèi)物品的保護(hù)能力。
[0003]作為汽車被動安全技術(shù)的重要組成部分，安全帶在碰撞事故中起著重要作用；而安全帶固定裝置能否達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度值對安全帶在碰撞中是否起到作用有至關(guān)重要的作用。早在1993年我國就已經(jīng)發(fā)布國家強(qiáng)制法規(guī)，關(guān)注安全帶固定點(diǎn)處的強(qiáng)度。然而在當(dāng)今汽車燃油經(jīng)濟(jì)壓力下，在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的同時，如何確保強(qiáng)度已成為擺在汽車工程師面前的一個難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)及汽車，能在兼顧空間和輕量化要求的同時確保安全帶固定裝置的強(qiáng)度。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)，包括車身后地板和固定在車身后地板下方的車身橫梁，汽車車身結(jié)構(gòu)還包括安裝支架，安裝支架包括:
[0006]第一底板，第一底板的第一側(cè)邊延伸形成第一翻邊，第一底板的第二側(cè)邊延伸形成第二翻邊，其中第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，第一底板上設(shè)置有第一通孔，第一翻邊和第二翻邊上均設(shè)有第二通孔，
[0007]其中安裝支架通過設(shè)置在車身后地板上的第三通孔與第一通孔的配合固定在車身后地板上。
[0008]可選地，安裝支架呈U形。
[0009]可選地，車身后地板在與第一底板的第五側(cè)板的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，且第一翻邊和第二翻邊均朝第五側(cè)邊的方向傾斜，其中第五側(cè)邊的兩端分別與第一側(cè)邊和第二側(cè)邊連接。
[0010]可選地，汽車車身結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置在車身后地板和車身橫梁之間的加強(qiáng)板，
[0011]其中加強(qiáng)板上設(shè)置有第四通孔，安裝支架通過第四通孔、第三通孔以及第一通孔的配合固定在車身后地板上。
[0012]可選地，加強(qiáng)板的中部是向下凹陷的。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括后排乘員安全帶鎖扣，汽車還包括上述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其中后排乘員安全帶鎖扣通過第二通孔與安裝支架連接。
[0014]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0015]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，固定在車身后地板上的安裝支架是一種集成式安全帶固定裝置，可同時固定兩位乘員的安全帶，同時在車身后地板上安全帶固定點(diǎn)的位置處設(shè)置加強(qiáng)筋，以及在車身后地板和車身橫梁之間設(shè)置加強(qiáng)板，這樣便能在兼顧空間和輕量化要求的同時確保安全帶固定裝置的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車車身結(jié)構(gòu)的示意圖之一；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車車身結(jié)構(gòu)的示意圖之二 ；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中后排乘員安全帶鎖扣與汽車車身結(jié)構(gòu)配合使用的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1、車身橫梁；2、安裝支架；201、第一底板；202、第一翻邊；203、第二翻邊；204、第一通孔；205、第二通孔；3、車身后地板；301、加強(qiáng)筋；4、加強(qiáng)板；401、第四通孔；5、后排乘員安全帶鎖扣。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0023]如圖1?2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)，該汽車車身結(jié)構(gòu)包括車身后地板3、固定在車身后地板3下方的車身橫梁1，以及安裝支架2，其中車身橫梁I可以是U形車身橫梁，該安裝支架2包括:第一底板201，第一底板201的第一側(cè)邊延伸形成第一翻邊202，第一底板201的第二側(cè)邊延伸形成第二翻邊203，其中第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，第一底板201上設(shè)置有第一通孔204，第一翻邊202和第二翻邊203上均設(shè)有第二通孔205，其中安裝支架2通過設(shè)置在車身后地板3上的第三通孔與第一通孔204的配合固定在車身后地板3上。
[0024]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述安裝支架2 —種集成式安全帶固定裝置，可同時固定兩位乘員的安全帶。其可以為U形結(jié)構(gòu)，可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定安裝支架2的具體形狀。
[0025]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)使用上述汽車車身結(jié)構(gòu)時，安裝支架2通過第一通孔204、第三通孔以及螺栓的配合固定在車身后地板3上，第一翻邊202和第二翻邊203上的第二通孔205分別與后排乘員安全帶鎖扣5連接，同時車身后地板3與U形車身橫梁通過焊點(diǎn)連接，從而實(shí)現(xiàn)在兼顧空間和輕量化要求的同時確保安全帶固定裝置的強(qiáng)度的目的。此外，可以通過安裝或更換螺栓使安裝支架2達(dá)到快速安裝或更換效果。
[0026]可選地，如圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車身后地板3在與第一底板201的第五側(cè)板的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋301，即在車身后地板3上安全帶固定點(diǎn)的位置處設(shè)置加強(qiáng)筋301，這樣便能有效的保證安裝支架2的強(qiáng)度。其中第五側(cè)邊的兩端分別與第一側(cè)邊和第二側(cè)邊連接，且第一翻邊202和第二翻邊203均朝第五側(cè)邊的方向傾斜。
[0027]可選地，如圖1?圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，汽車車身結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置在車身后地板3和車身橫梁I之間的加強(qiáng)板4，且加強(qiáng)板4的中部是向下凹陷的，其中加強(qiáng)板4上設(shè)置有第四通孔401，安裝支架2通過第四通孔401、第三通孔以及第一通孔204的配合固定在車身后地板3上。
[0028]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，將車身后地板3和車身橫梁I之間的加強(qiáng)板4設(shè)置為中部向下凹陷的結(jié)構(gòu)，這樣既可以兼?zhèn)淇臻g和輕量化的要求，又可以確保安裝支架2即安全帶固定裝置的強(qiáng)度。
[0029]如圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括后排乘員安全帶鎖扣5和上述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其中后排乘員安全帶鎖扣5通過第二通孔205與安裝支架2連接。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車身結(jié)構(gòu)，包括車身后地板(3)和固定在所述車身后地板(3)下方的車身橫梁(I)，其特征在于，所述汽車車身結(jié)構(gòu)還包括安裝支架(2)，所述安裝支架(2)包括: 第一底板(201)，所述第一底板(201)的第一側(cè)邊延伸形成第一翻邊(202)，所述第一底板(201)的第二側(cè)邊延伸形成第二翻邊(203)，其中所述第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，所述第一底板(201)上設(shè)置有第一通孔(204)，所述第一翻邊(202)和第二翻邊(203)上均設(shè)有第二通孔(205)， 其中所述安裝支架(2)通過設(shè)置在所述車身后地板(3)上的第三通孔與所述第一通孔(204)的配合固定在所述車身后地板(3)上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(2)呈U形。3.如權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身后地板(3)在與所述第一底板(201)的第五側(cè)板的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋(301)，且所述第一翻邊(202)和第二翻邊(203)均朝所述第五側(cè)邊的方向傾斜，其中所述第五側(cè)邊的兩端分別與所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車車身結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置在所述車身后地板(3)和車身橫梁(I)之間的加強(qiáng)板(4)， 其中所述加強(qiáng)板(4)上設(shè)置有第四通孔(401)，所述安裝支架(2)通過所述第四通孔(401)、第三通孔以及第一通孔(204)的配合固定在所述車身后地板(3)上。5.如權(quán)利要求4所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(4)的中部是向下凹陷的。6.一種汽車，包括后排乘員安全帶鎖扣(5)，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其中所述后排乘員安全帶鎖扣(5)通過所述第二通孔(205)與所述安裝支架(2)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)及汽車，其中該汽車車身結(jié)構(gòu)包括：車身后地板和固定在車身后地板下方的車身橫梁，汽車車身結(jié)構(gòu)還包括安裝支架，安裝支架包括：第一底板，第一底板的第一側(cè)邊延伸形成第一翻邊，第一底板的第二側(cè)邊延伸形成第二翻邊，其中第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，第一底板上設(shè)置有第一通孔，第一翻邊和第二翻邊上均設(shè)有第二通孔，其中安裝支架通過設(shè)置在車身后地板上的第三通孔與第一通孔的配合固定在車身后地板上。本實(shí)用新型的實(shí)施例能在兼顧空間和輕量化要求的同時確保安全帶固定裝置的強(qiáng)度。
【IPC分類】B62D25/20, B60R22/22
【公開號】CN204775118
【申請?zhí)枴緾N201520431629
【發(fā)明人】李國超, 肖劍濤, 周宏偉
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月19日