一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管，包括外管、內(nèi)管和彈簧，所述彈簧的上端連接上端板，彈簧的下端連接下端板，其特征在于：上端板的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，內(nèi)管的管壁上設(shè)有與上端板的螺孔對(duì)應(yīng)的固定通孔，固定通孔內(nèi)設(shè)有螺釘，螺釘與上端板的螺孔連接；下端板的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，外管的管壁上設(shè)有與下端板的螺孔對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)通孔，調(diào)節(jié)通孔內(nèi)設(shè)有螺釘，螺釘與下端板的螺孔連接，外管上位于同一圓周上的調(diào)節(jié)通孔為一組，外管上沿外管的軸線方向分布有至少兩組調(diào)節(jié)通孔；外管的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩條與外管軸線平行的滑道，滑道圓周均布在外管的內(nèi)表面上，內(nèi)管的外壁上對(duì)應(yīng)所述每一條滑道設(shè)有上下分布的半球狀的限位凸起。本新型加工方式簡(jiǎn)單，效率高。另外，外管的管壁上軸向設(shè)有多組調(diào)節(jié)通孔，使得鞍管的減震強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)，滿足不同用戶的不同使用要求。
【專利說(shuō)明】一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車是最為傳統(tǒng)的交通工具，其具有方便快捷、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。目前，隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，以及人們環(huán)保的意識(shí)的不斷加強(qiáng)，自行車在人們的生活中越來(lái)越多的被使用，尤其是山地車和公路車等功能性較強(qiáng)的自行車，更是逐漸成為一種生活文化越來(lái)越受到人們的歡迎。
[0003]鞍管是自行車上用于安裝鞍座的管體，鞍管安裝在自行車車架的中管上，鞍管用于支撐鞍座，傳統(tǒng)技術(shù)中，鞍管是插裝在架體中管上的管體。傳統(tǒng)鞍管不具有減震功能。我公司設(shè)計(jì)了一種具有減震功能的自行車鞍管，專利號(hào)為CN201320620692.0，這種鞍管包括相互插裝的內(nèi)管和外管以及彈簧，彈簧的上端通過(guò)上端板與內(nèi)管連接，彈簧的下端通過(guò)下端板與外管連接，上端板焊接在內(nèi)管的內(nèi)壁上，下端板焊接在外管的內(nèi)壁上。內(nèi)管可在外管內(nèi)通過(guò)彈簧進(jìn)行彈性伸縮，外管安裝在自行車的車架上，內(nèi)管用于支撐安裝鞍座，以此實(shí)現(xiàn)鞍管的減震功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀，令自行車騎行更佳舒適的優(yōu)點(diǎn)。但是，在生產(chǎn)制造的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)下面缺點(diǎn):上端板與內(nèi)管內(nèi)壁的焊接以及下端板與外管內(nèi)壁的焊接工作困難，生產(chǎn)效率低。另外，鞍管的減震強(qiáng)度無(wú)法調(diào)節(jié)，存在缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的彈簧安裝困難、鞍管的減震強(qiáng)度無(wú)法調(diào)節(jié)的技術(shù)問(wèn)題而提供一種加工簡(jiǎn)單、加工效率高，且減震強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)的螺孔式可調(diào)自行車減震革安管。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管，包括外管、內(nèi)管和彈簧，所述彈簧的上端連接上端板，所述彈簧的下端連接下端板，其特征在于:所述上端板的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，所述內(nèi)管的管壁上設(shè)有與所述上端板的螺孔對(duì)應(yīng)的固定通孔，所述固定通孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與所述上端板的螺孔連接；所述下端板的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，所述外管的管壁上設(shè)有與所述下端板的螺孔對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)通孔，所述調(diào)節(jié)通孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與所述下端板的螺孔連接，所述外管上位于同一圓周上的調(diào)節(jié)通孔為一組，所述外管上沿外管的軸線方向分布有至少兩組調(diào)節(jié)通孔；所述外管的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩條與所述外管軸線平行的滑道，所述滑道圓周均布在所述外管的內(nèi)表面上，所述內(nèi)管的外壁上對(duì)應(yīng)所述每一條滑道設(shè)有上下分布的半球狀的限位凸起。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即在內(nèi)管和外管上分別加工出固定通孔和調(diào)節(jié)通孔，上端板和下端板的外周上設(shè)有螺孔，以此實(shí)現(xiàn)將上端板和下端板通過(guò)螺釘分別固定在內(nèi)管和外管上，加工方式簡(jiǎn)單，效率高。另外，外管的管壁上軸向設(shè)有多組調(diào)節(jié)通孔，使得鞍管的減震強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)，滿足不同用戶的不同使用要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1、外管；2、中管；3、快拆；4、內(nèi)管；5、彈黃；6、上端板；7、下端板；8、滑道；9、
限位凸起；10、固定通孔；11、限位端蓋；12、調(diào)節(jié)通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0010]請(qǐng)參閱圖1，一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管，包括安裝在自行車車架中管2上的外管1，外管I插裝在自行車車架的中管2內(nèi)，中管2上安裝有用于鎖緊外管的快拆3。外管I內(nèi)插裝有內(nèi)管4，內(nèi)管4的上端設(shè)有用于安裝鞍座的鞍座安裝部，外管I的內(nèi)部設(shè)有彈簧5，彈簧5設(shè)于所述外管I與所述內(nèi)管4之間，彈簧5的作用是使內(nèi)管2可以在外管I內(nèi)彈性伸縮。彈簧5的上端通過(guò)上端板6與內(nèi)管4連接，彈簧5的下端通過(guò)下端板7與外管I連接。上端板6的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，內(nèi)管4的管壁上設(shè)有與上端板6的螺孔對(duì)應(yīng)的固定通孔10，固定通孔10內(nèi)設(shè)有螺釘，螺釘與所述上端板6的螺孔連接，以此實(shí)現(xiàn)將上端板6固定在內(nèi)管4上，螺釘?shù)念^部嵌入到內(nèi)管4的固定通孔10內(nèi)。下端板的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，外管I的管壁上設(shè)有與下端板7的螺孔對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)通孔12，調(diào)節(jié)通孔12內(nèi)設(shè)有螺釘，螺釘與所述下端7的螺孔連接，以此實(shí)現(xiàn)將下端板7固定在外管I上，螺釘?shù)念^部嵌入到外管I的調(diào)節(jié)通孔12內(nèi)。外管I上位于同一圓周上的調(diào)節(jié)通孔為一組，外管I上具有至少兩組調(diào)節(jié)通孔。外管I的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩條與所述外管軸線平行的滑道8，滑道8圓周均布在所述外管I的內(nèi)表面上，內(nèi)管4的外壁上對(duì)應(yīng)所述每一條滑道8設(shè)有上下分布的半球狀的限位凸起9。
[0011]上述結(jié)構(gòu)所述的自行車鞍管是具有彈性的伸縮桿，此鞍管用于連接車架與鞍座，從而使得鞍座具有減震功能。
【權(quán)利要求】
1.一種螺孔式可調(diào)自行車減震鞍管，包括外管(I)、內(nèi)管(4)和彈簧(5)，所述彈簧(5)的上端連接上端板￠)，所述彈簧(5)的下端連接下端板(7)，其特征在于:所述上端板(6)的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，所述內(nèi)管(4)的管壁上設(shè)有與所述上端板￠)的螺孔對(duì)應(yīng)的固定通孔(10)，所述固定通孔(10)內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與所述上端板(6)的螺孔連接；所述下端板(7)的外周設(shè)有至少兩個(gè)螺孔，所述外管(I)的管壁上設(shè)有與所述下端板(7)的螺孔對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)通孔(12)，所述調(diào)節(jié)通孔(12)內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與所述下端板(7)的螺孔連接，所述外管(I)上位于同一圓周上的調(diào)節(jié)通孔(12)為一組，所述外管(I)上沿外管(I)的軸線方向分布有至少兩組調(diào)節(jié)通孔(12);所述外管(I)的內(nèi)壁上設(shè)有至少兩條與所述外管軸線平行的滑道(8)，所述滑道(8)圓周均布在所述外管(I)的內(nèi)表面上，所述內(nèi)管(4)的外壁上對(duì)應(yīng)所述每一條滑道(8)設(shè)有上下分布的半球狀的限位凸起(9)。
【文檔編號(hào)】B62J1/02GK204021064SQ201420330569
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】楊玉峰 申請(qǐng)人:天津市金輪信德車業(yè)有限公司