一種車座升降裝置及自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供一種車座升降裝置及自行車。車座升降裝置，包括：車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座；安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置及自行車中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車座桿動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。
【專利說(shuō)明】
一種車座升降裝置及自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明實(shí)施例涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車座升降裝置及自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種綠色環(huán)保的出行工具，其騎乘時(shí)的舒適性和便利性是影響用戶體驗(yàn)的重要因素。
[0003]其中，自行車的車座必須要與騎乘者的身高相匹配，因此，不同身高的人在騎乘自行車時(shí)需要將自行車的車座調(diào)節(jié)到不同的高度。
[0004]但是，目前對(duì)自行車的車座進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)需要借助扳手將螺栓松動(dòng)后再調(diào)節(jié)車座至適當(dāng)位置，而后還需要用扳手將螺栓緊固，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且還需要借助工具完成，不能做到對(duì)車座的隨時(shí)調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車座升降裝置及自行車，該車座升降裝置能夠簡(jiǎn)化騎乘者對(duì)車座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的操作。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車座升降裝置，包括:
[0007]車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座；
[0008]安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0009]與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明實(shí)施例提供一種自行車，包括車體，所述車體具有車座管，還包括上述技術(shù)方案中的車座升降裝置，所述車座升降裝置的車座桿的一端伸入所述車座管內(nèi)、且與所述車座管滑動(dòng)配合。
[0011 ] 本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置及自行車中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車座桿動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的車座升降裝置中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的蝸桿與驅(qū)動(dòng)桿的渦輪配合原理示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車座升降裝置及自行車，如圖1中所示，自行車包括車體1，車體I上具有車座管11和車座2，其中，車座2通過(guò)車座升降裝置中的車座桿12安裝到車體I上，本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車能夠通過(guò)上述車座升降裝置方便地對(duì)車座2的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0020]具體地，下文將結(jié)合附圖對(duì)車座升降裝置的結(jié)構(gòu)以及原理進(jìn)行描述。
[0021]請(qǐng)參考圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置包括:
[0022]車座桿12，車座桿12與自行車的車座管11滑動(dòng)配合、且伸出車座管11的一端用于安裝車座2 ;
[0023]安裝于車體I的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32 ;
[0024]與驅(qū)動(dòng)電機(jī)32以及車座桿12傳動(dòng)配合、當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)32動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)車座桿12升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31。
[0025]本發(fā)明實(shí)施例提供的車座升降裝置中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32動(dòng)作時(shí)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31驅(qū)動(dòng)車座桿12動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座2高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。
[0026]具體地，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)32與車座桿12之間的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31可以有多種設(shè)置方式，如:
[0027]方式一，如圖2、圖3以及圖4所示，上述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31可以包括:
[0028]驅(qū)動(dòng)桿311，驅(qū)動(dòng)桿311樞裝于車座管11、且軸心線與車座桿12的延伸方向平行，驅(qū)動(dòng)桿311與車座桿12之間螺紋配合，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿311繞其軸心線旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)車座桿12沿其延伸方向相對(duì)于車座管11滑動(dòng)；驅(qū)動(dòng)桿311與驅(qū)動(dòng)電機(jī)32之間通過(guò)嚙合齒傳動(dòng)配合。
[0029]上述方式一中提到的“驅(qū)動(dòng)桿311與驅(qū)動(dòng)電機(jī)32之間通過(guò)嚙合齒傳動(dòng)配合”，其實(shí)現(xiàn)的具體結(jié)構(gòu)可以為:
[0030]如圖2和圖3所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的輸出軸與驅(qū)動(dòng)桿311垂直，驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的輸出軸上同軸固定有蝸桿313，驅(qū)動(dòng)桿311上同軸固定有渦輪312，且渦輪312與蝸桿313嚙合。渦輪312與蝸桿313傳動(dòng)的穩(wěn)定性高，且兩者之間具有較好的自鎖功能。
[0031]其實(shí)現(xiàn)的具體結(jié)構(gòu)還可以為:
[0032]如圖4所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的輸出軸與驅(qū)動(dòng)桿311平行，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的輸出軸上同軸固定有一驅(qū)動(dòng)齒輪314，驅(qū)動(dòng)桿311上同軸固定有一個(gè)與驅(qū)動(dòng)齒輪314嚙合的傳動(dòng)齒輪315。這種結(jié)構(gòu)也能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)32的動(dòng)作傳遞至驅(qū)動(dòng)桿311上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車座桿12的驅(qū)動(dòng)。
[0033]方式二，如圖5所示，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31還可以包括車座桿12上設(shè)有的齒條結(jié)構(gòu)316和驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的輸出軸上同軸固定的驅(qū)動(dòng)齒輪317，驅(qū)動(dòng)齒輪317與齒條結(jié)構(gòu)316傳動(dòng)配合。
[0034]具體地，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31還包括一傳動(dòng)齒輪組，上述方式二中的驅(qū)動(dòng)齒輪317與齒條結(jié)構(gòu)316之間通過(guò)傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接。
[0035]在上述方式二的基礎(chǔ)上，一種【具體實(shí)施方式】中，車座桿12上設(shè)有沿其軸心線延伸方向延伸的條形槽，條形槽的槽底形成上述齒條結(jié)構(gòu)316，驅(qū)動(dòng)齒輪317的軸心線與車座桿12的長(zhǎng)度方向垂直，且驅(qū)動(dòng)齒輪317的至少一部分伸入到條形槽內(nèi)與齒條結(jié)構(gòu)316嚙合。車座桿12上的齒條結(jié)構(gòu)316位于條形槽內(nèi)，能夠減小車座管11與車座桿12配合時(shí)對(duì)齒條結(jié)構(gòu)316的損傷。
[0036]具體地，在上述各實(shí)施方式的基礎(chǔ)上為了便于對(duì)車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32進(jìn)行控制，如圖2所示，上述車座升降裝置還包括以控制模塊，上述控制模塊安裝在車把或者車體的橫梁處，進(jìn)而能夠使騎乘者在騎行時(shí)也能夠?qū)ψ孕熊嚨能囎叨冗M(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0037]當(dāng)然，上述車座升降裝置中的車座桿12與車座管11之間可以通過(guò)至少一對(duì)滑軌和滑槽配合。，進(jìn)而提高車座桿12與車座管11之間滑動(dòng)配合關(guān)系的穩(wěn)定性。
[0038]具體地，為了減小滑槽與滑軌之間相對(duì)移動(dòng)時(shí)兩者之間的摩擦力，上述滑槽的內(nèi)壁上設(shè)有滾珠。
[0039]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車座升降裝置，其特征在于，包括: 車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座； 安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座升降裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿樞裝于所述車座管、且軸心線與所述車座桿的延伸方向平行，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述車座桿之間螺紋配合，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)桿繞其軸心線旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿沿其延伸方向滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過(guò)嚙合齒傳動(dòng)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過(guò)嚙合齒傳動(dòng)配合，具體包括: 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)桿垂直，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定有蝸桿，所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定有渦輪，且所述渦輪與所述蝸桿嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過(guò)嚙合齒傳動(dòng)配合，具體包括: 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)桿平行，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定有一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定有一個(gè)與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座升降裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述車座桿上設(shè)有的齒條結(jié)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述齒條結(jié)構(gòu)傳動(dòng)配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車座升降裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一傳動(dòng)齒輪組，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述齒條結(jié)構(gòu)之間通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的所以升降裝置，其特征在于，所述車座桿上設(shè)有沿其軸心線延伸方向延伸的條形槽，所述條形槽的槽底形成所述齒條結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的軸心線與所述車座桿的長(zhǎng)度方向垂直，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪的至少一部分伸入到所述條形槽內(nèi)與所述齒條結(jié)構(gòu)嗤合。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車座升降裝置，其特征在于，所述車座桿與所述車座管之間通過(guò)至少一對(duì)滑軌和滑槽配合。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車座升降裝置，其特征在于，所述滑槽的內(nèi)壁上設(shè)有滾珠。10.一種自行車，包括車體，所述車體具有車座管，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車座升降裝置，所述車座升降裝置的車座桿的一端伸入所述車座管內(nèi)、且與所述車座管滑動(dòng)配合。
【文檔編號(hào)】B62J1/00GK105882806SQ201510491129
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日
【發(fā)明人】李大龍
【申請(qǐng)人】樂(lè)視體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展（北京）有限公司