一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過下梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中普通自行車車體較長(zhǎng)，且所有的車體梁均為圓柱狀，車體受沖擊力差，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過下梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，上梁、下梁及立梁均為三棱柱管狀結(jié)構(gòu)，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
由于上梁、下梁及立梁均為三棱柱管狀結(jié)構(gòu)，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面，三棱柱管狀結(jié)構(gòu)有效的提高車體強(qiáng)度，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面，車輪凸進(jìn)立梁圓弧凹面，有效縮短車體長(zhǎng)度，使得車體更為輕便。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.下梁，5.中軸套管，6.后軸叉架，7.圓弧凹面，8.立梁。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]如圖所示，本發(fā)明包括前叉套筒3、鞍座套管1、中軸套管5及后軸叉架6，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁2連接，中軸套管和前叉套筒之間通過下梁4連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁8連接，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，上梁、下梁及立梁均為三棱柱管狀結(jié)構(gòu)，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面7。
[0012]由于上梁、下梁及立梁均為三棱柱管狀結(jié)構(gòu)，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面，三棱柱管狀結(jié)構(gòu)有效的提高車體強(qiáng)度，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面，車輪凸進(jìn)立梁圓弧凹面，有效縮短車體長(zhǎng)度，使得車體更為輕便。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過下梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，其特征在于，上梁、下梁及立梁均為三棱柱管狀結(jié)構(gòu)，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固車體短小的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過下梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，三棱柱管狀結(jié)構(gòu)有效的提高車體強(qiáng)度，其中靠近上梁及下梁側(cè)的三棱柱為立梁的三棱柱棱面，靠近后軸叉架的三棱柱為立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下側(cè)設(shè)有圓弧凹面，車輪凸進(jìn)立梁圓弧凹面，有效縮短車體長(zhǎng)度，使得車體更為輕便。
【IPC分類】B62K3-04
【公開號(hào)】CN104743020
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310756425
【發(fā)明人】王慶孝
【申請(qǐng)人】天津光寶車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月31日