專利名稱：一種新型自行車升降鞍管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行零件，是一種新型自行車升降鞍管。
中國專利＂自行車座墊組合式升降裝置”(專利號ZL93244064.9)提供了一種自行車騎行時(shí)可升降自行車座墊高度的裝置。但該裝置存在著一些不足首先，自行車后管上部放大給自行車外觀帶來影響，也使車架生產(chǎn)工藝復(fù)雜了再就是其固定蓋加工不易，也不易旋緊；其鞍管不能用于其他的自行車；座墊在無重力壓在上面時(shí)很容易擺動，且升降后不能自行擺正定位，也無減震功能等。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能克服上述專利的不足，能在騎行中隨時(shí)升降自行車座墊的、座墊能自動定位的、不影響自行車外觀的、便于加工的、具有減震功能的一種新型自行車升降鞍管。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的鞍管由套管、升降管、升降彈簧組成。套管管壁上開有滑槽，滑槽一側(cè)與在套管管壁上開的幾格卡口相通，卡口下邊凹下部為限旋咬口。升降管上連有卡子，升降管、卡子裝入套管內(nèi)后，卡子的卡頭伸出升降管外并插在套管管壁的卡口(或滑槽)內(nèi)，在升降管的帶動下卡頭可在卡口、滑槽間移動。套管內(nèi)的升降彈簧上端與升降管下端相連，升降管上端一段管始終露出套管外。再將升降彈簧的下端向反(或順)時(shí)針方向扭動旋轉(zhuǎn)一下后壓入套管內(nèi)與套管下端連接。此時(shí)，在升降彈簧的扭力作用下卡頭被限定在卡口內(nèi)，由于升降彈簧的頂托使卡頭上端頂在卡口的上邊。將裝好的鞍管插入自行車車架后立管后將套管固定抱緊，再將座墊安裝在升降管上端。當(dāng)人坐在座墊上時(shí)，重力通過座墊、升降管傳給卡子，使卡子的卡頭下端緊壓在套管卡口下邊的限旋咬口上，使卡子不能下移也不能擺動，此時(shí)座墊也不會下移及擺動。騎行時(shí)需要升降座墊時(shí)，抬起臀部，升降彈簧將升降管頂起使卡頭離開限旋咬口，卡頭上端碰到卡口上邊后停止上移，再用大腿內(nèi)側(cè)擺動座墊帶動升降管及卡子沿順(或反)時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)使卡頭離開卡口進(jìn)入到滑槽內(nèi)時(shí)需升高座墊時(shí)，在升降彈簧的作用下，座墊、升降管、卡子自行上升至卡頭滑行到上一格卡口時(shí)，由于彈簧的扭力使卡頭從滑槽自動進(jìn)入卡口內(nèi)并使座墊停止上升、座墊自動擺正；需降低座墊時(shí)，臀部再壓在座墊上，在重力的作用下，座墊、升降管、卡子下降至卡頭滑行到下一格卡口時(shí)，彈簧的扭力同樣使卡頭從滑槽自動進(jìn)入卡口內(nèi)并使座墊停止下降、座墊自動擺正。如考慮座墊進(jìn)一步減震，可在升降管上開幾條卡頭定位槽，卡子在升降管內(nèi)，卡子的卡頭穿過定位槽伸出升降管外。在升降管內(nèi)裝有一減震彈簧，減震彈簧下端緊壓在卡子上面，使卡頭下端緊壓定位槽底，卡頭上端距定位槽上邊有一段距離。有一壓頭壓緊減震彈簧上端并固定在升降管上端。此時(shí)，座墊承受的重力需通過升降管頂端壓頭傳遞給減震彈簧后再傳遞給卡子、套管、車架后立管，從而使座墊得以減震。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)效果不需要改變自行車車架造型，可安裝在任何自行車上，能很方便、快速地升降自行車座墊高度，能使座墊自動擺正，具有減震功能；而且構(gòu)造簡單，零件易更換，安裝拆卸方便。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行描述。


圖1是實(shí)用新型正視圖；圖2是實(shí)用新型剖視圖；圖3是實(shí)用新型橫剖面圖；圖4是實(shí)用新型升降管與卡子連接方式之一縱剖面圖；圖5是實(shí)用新型升降管與卡子連接方式之二縱剖面圖；圖6是實(shí)用新型升降管與卡子連接方式之三縱剖面圖；圖7是實(shí)用新型卡子之一立體圖；圖8是實(shí)用新型卡子之二組裝立體圖；圖9是實(shí)用新型套管下端與升降彈簧下端連接方式之一示意圖；
圖10是實(shí)用新型套管下端與升降彈簧下端連接方式之二示意圖；
圖11是實(shí)用新型堵頭之一立體圖；
圖12是實(shí)用新型堵頭之二立體圖；
圖13是實(shí)用新型組裝示意圖；
圖14是實(shí)用新型安裝在自行車車架后立管上的效果圖；實(shí)施例參照附圖，鞍管由套管(1)、升降管(2)、升降彈簧(3)組成。套管(1)上開有滑槽(4)，滑槽(4)一側(cè)與在套管(1)上開的幾格卡口(5)相通，卡口(5)下端為一凹下的限旋咬口(6)；升降管(2)上連有卡子(7)，卡子(7)的卡頭(8)伸出升降管(2)外并插在套管管壁的卡口(5)內(nèi)(或滑槽(4)內(nèi))，升降管(2)下段在套管(1)內(nèi)，升降管(2)下端與套管(1)內(nèi)的升降彈簧(3)上端固定相接，帶動升降管使卡子(7)的卡頭(8)能在卡口(5)、滑槽(4)內(nèi)之間移動。將升降彈簧(3)的下端與一堵頭(9)相連，將堵頭(9)向反(或順)時(shí)針方向旋扭后將升彈簧(3)壓進(jìn)套管(1)后，將堵頭(9)與套管(1)下端相連，升降彈簧(3)始終呈壓縮狀態(tài)。當(dāng)升降管(2)上管端安上座墊(10)，套管(1)被自行車車架后立管(11)抱緊后，就能在騎行中隨時(shí)升降自行車座墊了。臀部壓在座墊(10)上使升降管(2)稍稍向下移動，卡頭(8)就壓在限旋咬口(6)上使得卡子(7)不能橫擺也不能下移，因而座墊(10)也不會橫擺、下移。臀部離開座墊，升降彈簧(3)會使升降管(2)、卡子(7)向稍稍上移，使卡頭(8)脫離限旋咬口(6)，卡頭(8)上端頂在了卡口(5)上邊時(shí)卡子就停止上移了。此時(shí)需升降座墊(10)時(shí)，向順(或反)時(shí)針方向擺動座墊(10)使卡頭(8)脫離卡口(5)進(jìn)入滑槽(4)，由于升降彈簧(3)的頂托(或臀部又壓在座墊(10)上)，會使升降管(2)向上(或向下)移動?？^(8)也會在滑槽(4)內(nèi)上移(或下移)，卡頭(8)移到套管(1)的上(或下)一格卡口(5)時(shí)，因升降彈簧(3)的扭力使卡頭(8)自動進(jìn)入卡口(5)內(nèi)被卡住時(shí)，升降就會停止，座墊自動擺正。
升降管與卡子連接方式之一；升降管(2)管壁上直接固定卡子(7)，卡子(7)、卡頭(8)合二為一。
升降管與卡子連接方式之二升降管(2)管壁上開有幾條定位槽(12)，卡子從升降管外插入定位槽(12)后又從另一對應(yīng)定位槽(12)中穿出，卡子(7)露出升降管外的兩端為卡頭(8)。
升降管與卡子連接方式之三升降管(2)管壁上開有幾條定位槽(12)，卡子從升降管外插入定位槽(12)后又從另一對應(yīng)定位槽(12)中穿出，卡子(7)露出升降管外的兩端為卡頭(8)。在升降管(2)內(nèi)的一減震彈簧(13)下端緊壓卡子上端，此時(shí)卡頭(8)上端距定位槽(12)上邊有一緩沖距離。一壓頭(14)壓緊減震彈簧(13)后并固定在升降管上管口，使卡頭(8)下邊頂住定位槽(12)槽底。當(dāng)人的重力與沖擊力傳給升降管(2)時(shí)，由于升降管(2)是通過壓頭(14)將力傳遞給減震彈簧(13)，減震彈簧(13)再傳給卡子(7)，卡頭(8)被限旋咬口(6)頂住使卡子(7)不能下移，減震彈簧(13)會被壓頭(14)壓縮，升降管(2)、定位槽(12)相對卡子(7)有短暫的下降位移，一直到減震彈簧的反力與外力平衡時(shí)為止。
卡子之一卡子(7)為一扁條。
卡子之二卡子(7)由兩個(gè)均開有咬口(15)的扁條相互垂直咬合為十字形組成。
套管下端與升降彈簧下端連接方式之一升降彈簧(3)的下端堵頭(9)上有伸出的卡頭(16)；套管(1)下端管壁上開有卡槽(17)，卡槽(17)與一鎖口(18)相通；將堵頭(9)旋轉(zhuǎn)一下后使卡頭(16)對準(zhǔn)卡槽(17)將堵頭(9)推入套管(1)下端內(nèi)，卡頭(16)在卡槽(17)中滑行至鎖口(18)時(shí)，會因升降彈簧(3)的扭力自行進(jìn)入鎖口(18)內(nèi)而將堵頭(9)鎖定。
套管下端與升降彈簧下端連接方式之二升降彈簧(3)的下端堵頭(9)與套管(1)下端管口通過螺紋連接。
堵頭之一堵頭(9)為一圓柱體，卡頭(16)從柱面伸出。
堵頭之二堵頭(9)為一圓柱體，柱面刻有外絲。
實(shí)用新型組裝將升降管(2)管底與己連好堵頭(9)的升降彈簧(3)上端固定后，將升降管(2)、升降彈簧(3)從套管(1)下端穿入并使升降管(2)上端穿出套管(1)外；使升降管的定位槽(12)對準(zhǔn)套管(1)的滑槽(4)，然后將兩個(gè)扁條卡子(7)分別插入滑槽(4)、定位槽(12)并露出卡頭(8)后，使兩條扁條卡子(7)在升降管(2)內(nèi)相互咬合；將減震彈簧(13)放入升降管(2)內(nèi)，壓頭(14)將減震彈簧(13)上端壓緊后固定在升降管(2)上管口；將升降彈簧(3)下端堵頭(9)旋轉(zhuǎn)后推入套管(1)下端管口內(nèi)，堵頭的卡頭(16)進(jìn)入鎖口(18)后堵頭(9)被鎖定。
權(quán)利要求1.一種新型自行車升降鞍管由套管(1)、升降管(2)、升降彈簧(3)組成，其特征是升降管(2)插入套管(1)中與套管(1)內(nèi)的升降彈簧(3)上端相連，升降彈簧(3)的下端與套管(1)的下端相連，升降彈簧在套管(1)內(nèi)被扭旋，套管(1)管壁開有滑槽(4)，滑槽(4)的一側(cè)與在套管(1)管壁上開的幾格卡口(5)相通，卡口(5)的下邊為一凹下的限旋咬口(6)，升降管(2)連有卡子(7)，卡子(7)的卡頭(8)伸入套管的卡口(5)內(nèi)并可在滑槽((4)內(nèi)滑動進(jìn)入另一格卡口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是升降彈簧(3)的下端與一堵頭(9)相連后再與套管(1)的下端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是卡子(7)直接固定在升降管(2)管璧上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是升降管(2)管壁上開有幾條定位槽(12)，卡子(7)通過升降管上兩個(gè)對應(yīng)的定位槽(12)貫穿升降管(2)并露出兩端為卡頭(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是升降管(2)管壁上開有幾條定位槽(12)，卡子(7)通過升降管上兩個(gè)對應(yīng)的定位槽(12)貫穿升降管(2)并露出兩端為卡頭(8)，升降管(2)內(nèi)有一減震彈簧(13)，減震彈簧(13)下端緊壓卡子(7)上端，一壓頭(14)壓住減震彈簧(13)的上端并固定在升降管(2)的上管口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是卡子(7)為扁條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是卡子(7)由兩個(gè)均開有一咬口(15)的扁條相互垂直咬合而成十字形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5所述的一種新型自行車升降鞍管，其特征是壓頭(14)與升降管(2)上管口螺紋連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～8所述的任何一種新型自行車升降鞍管，其特征是套管(1)下端管口開有卡槽(17)，卡槽(17)與一鎖口(18)相通，堵頭(9)為一圓柱體，堵頭(9)圓柱面上有伸出的卡頭(16)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1～8所述的任何一種新型自行車升降鞍管，其特征是套管(1)下端管口與堵頭(9)螺紋連接，堵頭(9)為一圓柱體，堵頭(9)圓柱面上刻有外絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車升降鞍管,由套管、升降管、升降彈簧組成。其主要特征是套管上開有滑槽、卡口,升降管與一卡子連接,套管內(nèi)升降彈簧上端與升降管下端相連,將升降彈簧下端扭旋后與套管下端相連。當(dāng)升降管因座墊帶動旋轉(zhuǎn)使卡子的卡頭脫離卡口進(jìn)入滑槽時(shí),在升降彈簧或人體重力的作用下,升降管向上或向下滑動,卡頭遇到上或下格卡口時(shí)會因彈簧扭力自動進(jìn)入卡口使升降停止。該裝置構(gòu)造簡單、使用可靠,具有減震功能。
文檔編號B62J1/00GK2381560SQ99212738
公開日2000年6月7日 申請日期1999年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月2日
發(fā)明者敖愛東 申請人:敖愛東